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天然气汽车基础知识简介

   天然气主要成分是甲烷（90%以上），天然气是一种高燃点（650℃）、低密度气体（空气的55%），为了增加密度，多充装一些天然气，延长行驶里程，通过压缩充装储存在钢瓶内。车用钢瓶最高充装压力为20mpa。

   为了使汽车发动机能正常燃用天然气，在汽车上安装一套压缩天然气的燃料供给系统装置，通过三级减压，把20mpa的高压天然气降至常压（0.3～0.6kpa）与空气混合形成可燃混合气供发动机燃用。
   ⑴安全性
   ①天然气燃点和爆炸极限比汽油高，那么相同温度下不易发生失火和爆炸事故。
   ②天然气密度远远小于空气，发生泄漏易扩散，不易积聚着火。
   ③天然气气瓶生产经过特批和各种安全测试。
   ④气瓶温度或压力超过标准（100℃或26mpa）自动卸压，确保安全。
   ⑵发动机着火特性
   由于天然气比汽油的燃点高，火焰传播速度慢（汽油39～47cm/s，天然气33.8cm/s），辛烷值高、抗爆性能好。为了改善发动机性能，提高热功转换效率，①提高点火能量，②提前点火角度，③提高压缩比。
由于天然气以气态形式进入气缸占了空气一部分空间，使空气进气量少，故充气效率比汽油低，因此，动力性和加速性比汽油差一些。
   1. 压缩天然气燃气系统走向及装置作用
   气瓶
   ⑴严禁超压充装，额定气压20mpa。
   ⑵使用时气瓶阀应全开。
   ⑶气瓶有安全阀，易熔片，当温度达100℃或压力达26mpa时，自动排气。
   单向阀
   充气时单向进气，不反溢气体，配合过流保护手动截止阀（关闭），排气卸压时，不需关闭所有气瓶阀，方便操作。
   充气阀（双向充气）
   通过加气枪接通气站的高压充气气路，给气瓶充装天然气。充气完毕后，关闭阀门，罩上防尘罩，防止灰尘、杂物进入。
   过流保护手动截止阀
   ⑴作用：一是当cng流量超过额定的最大值时，能自动关断气源，防止天然气大量泄漏；二是可作为手动截止阀用，能切断气瓶通向减压器的气路。
   ⑵长时间停车如收班停车时，应关闭过流保护手动截止阀（顺时针关）。
   ⑶工作时，应开启过流保护手动截止阀（逆时针开）。
   当过流保护阀阀芯起作用时，出现断气现象，发动机无法工作，此时，应关闭过流保护手动截止阀，再打开，气路能恢复正常。开启手柄动作要慢，防止过流阀芯起作用，又重新关闭气路。手柄开启角度控制在90度，过小过流保护不起作用，过大易关断气路。
   高压表
   气瓶的高压管路经过过流保护阀后安装了高压表，能指示气瓶内的压力，在行驶中可观察压力下降情况判断燃气存量。压力与储量成正比。
    例如：气瓶组水容积为500l，充装压力为20mpa，满装气量为0.5×200=100m3，当使用过一段时间后，气瓶高压表反映只有4mpa，此时气量为0.5×40=20 m3
   排气阀（武汉公交提出安装，在应用中发挥了重要作用，全国首创）
   作用：⑴维修需要卸压时，不需要拆卸管路，先关闭手动过流保护截止阀，打开排气阀（逆时针），高压管路天然气很快排入到空气中，操作方便。⑵出现冰堵断气时，按上述方法很快排除故障，司机可以完成，不需通过修理工。
   过滤器
   能滤除cng中的颗粒物质，避免气体中的杂质对各气阀芯、阀口的冲刷损坏导致失效，影响各阀的安全可靠性及使用寿命。
   主气阀
   气瓶至减压器之间设置主气阀，安装在驾驶室内，便于司机随时关断至减压器的高压气路。①停车十分钟以上，应关断电源总开关和主气阀。②主气阀应全开或全闭，关闭时压力不能过大。
   减压器
   ⑴将20mpa的高压天然气经三级逐级减压至接近常压进入混合器，与空气混合形成可燃混合气（一级0.4～0.6mpa，二级0.08～0.09 mpa，三级0.3～0.6kpa）。
   ⑵流量调节功能
   减压器输出流量随发动机工况变化而变化，节气门开度大，发动机转速高，吸力大，减压器阀口开度大，输出流量增大，反之减少。
   ⑶加热功能
   减压器一级减压将20 mpa的cng减压至0.4～0.6 mpa，最大减压比达到50倍，流量大气体膨胀吸热严重（cng沸点－162℃），    减压过程中大量吸热，为了防止减压器结霜结冰，影响发动机正常工作，采用发动机循环水对减压器中的cng加热。
   ⑷自动排气功能
   为了保证减压器安全，在减压器一级腔安装了弹簧式的安全阀，当压力大于1.4 mpa时，安全阀自动排气泄压。司机不能自己动手调整。
   低压表
   低压表能随时显示减压器一级腔输出压力，用于监视减压器的工作状态是否正常。司机应随时观察低压表的压力指示：静态压力为0.4～0.6 mpa，动态压力为0.2～0.4 mpa。压力过高、过低、波动较大均不正常，例如：
   ①加速时，压力指示接近零，动力下降，说明cng供给量不够，可能出现冰堵或管路堵塞。
   ②起步时，压力指示接近零，说明发动机水温偏低，应继续暖车至60℃（运行时正常温度为80～90℃）。
   ③发动机运转时，指针波动大，说明减压器各级输出压力异常，需要更换减压器，也有可能是操作时油门踩得过猛。
   ④停车时压力指示很快降到零，说明低压管路或混合器、动力阀漏气。
   ⑤静态压力过高（>0.6 mpa），说明减压器有故障。
   动力阀
   手动调节燃气输出量，相当于油针。动力阀开启过小，发动机动力下降，开启过大耗气，又容易脱落造成漏气。只要能满足负荷在本线路上正常运行即可。
   混合器
   是天然气与空气混合的装置，比例式混合器是根据节气门的大小利用真空信号的大小，自动同时控制空气、燃料的进气开度，按一定的比例提供混合气，满足发动机各种工况的需要。
混合器上装有防爆皮碗，当发动机回火时可自动泄压，但若损坏、松动漏气，发动机不易启动、怠速不稳、加速性能差。
   怠速调整：混合器有怠速调整螺栓（空气补偿），对怠速进行调整，在热机状态下反复调整（旋进、旋出），若怠速还有所提高，再调整原车怠速螺栓，使发动机仍有稳定的低转速，再小范围调整混合器怠速螺栓。如怠速发生变化，在这个区域内将怠速调至转速最高、怠速最平稳为佳。
   混合器浓度是否正确的检查方法：用手挡住空气进口，留一指宽，①转速不变，正常，②转速提高说明混合气稀，③转速下降说明混合气过浓。混合气过浓或过稀需调整纸垫，方法如下：
   稀：减纸垫（使空气量减少）   浓：增纸垫（使空气量增多）
   油气转换开关及cng电磁阀
    电路示意图：

