城市里的空间在不断改变.doc

第二章 郊区的都市
引言：“天空象地面一样黑，星星象无数的星形的斑点一样，坠入城市，渲染着一切，除了漆黑。城市象巨大的配电盘一样，上面的点要么亮着，要么黑着，在这几乎不动的景色后面，盘旋着的是都市。”
主题：Stim and Dross: 对都市的重新思考
一、 Houston, 28层，窗户
都市里的一切都是不稳定的，短暂的
天空象地面一样黑，星星象无数的星形的斑点一样，坠入城市，渲染着一切，除了漆黑。城市象巨大的配电盘一样，上面的点要么亮着，要么黑着。
在这几乎不动的景色后面，盘旋着的是都市。我越是凝视它，它就越变得动起来。一幅巨大的心理地图展现出来，象Marcel Duchamp 的大玻璃一样，挤满了我的窗户，一道很亮的水平线（一簇密密的强光）将其从中间割断。玻璃中可见的图案非常的少，但是单独的点和由单独的点组成的集合非常的多：冷色调的、暖色调的、红色的、绿色的，但是几乎是黄色的。更进一点，在玻璃的底部，运动着的光线与更多的非运动光线的密度相匹配。当然，很大可能这些光线都不是绝对的静止的。所有的都是不稳定的，短暂的。让粒子运动只是个时间问题。
城市里的空间在不断改变
在一个主要由运动和暂时状态组成的城市里，空间发生形变，经常一些空间被塑造，而另一些空间被遗弃。
进入了西方以后，欧洲“没有拥挤的都市”发生了根本改变
变成了一个更加单薄，更加肤浅，却又更加难于把握的新的概念。更为简单，但是更加不能忍受。这种变化在1972年被Robert Smithson所预言到了：“我也喜欢这样一种都市建筑：平的盒子房屋，购物中心，象那样蔓延。我想这使我早年对罗马产生了兴趣。 但是，我们现在处于消费的社会，我在《太平洋的纪念碑》中写过这么一句话： 太平洋是否取代了罗马成为了永恒的城市？”
二、宏观形态（Megashape）
应该从两个角度去观察和理解城市：
A、从内部（微观角度）
B、鸟瞰（宏观角度）
我们可以想到都市的形象非常的复杂。一方面，我们有由无数种类，大小，发育情况的树组成的象天篷一样的宏观形态（图1）。另一方面，我们有由密集的摩天大楼组成的市区（图2）。这两种形态都是由不断重复而形成的。一种是由小元素的大集合组成，另一种是由大元素的小集合组成。树木形成的天篷需要特殊的专注，因为它处于每日生活的边缘。但是，一旦被注意到，树林会得到欣赏。可以从两个角度来观察这些天篷：一是在天篷内部看，二是鸟瞰。这两种看法会导致感觉上的根本区别。一种近且密切，另一种远且淡漠。对于市区也一样，在市区中行驶的时候对其大形体的感知与从远处看是不一样的。对于任何宏观形体的理解都有至少两种方式，一是在内部去理解它的排列。从内部去理解可能更有趣，因为可以由片断去推测宏观形体，不必要求整体性。然而从外部看，主要是从更传统的视角和对整体的把握。
意图（Intention）
发现城市的轮廓，也就是对城市宏观的理解
目前的任务是发现城市的轮廓，也就是对城市宏观的理解。想要抓住“城市的轮廓”这个难以琢磨的东西是大胆和莽撞的。
三、平面、骑手和地域
休斯顿是一个不同于纽约、巴黎的天然的，野性的城市
休斯顿是一个与众不同的地方。在这里欧洲的景致非常的少，甚至不存在。这个平面是天然的，野性的。以裂缝、空地和一片片未被触动的平原为标志。Robert Smithson恰当的描述了在新泽西的发现：“Passaic 与拥挤和实心的纽约相比，仿佛到处都是“洞”，那些洞是纪念性的空白，他们详细阐释了对“被遗弃的未来”的些许记忆。”这个多孔的，不讨人喜欢的，却是自然的平面比起人造的城市来，更像野外。平面上的树和机械痕迹表征着经济活动与自然的抗争。在纽约和巴黎，这种不稳定的状态是不可想象的：自然被征服了，被抹掉和驯服了，再也不会回来了。在休斯顿，骑手们穿过平面。骑手运动的轨迹遵循两种速度。一种是装配有冷却装置的bullet car 从厚而且潮湿的黏液中穿过。
四、领域（Field）
休斯顿是自然和机械的结合
休斯顿是自然和机械的结合，在休斯敦既不全是都市的集合，又不全是树林的集合，而是平原上的房屋，汽车，摩天大楼的集合。构成这个特殊地段的事物或多或少有着有机的联系。因此，我们可以认为，一个强大的有机联系的网络组成的生态系统使休斯敦显著的，黏着的实体。在这里，处于统治地位的是机器，而不是步行者。这里有洁净而凉爽的空气，而不是巴黎的大气。
