道跨线桥梁道路中水及排水工程箱梁支撑体系专项方案(论证)资料.doc

道跨线桥梁、道路、中水及排水工程

支撑体系专项施工方案

天津第三市政公路工程有限公司
2014年3月

目 录

第一章：门洞支撑体系专项方案 1
一、工程概况 1
二、交通组织及导行方案 3
三、桥梁纵断面 5
四、5#～6#门洞搭设方案 6
五、 安全保证措施 13
附件： 环宇道跨线桥梁门洞支撑体系计算书 19
第二章：碗扣式满堂红支架专项施工方案 30
一、编制依据 30
二、施工准备 30
三、材料准备 30
四、模板支架布置 31
五、施工部署 32
六、模板支架质量要求 33
七、模板支架搭设 34
八、安全注意事项   39
附件：碗扣式满堂红支架体系计算书 43

第一章：门洞支撑体系专项方案
一、工程概况
1、工程位置
天津市环宇道跨线桥工程始于富民东道~丰民路交叉口西侧，由西向东，跨越快速路昆仑路后，终点处位于环宇道与月牙河南路交叉口西侧，桥梁总长333.777m。跨越昆仑路路口采用预应力砼连续梁一跨跨越，跨越点里程为左K2+634.981、右K2+667.878。

新建桥梁

跨昆仑路处

昆仑路

环宇道跨线桥工程跨昆仑路地理位置

2、昆仑路现状
昆仑路现状基本与周围地面平齐，双向六车道，中间隔离带宽约2m，主路总宽约24m，现状照片见下图：

图1-2 昆仑路现状
3、桥梁设计形式
（1）、跨径布置
本工程4#~7#为三跨一联107.897m连续梁，其中5#~6#单跨42.897m跨越昆仑路。整体跨度为30m+42.897m+35m。
（2）、下部结构
基础采用钻孔桩，桩径采用1.5m。
承台为矩形：4#、7#承台为长10.5m，宽6.5m，厚2m；
5#、6#承台为长10.5m，宽9.5m，厚2.5m；
桥墩采用双柱式桥墩，顶部通过圆弧的展开与上部箱梁圆弧顶板相呼应。主桥中墩纵、横桥向宽度2.0m，连接墩纵、横桥向宽度1.8m。
（3）、上部结构
预应力砼连续梁采用大挑臂圆弧“蝶”形断面，主跨跨中梁高1.8m，端部梁高2.6m；跨中底板厚度0.22m，端部底板厚度为0.5m；跨中腹板厚度0.4m，端部腹板厚度0.7m。桥梁主跨范围梁体为变截面。
（4）、平面示意图

二、交通组织及导行方案
1、跨越昆仑路方式
根据设计要求，本工程4#~7#三跨一联连续梁采用支架法现浇施工，其中5#~6#一跨跨越昆仑路。为保证上部结构施工时昆仑路正常通行，拟采用搭设门洞的方式进行施工。
2、交通导行措施
施工4#-7#墩（跨昆仑路）现浇箱梁，昆仑路主道保持双向三车道通行，通行车道采取门洞形式，门洞净高4.5米，车辆限高4.0米。
昆仑路辅道封闭，东侧辅道移至7#-8#墩间通行；西侧辅道及公交掉头在3#-4#墩间通行。
具体导行方案见下图：

51

施工期间交通导行示意图

三、桥梁纵断面

桥梁纵断图

四、5#～6#门洞搭设方案
1、方案拟定
按照昆仑路当前的交通流量，并结合结构本身安全考虑，本工程拟采用双向两个机动车门洞的搭设方案。
施工工期安排：
工序
时间
备注
门洞施工
2014.5.01-2014.5.31

箱梁施工
2014.6.01-2014.8.01
待砼强度达到满足条件
门洞拆除
2014.8.01-2014.8.15

2、门洞布置
1）昆仑路双向设两个门洞，门洞净宽10.5m，设置双向6车道，行车道宽3.5m。门洞净高4.5m，长26m。
2）门洞基础采用C35钢筋混凝土条形基础。基础长26m，宽1.2m，高0.8m。基础内预埋法兰盘（带螺栓）,钢管支撑自带法兰盘与基础内预埋法兰盘采用螺栓连接。
3）门洞两侧各布置一排DN609壁厚12mm钢管撑，间距2m，共4排。为保证钢管撑的稳定性，在钢管撑之间加设10#槽钢剪刀撑，具体形式见下图：

