JT∕T 1373.2-2021 城市客运经济技术指标计算方法 第2部分：公共汽电车.pdf

ICS 03.220.20R 11中华人民共和国交通运输行业标准JT/ T 1373. 22021城市客运经济技术指标计算方法第 2 部分:公共汽电车The calculation method of economic and technical indexesfor urban passenger transportationPart 2:Bus and trolleybus transit2021-02-10 发布2021-05-01 实施中华人民共和国交通运输部发 布目次前言1 范围12 规范性引用文件13 术语和定义14 分类与代码15 指标定义及计算方法1参考文献17JT/ T 1373.22021前言JT/ T 1373城市客运经济技术指标计算方法分为 5 个部分: 第 1 部分:分类与代码; 第 2 部分:公共汽电车; 第 3 部分:巡游出租汽车; 第 4 部分:汽车租赁; 第 5 部分:城市客运轮渡。本部分为 JT/ T 1373 的第 2 部分。本部分按照 GB/ T 1. 12009 给出的规则起草。本部分由全国城市客运标准化技术委员会(SAC/ TC 529)提出并归口。本部分起草单位:北京市交通信息中心、交通运输部科学研究院、北京公共交通控股(集团)有限公司、济南市公共交通总公司、济南市城市交通研究中心。本部分主要起草人:刘建峰、魏民、隋莉颖、葛启彬、刘浩、唐志军、李伟、常新、马凌飞、鲍枫、李民伟、孙蕊、李佑钢、王逢宝、倪亚洲、钟朝辉、高畅、刘洋、杜勇、黄建玲、朱升、邹迎、李华明、周园、李倩、梁超、李晔。JT/ T 1373.22021城市客运经济技术指标计算方法第 2 部分:公共汽电车1 范围JT/ T 1373 的本部分规定了公共汽电车主要经济技术指标的分类与代码、定义及计算方法。本部分适用于公共汽电车经济技术指标的统计分析与管理。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/ T 356542017 城市公共交通发展水平评价指标体系JT/ T 1373. 12021 城市客运经济技术指标计算方法 第 1 部分:分类与代码JT/ T 10012015 城市公共汽电车企业服务质量评价指标体系JT/ T 1052 城市公共交通出行分担率调查和统计方法3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1公共汽电车交通 bus and trolleybus transit以公共汽车、无轨电车为运载工具的公共交通方式。GB/ T 32852. 1, 定义 2. 2. 1. 13.2公交专用车道 public transport exclusive lane在规定时间内,只允许公交车辆通行的车道,也称公交专用道。3.3公交枢纽站 bus transfer hub station为多条公交线路提供换乘服务的各类场所。4 分类与代码公共汽电车经济技术指标分类与代码应符合 JT/ T 1373. 12021 附录 A 的规定。5 指标定义及计算方法5.1 运营指标5.1.1 客运量统计期内,运送乘客的总人次,单位为人次。1JT/ T 1373.22021客运量为普票乘客人次、月票乘客人次、电子支付卡乘客人次、免票乘客人次与其他支付方式的乘客人次之和。客运量按式(1)计算:Q = Qpp+ Qyp+ Qdz+ Qmp+ Qfzh(1)式中:Q 客运量,单位为人次;Qpp 普票乘客人次,依据售出普通票张数计算,单程客票每张计算一人次,往返客票每张计算二人次,单位为人次;Qyp 纸质月票乘客人次,为每张月票日乘车次数与售出月票张数和相应月日历日数的乘积。 月票日乘车次数由近期客流调查资料确定。 无客流调查资料的城市,每张月票按日乘车 5次、月乘车 150 次计算,单位为人次;Qdz 电子支付卡刷卡乘客人次,单位为人次;Qmp 免票乘客人次,免票乘客指特定乘客,免除应购车票,单位为人次;Qfzh 其他支付方式的乘客人次;单程运送每人计算一人次,往返运送每人计算二人次,单位为人次。