五、蔓延（sprawl）
郊区的都市从中心去看，它的特征是显著和清晰的，在边缘地区，形体不是很明显。
在一个深冬的中午，从休斯敦上空飞过，你可以看到整个平原沉浸在破败之中，很丑陋的样子。同时，sprawl映入了眼帘。 单元，样本，地区和领域展现在面前,因为现在植被的篷盖处于光合作用的低潮，观察者可以通过树去解读成千上万的房屋，弯曲的街道，蜿蜒的高速公路。蔓延是整个平原的发动机。蔓延交替前进穿过平原。
郊区的都市中的一个占绝大多数的宏观形态就在身边，但是难以发现：由各种尺度，各种形状的，相同的单体家庭房屋的大量集聚组成。一开始，我们在是否承认这是个形体的问题上有些犹豫，因为只有从中心去看，它的特征才是显著和清晰的，在边缘地区，形体不是很明显。进一步来说，这种形体只有鸟瞰才是可解读的。最后，蔓延，象树木组成的天篷一样，也是一种宏观的形态。
蔓延的形式一般是杂乱的，无章的，扭曲的，变形的，和令人迷惑的。
这些遮掩不住逐渐形成的形状，可以发现在每一个杂乱的蔓延的边沿，有着许多的功能和利用。
向外蔓延单元的内部环境很初级和粗糙，需要发展。房子的方向完全依靠自己绘制的图，不考虑罗盘、景观以及生态。这种蔓延效率低而且浪费。蔓延的真正力量以及成功依赖于经济及社会效益。从而在蔓延的过程中会吸收很多耕地人的建议而去改变重商者的成功故事。不同的是，延伸很象Jefferson 的栅格，下一个阶段也许就是带着这个偏见去扭曲发展。
六、海洋的语言（Oceanic Grammar）
开车使得纯粹物体的外形变的更明显可见
在休斯顿，弥补术既不是汽车，也不是飞机，而是漂流者的腿。因此从独步突然转化到汽车交通很清楚的划分了一个开始的界线，这个界线和我们过去知道的一样。一个人徘徊在大街上，不但很快从汽车观后灯消失，而且也很快在未来消失。
Baudrillard认为：“开车产生某种不可见性”。而作者不同意此观点，他认为：“纯粹物体的外形将变的更明显可见。”这种感觉是在你重复你的旅程很多次以后，而Baudrillard 从来没有这种体验。而城市的生态外形主要表现在它的边缘，但是在你沿着它的边缘旅行很多次以后，对它的体验更深。这种对城市的外部形体的感觉更加概念化。是由你意象中的一些碎片组成，而不是由物质实体组成。
城市大的外部形态是由很多小的形体组成
在有很多树的这种生态中驾驶，就会对其外部形态产生另外的理解。然而，这是在计算一个区域的物质数而不是建立区域本身的参数系统，这时你感知到另一种形体语言，那就是海洋的语言。由无数树干支撑的大斗篷形成了一坐绿色的大山，不断重复会产生‘内部’的概念。作为城市来说，休斯顿的内部感觉非常不同，是由街道、街区组成，这一切都由步行者的主观意念推动。而绿色大斗篷则建立了一种亲密感。这种感觉只能在欧洲城市的居住区内、在温暖的家里才能感觉到。
休斯顿的城市空间是一个连续跳动的流质
因此，休斯顿在某种程度上象处在一个地方的大屋子，同样也象无边无际的海面。这种野外场所不是欧洲意义上的空间，而是一个连续跳动的流质。因此把它比作海洋。
飞奔的司机眼里出现了一些自我感觉到的活动的东西，例如街道、斗篷、房子、飞速的汽车、红灯、广播电台、树干、慢跑者、飘动的树叶、阳光等等。这些都是近似而不是精确的，但是被全身都感知到了，不仅仅只是眼睛看到了。身体在这个流质空间中悬空，并且由轨道输送。
自然很少将斗篷和天空这两个层分的很清楚，在12月29日7：00AM很短的时间内，这种流质会被吸收。天气就会变的象在大都市上空盖了一个云毯。非常低，摩天大楼的顶都能擦着它。过一会，云毯就会向东飘走，太阳光则象小孩的眼睛一样开始闪烁。太阳组成城市的另一部分。
天空和生物区合并在一起，形成另外一种空间，在其中，所有的组成部分包括高楼、交通工具、流体（气、声、味）都在自由的流通。
回到地面，高速路从底下穿过，被大地碾压，产生了一种新的景象，就象控制大都市生态的石化象征一样。高速路那些很多的水泥柱子象人造的肢体一样砍断绿色。
七、连根拔起(Entortung)
不仅大都市上面的物体在移动，它本身也在移动
