土木工程开工报告.doc

第一章、编制说明
本施工组织设计主要施工资源以我公司现有的施工机械设备、施工技术力量和桥梁施工经验为基点进行编制，以全路计划工期12个月作为进度控制目标，对全路的现场布置、施工工艺、资源配置及施工进度计划进行了统筹考虑。
一、编制依据：
1、安徽省高速路黄潜段K140+200~ K141+020工程施工图设计、招标文件、投标文件、施工合同、工程地质勘察报告。
2、交通部部颁现行的有关桥涵施工规程、规范、标准：
《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
3、国家有关部委颁发的规程、规范、标准：
建设部《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ146-2004）
《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）
水利部《施工组织设计规范》（SL303-2004）
4、参考资料：
《公路施工手册-桥涵》（人民交通出版社）
《路桥施工计算手册》（人民交通出版社）
《公路工程国内招标文件范本-2003年版》（人民交通出版社）
5、施工现场实际情况。
二、参编人员：
编写：冯永富 绘图：冯永富 审核：石飞亭、许震

第二章、工程概况及特点
第一节、工程概况及施工部署
一、概 述
1、道路工程概况
黄潜段起始桩号为K140+200，终点桩号为K141+020。本项目采用四车道高速公路标准进行设计， K140+200～K141+020段设计行车速度采用100公里/小时，路基宽度采用26米，其中：行车道宽2×3.75m，硬路肩宽3.0m(含右侧路缘带宽0.5m)，中央分隔带2.0m，左侧路缘带宽0.75m，土路肩宽0.75m。
黄潜路段道路缘带、行车道、硬路肩及紧急停靠带横坡采用2％，土路肩横坡采用4％。
中央分隔带采用凸起式，其内回填种植土种草，并按一定间距及栽植灌木或常绿乔木以起到绿化防眩的作用。
中央分隔带开口一般路段每隔2.0km设置一处，此外在互通式立交、特大桥、服务区前后设置了中央分隔带开口，开口部长40m。开口端部采用弹头型。
为了避免路面出现滞水区，保证路面排水顺畅，超高渐变率为1/235.3，超高过渡仅在缓和曲线内进行，硬路肩与行车道一起超高，横坡相同，外侧土路肩始终以4%的横坡外倾，当行车道横坡≤4%时，内侧土路肩取4%，当超高横坡>4%时，内侧土路肩横坡与超高横坡相同。
除收费站采用水泥混凝土路面外，余均采用沥青混凝土路面。沥青混凝土路面设计采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论，以设计弯沉值作为路面整体刚度的设计标准，计算路面结构层厚度并以弯拉应力进行控制验算。收费站水泥混凝土路面设计以行车荷载和温度梯度综合作用产生的疲劳断裂作为设计的极限状态，即γr(σpr+σtr)≤fr，γr为可靠度系数，σpr 为行车荷载疲劳应力，σtr为温度梯度疲劳应力， fr为混凝土的弯拉强度标准值，取5.0MPa。
路面设计以双轮组单轴轴载100KN为标准轴载。沥青混凝土路面设计使用年限15年，水泥混凝土路面设计使用年限30年。
2、项目自然地理概况：
2.1地形、地貌
路段位于安徽平原地貌单元，沟塘零星分布，地面高程3.3～4.9米。
2.2、气 象
黄潜路段地区气候属于亚热带气候向南暖温带气候过渡的地带。主要特点是气候温和，四季分明，年平均气温18℃，极端低气温为-3.6℃，极端最高气温38℃，多年平均降水量1200～1400mm，降水集中期为6～8月，占年平均降水量的40～50%。区内季风明显，全年多东南风，冬季有西北风，台风年均达20次，但对本区基本无影响。
2.3、水 文
该项目水系比较发达，河流、沟槽、渠道分布较广，其水位、水量、水质受季节影响较大。
2.4、地形与地质
本项目经钻探资料表明，该路段区地貌单元单一，岩土层类别较多，层厚变化较大。根据土层沉积时代、韵律、颜色和颗粒粗细，在钻探深度内共划分八大工程地质层19个压层。土层岩性及分布特征述如下：①填筑土②1亚粘土②2淤泥质粘土②2a亚砂土夹亚粘土、粉砂②2b含淤泥质亚粘土夹亚砂土②3亚粘土③1亚粘土~粘土③2亚粘土夹亚砂土、粉砂③2a粉粉砂③2b含淤泥质亚粘土夹亚砂土③3亚砂土夹亚粘土、粉砂④1亚粘土④2亚粘土夹亚砂土⑤1粘土⑤2亚粘土夹亚砂土、粉砂⑤2a粉砂⑤2b淤泥质亚粘土夹亚砂土。
二、工程总体目标：
1、质量目标：严格按规范及设计要求施工，一次性验收合格，确保优良工程。
采用项目法管理，推行全面质量管理，以设计图纸、高速公路施工技术规范、质量检验评定标准为准则，以施工组织设计为向导，充分发挥技术优势，积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备。
2、安全目标：零事故；安全管理实现“五无”，即无因工死亡，无重伤，无火灾，无重大设备事故，无重大交通责任事故；轻伤率控制在1‰以内。
整个施工过程中，坚持生产必须安全的方针，确保安全设施的投入，建立和完善安全管理和保障体系，做好高空作业、现场交通围护及交叉交通疏散等各项安全措施。
3、工期目标：路段工期12个月
4、文明、环保管理目标：推行标准化管理，争创市文明工地；噪声、粉尘、污水、废气的控制等符合ISO14001标准规范要求。
三、现场施工条件
1、施工场地及工场布置
沿该路段北侧大部分为农田、沟塘，施工场地以租用农田为主。拟在道路右侧中间段沿便道向北布置砂石料场地、混凝土搅拌站、混凝土输送泵、泥浆塘，占地约10亩；其附近棉田布置职工生活区工棚、工地食堂、工地试验室，占地约5亩；桥梁右侧农田作为预制场加工用地，占地约2.1亩；全部临时设施计划占地30.2亩。路段左侧设置生活区，详细布置参见施工平面布置图。
2、施工用电、用水
根据现场条件，施工用电需架设临时变压器315KVA两座。用电量估算如下：
P=1.1*（K1ΣP1+ K2ΣP2+ K3ΣP3+ K4ΣP4）
其中：P —— ——用电总量，KVA
P1、K1 ——电动机额定功率，KW，需要系数，K1 = 0.7
P2、K2 ——电焊机额定功率，KW，需要系数，K2 = 0.6
P3、K3 ——室内照明容量，KW，需要系数，K3 = 0.8
P4、K4 ——室外照明容量，KW，需要系数，K4 = 1.0
主要用电机械设备一览表
机械名称
额定功率
数量
使用期限
备注
砼搅拌站
27
2
2010年09月~2011年09月