5.1.2 平均运距统计期内,乘客每次乘车的平均距离,单位为公里每次。平均运距由近期客流调查数据确定。不便进行经常性客流调查而月票比重又不大的城市,可以按照统计学理论,进行小样本量调查,得出各段所有的客票(单一票制,相当于只有一段)的平均运距,在此基础上计算出每条线路的平均运距。式(2)仅以普通票为例进行计算,其他类型的客票如电子支付卡对应的电子票也可按普通票对应的统计方法用同样的公式进行计算,然后再一并按式(3)求出最终的平均运距即可。PYr=Nrs =1(PSr,s PYr,s)Nrs =1PSr,s(2)式中:PYr 第 r 条线路的平均运距,单位为公里每次;PSr,s 第 r 条线路第 s 段普通票售出张数;PYr,s 第 r 条线路第 s 段普通票对应的平均运距,单位为公里每次;Nr 第 r 条线路总段数。基于每条线路平均运距的基础上,通过与各条线路的乘客人次加权算出平均运距,按式(3)计算。PY =Nr =1(PYrNrs =1PSr,s)Nr =1Nrs =1PSr,s=Nr =1Nrs =1(PSr,s PYr,s)Nr =1Nrs =1PSr,s(3)式中:PY 平均运距,单位为公里每次;N 线路总数。5.1.3 客运周转量乘客乘坐里程的总和,单位为人公里。客运周转量等于客运量与平均运距的乘积。客运周转量按式(4)计算。Z = Q PY(4)2JT/ T 1373.22021式中:Z 客运周转量,单位为人公里;Q 客运量,单位为人次;PY 平均运距,单位为公里每次。5.1.4 运营车数用于运营业务的全部车辆数,单位为辆。运营车数计算要求如下:a) 以企业固定资产台账记录的已投入运营的车辆数为准;b) 新购和调入的运营车辆,自投入运营之日起开始计算;c) 调出、报废和调作他用的运营车辆,自上级主管机关批准之日起不再计算。5.1.5 运营车日统计期内,所有运营车辆与运营天数的乘积,单位为车日。符合 5. 1. 4 规定的运营车辆应计算运营车日。5.1.6 完好车日统计期内,技术状况完好车辆的车日总数,单位为车日。完好车日的计算要求如下:a) 当天出车参加过运营的车辆,均应计算完好车日;b) 当天未出车运营的车辆,只要技术状况完好或曾进行保养、修理,但在当天 16 时前竣工,验收合格的不计入检修车日,均计算完好车日;c) 全日检修、待修与待报废的车辆不计算完好车日。5.1.7 工作车日统计期内,为运营而出车工作的运营车辆的车日总数,单位为车日。运营车辆只要当日出车参加过运营,不论其运营时间长短、运行次数多少、是否发生过修理或停运,均计算一个工作车日。5.1.8 完好车利用率统计期内,工作车日与完好车日的百分比。5.1.9 工作车率统计期内,工作车日与运营车日的百分比。5.1.10 额定载客量运营车辆的额定载客人数为车内座席与立席之和,也称客位数,单位为客位。额定载客量按式(5)计算。PC = PCgd+ A PCzl(5)式中:PC 额定载客量,单位为客位;PCgd 车厢座位数,单位为客位;A 车厢有效站立面积,不包括车门踏步部位的面积,单位为平方米(m2);PCzl 每平方米允许站立人数,按 8 人计。3JT/ T 1373.220215.1.11 运营线路条数为运营车辆设置的固定运营线路的总数。 包括固定时段运行和固定班次运行的固定设站线路,不包括临时行驶和跨线路运营的线路,单位为条。5.1.12 运营线路长度一条运营线路的长度,不含重复部分,单位为公里(km)。具体计算方法如下:a) 单向行驶的环行线路长度等于起点至终点里程与终点下客站至起点里程之和的一半。 不包括折返、试车、联络线等非运营线路。b) 测定起点至终点里程时,按进出各中途站的曲线长度计算。运营线路长度按式(6)计算。LX =LXup+ LXdown+ LXargument2(6)式中:LX 某条运营线路长度,单位为公里(km);LXup 某条运营线路上行起点至终点里程,单位为公里(km);LXdown 某条运营线路下行起点至终点里程,单位为公里(km);LXargument 某条运营线路上下行终点掉头里程之和,单位为公里(km)。