  转换开关进火接点火开关，电源受其控制，只要打开点  火开关，转换开关与高压电磁阀配合实现对cng的控制，即高压电磁阀能根据转换开关的指令控制天然气的通路，供气或断气。转换开关与缠绕（5～6圈）在中央高压线上的转速信号线配合，能感知发动机是否工作，当发动机熄火或不工作时，转换开关可自动切断高压电磁阀的电源，实现断电、切断气源的目的（三秒延时断电功能）。

   一、使用操作基本知识
   1、每次出车前，应检查各部件的紧固情况，及时处理松动的紧固件，检查气瓶、管路及连接处是否有泄漏，如有泄漏应及时处理。
   2、每月检查减压器电磁阀阀芯密封胶垫是否变形。检查拆卸前，应将钢瓶上的高压截止阀关闭，然后把点火开关扳到“点火”位置，再将燃料开关反复扳到“气”位3-5次（每次间隙5秒钟）使高压天然气排完，然后才能拆卸电磁阀及部件，否则高压作业有较大的危险，不安全。
   3、驾驶人员应经常注意压力表和气量显示是否统一，如发现问题，应及时调整或更换。如显示灯灯亮情况与压力不统一，应调整传感器滑动电阻，如压力表损坏，应按第2条方法将天然气排尽，更换压力表。
   4、减压器电磁阀使压缩天然气系统的重要部件，要特别注意其运行情况，一但发现有打不开或漏气现象时，应进行维修保养。检查维护时，应按第2条所述方法排尽天然气，按故障诊断及排除要求处理。
   5、每月卸下一次减压调节器上的排污塞，放掉油污和凝结物。如果堵塞物未放出，将严重影响减压调节器的性能。
   6、驾驶人员应经常保持天然气系统及空气滤清器芯子的清洁。如滤清器芯子较脏或损坏，混合器处的真空度变化，将影响天然气供气系统的性能，致使天然气装置性能不佳，启动、怠速不良。
   7、贮气瓶一般安装在汽车底盘下，运行中附着潮湿的泥土，会对贮气瓶和接头等部件腐蚀，所以应经常清洗车辆，保持部件的清洁。
   8、半年应全面对天然气系统检修一次，按要求调整整个系统。
   9、在用贮气瓶应按国家质量技术监督总局《气瓶安全监察规定》和gb17258《车用天然气钢瓶》的规定，定期对天然气钢瓶进行检测，特殊情况下，可提前检测，不合格者应及时更换，检验后填写检测卡。
   10、驾驶人员应本着对工作认真负责的态度、在维护保养中，将故障处理和零部件的更换作好记录，以便专业维修人员更好地检修车辆。
   11、所有接头卡套、装置仪表、管路等禁止用油垢手去安装、紧固。