砼输送泵
90
1
2010年09月~2011年09月

碰焊机
110
2
2010年09月~2011年09月

硅直流焊机
10
6
2010年09月~2011年09月

硅直流焊机
10
14
2010年09月~2011年09月

其他小型钢筋机械
3
10
2010年09月~2011年09月

预制场门架
30
1
2010年09月~2011年09月

其他小型木工机械
2
10
2010年09月~2011年09月

其他小型砼工机械
2
15
2010年09月~2011年09月

室内照明
0.06
100
2010年09月~2011年09月

室外照明
1
30
2010年09月~2011年09月

用电量估算：
①路床施工期间（2010年09月~2010年11月）
P=1.1*（0.7*（57*8+27*2+90*1+3*10）+0.6*10*6+0.8*0.06*100+1.0*1*30 ）= 562.98KVA
②路基底层施工期间（2010年11月~2011年03月）
P=1.1*（0.7*（27*2+90*1+3*10+30*1+2*10+2*15）+0.6*（10*14+110*2）+0.8*0.06*100+1.0*1*30）= 471.5 KVA
故申请架设315KVA临时变压器两座。
施工用水采用河水，生活用水从当地自来水管网接入。
3、场内交通
施工便道沿道路右侧全长布置，宽度7m，结构采用8%灰土路基+泥结碎石路面，便道与地方乡村道路皆采取平交接口，保证场内外交通有序。
第三章、施工总体部署
第一节、进度计划
一、路基施工：
路床施工宽30米，施工周期2个月。使用挖掘机，推土机，压路机等机械。
路基施工周期3个月，施工机械使用挖掘机，推土机，压路机等。
二、路面施工：
检查管，雨水管等2个月。
底层粗集料沥青混凝土13CM施工周期约0.5个月，上层细集料沥青混凝土施工周期越0.5个月。
中间分隔带绿化施工周期约1.5个月。
护栏施工约1个月。收尾工作约0.5个月。
该路段全部工期10个月，满足总工期要求。
三、进度计划横道图
第二节、管理人员配置及劳动力计划
一、管理人员配置计划
序号
姓名
职务
职称
工作年限
1
冯永富
项目经理
高级
12
2
陈胜民
项目总工
中级
12
3
钮卉超
施工负责人
中级
9
4
纪龙
计量工程师
中级
10
5
王乐
测量工程师
中级
9
6
石国林
质检工程师
中级
7
7
顾明堂
试验工程师
中级
15
8
卞素针
资料员