J.B.Jackson 的向西移动的房子出没在休斯顿。当你沿着街道向东西方向驾驶的时候，会出现两个节奏。（1）街道开始象海洋一样翻滚，使得司机在车里跳跃。（2）街道两边的房子倾斜，好象大地不稳定一样。翻滚的街道和倾斜的房子很不稳定。所有的东西好象都准备移动。向西移动的房子起源于黑森林（德国西南部的山林地区），但是Jackson选择从美国的东海岸开始这个故事。刚开始，房子都带有地下室，随着向西移动，居民都带着房子一起移动，不断改建以应付下一次移动，开始改建是用石头垒墙为了支撑房屋，从而代替了地下室。最后改建成活动房屋，拥有房子很便宜而且很方便。房子就象车一样可以被输送，而且可以分期付款。再生加速化（非耐用商品的制造）技术的进步使得事物越来越轻便、越好移动、越袖珍。倾斜的房子正是如此。翻滚的街道使得人们在这个城市驾驶会有一种被押往货运船的人质的感觉。翻滚的大地说明：不仅它上面的东西不稳定，而且它本身就是大都市的实证。连根拔起是Georg Simmel 在他的文章：“大都市和精神生活”中开始提出的，Massimo Cacciari将其作为他的建筑与虚无主义的基础：现代建筑的哲学观。
在休斯顿，地层的生态是不稳定的，被树根凝结在一起，而汽车、驾驶员、道路就象树梢一样不稳定。而且这种移动还会继续。
八、刺激物和渣滓（Stim and Dross）
人们的活动和机器的使用使得空气中充满了刺激物
在这个行星上，空间没有被赋予多少物质属性，而是由运动、时间和事件来限定。然而所有的组成部分都掩饰了它们的根本的弱点：树的死亡、车的碰撞、空气的逐渐恶化。事实上，在休斯顿，空气就象我们的皮肤一样，保护着我们的内脏器官，它也需要爱护和清洁。清爽的空气就象沙漠中的绿洲一样重要。然而人们的活动和机器的使用使得空气中充满了刺激物。
庞然大物是美国市区的标志，时间仍然是影响生态的最主要的形式。
在城市里，出现了一种新的空间，这种空间是瞬间的、临时的而不是实体的、明显的。
渣滓以及刺激物对城市产生很大威胁
渣滓以及刺激物对城市的威胁很大。大都市中的环境是一个综合的生态系统，但是这个生态系统面临着威胁。休斯顿是全国污染最严重的城市之一。然而根据最近的民意测验休斯顿是美国第四位最适合居住的城市，这个结果将我们引向刺激物本身，它们内在的力量，它们的弱点。（它们是可以被治理的）
九、刺激物(Stimulators)
刺激物不但悬浮在城市里，而且悬浮在时间里，即会持续到未来
一位朋友邀请我们去参加一个艺术赞助人举办的招待会。我们沿着崎岖的道路，穿过很多巨大的街区、经过很多巨大的建筑物，我们的目的地是一座奇异的房子，有壮丽的建筑配景，多种多样的装饰，而且这个会的本身也很有魅力。建筑、装饰、赞助人的热情这一切都很好。这座房子就是缩小的锡耶纳（意大利中部城市），这里，由于刺激物的存在，批评和怀疑使得物质的美退色很多。这一切都是大胆的、高代价的。那么，究竟是什么支撑着它呢？电线为什么看不见？渣滓在哪里？是怎么进来活动的？毕竟，锡耶纳的这个小片段不是由城市、街道、广场、围墙、或者城市政府和它的文化支持的。刺激物不但悬浮在城市里，而且悬浮在时间里，即会持续到未来。然而，乐观的护卫人员认为刺激物是暂时的，不稳定的，当客人走了以后，刺激物就会消失。事实上，刺激物隐藏在这里是由各种机器共同造成的。
十、刺激性渣滓（Stimdross）
大都市的所有的地方都存在着刺激物
就象雨中泛起很多涟漪的湖面一样，大都市受到渣滓的冲击。每个刺激物对环境的侵害都被住在城内的人理解和忍受。而中上阶层则保持远离这些刺激物。Hogo的车库就是一个刺激物，他是一位受人们爱戴和尊敬的机修工。他的客户把‘汽车是交通工具’上升到‘汽车是艺术’。汽车消除了贫富差别。因为在这些狂热者中间，汽车将他们的贫富和地位差别抛在一边。大家聚在一起开车，汽车的喇叭声中充满着兄弟手足之情。
从饭桌到游戏，大都市的所有的地方都存在着刺激物，也是它们的载体。都市生活中充满着刺激物，好象我们得依赖它们。
大都市中的刺激物是一个复杂的、会繁殖的有机体
大都市的所有的地方都存在着刺激物，所有对这些刺激物的关注都忽视了一点，那就是它们是一个复杂的、会繁殖的有机体。它们依靠它们的爪子和空腔首先进军大都市，然后是世界。对刺激物以及渣滓治理的不足越来越明显。