    二、   驾驶操作
   1、打开主气阀，将转换开关拨至“气”档，开启点火钥匙，低压表指示气压正常（0.4～0.6mpa），再将点火钥匙转到启动档，可发动车辆。
   2、发动机冷启动后，怠速运转升温，待发动机升到60℃以上，方可起步运行，否则易产生冰堵。在运行中保持水量充足，水温正常（80～90℃）。
   3、天然气加速性、动力性比汽油略差一些。换档后不要急加速，逐步提高油门，应待转速正常后，才能换入高速档，勤换档不拖档，严禁踩花油。
   4、行驶中应注意低压表指示是否正常，若压力过高、过低或波动较大，应停车检查或保修。
   5、油气切换
   为了减少故障和成本，车辆改装时已将汽油电磁阀取消了。在油箱的出油管上装了一个机械式手动控制开关。需用油时，将转换开关置于油档或空档，打开油管手动开关，即可使用汽油，由油转换成cng时，应停车操作，关断汽油手动开关，将管内汽油使用完后，将转换开关拨至“气”档，可使用天然气。

   三、安全操作要求
   1、驾驶员必须通过系统安全技术培训，经考核合格后方能上岗。
   2、高压系统严禁带压操作。高压系统发生故障（气瓶至减压阀），严禁驾驶员自行动手调校、拆卸、紧固高压系统及装置。
   3、拆卸、紧固低压系统装置（混合器、功率阀、低压表、循环水管等）时，必须关闭主气阀，低压表指示表为零方可操作。
   4、启闭瓶阀、排气阀、充气阀、主气阀等，应全开、全闭，启闭手柄不能用力过猛，防止操作损坏阀体、阀芯。
   5、启闭各类气阀，人不得正对阀口，防止高压气体伤人。
   6、车厢内严禁吸烟，严禁超速行驶、强行超车，严防气瓶及高压管路受到碰撞，路面不平整尽量缓行。
   7、系统漏气、管路擦碰、气瓶及装置松动应排除故障后方可上路行驶。
   8、传动轴不得缠上带子、铁丝等物，防止拉断高压钢管。
   9、功率阀调整不得退出过多，防止螺钉脱落漏气。
   10、如发现驾驶室有天然气漏气味道，发动机罩内有烟雾现象，立即靠边停车熄火，断开总电源，关闭主气阀，准备好灭火器方可打开发动机罩检查，防止空气侵入，火苗串出，必要时实施灭火。
   11、车辆行驶中发生火灾，要保持镇静，冷静处理：一是立即靠边停车，切断总电源、关闭主气阀，视情形试关闭瓶阀。二是疏散人员，围隔现场，阻止行人、车辆进入，迅速通知有关部门。三是用干粉灭火器或沙子等覆盖物灭火，设法给气瓶降温。
   12、行驶途中减压器安全阀排气，应立即切断总电源、关闭主气阀，靠边停车报修。严禁私自调整安全阀。
   13、停车超过10分钟，应关闭主气阀，切断总电源；收班停车应关闭手动过流保护截止阀。

    四、 发动机及整车的环境安全控制
   cng汽车天然气系统发生泄漏，火源是导致火灾甚至爆炸的一个必要条件，因此，发动机及整车的运行状况非常关键，一定要控制、预防火源的发生。根据车辆运行和工作条件，火源可能由以下某种情况产生，应密切注意，随时排除。
   1、汽车电气设备高压部分跳出火花。
   2、电气设备执行机构失效时跳出火花。
   3、电线过热着火。
   4、金属碰撞跳出火花。
   5、跳出静电火花。
   6、进气系统中发动机回火及喷出火焰。
   7、外火源。

   五、充气安全要求
   1、车辆充气时必须严格执行加气站的安全操作规程，车辆按规定车速进站，切断电源、关闭主气阀，挂档拉手刹，驾驶员下车。
   2、充气压力不得高于20mpa，观察高压指示，严禁超压充气，完备充气计量签字手续，盖好充气口防尘罩，关好仓门，确认无漏气和 异常现象，气站工作人员通知加气完毕后方可驶离气站。
   3、加气站严禁吸烟、打火机，人不得站在充气枪附近，防止失火或高压气体冲出伤人。
   4、充气阀只有在充气时打开，不要随意打开充气阀，防止高压气体冲出伤人。