4
9
郏鹏程
测量员

1
10
宋欢欢
专职协调

23
11
李丹
材料员

9
12
李保安
专职安全员

15
13
姜月月
会 计
中级
10
14
冯业华
施工队长

30
三、劳动力计划
序号
专业工种
人数
正常
高峰期
1
砼振捣工
15
20
2
模板工
40
60
6
钻机操作工
20
20
7
机电工
10
15
9
辅工
60
120
10
小计
145
235

第三节：主要机械设备计划
机械名称
规格名称
额定功率
出厂时间
数量
新旧程度（%）
变压器
315KVA

盐城2010年
2
100%
柴油发电机组
120GF
150 kw
南通2006年
1
90%

60GF
75kw
泰州2004年
1
90%

40GF
50kw
泰州2005年
2
80%
砼搅拌站
JS-1500
27 kw
张家港2006年
1
80%

JS-1000
21 kw
张家港2004年
1
80%
砼输送泵
HBT60B
90 kw
徐工2005年
1
80%
汽车式起重机
QY-16
16 t
徐工2008年
1
70%

QY-25
25 t
浦沅2009年
2
90%
罐车

常州2006年
1
80%

8

黄潜路段k140+200~ k141+020施工总体进度计划表
年月
工程项目
工期
（月）
2010年
2011年
9月
10月
11月
12月
1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
1、施工准备
1
——