4）每排钢管支撑上方横桥向布置I36b型双拼工字钢，工字钢长12m。工字钢横梁与钢管支撑之间采用焊接措施，同时采用HRB400Ф32钢筋做为斜撑焊接加固防止侧翻，保证其整体性和稳定性。

工字钢与钢管撑连接大样图
5）双拼工字钢上方顺桥向在腹板下布置一根三拼H700型钢，在箱室范围每0.8m布置一根H700型钢，箱梁翼缘板根部混凝土厚度较大，H700型钢加密至0.5m间距，向翼缘板边缘渐变过渡到0.8m间距，每根长12m。H700型钢纵梁与I36b型工字钢横梁之间采用焊接连接，H700型钢端头与工字钢横梁连接处采用HRB400Ф32钢筋做为斜撑，H700型钢纵梁之间采用10#槽钢做为剪刀撑。

H700型钢平面大样图
6）顺桥向双拼H700型钢上方横桥向布置10×15cm方木，间距20cm。
7）箱梁翼缘板底模采用6cm×6cm方钢管桁架支撑，桁架间距80cm。
8）门洞搭设施工时必须切实做好各细部节点处理工作。门洞使用过程中应做好日常检查及维护工作。对搭设门洞所使用的材料应进行严格的质量检查，必须选用状态良好的优质材料，特别是对于存在较为严重缺陷的材料绝对不能使用到门洞中。
4、支架体系监控
支架基础一定要稳固，并充分考虑支架变形以免由于支架沉降和变形过大，使箱梁混凝土产生裂缝，支架搭设后需加以相当于箱梁重量110%-115%的堆载进行不间断预压，预压荷载应全联一次性加载，并观测其变性和沉降，预压持续时间不小于7天，且3天内观测累计沉降小于3mm，方可立模浇筑箱梁混凝土。施工期间亦必须加强梁体及支架变形的监测和监控。
5、门洞支撑体系计算书（见附件）
6、门洞拆除
待上部结构张拉、压浆完成后，进行拆除门洞施工。门洞拆除按由上至下的顺序拆除；拆除支架必须从跨中向支座依次循环进行，落架时要均匀对称，不应使主梁处于局部受力状态。
1）拆除门洞结构时应采取临时交通管控，暂时封闭拆除部分的车道。并设置专人指挥。
2）拆除后的模板、工字钢及各种杆件、混凝土块等马上撤离现场。
3）对原有设施及路面进行清理恢复。
7、门洞整体布置图：

箱梁门洞支撑横断图

箱梁门洞支撑纵断

五、 安全保证措施
1、 门洞安全设施布置示意图：

2、门洞防撞设施
1）在门洞入口处，条形混凝土基础前5米左右设置爆闪警示灯，防止车辆行驶至门洞时撞击条基，在条形基础迎车流端前方设置防撞墩及导流标志，在条形基础内侧面（顺条基方向）设置护栏。
2）在距门洞入口500米处设立交通警示牌，提前警示过往车辆前方施工，减速慢行。
3）在距门洞入口100米处设置一道减速带，限速60km/h；50米处设置一道减速带，限速40km/h。保证车辆缓慢、平稳有序的进入门洞通行。减速带的设置形式按交管局相关要求执行。
4）在快速路出口位置设立限高架，限高4.0米。往昆仑桥方向行驶不能通过限高架的车辆，可从出口走辅路绕过门洞再进入主路；往海津大桥方向行驶不能通过限高架的车辆，可从出口走辅路绕行富民桥。
5）门洞内四周悬挂警示灯，避免夜间出现车辆撞击钢管支撑的情况。
6）在门洞搭设过程中起重机械操作人员必须持证上岗，且证件必须在有效期内，每辆起重机械必须配备司机、司索、指挥三名操作人员。起重机吊装作业前，操作人员应检查起重机械地基或基础、吊索具、被吊物的捆绑情况、架空线、周围环境、方可向机械操作工发出起吊信号，遇到风、雨、雪、大雾天气严禁出车及吊装作业。
7）小型机具进场必须进行验收，并填写小型机具进场验收记录，平时加强对小型机具的检查验收，并做好记录，发现问题及时纠正，对不满足施工及安全要求的小型机具应坚决清除出场。
3、吊装作业安全措施
1）、在吊装作业实施过程中，应对吊车作业半径范围内进行封闭施工，派专人将过往车俩及行人疏导至施工范围外，非工作人员严禁进入施工现场。
2）、吊车开赴作业现场后，要选择地面坚实能够保证安全作业的稳车地点，车要平稳，不准倾斜，吊车支腿必须落实放稳。
3）、作业前司机和司吊必须对钩头、钢丝绳和各起重部位进行检查，检查合格后方可作业。
4）、当重物离开地面20cm时，司索工和信号员要在检查绳扣是否牢靠，车身有无倾斜，钢丝绳有否脱槽，检查正常后方可起吊，如发现险情，要立即发出信号，停止作业。
5）、当门洞纵、横梁吊装到位后，应先将纵、横梁点焊固定，再拆卸吊车绳扣。
3、高空防坠落措施
1）箱梁挑檐两侧及昆仑路上方箱梁两侧搭设护栏，护栏搭设高度为1.2m，采用脚手管搭设，设上、中、下三道水平横杆间距不得大于60cm。护栏与架体连接牢固，不得出现松动或连接不紧的情况。护栏搭设完毕用安全网、密目网将护栏及架体密封，形成围护。
2）门洞前方醒目位置悬挂安全标语，提醒过路车辆及行人注意安全。
3）防坠落维护示意图：