5.1.13 运营线路总长度全部运营线路的长度之和,含重复部分,单位为公里(km)。5.1.14 运营线路网长度全部运营线路所经过的道路长度,单位为公里(km)。运营线路网长度按式(7)计算。LW = LXz-12Mi =1RXi(7)式中:LW 运营线路网长度,单位为公里(km);LXz 运营线路总长度,单位为公里(km);RXi 第 i 条城市公交运营线路被重复线路长度,单位为公里(km);M 重复运营线路条数。5.1.15 触线网长度向电车集电装置供电的触线长度之和,单位为公里(km)。触线网长度包括运营、待避、回车和保养车库内的触线网长度。 无轨电车的触线网长度应按单程双线(即一对正负线)的长度计算,双程的加倍计算。5.1.16 载客里程运营车辆按规定载运乘客行驶的里程。 包括运营车辆为载运乘客在线路行驶的里程,即线路载客里程和其他载客里程,单位为公里(km)。注:线路载客里程包括运营车辆在固定设站线路(含高峰班车、通勤班车)、临时线路、旅游线路载客行驶的里程。载客里程按式(8)计算。Mzk= Mzk,xl+ Mzk,by(8)4JT/ T 1373.22021式中:Mzk 载客里程,单位为公里(km);Mzk,xl 线路载客里程,单位为公里(km);Mzk,by 其他载客里程,单位为公里(km)。5.1.17 空驶里程运营车辆为运营规定不载运乘客的行驶里程,单位为公里(km)。空驶里程为运营空驶里程与非运营空驶里程之和。运营空驶里程包括:为运营服务需要产生的空驶,包括从车场至线路出、回场规定不载客行驶的里程;中途故障和其他原因空驶到起终点或车场或修理厂;车辆加油、加气、充电的空驶里程。非运营空驶里程包括:运营服务以外的空驶里程,包括接送班里程、培训驾驶员行驶的教练里程、验车等的空驶里程。空驶里程按式(9)计算。Mks= Myyks+ Mfyyks(9)式中:Mks 空驶里程,单位为公里(km);Myyks 运营空驶里程,单位为公里(km);Mfyyks 非运营空驶里程,单位为公里(km)。5.1.18 运营里程运营车辆为运营而出车行驶的全部里程,单位为公里(km)。运营里程等于载客里程与运营空驶里程之和。运营里程按式(10)计算。Myy= Mzk+ Myyks(10)式中:Myy 运营里程,单位为公里(km);Mzk 载客里程,单位为公里(km);Myyks 运营空驶里程,单位为公里(km)。5.1.19 总行驶里程运营车辆所行驶的全部里程,单位为公里(km)。总行驶里程等于运营里程与非运营空驶里程之和。这里的非运营空驶里程包括:运营服务以外的空驶里程,包括接送班里程、培训驾驶员行驶的教练里程、验车等的空驶里程。总行驶里程按式(11)计算。Mzxs= Myy+ Mfyyks= Mzk+ Myyks+ Mfyyks(11)式中:Mzxs 总行驶里程,单位为公里(km);Myy 运营里程,单位为公里(km);Mfyyks 非运营空驶里程,单位为公里(km);Mzk 载客里程,单位为公里(km);Myyks 运营空驶里程,单位为公里(km)。5.1.20 客位里程各类运营车辆客位数与相应载客里程的乘积,用以表示企业为乘客提供的总运载能力,单位为客位公里。客位里程按式(12)计算。5JT/ T 1373.22021Mkw=Nbusi =1(PCi Mzk,i)(12)式中:Mkw 客位里程,单位为客位公里;PCi 第 i 类运营车辆客位数,单位为客位;Mzk,i 第 i 类运营车辆载客里程,单位为公里(km);Nbus 运营车辆类别数。5.1.21 里程利用率统计期内,总行驶里程中载客里程所占的比重。里程利用率按式(13)计算。RM =MzkMzxs 100%(13)式中:RM 里程利用率;Mzk 载客里程,单位为公里(km);Mzxs 总行驶里程,单位为公里(km)。5.1.22 车日行程统计期内,运营车辆每个工作车日平均行驶的运营里程,单位为公里每日(km/ d)。