2、路基施工：
3

——
——
——

路床施工
2

——
——

检查管，雨水管
2

——
——

沥青混凝土
1

——

分隔带
1.5

——
—

护栏，行车线
1.5

—
——

第四节、施工准备
一、技术准备
1、在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘，根据收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，制定主要工程项目的施工方案，确定工艺流程，设计支架、模板及其他临时设施，其内容包括详细的施工组织、现场布置、施工方案、工程进度计划、资源(劳动力、机械设备、原材料)供应计划、资金流量计划、质检与质保措施、安全体系与安全保证措施、环境保护等，并按招标文件要求及时报监理工程师、业主批准。
2、设立工地试验室，配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐试验人员，按监理工程师要求，建立施工技术档案，专人负责。
3、对工程材料和工程质量实行质量动态管理，材料的取样与试验频率及检测标准按设计及规范要求进行，随时将检测结果、取样地点、试验项目、试验方法、测试结果、操作员姓名等资料输入计算机，建立工程质量管理数据库。
4、尽快进行导线复测和施工测量控制网点的布设，根据设计文件及规范要求的精度对施工中所有的标桩包括基准点、转点、控制点、中桩、桥梁的起、终点桩号及监理工程师认为必要的标桩等进行加固、复测检验及保护，并对水准点、三角网点等设置易于识别的标志。施工中定期检查和复测，确保构造物位置准确，对复测有异议的标桩向监理工程师汇报。
二、测量放样
根据监理工程师提供的平面控制点和高程控制点的准确数据，由测量工程师实施本工程所有的施工测量工作。对提供的测量点数据进行复核验算，并报监理工程师确认批准。
1、平面控制测量
根据监理工程师提供的道路中线及坐标点，采用全站仪进行测量放样，准确放出道路中线及各个构造物的位置。现场控制点应布置在相互通视且不易被破坏的位置，所有坐标点应设保护装置，并经常复核、检查。
2、高程控制测量
高程点尽量设在不受开挖、填筑、建筑物施工影响的范围外。水准高程测量按三等要求布设，在工程施工中经常校核、检查。
3、现场测量放样
放样内容：每5米测设一个中线桩号、各种构筑物的位置、边线及高程。施工时应根据不同部位的具体操作要求，分别确定平面高程控制线。
4、竣工测量
本工程全部竣工后，应对工程建筑物进行全面的竣工测量，竣工测量项目内容，按照设计及有关规范规定要求确定，并整理汇编后，作为竣工资料档案。
5、主要测量设备一览表：
序号
仪器名称
型 号
精 度
主要用途
1
全站仪
GTS-610
2″
测放控制点
2
自动按平水准仪
S3
2″
高程控制
3
水准仪
DS3
2″
高程控制
4
钢卷尺
50M
M0±0.10mm
丈量控制
5
拉力器
5-20N
1N
丈量控制
6
温度计
0-100℃
1℃
丈量控制
三、试验室设立
项目部建立工地试验室及标准养护室，并配备专业试验人员，根据规范要求对原材料进行抽样检验，并根据各项指标，设计出合格的满足施工需要的配合比，承担规范规定的检验项目，为指导施工提供必要的数据。
四、编制申请开工报告及作业指导书
在有关人员进场到位并经技术交底、设备到位且调试完毕、材料试验合格、测量复核等各项准备工作完成的情况下，编制开工报告，申请正式开工。
第五节、总体施工顺序
总体施工顺序原则是“先路基、后路面，先地下、后地上，先主体、后附属。”本路施工基本顺序为：
1、基础施工：
首先集中4台挖掘机分别从两头向中间相向施工，集中8辆车运输碎石，石灰罐车轮番填土，翻土机翻新，把石灰碎石均匀混合在土里面，然后4台推土机从两头相向施工，然后压路机压平压实。
2、管线施工：
检查管，雨水管，电缆线等由其他兄弟单位进行施工。
3、路面施工：
先铺底层粗集料沥青混凝土，集中8台沥青罐车从沥青搅拌站轮番运输沥青从路西头向东一侧撒布，两台摊铺机同时由西向东摊铺，压路机摊平压实，重型压路机再压实，施工时，由两侧向中间压实，尽量不留接缝，一次成型。上层沥青同样办法进行摊铺。
模板及设备配置是根据往年冬季一般气温气候条件下满足进度要求时选配的，如遇特殊情况或其他原因干扰施工，须做另外调整。
第四章、各分部分项工程施工技术方案
一、路基施工
场地清理：
1、路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植。将垃圾、有机物残渣及地面以下至少100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并运输至弃土场内，场地清理完后，用50t振动压路机配合三轮压路机进行填前碾压，使其密实度达到规定要求。
2、路基用地范围内的树根全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。
路基填方施工方法
1、路基取土方案
路基填土采用沿线集中取土方案，本合同段共设取土场23处。上线支距200-450米。采用大功率挖掘机挖土装车，15t自卸汽车运输。
2、施工要求
2.1、正式开工前28天，在监理工程师批准的路段上铺筑长度不少于100m（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批，以确定：
2.1.1、压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度及工序组织；
2.1.2、确定填土的松铺厚度、最佳含水量等；
2.1.3、试验结果经监理工程师审批后，即可作为该种填料施工控制的依据。
2.2、当填方材料的类型发生变化时，进行现场重新压实试验。
2.3、基底的压实符合要求后，测量高程并绘制工程断面图，上报监理工程师核准。依据地形和原有的排水系统设置排水设施，以防止对路基的侵蚀．在防护工程未完工前，该排水设施保持有效。
2.4、填方路基按平行线分层控制填土高程；以试验段的施工方案严格控制作业流程和工艺，每侧超出路堤设计宽度30cm，以保证修整后的边坡有足够的压实度，不同土质的土不得混填，每种填料层总厚度不得小于50cm，分层的松铺厚度不得大于30cm，不小于8cm。
2.5、路堤填土高度小于80cm时，所有树墩、树根和其他有机质必须清除到路床顶面标高以下1米。原地表清理后，将表面30cm翻松，然后碾压到压实度大于95％。路堤填土高度大于80cm时，基底压实度大于90％。
