邮件转运员总复习1.doc

邮件转运员理论考试总复习（1）
一、填空题
4、邮政通信生产过程和消费过程一致性的特点，要求邮政通信必须加强（ ）和（ ）。
11、国内普通新2号袋规格是（ ）mm；国际航空旧23号袋规格是（ ）mm；机要新71号袋规格是（ ）mm。
16、航空邮路应以网上路单信息为邮件交接依据，若数目短少或邮件规格不符，要及时通知民航公司，由民航公司在（ ）内出具（ ）。
18、邮件按处理手续分为（ ）和（ ）。
19、函件按寄递区域分为（ ）和（ ）。
21、九江的邮政编码（ ）、泉州的邮政编码（ ）、桂林的邮政编码（ ）、固原的邮政编码（ ）、天水邮政编码（ ）、榆林的邮政编码（ ）。
23、我国沿海岛屿众多，（ ）、（ ）和（ ）是我国三大岛屿。
26、京沪线：由北京至上海，全长（ ）公里，经（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）七省市。
34、邮路按运输工具分为（ ）、（ ）、（ ）以及其他邮路等。
37、邮政产品是（ ）与（ ）的不可分割性。
39、生产指挥调度中心的管理目标是：（ ）。
41、邮件转运工作必须在规定的时限内完成作业程序，不能延误，不能错漏，这反映出邮件转运工作的特点是（ ）。
45、邮件转运作业现场外部环境复杂，经常受天气、铁路、民航业务调整影响，这反映出邮件转运工作（ ）的特点。
51、邮件发运计划按照发运对象不同分为（ ）、（ ）。
52、运量计划包括（ ）计划、（ ）计划和（ ）计划。
55、挂在快速列车上的22型、25型邮车满载标准（ ）袋。
61、转办的验单，在收到之日起（ ）工作日内，转发责任单位协办。
78、邮件查询逾限是指档案室自收到普通邮件查单之日起（ ）工作日内、收到特快专递查单之日起（ ）工作日内没有将递查回复单发出。
79、邮件总包信息发送准时是指邮车发出后（ ）分钟内，能够将邮件总包信息在网上发送。
86、生产调度体系包含了邮路计划管理、（ ）、网上统计管理、（ ）、以及值班调度、现场调度职能。
89、邮区中心局的功能是将集中到邮区中心局来的进、出、转口各类邮件进行（ ）及总包经转。
90、全国由一级中心局（ ）个，二级中心局（ ）个，三级中心局（ ）个。
99、我国一级中心局有北京、上海、（ ）、（ ）、广州、（ ）、西安。
100、计算机病毒按发作条件分为：定时发作病毒、（ ）和随机发作病毒。
二、单选题
2、邮政为社会提供的是劳务或服务，其经济属性表现为（ ）
A社会性 B公用性 C服务性 D通信性
8、邮件运输应以邮件的传递（ ）规定为依据，按各类邮件的不同时限要求，具体组织实施。
A频次 B时限 C速度 D安全
A信息技术 B网络技术 C交通运输工具 D邮件运输
15、国内袋牌用条码信息共30位，前8位代表（ ）。
A、标牌类别代码 B、本转代码 C、封发局代码
D、接收局代码
17、国内袋牌用条码信息共30位，顺序自左至右，第29位代表（ ）。
A、容器型号代码 B、本转代码 C、标牌类别代码
D、重量
24、航空邮路应以网上路单信息为邮件交接依据，若数目短少或邮件规格不符，由民航公司在（ ）小时内出具事故签证。
A、1小时 B、2小时 C、3小时 D、半小时
26、以最快速递传递处理的邮件是（ ）。
A、信函 B、快包 C、特快专递 D、报纸
31、贵阳的简称是（ ）。
A、蓉 B、榕 C、筑 D、并
34、邮政通信网由收寄端、（ ）、邮路和投递端组成。
A、发运环节 B、运输环节 C、邮件处理中心 D、分拣封发
38、下列不属于三级中心局的是（ ）。
A、保定 B、信阳 C、潍坊 D、绵阳
42、（ ）是所有从业人员在职业活动中应遵守的行为准则，它涵盖了从业人员与服务对象、职业与职工、职业与职业之间的关系。