水泥筑成的高速路，地下通道，其实这一切都不是高效和进步
沿着休斯顿的59号高速公路向西或南行驶的时候，路面突然下降，当驾驶员冲向一个水泥峡谷的时候，天桥就在你的上空横跨峡谷，一般4到5个街区就会有一个这种景象。这是邻里活动的结果。一些市民要求降低高速路，从而减少噪音。
当你在高速路上行驶的时候，你也许看见一个孤独的观察者，正当你开始向水泥峡谷下降的时候，那位观察者正在看你，紧接着他俯视你，然后在你上方消失。他们很孤独，常常一动不动的靠着栏杆。有时他们走来走去，焦急，打手势，他们也许在向你尖叫，但是你听不见。他们是过路人。他们是谁，来自哪里，似乎没人知道。开始，你以为他们从附近来，似乎很得意，但是在这个城市，能干的人不会很闲。因此他们从其它地方来，那谁知道呢？他们对于社会学家来说很明显太少了。也许他们是为了抗议我们的日常交流，或迷恋噪音和汽车尾气，或者他们是先见论者，寻找一种吵闹的、开放的陷阱，一条人造的河。
对我们来说，那些人有闲余时间。而不是休闲阶层。也许他们疯了，但是我们需要他们提醒我们这一切不是高效和进步。
十一、斯巴达复仇（Sparta’s Revenge）
判断城市不应该只观其表面
迈锡尼（希腊南部古城）是一个很小的地方，那里那个时代的很多小镇没有我们今天的城镇那样壮观，但是这不是怀疑远征距离的很好的证据。
例如，假设斯巴达城被沙漠淹没了，除了寺庙和用地规划以外，没有留下其它任何东西，人们不会相信拉哥尼亚人的力量和他们的名气符合。（这说明它的名气主要是其它方面）尽管斯巴达人占据了2/5的伯罗奔尼撒半岛以及周边很多联盟。他们的城市建设不连续，没有华丽的寺庙和其它大的建筑物，更象一组村落，外观很差（A poor show）。 另外，如果同样的事情发生在雅典，人们会从自己所看到的去推测出：这个城市是它实际势力的两倍。
因此，我们没有权利从表面去判断城市的势力而不从它的真正势力去评价。
十二、其他城市(The Other City)
两个城市：雅典和斯巴达
两个城市有着不同甚至相反的历史。两者都被认为是现代文明的结果。
在西方，古代的雅典人建立了人类文明的摇篮之城—斯特恩（stenstaden）。雅典之所以文明是因为它所建立的环境以及它的“语言和行动”。
斯巴达只在伯罗奔尼撒半岛上留下了考古的印迹，它在历史上获得很重要的地位不是因为纪念性标志建筑，而是因为那些智慧的历史学家使得我们记住它。
雅典是西方著名哲学家柏拉图和亚里斯多德的出生地。它的集会广场和卫城是我们的文化瑰宝。在雅典，自由存在于光明的公众场合，不是在黑暗的私人家里。这对如今的城市建设影响很大。
斯巴达是斗篷下的城市，而雅典是柱廊下的城市
如果说雅典是一个明亮、智慧、文明的城市，那么斯巴达则是占据伯罗奔尼撒半岛的黑暗的城市。斯巴达没有什么可以展示的，它的一切都很短暂，只是领土的大小而没有很好的物质建设。因此，斯巴达是斗篷下的城市，而雅典则是柱廊下的城市。斯巴达好象没有留下永恒的投资。家庭环境都很普通，只是村落的扩展，好象很随意，自发式的。它与现代的郊区的相似性很离奇，这种演变不可否认。斯巴达作为郊区的起源地又重新影响现代城市。这种轨迹很曲折，也带上了一些美国特色。

十三、处女地（Virgin Fields）
Jefferson 为美国发明了‘折忠景观’
‘折忠景观’是处于自然和文明之间的一种景观
在21世纪初期，这也许是一个很好的遗产
理论上讲，如果时间允许的话，一个勇敢的飞行员可以降落在J的维吉尼亚大学的操场上。人们不同的愿望暗示着自然和文明、自由和控制之间的复杂争斗，而大都市充满了这种争斗。
Jefferson 是校长和建筑师，他的大学成立于1779年，展示其中一位作家所谓的“普遍的矛盾”，用此来解决文明与自然的冲突。同样也是黑人与白人的矛盾，也就是怎样解决头与心之间的矛盾。
对完美的建筑组群的打破使我们对草坪象广场和草原一样（干净的交流场所）的那种感觉立刻受到拟制。使我们不断地在开合之间摆动。这片处女地的景观是“民主的丈夫”，他站在自然和文明之间，创造了一种折忠景观。1983年，David Bell在他的很有洞察力的一篇文章中说：“Jefferson 为美国发明了‘折忠景观’”。折忠景观既不是粗糙的，也不是精致的，它只是18世纪人们生活条件下所需要的景观。在21世纪初期，这也许是一个很好的遗产，也是一个很重要的基本转化形式，是我们的最后一道防线。