2.6、当工作段间的填筑不同时进行时，则先填的端头预留1:1的分层内倾台阶；除去结构物阻碍外，尽量采用同步施工，对于较长段落必须分段时，采取同时施工，分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于2m。
2.7、路基的表面作成2％的横坡，以利于表面排水，路基的碾压由低到高进行，机械拟采用50t振动式压路机配合18-21t三轮压路机完成，依照试验段的组合及遍数，直到满足压实度标准。
2.8、对于坑洼部位，分层填筑碾压，严禁倾填施工。
结构物处的回填
1、为减少桥头跳车、增强地基承载力，减缓台后变形，对台后2倍填土高度范围内地基进行强夯处理，夯击能采用1000KN.M。
2、结构物处的填筑预留结构物施工的工作空间，在结构物完成、强度满足要求后方可进行该项施工。
3、台背填土的范围是顺路线方向，自地面的台身后面起2米，沿45度填到路面底基层底部。台背填土按规范施工，台背填料为透水性沙砾材料。填土的内摩擦角度不小于35度，锥坡填土与台背填土同时进行。
4、肋式桥台施工完成后，可先进行锥坡填筑，后施工上部；薄壁桥台也要早施工，尽快完成台背回填，所有台背部分的预压时间与同高度的路基相同。埋置式柱式桥台的台背，在路基填筑完成后，再进行桩基础钻孔。
5、对路基预留的对接面作成1:1的台阶，且直至开挖到所有台阶均满足压实度标准的断面为止。底槽依据图纸要求的深度开挖整平后进行填前压实。
6、原地面以下用透水性材料回填，地表以上用石灰土或二灰土回填，填料的最大粒径不得超过规定值，台背填土顺路线方向，底部距基础内缘不小于2米，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。填土施工保持对称进行，每层松铺厚度不超过15cm，为保持层数记录，按填筑的分层厚度在桥台上作好平行回填标记。
7、碾压机械采用25t振动压路机配合18-21t三轮压路机进行，压实度均以大于97％控制。在回填施工中避免任何时候碰撞结构物。在涵顶50cm以内只用18-21t三轮压路机静压密实，不得采用振动式压路机施工，对于机械压不到的地方，采用手扶式振动夯夯实。
路基整修
1、在路基填筑完成，且验收合格后，由测量人员恢复路基中线、边线，并对路基边坡进行检查，依据检查结果编制整修计划，并经监理工程师核查。
2、路基整修拟采用挖掘机配合人工进行，按要求的坡度自上而下，进行刷坡，严禁边坡补土。
3、路基表面保持平整密实。路肩顺直，坡面坡度一致。对于路基范围内的废弃土料均予以清除到指定地点。且不得破坏排水系统。
路堤防护
路堤防护在路基工程施工完成后进行，根据施工图纸的设计要求，采用植草、浆砌片石拱及局部采用急流槽加植草的防护方式进行。
施工要点
2.12.1、路基开工前，根据路基设计表中填挖高度和设计图定出的路基边缘、护坡道边缘、边沟位置，复核用地宽度。
2.12.2、施工前对路基范围内已有的垃圾坑堆、有机杂质、泥潭、草丛、各类洞穴、坟、水井、池塘，以及电讯、电力线杆、房屋等地面附着物，提前进行妥善处理。
    对沿线取土场钻孔取样，核对地质资料，满足路基要求后方可采用。若发现粉砂或砂层累计厚度大于0.5米时不采用，必须进行进一步试验，作适当掺配后再用。
2.12.3、路基压实度标准符合《公路路基设计规范》(JTJ013-95)第3.3.2条规定，即采用重型击实标准：路基路槽底面以下0-80厘米压实度大于95％，80～150厘米大于93％，150厘米以下大于90％，零填方0-30厘米大于95％。
2.12.4、路基填挖交界处注意充分压实，原地面坡度较陡时开挖台阶，并用小型压实机具压实。
2.12.5、施工期间注意施工便道的布设、修建及养护。
特殊路基地段
1、局部潮湿地段：
路线在局部路段，穿越鱼塘、砖厂取土坑或地势低洼地段，雨季易洪涝，容易造成该段地基土饱水、软化，施工压实困难。设计中根据地基情况进行分段处理，对地基较差地段采用先降水晾晒，基底铺设一层EG3030双向土工格栅，再加铺40cm厚透水性材料作为透水隔离层，起隔断地表毛细水和疏干土基的作用，确保土基的强度；隔离层以上填筑要求同一般路段。对填土较高路基采用超填预压等方法进行处理，以减小路基沉降变形。
2、6％石灰改善土：
在路基素土填筑到距上路床30cm后，填筑30cm厚6％的石灰土。采用基层拌合站集中厂拌，自卸汽车运输，推土机配合平地机整平，40t振动压路机配合21t三轮压路机碾压密实。石灰土分两层填筑，时间间隔7天以上。碾压完成压实度大于95％后用低粘性的土覆盖养生不少于7天。
3、台后路基
为减少桥头跳车、增强地基承载力，减缓台后变形，对台后2倍填土高度范围内地基进行强夯处理，夯击能采用1000KN.M。拟采用江苏产QV-40型强夯机，夯锤15t。
3.1、在除涵洞外结构物工程施工前，用全站仪放设台背回填部位准确位置，按照图纸中的每结构物强夯处理的长度和面积，对原地面进行整平，如地下水位过高或表面含水量交大时，先铺垫0.4m厚碎石渣垫层。
3.2、采用1.8倍锤径的点距，三角形布点的方法夯击，夯击二次，且间隔时间为15天，第一遍夯击偶数点，第二遍夯击奇数点，夯坑用沙砾填平。
3.3、最后用400 KN.M的低夯能满夯夯平，每点夯打两击，夯点以梅花状排布，夯痕间以1/4d搭接。
3.4、单点夯击时保证单位面积累计夯击能大于1000 KN.M，但在同一夯位最后两击的平均夯沉量大于10cm时，则加大夯击次数。单点的夯击次数不小于6击，夯坑深度大于80cm
3.5、满夯与点夯之间的时间间隔为7天。
二、路面施工
准备工作：
1．向驻施工现场监理单位报送“基层开工报告单”，经同意后方可进行基层施工。
2．土基、垫层、底基层及其中埋设的各种沟、管道等隐蔽构造物必须经过自检合格，报请驻场监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的基层。
3．各种材料进场前，应及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，应检查其质量，并按施工平面图堆放,而且还应按规定项目对其抽样检查，其抽样检查结果，报驻场监理单位。
4．正式施工前铺筑试验段。
施工放样：
1．恢复中心线，每10米设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。
松铺厚度=压实厚度×松铺系数
2．中心线两侧按设计宽度标桩，并在桩上划出设计高和虚铺高度，这样做是为了基层的高程、厚度和平整度达到质量标准。