A、行政条例 B、企业条例 C、职业道德 D、职业守则
45、有权组织、协调各类生产资料，以充分发挥资源效率，确保通信生产地正常运行，这体现生产指挥调度中心的( )权限。
A、目标实施控制权 B、生产管理、指挥权
C、生产资源调配权 D、督导、处罚权
50、( )不属于生产运行保障体系的职能。
A、车辆管理 B、设备管理 C、质量检查 D、邮件容器管理
53、下列哪一个地市县属于衡水经转（ ）。
A正定县 B枣强县 C唐山 D清河县
58、运量计划包括运量计划、区间运量计划和（ ）。
A、临时计划 B、发运局局计划
C、中心局经转量计划 D、盘驳转趟计划
61、挂在特快列车上的25型邮车满载标准为（ ）标准袋
A、1100 B、950 C、1050 D、850
75、下列哪一个地市县不属于沈阳经转（ ）。
A、本溪县 B、铁岭县 C、北宁 D、清原县
76、系统地建立防伤病、防污、防火、防水、防盗、防损等保安措施，加强摄像监控和封闭作业管理。这是“6S”管理哪项要素（ ）
A、清理 B、整顿 C、安全 D、规范
77、将好的方法与要求纳入管理制度与规范，明确责任，由突击运动转化为常规行动。这是“6S”管理哪项要素（ ）
A、清理 B、整顿 C、安全 D、规范
78、接卸汽车邮件时，如车门封志完好，遇有邮件总包数目不符，由（ ）负责。
A、发运局 B、运输环节 C、寄达局 D、接收局
79、江苏的简称是( ).
A、江 B、苏 C、皖 D、闽
80、江西的简称是（ ）。
A、江 B、西 C、赣 D、闽
84、邮政编码前两位省码43、44两组代表（ ）。
A、河北省 B、湖北省 C、湖南省 D、河南省
85、05000邮政编码代表（ ）。
A、石家庄 B、太原 C、呼和浩特 D、郑州
96、下列叙述错误的是（ ）。
A、汽车转运接收直达汽车邮件据实批注汽车到站时间。
B、汽车转运接收直达汽车邮件必须班组两人共同验视车门封志。
C、汽车转运接收直达汽车邮件数目不符，如车门封志完好，向发运局缮验。
D、汽车转运接收直达汽车邮件数目不符，如车门封志存在问题，向承运局缮验。
97、下列叙述错误的是（ ）。
A、装发火车，邮件车厢内堆码必须留有0.54米通道。
B、转运部门对装发干线火车邮路必须实行“包装”。
C、火车邮政车厢端门必须留一个不得堵死。
D、装发火车，首战邮件要单交
三、多选题
8、下列描述正确的邮政编码是：
A天水741000 B凯里55600
C河池546000 D恩施455000
11、那些是河南省的省际封发局：
A安阳、 B开封、 C驻马店、 D许昌、
18、各生产部门发现以下情形之一的，应向责任单位发验：
A) 邮件交接验收时，发现有不合规格的情况。
B) 邮件经勾挑核对，发现有节目不符等差错情况。
C) 总包差错包括多出、短少、封发规格不合标准等情况。
D) 散件差错包括无清单信息，清单节目不符，收寄规格不符等。
19、那些属于邮政职业道德的特点：（ ）
A) 邮政职业道德是社会主义道德体系在邮政行业中的具体应用，突出地反映了邮政行业一般的利益要求。
B) 邮政职业道德是邮政行业贯彻“人民邮政为人民”企业宗旨和实现邮政通信生产“迅速、准确、安全、方便”质量方针的道德保证。
C) 邮政职业道德的核心是“爱岗敬业、文明生产”，是对邮政从业人员最基本素质的要求。
D) 热爱本职就是对自己的职业有强烈的责任感、荣誉感和兢兢业业的敬业、勤业精神。
28、装发非直达干线汽车、邮区内汽车的要求是:
A顺序装车 B驾押员盯数
C装车完毕要检查车下有无遗落邮件
D交接双方当面交接清楚
33、收发邮件路单的作用：（ ）
A用以登注邮件总包节目。
B．路单是邮件交接双方单物勾挑核对的根据。