Jefferson 放在处女地上的那个方亭因为很接近自然和未来，因此很脆弱、或者富有弹性。这个方亭在风中弯曲以适应自然和面对挑战。
人们在要求接近自然的同时也希望拥有城市记忆。例如：从圆形剧场看连绵的山体，感觉山体之间很紧密（因为透视关系），然而如果没有圆形剧场，这种感觉则会消失。
功能主义与形式主义结合
开始门廊就象在1824年的画中看到的那样严格完美。但是斜坡下的分散的台阶景观则破坏了这种美，原因可能是为了减少平整土地以节约投资，或者随着地形的走势做，反殃尊重自然—实际而且富有诗意。
类似有机体的新陈代谢，Humpty—Dumpty大学的门廊围着亭阁、水，坐落在由一排排学生宿舍组成的弯曲的院墙后面，形成一个花园。在这里，人类和自然之间的那种不和谐、不彻底、无法实现的联系被打破。尽管Jefferson认为我们不会理解自然的形式。自然秘密地融入到文明中，但是同时，在方亭的第四个消失的面中，是为了保持适当距离以便能够看到荒野。振荡、怀疑或是更加主观的实用主义、极富有情趣的恰好主义，使得大学和自然完美地结合到了一起。Davis Bell认为它是“不同层次的随机组合，融合了偶然事件和有续框架的变换”。
地理学家James Vance认为，美国铁路，为了省时省钱，比英国铁路坡度大，转弯度也大。同样的实用主义体现在Jefferson对未来规划的思想中（Mckim、Mead和Write并不认同这一思想，他们在考虑规划时，建议将草坪围起来，这一思想为下一代大学建造者提供了思路，他们忽略了方亭，更注重郊区的发展形式）。Jefferson的大学是诗意的尺度——吸引了狂野的心灵—从不同方向进入方庭，而不是只从实用经济的角度考虑。
Jefferson的‘栅格’理论
Jefferson曾经提出的6英里的栅格网，是Jefferson的‘理想耕地’和他的对手Alexander Hamilton的‘商业驱动’观点的折忠。
在Thomas Jefferson成为校长的前20年，欧洲议会通过了建立1785年的‘土地条约’和1787年的‘西北条例’，后来变成了Jefferson 的栅格。虽然这是Jefferson的‘理想耕地’和他的对手Alexander Hamilton的‘商业驱动’观点的折忠。虽然这个栅格有头有心，但是城市的经济以及商业驱动力将栅格从公众领域推想私人领域。Jefferson的栅格的内涵是栅格有它自己特殊的结构，然而同时具有开放和封闭的矛盾特点。因此Grady Clay说：“曾经自然—一旦被上市，就不在自然了。”
从这方面来讲，西方的牧场被转化成城市日用品。能源延伸到很远的地方，因此形成了一个分散的建成区，这也使我们理解了Jefferson曾经提出的6英里的栅格网。虽然这个抽象的栅格是冷酷的器械、是生硬的框架，但是能源和财富被悄悄地从所有地输送到远距离的能源单一的地方。然而这种栅格将荒野变成了自然，尽管这个自然仍然存在私有和灾难（地震、洪水等）。
美国的学者如此依赖物证，将斯巴达归进历史的垃圾箱，而将注意力集中在雅典。认为斯巴达不连续，缺少纪念物。除了超级市场以外，郊区也缺少纪念物。也许斯巴达会用非常紧密的社会系统去弥补它缺少的物质声望，对劳动者进行等级划分。斯巴达郊区赞成漫步、打高尔夫，这是人们渴望的。斯巴达的所有居民都有自己的土地，因此郊区会有连锁店，商业成为少数阶层的行为，也是特权阶级。
这里建设的轨迹将斯巴达人的遗产和美国郊区联系在一起。通过分阶层、通过分散而不是集中、通过制定秩序和原则（尽管远处很混乱）强调土地高于建筑、自然高于文明，对城市的一种根深蒂固的反感油然而生。
十四、合适的距离
“合适的距离”存在于建筑和居住等一切事情中