车日行程等于运营里程除以工作车日。5.1.23 运营速度运营车辆在运营线路上运行时的速度,单位为公里每小时(km/ h)。运营速度按式(14)计算。VXr=LXr1/2 (TXr,up+ TXr,down+ TXr,updown) 60(14)式中:VXr 第 r 条运营线路运营速度,单位为公里每小时(km/ h);LXr 第 r 条运营线路长度,单位为公里(km);TXr,up 第 r 条运营线路上行起点至终点(相应时段内各车次平均)行驶时间,单位为分钟(min);TXr,down 第 r 条运营线路下行起点至终点(相应时段内各车次平均)行驶时间,单位为分钟(min);TXr,updown 第 r 条运营线路上下行终点(平均)掉头和停站时间,单位为分钟(min)。5.1.24 运送速度运营车辆在运营线路上实际运送乘客的速度,单位为公里每小时(km/ h)。运送速度按式(15)计算。VTXr=LXr,up+ LXr,downTXr,up+ TXr,down 60(15)式中:VTXr 第 r 条运营线路运送速度,单位为公里每小时(km/ h);LXr,up 第 r 条运营线路上行起点至终点里程,单位为公里(km);LXr,down 第 r 条运营线路下行起点至终点里程,单位为公里(km);TXr,up 公交线路第 r 条运营线路上行起点至终点(相应时段内各车次平均)行驶时间,单位为分钟(min);TXr,down 公交线路第 r 条运营线路下行起点至终点(相应时段内各车次平均)行驶时间,单位为分钟(min)。6JT/ T 1373.220215.1.25 技术速度运营车辆在运营线路上不计停站时间的运行速度,单位为公里每小时(km/ h)。技术速度按式(16)计算。VXTXr=LXr,up+ LXr,downTXr,up+ TXr,down- TXSr,up- TXSr,down 60(16)式中:VXTXr 第 r 条运营线路技术速度,单位为公里每小时(km/ h);LXr,up 第 r 条运营线路上行起点至终点里程,单位为公里(km);LXr,down 第 r 条运营线路下行起点至终点里程,单位为公里(km);TXr,up 第 r 条运营线路上行起点至终点行驶时间,单位为分钟(min);TXr,down 第 r 条运营线路下行起点至终点行驶时间,单位为分钟(min);TXSr,up 第 r 条运营线路上行起点至终点中途停车时间,不包括上行终点掉头时间,单位为分钟(min);TXSr,down 第 r 条运营线路下行起点至终点中途停车时间,不包括下行终点掉头时间,单位为分钟(min)。5.1.26 线路重复系数运营线路总长度与运营线路网长度之比,用以表示运营线路的重复程度,也称为线路重复系数。5.1.27 满载率统计期内,客运周转量与客位里程的百分比。5.1.28 正点率统计期内,运营车辆按规定时间正点运行的程度,按百分比计算。正点率为运营车辆在运营线路上正点行车次数与总行车次数的百分比。正点标准以实际发车和到达终点站的时间不超过规定的时间为界限。5.1.29 断面客流量单位时间内,同一方向相邻两站间通过的乘客数量,单位为人次每小时。5.1.30 单方向高峰小时最大断面客流量一天中一条运营线路同方向上所有断面的小时客流最大值,单位为人次每小时。5.1.31 断面满载率单位时间内,运营线路单向断面客流量与相应断面客位数的百分比。5.1.32 高峰小时最大断面满载率运营线路高峰小时最大断面客流量与相应断面客位数的百分比。高峰小时最大断面满载率等于高峰小时客流量除以高峰小时断面客位数所得值的百分比。高峰小时最大断面满载率按式(17)计算。RLPr= maxQXPr,upCAPr,up 100%,QXPr,downCAPr,down 100%(17)7JT/ T 1373.22021式中:RLPr 第 r 条运营线路高峰小时最大断面满载率,按百分比计算;QXPr,up 第 r 条运营线路上行方向高峰小时最大断面客流量,单位为人次每小时;CAPr,up 第 r 条运营线路上行方向高峰小时断面运力,单位为人次每小时;QXPr,down 第 r 条运营线路下行方向高峰小时最大断面客流量,单位为人次每小时;CAPr,down 第 r 条运营线路下行方向高峰小时断面运力,单位为人次每小时。