   六、维护作业规范
   驾驶员日常检查
   （一）、关键部件的维护
   一周清洁空气滤清器，每两周混合器膜片保养清洁一次（不得使用汽油清洗）。
   （二）、出车前检查
   1、清洁、检查汽车外表，加气门完好。
   2、检查混合器、化油器应无松动；查看高压表气压指示是否正常，确保当天行驶的气量；检查过流保护手动截止阀手柄是否开启、开启角度是否正确（90度）。
   3、打开后备箱盖，检查气瓶及气瓶周围设施是否松动，周围有无违禁物品；检查气瓶组架紧固螺栓、螺母是否齐全、钢瓶有无碰擦，加气阀及支架是否端正。要求紧固整齐、无缺件、无碰擦、端正、齐全有效。
   4、检查高压管线有无碰、磨、砸损，固定卡箍齐全、有效，其它应完好。
   5、打开减压器箱和发动机盖，检查减压器、高压截止阀、低压各管线、电控部件及其它部件的线路连接牢固情况。要求应齐全、牢固、完好、有效、无损伤。
   6、检查电控单元 (转换开关)，应完好、有效。
   7、检查压力表及转换开关贮气量显示灯是否统一。要求显示统一，贮气量满足当前任务需要。
   8、有无天然气泄漏现象，有无气味，要求无气味、无泄漏。
   9、附加检查车辆其他部位应完好。
   10、检查电器元件是否受潮、进水，应排除。检查发动机的电器系统，高压线及各电源线接触可靠；保险、起动机、发电机防护罩完好，各处无跳火现象。
   11、起动发动机，检查系统工作情况。要求无漏气、漏水、漏电、漏油现象，各仪表工作正常，机器运转平稳，无异响、异味。冬季应预热至60℃以上,防止减压器结霜。
  （三）、行车中、交接班检查
   1、随时监控检查系统有无异常气味、异响，仪表及电控单元及部件的工作情况，气瓶及气瓶阀工作情况。要求各部件工作正常，无异味、异响，贮气量准确。
   2、检查气瓶固定、连接部件。要求连接部件齐全、完好、牢固、紧固。
   3、检查减压器及手动截止阀的工作情况。要求性能良好。
   4、检查是否有漏气、漏油、漏水、漏电现象。要求无"四漏"现象，贮气量较足。
   5、检查车辆外表，应无碰撞。
   6、加气阀处完好，加气应顺畅、到位。
   （四）、收车后检查
   1、清洁车辆，要求清洁无污。
   2、检查系统各部件和部位是否完好、有效，否则应及时保修。
   3、按车辆管理规定将车辆停放在指定位置。
   4、关闭电源开关和气路供气控制阀或瓶阀。
   5、锁好减压器箱门和车门。
   注意：上述维护作业应在远离火源的环境内进行。维护作业中严禁吸烟。如出现管路泄漏和故障，驾驶员不应擅自解体，应及关闭气瓶阀门后通知专业维修厂派人维修。

    2.2汽油/天然气两用燃料汽车维护的分类
   汽车维护分为新车改装后的走合维护，日常维护，一级维护，二级维护，总成维护。
   2.3一级维护作业的中心内容
   除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。
   其实质是要恢复汽车性能，特别要注意对安全部件的检查和维护。
   2.4   二级维护作业的中心内容
   除一级维护作业外（即包含一级维护作业内容），以检查调整为主，维护其使用性能，以保证汽车的安全性、动力性、经济性和环保要求。
   ※高压管线、卡套接头只能更换新件，不允许“修复”后使用。凡是维修中拆卸过的部位，如各类卡套接头、阀门、仪表等重新装配后，必须进行泄漏检验。
cng汽车燃料系统的日常维护作业内容
序号
作 业 项 目
技 术 要 求
1
装置外部清洁，部分密封检查
1、保证系统各装置外部清洁
2、洗车时应注意保护点火系统，电脑不得受水冲浸
3、清洁空滤器总成
4、检查化油器、混合器及进气管的密封情况
2
系统元件及管线紧固
1、             检查系统各零部件的紧固固定情况，及时紧固松动的固件。管线固定不得松动、滑脱，管线不得与相邻部件或车架碰撞、摩擦
2、             检查钢瓶吊架各部螺栓，并按规定力矩拧紧
3
系统泄漏检查
检查充气阀、气瓶、管线及各连接处的泄漏情况，并及时处理泄漏部位缺陷，更换损坏的o形圈。
4
排放减压器内的污物
卸下减压器排污塞，放净油污和沉淀物
5
拆下空气滤清器、混合器
1、清洗混合器的空气阀片与阀座之间的污物；
2、检查、清理空气滤芯；
3、检查混合器与化油器接口处密封性
6
检查压力表指示情况
在关闭充气阀、管线卸压后，指针是否回零
7
检查减压器加热循环水道
1、保持畅通，2、无泄露
8
清洁、检查火花塞，检查调整正时
正时符合cng车辆调整要求
9
怠速调整
调整发动机怠速至原车规定转速下稳定运转