C．路单是邮政部门向委办运邮机构结算运费的依据。
D．路单是邮政企业内部各生产单位、部门、环节之间以及邮政部门与委办运邮机构之间随邮件总包交接的凭证。
35、那些属于“6S”的范畴：（ ）
A整顿 B坚持 C习惯 D清理
39、火车押运作业流程包括：（ ）
A总包卸转 B总包交接 C总包勾核 D总包接收
40、那些属于生产作业现场封闭管理规范:（ ）
A划分生产作业区域，严禁生产人员串岗，非生产物品严禁带入生产现场。
B加强作业现场的摄像监控。
C建立封闭管理制度，主要包括建立班长日志、逐日检查登记本和封闭式管理规定。
D加强处理中心装卸站台的管理，严禁邮件处理中心以外人员（司机除外）进入内部作业区，邮件交接完毕，要求生产作业人员及时关闭装卸站台闸门。
41、在火车押运中对特殊的情况处理 ，下列那些是正确的：（ ）
A火车押运班遇有邮件总包袋牌脱落而无法辨别接收局名的，应拆袋，根据内件实物或清单信息确定卸交局后重新封装。
B无条件或不影响其它邮件的也要进行处理，按卸交站卸转，并应明确批注交接站的交接总路单。
C如遇邮件不能装卸完毕情况，未装邮件向发运局发验。未卸邮件应将其卸前方站，同时在前方站的卸交站总路单上批注，并向责任卸交局缮发验单。
D火车押运班在第一交换站开车后，如发现总包数量与卸交站总路单结数不符情况，应在规定时限内向发运局缮发验单，验单需说明多出、短少数目及所属卸交局，并将验单副份抄送相关卸交局，同时在相关卸交站总路单上批注多出、短少数目。
54、下列邮件接卸签收哪项是错误的：（ ）
A直达干线汽车邮路实行“包装”。
B中途有交接点的干线汽车邮路接收局应同承运局驾押人员进行点数交接。
C航空邮路应以路单信息为邮件交接依据。
D火车邮路交接双方点数不一致时，在总路单上批注双方意见。
57、下列邮政编码错误的是：
A九江322000 B盐城224000
C阳泉046000 D淮安223000
58、下面叙述正确的是：（ ）
A京哈线：由北京至哈尔滨，全长1838公里，经京、津、冀、辽、吉、黑6省市。
B京包线：由北京至包头，全长828公里，经京、冀、晋、内蒙古4省、市、区。
C沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线：由上海经杭州、株州、贵阳至昆明，全长2767公里，经沪、浙、赣、湘、黔、云6省市。
D宝成—成昆线：由宝鸡至昆明，全长1769公里，经陕、川、滇3省
60、按邮路的运输工具分类包括（ ）
A航空邮路 B铁路邮路 C汽车邮路 D水路邮路
61、邮区中心局体制的内涵包括：（ ）
A以邮区中心局为基本封发单元和网路组织中心，组成全国、省和邮区三级邮政网。
B在全国划分邮区并编码，在邮区内设邮区中心局。
C有一套与网络体质相适合的管理体系和和运行机制，以保证全网的有效运行。
D在三级邮政网中，各邮区中心局之间由全国干线和省内干线邮路沟通；邮区内通信，由中心局通过邮区支线邮路直接向本邮区各收投点运邮或经本邮区内县（市）局接力运邮，使邮区中心局成为邮件集散中心。
69、下面叙述正确的是：（ ）
A如果航空运输与陆路运输时限效果相同（同一频次投递）时，采用陆路运输，并按普通邮件计划发运。
B航陆互转运输与航空直达、联航运输时限效果相同时，采用航空直达、联航运输。
C委办航空与自办航空运输时限效果相同时，采用自办航空运输。
D如遇车、飞机晚点，原规定的特快专递邮件发运计划不适用时，转运部门和押运班可以根据实际情况调整发运计划，临时选择最迅速、有效的路线、航班和车次发运。
82、站台接卸的要求包括：（ ）
A接卸邮件时，接收人员要高声唱数，押运员盯数，发现问题要当即纠正。
B机要邮件按照相关规定办理交接，邮件的规格、路向和特殊情况下的邮件交接按相关规定办理。