计算材料数量：
根据基层的厚度、宽度（按设计图纸）及预定的干密度，计算各段的干集料数量。
拌和
石灰工业废渣混合料，可以在中心站用强制式拌和机，双转轴桨叶式拌和机等多种机械进行集中拌和。集中拌和必须做到：
1．土块要粉碎，最大尺寸不应大于15mm，粒径的尺寸要符合要求；
2．配料要准确；
3．含水量要略大于最佳值（约1%），使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值；
4．拌和要均匀。
运输和摊铺集料：
1．在摊铺段两侧先培土（道槽除外），以控制基层的宽度和厚度。
2．用自卸翻斗车运输集料。装车时，应控制每车料的数量基本相同。
3．卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。
4．卸料和摊铺时，通常由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。
5．事先通过试验，确定集料的松铺系数。二灰土的松铺系数约为1.5~1.7；二灰集料的松铺系数约为1.3~1.5；石灰煤渣土的松铺系数约为1.6~1.8；石灰煤渣集料松铺系数约为1.4；用机械拌和及机械整型时松铺系数为1.2~1.3 。
三、道路附属设施施工
中央分隔带排水：
中央分隔带采用级配碎石盲沟和横向硬塑料排水管排出其渗水。
盲沟采用矩型断面，宽20cm，为确保纵坡不小于3‰的排水要求，盲沟深20～32cm。通水量一般不宜小于1.001m3/h（水力坡度为0.1时）。
在盲沟沟底及侧壁、中分带土基表面以及中央分隔带路面结构外侧，采用2cm 厚水泥砂浆抹面并涂沥青防渗层及铺设防渗土工布。盲沟顶面铺一层透水土工布，并设置10cm厚砂垫层，以防中间带填料污染堵塞塑料盲沟的排水通道而降低其透水功能，挖方路段级配碎石层上满铺一层透水土工布。中央分隔带纵向每间隔50m左右，设置较盲沟底面低20cm的集水槽，集水槽内设置横向塑料排水管，将中央分隔带中的下渗水排出路基以外。填方路段引出路堤边坡，挖方段引至暗埋式边沟。
中央分隔带内防渗及透水土工布应具有强度高、蠕变性能好、产品质量稳定、抗老化、造价较低廉等技术性能和优点，防渗土工布断裂强度一般不宜小于10KN/m，CBR顶破强力一般不宜小于2KN，撕破强度一般不宜小于0.32KN，断裂延伸率40～80％，克重一般不宜小于500g/m2；透水土工布垂直渗透系数k×（10-1～10-3）（其中k＝1～9.9），厚度一般不宜小于1.6mm，克重一般不宜小于200g/m2，断裂强度一般不宜小于10KN/m，CBR顶破强力一般不宜小于1.8KN，断裂延伸率40～80％。
护栏施工：
使用人工辅助机械从两头向中间双向施工，提高进度。
绿化施工：
人工机械双向施工方法。