注 1:一天内可能有早高峰、晚高峰和中午高峰等多个客流峰谷变化。注 2:一般仅注意最大断面客流量较大方向的情况,但在精细化设计区间车时刻时,需要用到双向客流情况。5.1.33 公共汽电车经营业户数截至统计期末持有主管部门核发的有效运营资质证件,从事城市客运公共汽电车交通运营服务活动的业户,单位为户。5.1.34 公共汽电车标准运营车数不同类型的运营车辆按统一的标准当量折算合成的运营车数,单位为标台。公共汽电车标准运营车数按式(18)计算。Ub=Nbusi =1(Uz,i Ki)(18)式中:Ub 公共汽电车标准运营车数,单位为标台;Uz,i 第 i 类车辆总数量单位为辆;Ki 第 i 类运营车辆相应换算系数,各型客车的换算系数见表 1;Nbus 运营车辆类别总数。各型客车的换算系数见表 1。表 1 各型客车的换算系数表级 别车长范围 L(m)换 算 系 数1L50. 525 L70. 737 L101. 0410 L131. 3513 L161. 7616 182. 58双层车1. 95.1.35 公共汽电车万人保有量截至统计期末,按城区人口计算,每万人平均拥有的公共汽电车标准运营车数,单位为标台每万人。公共汽电车万人保有量为公共汽电车标准运营车数与城市城区人口总数的商。公共汽电车万人保有量按式(19)计算。PTU10 000=UbSb 104(19)8JT/ T 1373.22021式中:PTU10 000 公共汽电车万人保有量,单位为标台每万人;Ub 公共汽电车标准运营车数,即不同类型的运营车辆按统一的标准当量折合成的运营车数,单位为标台;Sb 城市城区人口总数,单位为人。计算方法如下:a) Ub可采用城市客运交通运输主管部门根据“城市(县城)客运统计报表制度”要求上报的统计指标“公共汽电车标准运营车数”;b) Sb应采用最近出版的中国城市建设统计年鉴公布的“城区人口”的值和“城区暂住人口”的值之和。5.1.36 公共汽电车运营站点总个数指城市公共汽电车运营站台总个数,单位为个。公共汽电车运营站点总个数为首末站数、中途站数、公交枢纽站数之和。公共汽电车运营站点总个数按照线路分别汇总统计,对于多条线路共用站点的,如果站点名称相同,则按一个站点合并计算处理。5.1.37 公交专用车道长度公交专用车道主要包含以下三种类型:a) 常规公交专用车道,指为常规公交在城市道路上专项设置的限时段满足公交车快速通行的行车道;b) 常规公交逆行专用道,通常是指在单行城市道路上,允许公交车逆行通行的专用行车道;c) 快速公交专用车道(BRT 专用道),指为快速公交(BRT)在城市道路上专项设置的,采取全时段、全封闭的专属行车道。公交专用车道长度总和按照划线长度统计,单位为米(m)。对于单向车道,公交专用车道长度为车道长度的一半。 对于双向车道,公交专用车道长度为上行起点至终点长度与下行起点至终点长度之和的一半。计算方法如下:公交专用车道长度计算主要包含以下两种类型:a) 交叉口的公交专用道从路口停车线逆向丈量,专用道未划到路口的不记入;交叉口施划多条专用车道的,按施划条数乘倍计入:(1)交叉口的公交专用道单向车道长度计算:车道长度与车道数乘积。(2)交叉口的公交专用道双向车道长度计算:上行起点至终点长度与车道数乘积与下行起点至终点长度与车道数乘积的和。b) 高速公路或者城市快速路的公交专用车道按照高速公路或者城市快速路上的公交专用车道划线长度统计。5.1.38 车载智能服务终端使用率按 JT/ T 10012015 中 5. 2. 3。5.1.39 电子支付卡使用率统计期内,城市公共汽电车使用电子支付客运量占公共汽电车客运总量的百分比。9JT/ T 1373.220215.2 安全指标5.2.1 行车责任事故次数统计期内,运营车辆在运营行驶中发生的(同等及同等以上)责任事故次数,单位为次。