C根据邮件交接细数单核点接卸邮件总数、堆位邮件数是否相符。对当时发现的不合规格邮件按规定与交方共同处理。
D在邮件接卸完毕后，双方办理交接手续。接发人员审核卸车邮件总路单及附单是否完整齐全、符合要求，并同邮件接卸人员核对接卸邮件数目，查看站台及车下有无遗落邮件，无误后在卸车邮件总路单上签收。
83、邮件总包内部处理中属于正确扫描勾核的是：（ ）
A接卸的所有火车邮件应在规定时限内逐袋扫描勾核。
B邮件实物分剔后，在“进口勾核”模块中选择“进口堆位勾核”方式进行邮件总包扫描勾核。
C如果只是对某一进口车次的部分邮件做进口堆位勾核，则必须正确勾选对应的堆位数据下载到条码识读器内做混堆或逐堆单堆勾核。
D本局在短时间内同时接卸了多条邮路，同时与后续交发车次距离时间短，部分接卸邮件需要赶发的情况下，为便于及时赶发，可根据实际情况对赶发堆位内的邮件选择“出口勾核”方式组织作业。
95、下面对汇封邮件处理叙述正确全面的是：（ ）
A火车转运站对发往同一接收局的符合汇封标准的特快专递邮袋区分本、转进行汇封，袋牌接收局名栏填写“××本拆”或“××站拆”字样。
B系统打印汇封袋牌和汇封路单，对邮件总包进行汇封，并要核对总数。
C对本车间已汇封邮件总包需要取消汇封操作的，在“汇封处理”界面选择“取消汇封”。
D特殊情况下汇封邮件可以“二次汇封”。
96、下面叙述正确全面的是：（ ）
A接发人员按照交接总路单上的路单号、航班号查询相关信息。在系统的“总包处理”—“数据接收”—“网上签收”界面，按进口邮件的邮路、路单号、流水号、或航班号等信息，查询相关邮件信息进行勾选下载。
B接收非上线局发交来的纸质路单，应检查交接路单是否齐全，无误后签字接收。按照邮路名称和路单号在“总包处理”—“手工抄登”— “数据接收”窗口中选用“条码设备”，将邮件条码信息扫描录入生产作业系统内，路单单头信息必须与纸质路单相符，并对录入的信息与纸质路单进行勾挑核对，发现不符向交方缮发验单，确保信息与实物相符。
C上线局发来的邮件实物接卸后，发现该邮路网上路单信息无法下载，按照接收的邮路名称和路单号在“总包处理”—“数据接收”—“手工抄登”窗口生成空路单，追加录入总包信息，并在规定时间内向相关发运局发验。
D在部分实现网上传输的邮路路单信息处理中应先按照接收总路单核对已有信息的交接站数据并下载到本地系统中。
97、下列叙述正确的是：
序号
编号
单式名称
尺寸（ｍｍ）
横×直
颜色
A
邮1201丁
封发邮件清单40格
125×152
白纸黑字
B
邮1203乙
封发包裹清单10格
110×150
白纸黑字
C
邮1204丁
封发保价邮件清单10格
125×150
白纸黑字
D
邮特2006甲
国内特快专递邮件封发邮件清单（10格）
110×115
白纸黑字，红白彩边宽5毫米
98、装卸邮件作业的安全包括：（ ）
A邮件装卸在拖车中，应当堆放整齐、稳固。
B使用机械操作时，严格执行安全措施，保证邮件安全。
C各类邮件在处理和运输过程中，不得抽拿和拆阅。
D邮车压钩时应迅速倒仓，确保列车正点开出。
99、行车作业注意事项包括：（ ）
A尽量避免露天停放车辆。
B在站台作业时，禁止与运行中的火车顺逆行。
C礼貌让车，局内行驶速度不得超过15公里/小时。
D起步时轻踏加速板，站台作业降低速度，不得超过8公里/小时。
100、推式悬挂输送机安全生产操作规程正确的是：（ ）
A启动后，一个推头只许推两个小车，严禁推三个车。
B开拆人员应注意安全，要求放空钳只能双钳放，以免由于误操作而造成人身伤亡和设备损坏。
C挂袋质量：要求掉袋率不能超过百分之一。
D挂袋人员严禁用手触动停放器，以防发生意外。
四、判断题
1、非邮区中心局的上线局不按照邮区中心局进行局际交接。
10、计算机的安置场所要注意防火、防水、防静电。避免震动。