3、门洞内照明
为保证夜间行车安全，应在门洞内设置照明装置。照明灯具应设置在门洞上方且保证不被通过车辆剐蹭。照明线路应设置合理、安全、确保不漏电。
4、夜间施工管理措施
夜间施工必须保证足够的照明设施和安全警示灯，特别是跨越昆仑路施工段，昆仑路为城市快速路，交通繁忙，上部结构施工门洞支架需占用部分车道，施工必然会对通行车辆造成影响。夜间施工应采取以下保证措施：
1）夜间施工应严格遵循有关规范，杜绝盲目施工，不安排老幼、过度疲劳、带病及一切不适合夜间施工的人员上岗。
2）由项目经理带队与安全员、技术员一起根据施工进度计划安排夜间施工。
3）夜间施工最主要的是照明，要保证施工区域内无照明死角。
4）交通设施及警示标志
（1）在施工路段的两端按照《公路交通标志和标线设置规范》的要求树立显示正在施工的警告标志，在车辆驶入前方设置指示方向的减速慢行、限速标志牌。
（2）在门洞上方设置限高、限速警示牌确保行车及施工支架安全。
（3）条形基础两端黏贴红白反光条。
（4）在门洞内设置照明灯，保证夜间通行安全。
（5）施工期间，设专职安全员配合交管部门负责交通安全问题。

5、雨期施工保护措施
1）要及时清除门式支架体上杂物，减轻附加荷载，并定期检查基础、连接件及各种安全装置，增加临时加固措施。
2）做好门式支架体上的排水措施，避免积水。
3）门式支架必须要有良好的防电、避雷装置。
4）遇有六级以上大风或雷雨等恶劣天气时，必须停止露天高空作业。应组织有关人员门式支架等所有防护设施进行全面检查。发现有倾斜、变形、松动等现象，必须及时修理、加固，经复检验收后，方可重新使用。
5）在门式支架上施工不准穿硬底鞋，下雨天气注意防滑，必须系安全带，雷雨天气禁止施工。
6）各作业队必须经常检查门式支架上的临时用电线路、设备的绝缘情况、漏电保护器的灵敏有效性，接地、绝缘、防雷电阻的测试，并做好记录，发现隐患立即整改，使电器设施、设备完好，做到接地规范良好，并经常进行检查。电焊机要做好接地保护及防雨措施，电焊线要做到无破损、无漏电，电焊工要使用干燥的绝缘手套；各类电气设备要采取防雨措施，必须保证施工现场的电气开关闸刀、插座、插座的完好，如有破损及时更换。施工完要做到人走拉闸。雷雨天气禁止倒闸操作，雨天抢修电路施工要针对具体情况制定安全措施，使用手持电动工具，要保持良好的供电线路必须有漏电保护器，潮湿作业用于施工照明用电必须采用安全电压。

附件： 环宇道跨线桥梁门洞支撑体系计算书
一、计算依据
1、《建筑工程模板支撑系统安全技术规程》DB29-203-2010
2、《浇筑施工模板安全技术规范》JGJ 162-2008
3、《木结构设计规范》GB50005-2003
4、《钢结构设计规范》GB50017-2003
5、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010
6、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002
二、计算参数
1、支撑体系简述
支撑系统采用15mm厚竹胶板、下部为100×150mm方木、H型钢纵梁、双拼I360工字钢横梁。
2、门洞施工段梁体概况
主跨跨中梁高1.8m，端部梁高2.6m；跨中底板厚度0.22m，端部底板厚度为0.5m；跨中腹板厚度0.4m，端部腹板厚度0.7m。桥梁主跨范围梁体为变截面，梁高、底板、腹板方程如下：