计算方法如下:行车事故分类方法和事故责任的区分按公安交通管理部门批准的规定执行。5.2.2 行车责任事故死亡人数行车责任事故造成的责任死亡人数,单位为人。计算方法如下:死亡人数包括当场死亡和由于受伤后伤情发展而死亡的人数。 受伤后因伤情发展而死亡人数的计算方法按公安交通管理部门的规定执行。5.2.3 行车责任事故频率统计期内,运营车辆每行驶百万公里运营里程平均发生行车责任事故的次数,单位为次每百万公里。行车责任事故频率按式(20)计算。RA =FAMyy 10-6(20)式中:RA 行车责任事故频率;FA 行车责任事故次数,单位为次;Myy 运营里程,单位为公里(km)。5.2.4 行车责任事故死亡率统计期内,公交车每行驶百万公里发生的行车责任事故死亡人数,单位为人每百万公里。5.3 服务指标5.3.1 来车信息实时预报率按 JT/ T 10012015 中 5. 3. 1。5.3.2 车辆整洁合格率按 JT/ T 10012015 中 5. 3. 2。5.3.3 车厢服务合格率按 JT/ T 10012015 中 5. 3. 3。5.3.4 服务质量乘客满意度按 JT/ T 10012015 中 5. 3. 4。5.3.5 投诉率按 JT/ T 10012015 中 5. 3. 5。01JT/ T 1373.220215.3.6 乘客有效投诉率统计期内,乘客有效投诉次数与百万人次客运量之比,单位为次每百万人次。乘客有效投诉率按式(21)计算。RSC =SCQWgj 106(21)式中:RSC 乘客有效投诉率;SC 乘客有效投诉人次,指通过服务热线、网站、媒体、来信来访受理的,且乘客留下详细住址或工作单位、姓名和联系方式,经过调查属实的有效投诉乘客人数,针对同一事件的多次有效投诉应记为多次,单位为人次;QWgj 线网公共汽电车客运量,单位为人次。5.3.7 城区公共汽电车站点 500m 半径覆盖率按 GB/ T 356542017 中 5. 2. 4。5.3.8 中心城区公共汽电车站点 300m 半径覆盖率按 GB/ T 356542017 中 5. 2. 5。5.3.9 公共汽电车交通出行分担率统计范围内,城市出行方式中选择公共汽电车的出行量占统计范围内公共交通出行总量的百分比。公共汽电车交通出行分担率按式(22)计算。 =QbusQz(22)式中: 公共汽电车交通出行分担率;Qbus 公共汽电车出行量,应按 JT/ T 1052 的规定进行采集,单位为人次;Qz 公共交通出行总量,指采用公共汽电车、城市轨道交通、城市轮渡等(不含公共自行车、出租汽车)交通方式的出行量,单位为人次。 应按 JT/ T 1052 的规定进行采集。5.4 技术与能耗指标5.4.1 完好车率统计期内,运营车辆的技术状况完好程度,为完好车日与运营车日的百分比。5.4.2 车辆平均报废里程统计期内,运营车辆从新车投入使用到批准报废平均行驶的里程,为所有报废车辆的总行驶里程之和与报废车数的比值,单位为公里(km)。5.4.3 大修车数统计期内,大修竣工出厂的运营车辆数,单位为辆。计算方法如下:采用总成互换保修作业方式的企业用车身大修的车辆计算大修车数,非总成互换的企业,以整车大修的车辆计算大修车数。5.4.4 车辆大修平均间隔里程统计期内,车辆相邻两次大修间隔内(首次大修从车辆投入使用起计算)平均行驶的里程,单位为11JT/ T 1373.22021公里 (km)。计算方法如下:车辆大修平均间隔里程等于相邻两次大修间隔内所有车辆总行驶里程之和与所有大修车辆数的比值。5.4.5 车辆大修平均停厂车日统计期内,大修车辆停厂修理的平均天数,单位为天(d)。计算方法如下:车辆大修平均停厂车日等于所有大修车辆停厂车日天数之和与所有大修车数之比。大修车辆停厂车日的计算应自修理厂接车的第二天起,到修理竣工,由使用单位接车的当天为止,按日历日计算。5.4.6 发动机大修平均间隔里程统计期内,发动机相邻两次大修间隔内(首次大修从发动机投入使用起计算)平均行驶的里程,单位为公里(km)。