把关于建筑和居住的一切事情精简，的确有一个“合适的距离”存在，Via E.T.Hall对隐藏的尺度是这样描述的，对从城区到郊区的往返者来说，这种距离是精确的，我们不能闻到昨天（空气清新剂）的味道，而今天的芳香气味仍然在一定的范围内。这仅仅是一种比喻，Perry Miller在他的论文中关于清教徒有过生动的描述，一定的距离是必要的。“那是他们自己的事情”。1630年的大迁徙记录了一个刻板的教义和严格的规定能保证他们的单纯性。Miller在书中写到：“天性，在美国意味着没有经过开发的东西”，尽管文明与天性的争斗在持续，但美国人深受天性的影响，而且是很自然的。天性给了他们尤其是艺术家一种动力去拒绝完全现代的文明，而为了捍卫心中的天性”，功利主义使人们在获得财富、舒适和权利的时候变的不正常。天性是没有限制和界限，但我们如何保持一个天性的心呢？通过距离？通过声称我们与生俱来的天性？这是我们之间的合适距离吗？
当10个人上一辆空的公共汽车时他们会很精确的保持一定距离分散开，象鸟在电话线上的分布一样。这种天性的距离是很费解和复杂的。城市化这种集聚模式控制了欧洲的城市生活，这种情景在美国也很常见，但在天性上表现并不相同，欧洲的旅游者在早期的美国很惊奇的发现，甚至在离波士顿、费城、纽约很遥远的原始茅舍里，居民通过书、杂志、和邮件来了解外界，一些小城市也是如此，街道通过其他渠道的联系方式而改变着，通过信息联系克服物理上的分离距离。
具体的讲美国距离是一种（Push--Pull）推—拉模式。
通讯、因特网对‘合适距离’提出挑战
在郊外的住宅区，内部的通讯联络系统成为主要的联络方式，近在咫尺的家庭通过电子系统联络，这里，坦诚和情感被距离阻隔。这种距离成规模时，不仅仅是家庭之间的分离，也会通过昂贵的土地费用使经济联合体分离。休斯顿的风雨商业街廊布置在郊外。美国的城市总是自身发展，首先在内部，但现在戏剧性的是脱离城市发展。休斯顿也是如此，象许多不断膨胀的大都市一样，开始向西发展，也许会向南发展，城邦在迁移，象内陆岛上的冰块一样。
“拉（pull）”的方式也总是在迁移中起着作用，代替了实际中的时空距离，把它人性化。但因特网的盛行不仅仅是资本主义、工作中的技术、和最终的硬件向软件的转变，更象是对天性的合适距离的一种示威运动。郊区居民修剪过的人工草坪已经被电子空间所占据，主观的作乐与肉体分离，而无任何的物质结果。

十五、多变的区域（The protean field）
大都市的生活方式随着社会经济变化在变化
Georg Simmel，德国社会学家，进行了一项重要的工作，认识到城市精神的回归和大都市缺乏根基，巨大的、根本的社会经济变化都与大都市的生活方式的出现相关。城市开始消退，大约经过三十年的从停滞到流动性的迁移达到顶点，勒•柯布西耶在1930-1934年的阿尔及尔(阿尔及利亚首都)的规划中，尝试通过单一的建筑方法恢复一个完整的城市，把交通运输、商业、居住装入一个大尺度的构筑物中，Manfredo Tafuri有一段关于建筑和乌托邦的描述：
通过计划明确规定，吸收综合因素，协调不确定的因素，通过极力主张他们之间的相互联系，校正有机的和无机的特性，证明了工程中最高的标准是物质产品和精神产品同等重要，这是在发达的欧洲文化中勒•柯布西耶不带任何比较的因素，用敏锐的洞察力进行的客观描述。
这或许是他努力把建筑当作一个大的构筑物，通过运用景观、地理的一些知识，做了一个合成品的建筑形式，塑造一种城市文化。
勒•柯布西耶认为，建筑师是生活方式的一个组织者，不是产品的设计师。象Dick Tracy说的那样“谁拥有污水，就拥有了城市”，当局的计划成了一个梦想。建筑应该表达城市生活。
勒•柯布西耶在Obus很多方面是正确的，例如校正人类工作与每天生活，但他寻找这些校准方法是通过形式而不是通过自由的联系。人类有很多的相似性，住宅是机器，但他们希望同大都市的地面直接联系，这是建造美好世界的关键。古代的斯巴达人把建筑作为战争的机器，新的斯巴达人把城市建筑作为消费机器，那些无意识的外表或许是他本来的特征，对所有人来讲速度和流动性或许如此，1997年600栋住宅建在了休斯顿的内圈，部分地区是风景区，而2000栋住宅被建立在外围，一些休斯顿的居民已经厌倦了乘车的往返。不管是因为刻板的集合构图的需要，还是变化区域中能量和速度的要求，以及现代斯巴达人的迁移需求，我们能够期望这些区域进行有秩序的改造。

十六、根本的流动性
流动性是市郊形成的关键因素之一