桥面铺装结构：80mmC40防水混凝土→2mm防水层→80cm中粒式沥青混凝土→40mm细粒式沥青混凝土；总厚度为202mm。梁顶设计标高为11.481m，现状地面标高为3.22m，施工过程中，道路限高4.5m。在门洞范围内，混凝土箱梁的高度为1.8～2.19m，所以梁底剩余净空为：
11.481-3.22-0.202-2.19-4.5=1.369m。
目前的设计支撑体系高度为：0.015+0.15+0.7=0.865m＜1.369m
∴净空满足要求
三、支撑系统各构件计算
Ø 在门洞范围内，两侧箱梁断面几何尺寸如下：
第一断面（跨中侧断面）：梁高1.81m，底板厚度0.22m，腹板厚度0.4m，顶板厚度为0.25m；
第二断面（边墩侧断面）：梁高2.19m，底板厚度0.36m，腹板厚度0.528m，顶板厚度为0.25m；
Ø 各构件的力学参数见下表：
序号
构件名称
容重(kN/m3)
弹性模量(N/mm2)
1
竹胶板
12.5
10800
2
100×150cm小方木
7.5
10000
3
H700型钢
78.5
206000
4
钢管支撑
78.5
206000
1、15mm竹胶板
采用15mm后竹制胶合板，单块板尺寸为2440×1220×15mm下部方木间距按0.3m，按单向板考虑，梁高按边墩断面的2.19m考虑。混凝土按两步浇筑，第一步浇筑至翼缘板以下。
腹板位置均布荷载值：
箱室位置均布荷载值：
施工人员及设备荷载：2.5kN/m2
浇筑混凝土产生的冲击荷载：2kN/m2
Ø 强度计算荷载组合值：
腹板处：
箱室处：
Ø 变形计算荷载组合值：
腹板处：
箱室处：
按三跨连续板考虑，强度计算简图如下：

图1.1强度计算荷载分布图
计算结果：

图1.2 板顶应力图

图1.3 板底应力图
强度计算满足要求。
按三跨连续板考虑，变形计算简图如下：

图1.4 挠度变形计算荷载简图
计算结果：

图1.5 板位移等值线图
＜ 变形满足要求
2、100×150mm小方木
方木截面100×150mm，间距300mm。下部采用H700型钢支撑，间距1m。
Ø 强度计算线荷载取值：
腹板位置：
箱室位置：
Ø 挠度变形计算线荷载取值：
腹板位置：
箱室位置：

图2.1 强度计算简图

图2.2 梁单元应力图
＜12MPa 强度计算满足要求

图2.3 挠度变形计算简图

图2.4 小方木位移等值线图
＜ 变形满足要求
3、H700型钢
H700型钢截面尺寸为700×300×13×24mm，计算跨度按11.7m考虑。下部采用双拼I36b工字钢作为支撑，双拼H700型钢在腹板下布置一根，在箱室范围每1m布置一根。
Ø 强度计算线荷载取值：
腹板位置：
箱室位置：
Ø 挠度变形计算线荷载取值：
腹板位置：
箱室位置：

图3.1 腹板下方双拼H700型钢应力图
＜205MPa 强度计算满足要求

图3.2 腹板下方双拼H700型钢强度计算反力图

图3.3 腹板下方双拼H700型钢位移等值线图
＜ 变形满足要求

图3.4 腹板下方双拼H700型钢位移计算反力图

图3.5 箱室下方H700型钢应力图
＜205MPa 强度计算满足要求

图3.6 箱室下方H700型钢强度计算反力图

图3.7 箱室下方H700型钢位移等值线图
＜ 变形满足要求

图3.8 箱室下方H700型钢位移计算反力图
4、双拼I36b工字钢
横梁采用双拼I36b工字钢，下部采用Φ609×12mm钢管撑，钢管撑在腹板下设置一道，箱室范围内设置一道，间距为2m。

