铝合金压铸参数.docx

铝合金
1.计算比压（Mpa）
铸件壁厚小于3mm
铸件壁厚3~6mm

结构简单
结构复杂
结构简单
结构复杂
一般铸件
25~35
35~45
45~60
60~70

2.充填速度（m/s）
25~35
45~60

35~45
3.浇注温度（℃）
610~630
640~700
590~630
610~650
a.含硅
620~650
640~720
600~640
620~650
b.含铜
640~660
660~700
620~660
640~670
c.含镁
4.压铸型工作温度（℃）
150~180
200~230
120~150
150~180
a.预热温度
180~240
250~280
150~180
180~200
b.连续工作保持温度
5.充填时间（s）
壁厚1mm
壁厚1.5mm
壁厚2mm
壁厚2.5mm
壁厚3mm
壁厚3.5mm
壁厚4mm
壁厚5mm
壁厚6mm
壁厚7mm
壁厚8mm
壁厚9mm
壁厚10mm
0.010~
0.014
0.014~
0.020
0.018~
0.026
0.022~
0.032
0.028~
0.040
0.034~
0.050
0.040~
0.060
0.048~
0.072
0.056~
0.084
0.066~
0.100
0.076~
10116
0.088~
0.138
0.100~
0.160
6.持压时间（s）
铸件壁厚小于等于2.5mm
铸件壁厚2.5~6mm

1~2
3~8
7.留型时间（s）
铸件壁厚小于等于3mm
铸件壁厚3~4mm
铸件壁厚大于5mm

7~12
10~15
25~30

原材料名称
配比
配制方法
适用范围
胶体石墨
（水剂、油剂）

成品
用于铝合金防粘模；用于压射冲头、压室及有咬合部位
天然蜂蜡或石蜡

成品
适用于各种压铸合金；型腔及浇口部分
石墨粉
机油
5~10
90~95
将石墨粉（粒度大于200目）加入机油并搅拌均匀
用于压室、冲头及滑动摩擦部分
聚乙烯
煤油
3~5
95~97
将聚乙烯小块加入温度不超过80℃的煤油中，不断搅拌直至完全溶解
常用于压铸铝合金、镁合金
氧化铝粉
煤油
5
95
将氧化铝粉加入煤油中搅拌均匀
用于压铸铝合金
氧化锌粉
水玻璃
水
5
1~2
93~94
先将水与水玻璃搅拌均匀，然后再加入氧化锌粉末均与混合
用于压铸大、中型铝合金及锌合金铸件
、

各压铸铝合金特点及应用
合金系
牌号
代号
合金特点
应用举例
Al-Si系
YZAlSi12
YL102
共晶铝硅合金，具有好的抗热裂性能和很好的气密性以及很好的流动性，不能热处理强化，抗拉强度低。
用于承受低负荷、形状复杂
的薄壁铸件，如各种仪表壳体、汽车机匣、牙科设备和活塞等。
Al-Mg-Si系
YZAlSi10Mg
YL101
亚共晶铝硅合金。较好的抗腐蚀性能，较高的冲击韧性和屈服强度，但铸造性能稍差
汽车车轮罩、摩托车曲轴箱、自行车车轮、船外机螺旋桨等。
YZAlSi10
YL104
Al-Si-Cu系
YZAlSi9Cu4
YL112
具有好的铸造性能和力学性能，很好的流动性、气密性和抗热裂性，较好的力学性能、切削加工性、抛光性和铸造性能
常用作齿轮箱、空冷气缸头、发动机零件及箱体，3C产品壳体等。典型用途为带轮、活塞和汽缸头等。
YZAlSi11Cu3
YL113
过共晶铝硅合金。具有特别号的流动性、中等的气密性和好的抗热裂性，特别是具有高的耐磨性和低的热膨胀系数。
主要用于发动机机体、刹车块、带轮、泵和其他要求耐磨的零件。
YZAlSi17Cu5Mg
YL117
Al-Mg系
YZAlMg5Si1
YL302
耐蚀性能好，冲击韧性高，伸长率低，铸造性能差。
汽车变速器的油泵壳体，摩托车的衬垫和车架的联结器，农机具的连杆、船体机螺旋桨、钓鱼竿及其卷线筒等零件。

3．3 铸造技术
3．3．1 压力铸造
压力铸造简称压铸，在一定压力作用下使熔体填充型腔，铸件组织致密、力学性能高、尺寸精密、加工余量小等。根据压力高低可大体分为低压铸造与高压铸造两类，后者的模具费用较高，特别适合于汽车铸造品的大批量生产，效率高，总的费用相当低。
目前几乎全部轿车变速器壳、离合器壳、水泵壳、化油器壳、转向机壳等都为铝合金压铸件。压铸工艺流程如图5所示。
压铸工艺的主要参数是压射力、比压、熔体填充
速度、填充时间、保压时间、熔体温度和模具温度。
由于熔体在高温、高速、高压下填充型腔，不可避免
地会卷入气体，所以研发出了一批新的工艺，如真空
压铸法、充氧压铸法、低速充填压铸法“精速密”压铸
法(又称Acurad法即acurate，rapid，dense)、低速中
压填充(NDC)铸造法等，它们都是无孑L隙压铸新工
艺。因此，应根据压铸件特点科学地控制工艺参数，
～ 3
■ L
㈣
～ 5
～ 5
∞
图5 铝合金压铸件生产工艺流程示意图
Fig．5 Flow chart of producing technology of die casting
aluminum alloys
合理地设计和制造铸型(包括浇注系统、溢流排气系
统、铸型冷却系统、模具加热及平衡控制系统)，选用
合适的涂料及喷涂技术。压铸时铝熔体温度比合金
熔点高40'E～IO0~C；模具温度和热平衡是实现优质
铸造至关重要的条件，对于一般压铸件，以取出铸件
铸型型腔表面温度为合金熔点的40％左右。
真空压铸法抽气管的真空度为22 kN／m ～27
kN／m ，在0．15 S内达到4 kN／m 的负压。真空压
铸件品质取决于真空度高低，通常压铸件经T6处理
后含气量在0．1 mE／(100 gA1)以下。充氧法生产的
压铸件的含气量约0．05 mE／(100 gA1)，仅为普通压
铸法的1／10，而其氧化铝含量约为普通压铸件的3
倍，但是以微细的(1 m)氧化铝粒存在，产品仅有
少量的微孔隙，耐压性能良好。
低速充填压铸法铝熔体的浇注速度为1 m／s左
右，为常规压铸速度的1／20、1／60。压铸件的壁厚必
须大于6 mm，形状也不宜复杂。Acarad法的基本原
理可归结为：控制压型冷却，大截面浇口，慢填充速
度，双冲头压射活塞。NDC法采用螺旋浇注法，铝熔
体沿压射壁的螺旋浇道注入，空气不易混入熔体中，
填充速度低，时间是传统压铸法的20倍；由于在加
压下凝固，组织致密，辅以适当热处理，可以大大提
高铸件的力学性能；可以生产需要砂芯成型的工件，
铸件耐压，气密性好，日本广泛采用此法生产轿车空
压机机体、摩托车气缸盖、车轮、排气21的发动机
缸体。
3．3．2 金属型低压铸造
这种压铸法是介于金属型铸造和压铸之间的一
种工艺，铝熔体在压力作用下沿升液管从设在底部
的一二个浇口填充