计算方法如下:发动机大修平均间隔里程等于所有发动机相邻两次大修间隔内总行驶里程之和与所有大修发动机台数之比。5.4.7 牵引电动机大修平均间隔里程统计期内,电动机相邻两次大修间隔内(首次大修从电机投入使用起计算)平均行驶的里程,单位为公里(km)。计算方法如下:牵引电动机大修平均间隔里程等于所有牵引电动机相邻两次大修间隔内总行驶里程之和与所有大修牵引电动机总数之比。5.4.8 轮胎平均报废里程统计期内,轮胎自新胎开始使用至报废止平均行驶的里程,单位为公里(km)。计算方法如下:轮胎平均报废里程等于所有报废轮胎总行驶里程之和与报废轮胎条数之比。5.4.9 车辆平均故障时间统计期内,运营车辆每行驶百公里运营里程平均发生的故障时间,单位为秒每百车公里。车辆平均故障时间按式(23)计算。PFTB100=FTBMyy 102(23)式中:PFTB100 车辆平均故障时间,单位为秒每百车公里;FTB 车辆故障时间总和。 车辆故障时间指运营车辆发生故障,影响本车正常运营占用的时间,单位为秒(s);Myy 运营里程,单位为公里(km)。计算方法如下:运营车辆因故障不能按原计划时间出场(站),其故障时间从计划出场(站)时间起到修复时为止,修复时间超过计划停驶时间,则计算到计划停驶时止,全天未修复也未参加运营,按非完好车日计算,不21JT/ T 1373.22021再计算故障时间。车辆运营途中发生故障,故障时间按实际到达起、终点站的迟到时间计算。 车辆在起、终点站发生故障,修复后运营的故障时间为计划发车时间与实际发车时间的差值;若上述故障修复时间超过计划停驶时间,则故障时间从发生故障时间起至计划停驶时间止。车辆在运营途中因遇雷击、大水、冰冻、肇事等意外事故产生故障,经有关部门确定,可不计算故障时间。车辆因进行技术试验或新产品试用发生故障,可不计算故障时间,但需报技术部门备案。5.4.10 触线网故障频率统计期内,电车每行驶万公里运营里程触线网平均发生的故障次数,单位为次每万公里。触线网故障频率按式(24)计算。EFF10 000=EFTMyy 104(24)式中:EFF10 000 触线网故障频率,单位为次每万公里;EFT 接触线网故障总次数,单位为次;Myy 运营里程,单位为公里(km)。5.4.11 行车燃料消耗统计期内,运营车辆每行驶百公里平均消耗的燃料数量,单位为升每百公里(立方米每百公里、公斤每百公里)。行车燃料消耗按式(25)计算。OC100=OCqyMzxs 102(25)式中:OC100 行车燃料消耗,单位为升每百公里;OCqy 车辆燃料消耗总量,单位为升(L)立方米(m3)或千克(kg);Mzxs 总行驶里程,单位为公里(km)。行车燃料消耗应按车型分别计算。5.4.12 行车电能消耗统计期内,电车每行驶百公里运营里程平均消耗的电能,单位为千瓦小时每百车公里。行车电能消耗按式(26)计算。EC100=ECqyMyy 102(26)式中:EC100 行车电能消耗,单位为千瓦小时每百车公里;ECqy 电车运营电能消耗总量,单位为千瓦时(kWh);Myy 运营换算里程,单位为车公里。运营换算里程按式(27)计算。Myy=Nbusi =1(Myy,i Ki)(27)式中:Myy 客位换算里程,单位为客位公里;Myy,i 第 i 类运营车辆运营里程,单位为客位公里;Ki 第 i 类运营车辆相应换算系数,取值见表 1;Nbus 运营车辆类别总数。31JT/ T 1373.220215.5 人力资源与财务指标5.5.1 从业人员数截至统计期末,在本单位工作并取得劳动报酬的期末实有人员数,单位为人。5.5.2 驾驶员人数截至统计期末,在本单位工作并取得劳动报酬的期末实有驾驶员人员数,单位为人。5.5.3 职工总数截至统计期末,企业全部在册的职工人数,单位为人。计算方法:职工人数的计算按国家或上级主管部门的有关规定执行。5.5.4 平均职工人数统计期内,企业平均拥有的职工人数,单位为人。平均职工人数按式(28)计算。EPp=Dy,ii =1EPr,iDy,i(28)式中:EPp 平均职工人数,单位为人;EPr,i 第 i 日职工总数,单位为人;Dy,i 第 y 年相应日历日数。