追溯着斯巴达方阵前进的秩序，流动性进入焦点视野。流动性是市郊形成的关键因素之一。但市郊的流动性是相对于步行来说的。前者在本质上是迅速的，市郊流动性以现代电影式的快节奏为特点，虽然他的起源可能是马或者是骑手，但汽车的流动日渐突出。
这是在斯德哥尔摩的一个朦胧的冬日清晨。由窗门、光柱及汽车射出的人工光线刻划了一条狭长、不确切、不稳定的通道。沿着道路和人行道之间，融雪的漂动出现了一个不同的反光黑色表层。如机器人按照预先设置好的轨道，人们和车辆在运动。
这一年是1961年，瑞典刚从左交通向右交通的改变。我站在办公室大窗边，纵览一个主要街道，正好是上午8点，所有的汽车、巴士、摩托车及自行车都停止不前，仅仅为了从这一边行到另一侧。在反光的黑色表层好象折射出一种曲线，所有的司机，因为共同遵从了国家的（交通）政策，很快放弃了他们个人的目的地，同时沿着纵贯全国的隧道公路网络，市民重新组织了移动方式。现在已经不再混乱，瑞典交通按直线通行。
粗略的估计，在斯德哥尔摩变动的同时，尤其是沿战后城市群（东京、台北、洛杉矶、奥兰多等）也在变化，转眼间，城市从起初的稳定性转变成前所未有的流动性。当步行者在心理上变为驾车人时，当人们通过软件交流来代替硬件设施时，当所有的东西需要重新定位，定位，再定位时，当城市的主导地位被市郊所取代时，城市开始变为流动的。
这一事件使得城市失去忍耐力，不再仅仅作为地理上的稳固基础，而变成一个急剧变化的地方。这很重要，有种认识是速度主宰平衡，而平衡不是静态的平衡，完全削弱了古老的概念，城市被大都市群做包围，这种行为不仅仅是把一个名词变为另外一个，而从根本上从一个事件转变为永恒的动作，作为一个集体行为——是一个动词而非名词——大都市动摇了我们对时间和空间的概念，随着城市的分解，成为永远变化着的大都市，我们的存在进入了永恒的流动状态。
十七、（Voids and Vpors）空间和梦想
美国大都市的空间在不断扩展
美国人倾向于每个人之间都保持一定距离，结果是产生合适的距离——仅仅是关于距离的复杂故事的一个方面，在另一方面，几乎是相反的，是不容质疑的事实，美国人不得不去克服由距离而产生的问题。美国独立战争后的60年里，这种戏剧色彩的效果很明显。最初的南北海岸线一直发展到大陆的西海岸：1803年的路易斯安娜的购买，1819年的佛罗里达的契约，1845年得克萨斯的吞并，1846年俄勒冈州的获得，1848年墨西哥领土的割让，这些巨大的伟业和土地面积的扩大肯定刻画了每一个美国人心中的梦想和野心，历史学家，小品文作家Philip Guedalla在西部开发的思考中写道：
它给了整个国家一个发展方向，并给了未成立州一个新的深刻印象，或许有一天美国的边境线要重新绘制，他们主要的目标是从南到北沿着大西洋的海岸线。但如果西部开发成功的话，原有国家的目标或许失去它的意义，美国的（交通）线将从西向东穿过整个大陆。
如果从东向西发展是在刻画建筑物的话，毫无疑问将会有部分土地被漏掉，成了一个巨大的、平面的、空旷地，象空旷、点状布置和许多的空隙。“推”产生距离而“拉”克服这种距离感，这可能是所有美国大都市的共同特征。
连通性不再要求是物质的
虽然,连通性是城市的精神,以后也会如此,美国人喜欢探险,远征,而且尽最大可能向外扩展。如今，这种趋势被一些现实的中介所遏制。连通性不再要求是物质的。Robert Smithson在他对曼哈顿岛和新泽西州的建筑结构区别的详细论述中提出后者会代替罗马成为世界性城市。
空间变的越来越重要
对于美国的房地产开发者尤为重要。事实上，空间的弹性反映了地价、市场力、建设实践以及当地的条件。这些空间（一种无意的土地银行）具备一种新的潜力。它们是城市微观世界的最后防线吗？
这些空间的自然和未来都不清楚。蒲柏(1688-1744,英国诗人)认为他们会保持原状，虽然做房地产的持不同观点。这些空间可以认为是曾经伟大、愉快的向西推进的暗示，而且嵌进了美国精神中。
新闻的传播、结合广告、幽默曾经是那些天的消遣活动，在电话、电视、网络的陪同下，这些新闻也许会消除距离。大都市的扩展有很多形式，有些则表现在建筑物的扩展上。
十八、Marfa. Texas