cng汽车燃料系统的一级维护作业内容：（7500km）
序 号
作业项目
技 术 要 求
1
cng 气瓶固定装置检查与紧固
1、检查加气阀及固定架。要求固定架安装牢固、无变形、焊接处无开裂。
2、检查加气阀与加气三通的连接部分，要求连接处紧固，确保无松动、无漏气。
3、检查气瓶的固定螺栓、螺母及焊接架是否有开裂。要求固定气瓶处连接的螺栓、螺母、螺栓杆无变形、丝口无损伤，气瓶无窜动、焊接处无开裂。托架橡胶衬垫有弹性、无磨损。
2
储气瓶部分
1、检查储气瓶瓶阀是否开闭灵活。要求开闭灵活，旋转到位、有效。阀柄完好。检查易熔塞安全帽是否安全有效
2、检查气瓶、瓶阀有无损伤。要求完好无损，储气瓶和瓶阀如有损坏应做好记录，报检验处理或管理部门处理后方可使用。
3、检查气瓶、瓶阀处是否清洁。要求外观清洁，避免产生锈蚀。
3
高压部分
1、检查高压管线、高压管线接头及高压管线固定卡箍。要求固定卡箍紧固牢靠，管线无损伤，管线接头牢靠、无松动，无其它物体磨擦，穿孔处防护套完好；
2、检查减压器箱内的手动高压截止阀及减压器。要求减压器箱内无杂物，减压器固定牢靠，手动高压截止阀安装牢固，连接管线及接头紧固牢靠，无摩擦、变形等情况；
3、             检查气压显示器。要求显示正常，工作性能良好，加气阀防护盖齐全有效；
4、检查高压管线接口处有无气体泄漏情况，否则应及时更换卡套，确保无泄漏。
4
低压部分
1、检查低压燃气管有无磨损、龟裂、老化现象，安装是否牢靠，否则应予以更换；
2、低压燃气管接口卡箍应无松动或损坏。管线不与其它部件摩擦；
3、检查混合器、功率阀安装是否完好可靠。要求安装完好、可靠，无摩擦、损坏，更换混合器与空气滤清器之间密封圈、定期清洗混合器更换空气滤芯；
4、检查低压气管接口处是否泄漏，否则应紧固卡箍或更换低压气管。
5
水循环
部分
1、检查水管有无污垢堵塞，如有应清除，保持水循环畅通；
2、检查水管有无老化、龟裂、破损及泄漏，如有以上现象，需更换；
3、检查管接头紧固情况，必要时予以紧固或更换；
4、清理水道室污垢。水道盖接头如有腐蚀，应及时更换。
6
油路部分
1、汽油电磁阀两接口处卡箍紧固是否有效，否则，应于更换。
2、检查油管有无老化、龟裂、破损及泄露，如有以上现象，需更换；
3、汽油电磁阀是否关闭严密，如有损坏需更换。
7
电控部分
1、高压电磁阀、汽油电磁阀。要求各电磁阀动作正常、灵敏、可靠，无漏电，电源插接口处紧固牢靠，接触良好；检查并紧固电磁阀支架；
2、检查电控制部分元件的所有接线，接头(插头)元件外表。要求接线、接头(插头)良好无损，可靠有效，固定卡箍齐全、无缺，位置安装合理牢固，防水浸湿，外表无损。
3、检查系统电路保护保险是否有效。要求保险完好、有效规格符号(7.5a)