1、 邮政通信是根据用户的要求把附有信息的实物由甲地传递到乙地，而且保持实物原样不变。
2、邮件是指通过邮政企业寄递的信件、印刷品、邮包、汇款通知、报刊等。
10、押运班发现有数目不符情节，应在规定时限内向发运局缮发验单，验单需说明多出、短少邮件数目及所属卸交局，并将验单副份抄送相关卸交局，同时在相关卸交局总路单上批注多出、短少数目，并由相关卸交局及时勾挑验知发运局。
19、运量计划分为全程运量计划、区间运量计划、区间经转计划和中心局经转量计划。
20、报纸、期刊、包裹、印刷品、物品型特快专递、快递包裹，每一个自然袋折合一个标准袋。
18、业务档案员接收面交档案时，应根据档案寄送清单所登列事项，逐项核对，无误后当场签收。接收寄送档案时，经核对无误，定期将签收单返还寄送单位。
19、出口验单应做到事由清楚，节目具体，字迹清晰，手续完备，章戳齐全、证物齐全有效。
20、直查由收寄局直接向投递局查询，不涉及中间的处理运输环节；递查则需自邮件收寄到出口封发，向下逐环节依次查询，涉及到各经转环节。
22、邮件总包延误差错率=（邮件总包延误差错袋数÷邮件总包交换量）×10000/000
29、邮件总包和信息均已入堆、勾核处理但尚未配发时。在“总包处理”—“班次交班”—“堆位交班”中办理交接。
30、邮件交班交方应确保邮件总包数量、路向正确，按指定位置堆放，与系统打印的交接清单逐条核对，确认交班邮件总包数量和堆位与系统交班信息相符后，与接方办理邮件交接。
22、邮件总包延误差错率是指某企业某时期发生邮件总包延误差错的袋数占本企业邮件总包交换量的比例。
28、在邮件和信息未办理交接手续前，接方不应对邮件进行处理。
31、信息与邮件实物不符在交接过程中，如果交接的邮件总包信息与邮件实物不符，则由接方负责处理后，再办理交接手续。信息交接完毕，若出现邮件总包与信息不符等问题，应由接方处理，必要时可由交方协助处理，责任也由交方负责。
36、对扫描勾核过程中发现规格不符的邮件总包，在条码识读器上选择相应规格相符信息，扫描完毕上传系统，执行网上发验。需附相关物证的验单除执行网上发验外，还应另打印纸制验单随物证一起发往验达局。
42、装车发运过程中，如果有整堆位的邮件总包未能装车时，进入“总包勾核”—“出口配发”界面,输入路单节目后划销对应的堆位，重新生成配发信息。
46、邮区中心局转运部门接收其所辖营业窗口收寄的临时直封总包时，应查看总包是否拴挂有大件名址牌，无大件名址牌，经判断确为临时直封总包的，可继续发往前局，并向相关收寄环节发验。
47、特殊情况下对进口临时直封总包的寄达局信息和袋牌条码可进行修改。
31、大批量无条码无信息的邮件总包，也可根据纸质路单统一录入总包信息，然后在“进口路单查询”或“条件查询修改”窗口打印条码袋牌，并扫描勾核。
34、开拆汇封邮件的信息处理：处理人员将标有“××本（或站）拆”字样的汇封邮件总包在“汇封处理”界面选择“汇封批量开拆”，实施开拆和子袋勾核。
37、如卸车总数与总路单结总数不符或有邮件总包规格不符情况，经复属实的，在规定时间内处理完毕，并向相关的发运局或者承运局缮发验单。
45、沿途卸车邮件由押运员从车上交卸地面，车下工作由地面局负责；装车邮件由地面局负责装车，驾押员在车厢内进行分剔、分堆。
47、机要袋不列人运量计划，但一个局交发同一车次机要的大袋（利用71、72号机要袋封发的）超过20袋时，应于开车前五小时通知当地邮件转运部门，相应减发普通邮件中的重件袋
五、简答题
六、邮区中心局邮件总包接收时信息下载是如何规定的？

二十四、中心局生产计划编制的依据有哪些？

三十五、转运接发作业中装卸作业的安全规定是什么？

十三、什么是邮政通信网、邮政通信网组成要素有哪些？

六、论述题
四、论述邮件发运次序和发运原则：