穿过德克萨斯州向西，几乎经过了美国的三分之一的土地，但你并不能记清楚经过了多少条大河和一些细微的变化，只能感觉到你在不断的上升，甚至你能注意到天气的变化。当你爬上瓜达卢佩圣山脉和戴维斯山脉的时候，在地图上你会发现地理学家画的一个很大的弧形，这时就知道在向西出发，土地在倾斜。
这里有一个小城镇Marfa，它位于沙漠地区。艺术家（唐纳德）donald Judd在19世纪70年代到了这里，并建立了一个艺术博物馆，他收集了自己的和朋友的大量艺术作品。他还经常在这里授课。
一位国际艺术家回归到这片土地上，给城市输入某种信息。为西部开发而进行的大量移民的小城市，如Marfa,Alpine, 和Fort Davis,一些很小的城镇，重新发展，但现在由城镇居民来改革它。当你开车穿过这片沙漠时，或许只能看见草，仍然处在大都市区域的空处，这些空处与现实很不协调：电视、对讲机、电话、因特网、杂志、报纸、书、音乐、电影和城市敏感的东西——已经取代了古老的城市用具：建筑、污水处理系街道、广场和纪念物。
Judd的关于Marfa都市化是细致的和根本的。细致，因为他的干涉更多的在于清洗，修理和重新利用废弃空间的方面，根本的，是因为他改变了人类占有和土地分配之间的关系。不在未开发的土地上建设听起来有些问题，但可能会改变大都市的发展轨迹；还因为他的高超的技艺改变了人们对艺术的欣赏力。
艺术应该成为人们生活的一个部分
在他的一篇小文章中概述了他的目的，Judd解释艺术和建筑是如何与居住者分离开的，他们“不应该被隔离存在”。反对固执文化，建议艺术不能强加于人，而应该成为人们生活的一个部分。一位英国的雕刻家John Chambertain，在《客人能够入睡》一书中写道：“几乎在所有的空间中，有艺术的空间才是适宜的生活空间”。
炮兵部队的帐篷，大跨度的建筑、竞技台、双坡檐屋顶、“U”形的兵舍对我来说都是简单、完美的空间，具有本土的色彩，特定的细部处理，独特的艺术和为居住者、流浪者所考虑的事情，他们共同构成了一个综合体。每个都有其不同之处和独特品位。而伸展开自己的手臂来形成空间和距离。在炮兵部队的帐篷里、Judd的铝盒子和金属工棚里都有大面积的玻璃窗，平行线进入视野。平行线与他的艺术和家具布置以及建筑之间的关系是一方面；另一方面，他所展示的艺术和金属建筑很有个性，他们都不相同，但相似，这些都诞生于一个人的敏感性，很长时间的创作，象Thoreau说的“简化、简化、再简化”。一个房子是一个小的城市，也需要布置和装饰。

也许是德克萨斯州（美国南部一州），但是又和另一个小城镇极其相似，即射手城市，与Wichita Falls很近，离Fort Worth也不远，同样被都市的水汽所淹没。但是在这里，它不是艺术而是书、不是艺术家而是作家和存在于淹没背后的书商。Larry McMurtry十分热爱读书的书商，也是《寂寞的鸽子》的作者。他用作房地产转来的钱去小镇上买了数栋房子用来藏书。他向世界推荐和介绍了很多书，其中包括很多他自己的书，从长远看，这些书也许是对这个小城镇的较成功的综述。它的文化和文明程度比Judd’s Marfa高，时间会证明的。从大都市来观察，将书和小城镇的文化结合起来不但是典型的而且是很有意义的，是必要和十分关键的。
不断增加的速度和交通及通讯的进步征服了距离
不断增加的速度和交通及通讯的进步征服了距离。
‘去西部’仍然是美国的精神。但是有很多其他的骚乱和震动弥补距离：日常通勤、工人季节性的迁移、俄克拉荷马州人（Oklahomans）在加利福尼亚寻找财富的来来往往：前往、失败、返回以及重新尝试；伟大的非美人大批向北离去；骑手们参加休斯顿的牛仔竞技表演的人越来越少，因为他们要和成千上万的通勤者分享高速公路；在德克萨斯州，那些开车从干旱到湿润地区去饮水的人仍然是星期六交通模式的主要特征；总之，在稳定的西去的人流的背后隐藏着苏格兰的植物学家Robert Brown 的活动的噪音，与北美大陆那些简单的距离理论相矛盾。然而，‘去西部’也许和麦克斯韦的将所有分散的活动合而为一的魔鬼等同，不管我们去哪里，我们总是向西走。在美国文化中，关于距离的所有故事都被写了。
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