   二级维护 (包括一级维护作业内容) ：（22500km）
序 号
作业项目
技 术 要 求
1
气瓶及瓶阀的检查
1、检查、紧固气瓶支架和高压管线接头母，确保无松动。
2、转动瓶阀手柄，外露丝口要求安全无损、使用情况良好、有效，转动手柄应灵活、有效，开关到位、无卡堵现象。
3、检查储气瓶瓶阀的安全膜片及易熔塞(合金易熔片)，是否安全有效、完好无损；应定期更换膜片及易熔塞，以确保安全。
2
充气部分
1、检查加气口是否有磨损，保持加气口清洁，定期更换加气口橡胶垫；
2、拆检加气a2阀。要求加气a2阀钢球无损，回位弹簧无扭曲、弹力符合要求。阀口座无损，无异物；加气三通和阀体连接无松动现象；加气a2阀大小橡胶密封圈应定期更换、铝垫应密封可靠，保持组合性能可靠良好，畅通清洁。
3、检查加气口及加气三通座，紧固牢靠。
3
高压部分
1、检查、紧固高压管线，要求管线平直，无偏斜、摩擦，无松动，若紧固无效，应按标准规定重新固定；
2、拆卸气瓶接头螺母时，应更换卡套，管线移位截割。确保无漏气现象。
3、检查手动高压截止阀。要求阀体转动灵活、有效、无漏气。否则应及时更换高压截止阀。
4
低压部分
1、检查低压气管有无磨损、龟裂、老化现象，安装是否牢靠，否则应予以更换；
2、低压气管接口卡箍无松动或损伤。管线不得与其它部件摩擦；
3、检查混合器、功率阀安装是否完好牢靠。要求安装完好、牢靠，无摩擦、损坏。及时更换混合器与空滤器之间密封垫；要求定期清理、更换空气滤芯；
4、检查低压气管接口处是否泄漏，应及时紧固或更换卡箍。
5
减压器总成
1、调整减压器。要求减压器上的电磁阀阀芯密封圈定期更换，及时疏通热水道，更换水道接头盖密封胶垫，按步骤调整怠速、灵敏度、功率阀螺钉，同时可视情况更换三级膜片(膜片清洗不得用较强清洗液，时间不得超过8分钟，晾干后方可安装)。要求减压器外表面清洁无损，怠速平稳、工作性能良好，加速畅顺。
2、调整的方法：在节气门开度不变的情况下，调整三级膜片平衡螺钉和功率阀螺钉，使发动机转速达到最高，调整油门怠速螺钉至怠速最低为止。
6
燃气部分
1、检查功率阀和混合器。要求功率阀、调整螺钉、压力弹簧、丝口工作性能良好有效，功率阀性能正常；混合器上、下接触面不得有深于0.5mm的磨痕，要求气道畅通无杂物，性能良好。
2、检查、清洁水管、燃气管、油管，要求表面无龟裂、工作性能良好，清洁畅通、无损，否则应及时予以更换。
7
电控制部分
1、检查转换开关和压力表显示是否统一。要求调整统一，如不能达到要求应及时更换。
2、检查转换开关。要求工作性能良好，否则应修复必要时更换。
3、检查高压电磁阀、汽油电磁阀。要求密封胶垫无变形，功能良好，端盖密封、电磁线圈完好、阀芯无损，，整体元件工作良好。必要时更换。
4、检查线束是否完好、排列整齐、接头处应无锈蚀、损坏、松动等异常现象，连、插接良好。
5、要求原车线路无短路、断路，接地良好，各电器部分工作正常。
6、电喷车部分检查电控仿真和电脑盒。要求工作性能良好，要用专用检验器，必要时转专业修复或更换。
8
其它
检查所有元件标志、编号要求不得损坏，不得与其它品牌元件混合使用，发现这种现象上报主管部门，并及时更换统一元件、并作好记录。

   总成检修维护(包括一、二级维护作业内容)：（60000km）
序 号
作业项目
技术要求
1
储气部分
1、全面检查气瓶固定支架、螺栓紧固情况。
2、更换瓶阀安全膜片和易熔塞。
2
充气部分
1、             检查加气a2阀。更换加气a2阀钢珠、压力弹簧、密封圈，或加气阀总成。
2、             更换加气头铝垫、橡胶垫o形圈或更换总成。
3
高压部分
1、检查高压管线是否平直、衬垫、卡箍，全面更换磨损或破裂处管线，更换衬垫，紧固卡箍，达到标准要求。
2、检查修复减压器，更换一、二、三级膜片，防污塞及易损件。
4
低压部分
1、             视情况更换三管（低压燃气管、水管、油管），清洁吹洗其管内污物。
2、更换混合器，调整空燃比，。
5
电控部分
1、更换高压电磁阀、汽油电磁阀内易损件。
2、电喷车需用专用仪器全面检查转换开关、汽油泵控制器高压电磁阀、仿真器、电脑合等系统的性能，否则进行专项总承修理更换。
6
其它
对整个系统进行性能调试检修，根据安全标准所需，更换部分部件，恢复性能到标准要求。
双燃料系统定期维护周期
行驶公里/km
维护类别
7500
15000
22500
30000
37500
45000
52500
60000
一级维护
★
★

★
★

★

二级维护

★

★

总成维护

★
注：6万公里后重复上述过程

     六、cng汽车低压表压力反映异动的各种故障原因及排除
序号
故障现象
故障原因
诊断、排除方法
1
车辆起步时，压力指示下降接近零
发动机水温偏低
减压器在节流降压过程中，由于水温偏低，加热防冰效果不好，将结霜产生冰堵，继续暖车。
2
车辆加速时压力指示下降接近零
燃供系统堵塞cng供给量不足
如过滤器过脏、高压管道有杂物、主气阀密封塞脱落、过滤器冰堵等堵住气道。
清洁或更换过滤网；更换阀芯；关阀过流手动阀，开启排气阀，利用高压气体排除冰堵和管道杂物，必要时对高压管路系统整体吹管。
3
发动机运转时，指钟波动大
1、减压器各级输出压力异常