图4.1 双拼I360b工字钢横梁强度计算简图

图4.2 双拼I360b工字钢横梁应力图
＜205MPa 强度计算满足要求

图4.4 双拼I360b工字钢横梁强度计算反力图

图4.3 双拼I360b工字钢横梁位移计算简图

图4.3 双拼I360b工字钢横梁位移等值线图
＜ 变形满足要求
5、Φ609×12mm钢管撑计算
通过横梁强度计算，得到支点最大反力为371.4kN。钢管撑高度为3.94m。

图5.1 腹板下钢管支撑计算简图

图5.2 腹板下钢管支撑应力图
＜215MPa 强度计算满足要求
6、地基梁计算
作用于地基梁上的反力为310.1kN、232.6kN、371.4kN、232.6kN、310.1kN。
荷载间距为2m。采用倒梁法计算。下部地基长度按12m考虑。地基梁断面尺寸为：0.8×0.5m。

∴地基承载力满足要求
线荷载值为：151.75×0.8=121.4kN

图6.1 地梁计算结果

上下配置6根Φ12mm钢筋。
箍筋考虑采用双肢箍，箍筋直径为Φ10mm，间距200mm进行布置。
即可满足弯矩与剪力要求。

第二章：碗扣式满堂红支架专项施工方案
一、编制依据
1、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ 166-2008）
2、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）
3、地质勘查报告
4、本工程施工图纸
二、施工准备
1、项目部技术人员认真学习相关规范，明确碗扣式满堂红模板支架搭设的规范要求。
2、项目部技术人员认真学习图纸，根据本工程实际情况，确定可行的结构施工的搭设方法。 
3、项目部技术人员核实各种材料的力学性能，选用合格的搭设材料。 
4、项目部技术人员认真计算，保证支撑体系的计算准确，满足要求。 
5、项目部技术人员待碗扣式满堂红支架专项方案审批后，及时对架子施工队进行技术交底工作。
三、材料准备
1、根据工程实际情况，结合本工程实际施工特点，选用合格的碗扣式支架搭设材料。 
2、碗口杆件、剪刀撑所用钢管、扣件应使用天津市建委备案的合格产品，且进场复试合格。
四、模板支架布置
本工程现浇箱梁5#～6#墩跨越快速路部分设置门洞外，其余部分箱梁支撑采用碗扣式满堂红支架，支架地基采用60cm12%石灰土处理。满堂红支架30m跨桥墩两侧7m范围内进行加密，35m跨桥墩两侧8m范围内进行加密，立杆顺桥向间距0.6m布置，顺桥向非加密段立杆间距0.9m布置；横桥向腹板下立杆进行加密布置，间距0.6m，箱室下部立杆间距0.9m布置，翼缘板根部混凝土厚度较大，立杆间距加密至0.6m，向翼缘板边缘渐变过渡到0.9m间距。支架顶部方木纵梁采用10x15cm，模板底部方木横梁采用10x10cm间距20cm。立杆采用Φ48mm碗扣立杆，壁厚3.5mm。
碗扣式满堂红支架体系计算书（见附件）
具体形式见下图：

五、施工部署
1、施工组织机构

在模板支架施工中，我项目部将组织一个高效的管理机构，在施工过程中对安全、质量进行严格控制和监督。整个项目组织机构以项目经理为核心，实行项目经理负责制，履行工程施工的权利和义务。项目管理机构：项目管理机构由项目领导层、专业管理层和劳务层组成。项目管理机构见下表。