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第五章、管理组织及质量保证体系
B土木073班工程局有限公司
黄潜路段高速公路工程A1标

第一节、组织管理机构
预应力施工队； 杨国栋
计量工程师： 周 艳

项目经理：冯永富
附属结构施工队；计量华
上部悬浇施工队；杨国栋
梁板安装施工队；朱存保
梁板预制施工队；吕国兴
下部结构施工队；计量华
基础施工队： 梁华军
设备管理员： 夏平年
平
材料管理员： 梁茂松
专职安全员： 汤善生
试验工程师： 丁 猛
测量工程师： 侯 杰

勇

勇

勇

；
；
质检工程师： 陆丽丽
平

平
施工负责人：钮卉超
项目总工：陈胜民

黄潜高速公路项目部

项目副经理：雷如松

第二节、质量保证体系B土木073班工程局有限公司
黄潜路段高速公路工程A1标

预应力施工队； 杨国栋
计量工程师： 周 艳

项目经理：冯永富
附属结构施工队；计量华
上部悬浇施工队；杨国栋
梁板安装施工队；朱存保
梁板预制施工队；吕国兴
下部结构施工队；计量华
基础施工队： 梁华军
设备管理员： 夏平年
平
材料管理员： 梁茂松
专职安全员： 汤善生
试验工程师： 丁 猛
测量工程师： 侯 杰

勇

勇

勇

；
；
质检工程师： 陆丽丽
平

平
施工负责人：钮卉超
项目总工：陈胜民

黄潜高速公路项目部

项目副经理：雷如松

安全文明施工管理网络图
B土木073班工程局有限公司
黄潜路段高速公路工程A1标

331省道盐城东段该扩建工程A2标

预应力施工队； 杨国栋
计量工程师： 周 艳

项目经理：冯永富
附属结构施工队；计量华
上部悬浇施工队；杨国栋
梁板安装施工队；朱存保
梁板预制施工队；吕国兴
下部结构施工队；计量华
基础施工队： 梁华军
设备管理员： 夏平年
平
材料管理员： 梁茂松
专职安全员： 汤善生
试验工程师： 丁 猛
测量工程师： 侯 杰