应检查减压器各级输出压力，一级压力0.4-0.6mpa，二级压力0.08-0.09mpa，三级压力0.3-0.6kpa。如二级杠杆行程小，阀门开度不够，cng流量减小，二级杠杆行程偏大，阀门漏气则压力升高。二级出口压力在静态时高于0.13mpa,动态时高于0.05mpa，低于0.02mpa为正常。调校或更换减压器。
2、发动机转速突然高底变化大，cng供应不平稳
驾驶操作时，突然加大油门，使压力陡降，纠正错误的操作方法，踩油门要平稳，需加速时逐步增大油门。
4
停机后，不关主气阀，电磁阀处于开启状态，低压表压力指示不断上涨，超过0.9mpa以上，甚至造成安全阀排气。
减压器一级高压气室阀口关闭不严
1、减压器一级阀芯间隙过大，使压力升高，
2、减压器一级阀芯损坏，密封性能不好，造成压力升高。
3、冷起动加温不良而结霜，冰渣卡住阀芯、阀口、使动升高（如果压力不超过1.4mpa，安全阀还未泄压排气，应及时检修安全阀）。
调校一级阀芯间隙、清结阀口，排除冰渣后继续运转升温、检查、排除发动机水循环系统故障。
5
停车后，关闭主气阀，低压表压力指示针很快（5分钟内）降至零。
低压系统漏气
1、低压管、低压表管线、动力阀等接头漏气。
2、混合器cng阀芯太脏，损坏，弹簧力不够漏气。
3、混合器阀口嵌件松动。紧固接头，清洁cng阀芯、阀口。更换损坏的阀芯、阀口和弹簧等。

    七、cng汽车常见故障原因及排除

序号
故障现象
故 障 原 因
诊断、排除方法
1
起动困难
1、原车故障
（1）点火能量不足
（2）点火正时不对
（3）电瓶电量不足，马达转速低
（4）马达转矩与转速达不到规定标准
（5）空滤器滤芯过脏
1、检查点火系各零部件，调整、更换失效零件
2、正确调整点火正时。
3、检查电瓶电量，电液高度、电源线桩头、接头、导线等情况，予以补充、清洁、紧固或更换。
4、更换达标马达。
5、清洁或更换滤芯。
2、气路故障
（1）高压电磁阀未开启、开启不足。
1、转换开关坏、不通电，更换开关。
2、电压过低、检查线路。
3、电磁阀线圈或阀芯、铁芯损坏，应予以更换。
4阀芯气孔堵塞。
（2）低压无气（无显示）断气故障
1、钢瓶存气不足，观察高压表。
2、cng管路、阀门或减压器结冰，产生冰堵。利用排气阀清除管路杂物、阀门的冰渣；用开水溶化减压器冰块；主气阀阀芯密封塞脱落堵塞、过滤器堵塞。更换主气阀芯，清洁、更换过滤器滤网，通过吹管清除管路杂物。
3、手动过流保护截止阀的手柄开启角度过大（>900），过流阀芯起作用，自动关闭钢瓶的燃气出口。关闭手动过流保护截止阀，重新调整手柄的开启角度，使其开启角度处于900。开启手柄动作要缓慢，防止过流保护阀芯起作用，再次关闭钢瓶气瓶。
（3）混合气过浓
1、空滤器堵塞。清洁或更换空滤器滤芯。
2、三级减压器输出压力高于正常值，天然气供给过多。用水柱u型管测量，应为30—60毫米/水柱（0.3—0.6kpa），否则，上检测台检查，调换减速压器各级压力或更换减压器。
3、混合器空气阀片过脏，空气阀片开度变小，空气进量过小。清洁后重新调整进气开度（0.3毫米），调整怠速螺针，使混合器浓度正常。
1
起动困难
（4）混合器过稀
1、混合器与化油器密封不良或因松动漏气，进了空气。重新密封和固定。
2、低压输气胶管破损，动力阀接头漏气。应更换胶管，紧固各接头。
3、混合器膜片破损应予以更换。
4、混合器防爆皮碗损坏或固定螺钉松动漏气。更换或紧固。
2
发动机能起动，但起动后很快熄火
发动机转速感应信号故障
1、转换开关信号感应线断路，更换信号感应线。
2、信号感应线在中央高压线上缠绕圈数不够多（应4—5圈）或脱落
3、减压器三级膜片严重损坏。
4、信号感应夹搭铁或连接线松。
3
怠速不稳
1、原机基础故障
（1）气门座漏气，气门间隙不符合标准。
（2）气缸垫窜气。
（3）进气歧管、化油器座垫漏气。
（4)空滤器过脏。
（5）缸压过低或缸压差过大。
（6）水温过低。
（7）个别缸点火不良，分缸线漏电或电阻过大。
（8）进气歧管单向阀未装或气管漏气。
检修
2、燃气系统故障
（1）混合器空燃比调整不当
（2）进气管漏气
（3）混合器固定松动
（4）混合器膜片破损无低速
（5）混合器上盖松紧度不一致，使空气阀片平行度误差大、空气阀片松动或变形。
（6）防爆皮碗漏气。
（7）混合器阀芯卡滞。
（8）混合器主簧变形，弹力超标。
1、检修或更换失效件
2、调整混合器的空燃比。
热车状况下，反复调整混合器怠速螺栓，若怠速有提高，可调整原车怠速螺钉，使发动机有稳定的低转速的怠速，再调整混合器怠速螺栓，如怠速发生变化，在小范围（可调范围较小）内将怠速调至转速最高，最平稳为好。空燃比调整是否正确，可用手逐渐挡住混合器空气进口，约留一指宽度进行检验。转速上升，说明混合气稀，需减少阀芯纸垫；转速下降，说明混合气浓，需增加阀芯纸垫。
4
发
动
机
动
力
不
足
1原机故障，如气门间隙偏小、缸压不足、窜气窜油、点火系统有故障、蓄电池电量不足等。
检修
2、燃气装置故障
（1）动力阀调整开度太小，高速时气量不够，混合气稀。
重新调整动力阀，使开度增大，满足发动机大功率工况的需要，使发动机在最高转速时能稳定运转。
（2）高压电磁阀阀芯销孔磨损、胶垫外凸部变形，使阀芯开启行程小，cng进气量不足。
更换
（3）过滤器滤芯、高压电磁阀进气管道过滤网堵塞、主气阀阀芯密封塞脱落堵塞等。
更换、清洗、吹管。
（4）混合器皮膜破、防爆皮碗松动漏气。
更换或紧固。
（5）减压器三级膜片漏气，二、三级杠杆行程小，压力低，流量不够。
更换总成。
5
消
耗
量
过
高
1、发机机性能不佳。
全面检修。
2、发动机水温低。
合理控制水箱百叶窗，正确使用保暖罩。
3、减压器加热不良。
检查发动机循环水系统是否正常。
4、减压器三级出口压力过高，cng流量过大。
拆卸低压管或拆卸混合器上盖，取出阀片组，用手堵住cng出口，如有明显的冲力说明压力过大，应更换减压器（大于80mm/水柱压力）。
影响混合器进气压力高的主要原因：
（1）减速压器三级杠杆尾端行程>3mm
（2）减压器三级膜片损坏、变形、阀门（片）漏气。
（3）减压器二级阀门（片）关闭不严漏气、膜片损坏、密封不严、行程过大，二级压力高。混合器的进气压力高故障，应采取更换总成的方法处理故障。
5、动力阀调整过大
重新调整动力阀（如果拧到底还能正常使用，说明减压器三级输出流量过大）。
6、混合气过浓，混合器故障。
如空气阀片进气间隙过小，空气阀片太脏、调整不当等原因造成混合气过浓。清洗、正确调整。
7、装置、管路、气瓶接头漏气
检修
8、操作不当
如踩花油门、踩油门过急、拖档（应提前换档），长期低温行驶，高速行驶、进站，制动使用频繁等。