砼工班组
钢筋工班组
架子工班组

项目经理
现场技术负责人
项目副经理

施工部
质安部
技术部
材料部
后勤部
项目管理架构表

木工班组

六、模板支架质量要求
1、构配件外观质量要求
①钢管应平直顺滑、无裂纹、无锈蚀、无分层、无结巴、无毛刺等，不得采用横断面接长的钢管。 
②铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应清除干净。
③各焊缝应饱满，焊药应清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷。
④够配件防锈漆涂层应均匀，附着应牢固。
⑤主要构配件上的生产厂表示应清晰。
2、架体组装质量要求
①立杆的上碗扣应能上下串动、转动灵活，不得有卡滞现象。
②立杆与立杆的连接孔处应能插入Φ10连接销。
③碗扣节点上应在安装1-4个横杆时，上碗扣均能锁紧。
④每一框架内横杆与立杆的垂直度偏差应小于5mm。
⑤ 底座底板的钢板厚度不得小于6mm，可调托撑钢板厚度不得小于5mm。
⑥底座及可调托撑丝杆与调节螺母啮合长度不得少于6扣，插入立杆内的长度不得小于150mm。
3、模板支架搭设的一般质量要求
①模板支架的搭设应按专项施工方案，在专人指挥下，统一进行。应按施工方案弹线定位，放置底座后应分别按先立杆后横杆再斜杆的顺序搭设。
②模板支架应根据所承受的荷载选择立杆的间距和步距，底层纵、横向水平杆作为扫地杆，距地面高度应小于或等于350mm，立杆底部应设置可调底座或固定底座；立杆上端包括可调螺杆伸出顶层水平杆的长度不得大于0.7m。
③当模板支撑架高度大于4.8m时，顶端和底部必须设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑设置间距应小于或等于4.8m。
④剪刀撑斜杆与地面的倾角45～60度，斜杆应每步与立杆扣接。
⑤脚手板采用50mm厚木脚手板，两端用直径4mm的镀锌铁丝各设两道箍。 脚手板必须铺满、铺实，外侧应设180mm挡脚板及1200mm高两道防护栏杆。
⑥脚手板的外伸长度：对接小于130～150mm。搭接大于100 mm。
七、模板支架搭设
1、施工工艺流程
基础准备→安放垫板→安放底座→竖立杆并同时安扫地杆→搭设水平杆→搭设剪刀撑→铺脚手板→搭挡脚板和栏杆。
2、模板支架搭设
①地基处理措施及施工指导要求
地基发生整体或局部沉降是支架倒塌的重要原因。因此本工程支架搭设前根据场地地质条件先对地基进行处理，确保地基具有良好的承载力。
对目前桥址场地现有土层做60cm12%灰土处理，施工前先用铲车或推土机整平，对部分软基采用换填砖头土措施进行处理，再在其上铺筑60cm12%灰土，分三层铺筑，每层20cm，并选择最佳含水量时用振动压路机进行分层辗压，分层辗压次数不少于3遍，再使用18t压路机进行分层辗压，辗压至无明显轮迹。如果发现弹簧土须及时清除，并回填合格的砂类土或石料进行整平压实。
在灰土层上采用石屑找平，石屑找平层厚度不宜超过5cm，按照安装满堂支架立杆所对应的位置铺设15×20cm下垫木。为避免处理好的地基受水浸泡，横桥向设置排水沟，排水沟分段开挖形成坡度，低点开挖集水坑。该排水方案能防止积水浸泡地基，避免引起支架不均匀沉降。不得在未经处理的起伏不定、软硬不一的地面上直接搭设模板支架。
② 支架底座施工
在下垫木上安放立杆底座，然后将立杆插在其上。架设在坚实平整的地基基础上的支架，其立杆底座可直接用立杆底座;地势不平或承重脚手架底部用立杆可调底座;当相邻立杆地基高差小于0.6m，直接用立杆可调底座调整立杆高度，使立杆碗扣接头处于同一水平面内;当相邻立杆地基高差大于0.6m时，则先调整立杆节间使同一层碗扣接头高差小于0.6m，再用立杆可调座调整高度，使其处于同一水平面内。
③ 立杆、横杆施工
采用1.2m和0.9m两种不同长度立杆相互交错、参差布置，上面各层均采用1.2m长立杆接长，顶部再采用0.9m长立杆找齐(或同一层用同一种规格立杆，最后找齐)，以避免立杆接头处于同一水平面上。在装立杆时及时设置扫地横杆，将所装立杆连成一整体，以保证立杆的整体稳定性。
立杆同横杆上的连接是靠碗扣接头锁定，连接时，先将上碗扣滑至限位销以上并旋转，使其搁在限位销上，将横杆接头插入下碗扣，待应装横杆接头全部装好后，落下上碗扣并预锁紧。立杆的接长是靠焊于立杆顶端的连接管承插而成，立杆插好后，使上部立杆底端连接孔同下部立杆顶端连接孔对齐，插入立杆连接销并锁定。