勇

勇

勇

；
；
质检工程师： 陆丽丽
平

平
施工负责人：钮卉超
项目总工：陈胜民

黄潜高速公路项目部

项目副经理：雷如松

第三节、质量目标
一次报验合格率100%；顾客满意率95%以上；确保优良，争创国家优质工程。

第四节、质量控制措施:
1、按照设计要求及规范要求，结合现场具体情况,进行施工组织设计、制定施工方案，报驻地办、高指审批后，严格认真执行。
2、建立建全技术质量责任制, 实行质量否决权，严格按施工规范和质量验评标准施工。技术管理人员采用书面形式对班组及操作人员进行技术交底工作，并在施工中督促检查。
3、严格贯彻三航局有关质量管理制度，坚持自检、互检与专检制度，加强护栏内予留埋件的技术管理工作,指定专人负责检查验收,确保预埋件的位置准确及不出现遗漏。在施工中必须坚持质量第一原则,每一工序施工完成必须有专职质量员及时对施工质量检查验收。上一道工序不符合要求,下一道工序严禁施工,以免存留隐患。
4、检查主要设备的技术性能,并做好保养。
5、严格控制钢筋焊接质量，焊渣及时清除。
6、加强原材料管理，严格按批准的配合比施工。
7、针对施工中易出现的质量通病,如护栏表面气泡,调平层平整度等制定纠正预防措施,消除表面缺陷。
8、严格执行施工规范、操作规程和设计要求，收集和整理技术资料,做到认真、及时、齐全。
9、实行质量岗位责任制，制订奖惩办法。

第五节、施工测量控制保证措施
道路中线施工测量控制尤为重要,它直接关系到施工质量和能否在规范要求的误差内对接。对此项目部成立由项目部测量部为主,乍浦塘测量人员参加的专门测量小组,对道路中线及高程桩号进行全程监控。
1、设控制点
2、确定观测时态
3、观测复核原则
4、预压变形值的观测
5、联测
6、模板标高调整

第六章、文明施工建设与安全生产措施
第一节、文明施工建设
一、施工目标：创优质工程，树样板工程，建标准化现场，争创文明企业。
施工现场是企业文明施工的窗口，直接影响企业的信誉和形象，也直接影响到附近居民的健康和安全。因此，创造一个良好的文明施工环境是工程质量、安全管理及施工进度的保证。
二、组织机构
1、成立以项目经理为首的文明施工领导小组，详见下图，制定文明施工管理条例，对现场文明施工进行分片包干管理，责任到人，争创文明工地。通过创文明工地，可以提高项目部的施工现场管理水平，向规范化、制度化、科学化迈进，提高企业的工程质量和经济效益，我们决心在本次施工中创文明施工工地。
2、创立创建“文明工地”领导小组，全面开展创建文明工地活动，做到“两通三无五必须”即：施工现场便道畅通、施工地沿线单位和居民出入口畅通；施工中无管线高放，施工现场排水畅通无积水、施工工地道路平整无坑塘；施工区域与非施工区域严格分隔、施工现场必须挂牌施工、管理人员必须佩卡上岗、工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须文明、工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。
3、文明施工的好坏直接影响整个企业的信誉和形象，也直接影响到附近居民的健康和安全，所以做好文明施工工作至关重要。我公司一向注意文明施工工作，并且具有优良的传统，具有多年在各项施工中的经验，并在文明施工方面创造了多个文明施工样板工程。
4、在多年的施工实践中，我司在文明施工及环境保护护管理方面，已形成一套完整的工作体系。在此，我公司郑重承诺：若我司中标，我们将以“文明施工样板工程”为目标，向当地人民交上一份满意的签卷。本工地拟创建市文明工地，中标后立即制定书面规划。

第二节、治安保卫及安全生产措施
一、治安保卫
1、实行三级安全保卫责任制，项目经理部建立以项目经理为首的管理领导小组，项目经理部设安全保卫科，设专职安全员负责整个桥的安全管理工作，各班组设安全员，负责施工现场区段的检查监督工作，做到责任明确，层层把关。
2、加强施工队伍的全面管理，加强社会治安综合治理，接收外来人员时做好登记注册和上岗前业务培训、安全培训，订立安全生产合同。严禁接收三无盲流人员。做好防盗工作，落实防范措施，各类违法行为和暴力行为要及时制止，同时报告公安部门及派出所。尊重所在地区防委会和社区中各行政管理部门的意见和建议，积极主动地争取居委会和各征管理部门支持，自觉遵守社区中各项行政管理制度和规定，搞好社区文明共建工作。
二、安全生产措施
㈠安全目标
本工程安全生产目标：零事故，实现“五无”、“三落实”、“二控制”、 “一提高”。
1、实现“五无”：即无因工死亡、无重伤、无火灾、无重大设备事故、无重大交通事故。
2、“三落实”：落实各级人员安全生产责任制、安全生产“五同时”、安全设施标准化。
3、“二控制”：控制恶性事故、轻伤发生。
4、“一提高”：提高全体职工的自我保护和相互保