   小常识：
   车辆在制造完成后，须先烧一段时间汽油（7500km/行驶一周）后再充气使用。
  混合器上的螺钉、橡皮垫作用：防止化油器回火混合器爆炸；
  在开关各阀门时，人不要正对阀口，防止气体冲坏阀体伤人；
  过流保护手动截止阀开度过大，易导致猛踩油门时自动断气；
  过流保护手动截止阀上的高压表反映的是气瓶组的压力；
  减压器一般不得调试，漏气时只是更换一级进气口处“o”形圈或挫平结合面；
  检漏方法：1）用洗洁精化水后淋湿各接头检查；2）听声音；3）用手摸有冰凉感；
  检漏压力必须打到10mpa以上；
  吹管：拆下减压器处接头，打开主气阀立即关闭，反复多次直到接头处无固状或液状物喷出为止（约5～8次）；
  调试：1)将三档开关打到“气”档，关闭主气阀，用汽油起动发动机，将怠速调整至700～800rpm，在热车状态下调整；2)待汽油烧完，发动机转速下降时，立即打开主气阀，发动机烧天然气；3)将功率阀开度调到最大，将油门踩到底，慢慢旋入功率阀阀芯，至发动机转速开始下降时停下，退至发动机能打到最大转速后，再旋出1/2圈即可，旋多会亏气；4)烧气后，发动机怠速可能下降，此时调整化油器上的怠速螺钉，使发动机怠速在700～800rpm；热车状态下反复调整混合器的空气补偿螺栓，a.旋入螺钉，空气补偿量变小，混合器变浓，转速开始下降；b.旋出螺钉，混合气变稀，发动机转速先升高后下降，此时再旋入螺钉，调至发动机转速最高为止，再调整化油器上的怠速螺钉至600～700rpm为止。怠速空燃比的检查：将手挡住混合器空气进口，流出一指宽度，转速不变