碗扣支架节点示意图

碗扣支架安装示意图
④碗扣式支架支撑的底层组架
当组装完两层横杆后，首先检查并调整水平框架的直角度和纵向直线度(对曲线布置的脚手架应保证立杆的正确位置)；其次检查横杆的水平度，并通过调整立杆可调座减少横杆间的水平偏差；
逐个检查立杆底脚，并确保所有立杆不浮地松动。当底层架子符合搭设要求后，检查所有碗扣接头，并锁紧。在搭设过程中，应随时注意检查上述内容，并调整。
为确保支架的整体稳定性，支架安装中在每四排横向立杆和每三排纵向立杆各设置一道剪刀撑。
⑤支架搭设
1） 、组装顺序:立杆底座→立杆→横杆→接头锁紧→上层立杆→立杆连接锁→横杆。支架组装时,要求按多面层的同一方向,或由同向向两边推进,不得从两边向中间合龙拼装,否则,中间横杆因两侧支架刚度太大而不好安装。
2） 、支架加固：根据支架高度,应及时加设剪刀撑加固断面。剪刀撑钢管要与其经过的每一根支架立杆全部用钢管扣件锁紧。
3)、支架调整：支架的高度在达到设计现浇梁板顶部高度之前,应根据纵、横坡度要求,逐个调整支架立杆顶杆的高度。纵方向的同一断面上每个顶托的高度应确定在同一平面位置,在调整立杆顶托时,螺栓的外露高度不宜超过螺栓全长的1/ 3 。
⑥支架预压
支架预压的目的:
1）、检查支架及地基的强度及稳定性确保施工安全。
2）、消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，测量出支架的弹性变形，有利于桥面线形控制。因此在安装模板前，为确保施工安全，我部将要对支架进行压预。
支架搭设后需加以相当于箱梁重量110%-115%的堆载进行不间断预压，预压荷载应全联一次性加载，并观测其变形和沉降，预压持续时间不小于7天，且3天内观测累积沉降小于3mm，方可立模浇筑箱梁混凝土。本桥预压方案拟采用现场钢筋及钢绞线进行预压，重量不足时采用编织袋装沙子进行补充，每袋约50公斤，采用吊机搬运。
为了解支架沉降情况，在加袋子预压之前测出各测量控制点标高，测量控制点按顺桥向每5米布置一排，每排5个点。在加载分别达到60%、80%及100%后要复测各控制点标高。加载100%预压荷载并持荷24小时后要再次复测各控制点标高，如果加载100%后所测数据与持荷24小时后所测数据变化很小时，表明地基及支架已基本沉降到位，可进行卸载，否则还须持荷进行预压，直到地基及支架沉降到位方可卸载。
3、模板支架拆除
1、模板支架经单位工程负责人检查验证并确认不再需要时，写拆模申请，提供混凝土强度报告，经审批同意后方可拆除。
2、根据检查结果，经施工现场技术负责人批准后方可实施。
3、拆除模板支架前，由项目部技术负责人进行拆除安全技术交底，并安排人员清除模板支架上的材料、工具和杂物。
4、拆除时，应设置警戒标志，并由专职人员负责警戒。
5、模板支架拆除应在统一指挥下，符合下列规定：
①、拆除作业必须由上到下逐层拆除，严禁上下同时作业。
②、分段拆除高差不应大于两步，如高差大于两步，应增设临时加固措施。
③、在拆除过程中，立杆的自由悬臂高度不得超过两步，当必须超过两步时，应加设临时拉结。
④、纵横水平杆和剪刀撑等，必须在模板支架拆卸到相关的部位时方可拆除。
⑤、当模板支架拆除至下部最后一根立杆的高度时，应先在适当位置搭设临时抛撑加固后，再进行拆除。
⑥、工人必须站在临时设置的脚手板上进行拆卸作业，并按规定使用安全防护用品。
⑦、拆除的部件应及时运至地面，严禁从空中抛掷。
⑧、运至地面的部件，应及时清理、保养。
4、其他施工注意事项
①、支架必须保证有足够的强度，刚度和稳定性。施工操作人员应严格按设计要求安装和拆除支撑，不能有随意性。具体构造、拆除方法和时间等的要求，一定严格按规范进行，保证安装质量合格。
②、预压前仔细检查支架各节点是否连接可靠，预压时各点压重均匀对称。每次加载过程中，均对观测支架的变形和稳定状况做好记录，发现问题立即查明原因，迅速采取处理措施。
③、箱梁顶侧板外边缘要求设置不低于1.2m的钢管架临时防护设施。
④、支架、模板搭设到位后，组织技术、安全、施工人员对整体架体结构进行全面的检查验收，及时解决存在的结构缺陷，经检查验收合格后方可正式投入使用。