在职职工人数变化不大的企业,月平均职工人数可按式(29)计算。EPyp=EPyc+ EPym2(29)式中:EPyp 月平均职工人数,单位为人;EPyc 月初职工总数,单位为人;EPym 月末职工总数,单位为人。季、半年、年或若干月平均职工人数可用月平均职工人数求得,可按式(30)计算。EPyp=Mqni =1EPyp,iMqn(30)式中:EPyp 月平均职工人数,单位为人;EPyp,i 第 i 月平均职工人数,单位为人;Mqn 统计期内月数。5.5.5 工资总额统计期内,企业实际支付给全部职工的报酬总额,单位为元。5.5.6 平均工资统计期内,企业每个职工的平均工资收入,单位为元每人。平均工资按式(31)计算。41JT/ T 1373.22021WGp=WGEPp(31)式中:WGp 平均工资,单位为元;WG 工资总额,单位为元;EPP 平均职工人数,单位为人。5.5.7 全员出勤率统计期内,全员出勤日与全员制度工日的百分比,用以表示企业全部职工在制度工日中的出勤程度。全员出勤率按式(32)计算。RADqy=Dqy,cqDqy,zd 100%(32)式中:RADqy 全员出勤率;Dqy,cq 全员出勤工日数;Dqy,zd 全员制度工日数。注:制度工日与出勤工日的计算按国家或企业有关规定执行。5.5.8 全员劳动生产率统计期内,企业每一职工平均完成的工作量(用客运周转量表示),单位为人公里每人。全员劳动生产率按式(33)计算。RLPqy=ZEPp(33)式中:RLPqy 全员劳动生产率,单位为人公里每人;Z 客运周转量,单位为人公里;EPp 平均职工人数,单位为人。5.5.9 职工工伤事故伤亡率统计期内,企业因工伤事故伤亡的职工人数占全部职工人数的比重,按百分比计算。职工工伤事故伤亡率按式(34)计算。RCgs=FCgsEPp 100%(34)式中:RCgs 职工工伤事故伤亡率;FCgs 工伤事故伤亡人数,单位为人;EPp 平均职工人数,单位为人。5.5.10 年度报废更新运营车数统计期内,报废或淘汰运营车辆后,重新购置的运营车辆数,新增加的车辆数不计算在内,单位为辆。5.5.11 运营收入统计期内,公共汽电车企业从事公交运营所取得的票款收入,单位为万元。5.5.12 运营总成本统计期内,企业为完成运营服务所发生的按国家规定应列入成本开支范围的总费用,单位为万元。51JT/ T 1373.220215.5.13 单位成本统计期内,单位运营里程所消耗的运输成本,即百车公里单位成本。以百车公里单位成本来进行计算,单位为元每百车公里。百车公里单位成本按式(35)计算。CV100=CyyMyy 102(35)式中:CV100 百公里成本,单位为元每百车公里;Cyy 运营总成本,单位为元;Myy 运营里程,单位为公里(km)。根据需要,单位成本计算也可采用客运周转量或客位里程表示。(1)客运周转量统计期内,以百人公里单位成本来进行计算,单位为元每百人公里。百人公里单位成本按式(36)计算。CP100=CyyZ 102(36)式中:CP100 百人公里成本,单位为元每百人公里;Cyy 运营总成本,单位为元;Z 客运周转量,单位为人公里。(2)客位里程统计期内,以百客位公里单位成本来进行计算,单位为元每百客位公里。百客位公里单位成本按式(37)计算。CM100=CyyMkw 102(37)式中:CM100 百客位公里成本,单位为元每百客位公里;Cyy 运营总成本,单位为元;Mkw 客位里程,单位为客位公里。61JT/ T 1373.22021参 考 文 献1 GB/ T 32852. 1 城市客运术语 第 1 部分:通用术语2 GB/ T 35654 城市公共交通发展水平评价指标体系3 JT/ T 9352014 城市公共汽电车客流调查方法4 北京公共交通控股(集团)有限公司. 城市公共交通人力资源管理(2014 版)5 北京公共交通控股(集团)有限公司. 城市公共交通行车安全管理(2014 版 )71JT/ T 1373.22021