⑤、混凝土浇注过程时，要注意砼的浇注方式以及预压的方式、浇注顺序即加载路径。并派人检查支架和支撑情况，发现下沉、松动和变形情况及时解决。
⑥、支模的拆除满足《混凝土结构工程施工质量验收规范》及其他有关规定，严格控制拆模时间，拆模前提请拆模申请并经过监理工程审批同意后方可进行。
⑦、落架按全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则进行，并且保证最后拆卸的支承不得在桥孔跨中附近。
⑧、材料进场前需对其检查，发现无法满足使用功能及安全要求得材料不得使用。
八、安全注意事项  
 1、模板支架搭设的安全技术措施 
①模板支架的基础必须经过硬化处理满足承载力要求，做到不积水、不沉陷。
②搭设过程中划出工作标志区，禁止行人进入、统一指挥、上下呼应、动作协调，严禁在无人指挥下作业。当解开与另一人有关的扣件时必先告诉对方，并得到允许，以防坠落伤人。 
③未完成搭设的模板支架在每日收工前，一定要确保架子稳定。
④剪刀撑应按要求与架体同步搭设，架体搭设完成并经验收合格后方可进行下一工序施工。
2、模板支架上施工作业的安全技术措施 
①模板支架每搭一层，支搭完毕后，经项目部安全员验收合格后方可使用。任何班组长和个人，未经同意不得任意拆除模板支架部件。 
②严格控制施工荷载，脚手板不得集中堆料施荷，施工荷载不得大于3kN/m2，确保较大安全储备。 
③施工时严禁将各种材料堆放于支架上。 
④定期检查模板支架，发现问题和隐患，在施工作业前及时维修加固，以达到坚固稳定，确保施工安全。
 4、模板支架拆除的安全技术措施 
①拆架前，必须依据混凝土强度试验报告，经项目技术负责人同意方可实施拆除作业，同时全面检查拟拆支架，根据检查结果，拟订出作业计划，报请批准，进行技术交底后才准工作。 
②架体拆除前，必须察看施工现场环境，包括空线路、地面的设施等各类障碍物、电气装置情况，凡能提前拆除的尽量拆除掉。 
③拆架时应划分作业区，周围设绳绑围栏或竖立警戒标志，地面应设专人指挥，禁止非作业人员进入。 
④拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。 
⑤在拆架时，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。 
⑥每天拆架下班时，不应留下隐患部位。  
⑦所有杆件和扣件在拆除时应分离，不准在杆件上附着扣件或两杆连着送到地面。 
⑧拆下的零配件要装入容器内，用吊蓝吊下；拆下的钢管要绑扎牢固，双点起吊，严禁从高空抛掷。
 5、其它安全要求 
①进入施工现场的人员戴好安全帽，高空作业系好安全带，穿好防滑鞋等，现场严禁吸烟。 
②严禁酗酒人员上架作业，施工操作时要求精力集中、禁止开玩笑和打闹。 
③模板支架搭设人员必须是经考试合格的专业架子工，上岗人员定期体检，体检合格者方可发上岗证，凡患有高血压、贫血病、心脏病及其他不适于高空作业者，一律不得上架操作。 
④上架子作业人员上下均应走人行梯道，不准攀爬架子。 
⑤护身栏、脚手板、挡脚板、密目安全网等影响作业班组支模时，如需拆改时，应由架子工来完成，任何人不得任意拆改。
⑥模板支架验收合格后任何人不得擅自拆改，如需做局部拆改时，须经技术部同意后由架子工操作。 
⑦不准利用模板支架吊运重物；作业人员不准攀登架子上下作业面；不准推车在架子上跑动；吊车起吊物体时不能碰撞和拖动模板支架。 
⑧不得将模板支撑、缆风绳、泵送混凝土及砂浆的输送管等固定在模板支架上，严禁任意悬挂起重设备。 
⑨在架子上的作业人员不得随意拆动模板支架的所有拉接点和脚手板，以及扣件绑扎扣等所有架子部件。 
⑩拆除架子而使用电焊气割时，派专职人员做好防火工作，配备料斗，防止火星和切割物溅落。 
11模板支架使用时间较长，因此在使用过程中需要进行检查，发现基础下沉、杆件变形严重、防护不全等问题要及时解决。 
12施工人员严禁凌空投掷杆件、物料、扣件及其它物品，材料、工具用滑轮和绳索运输，不得乱扔。 
13使用的工具要放在工具袋内，防止掉落伤人；登高要穿防滑鞋，袖口及裤口要扎紧。 
14模板支架堆放场做到整洁、摆放合理、专人保管，并建立严格领退料手续。 
15施工人员做到活完料净脚下清，确保模板支架施工材料不浪费。
16运至地面的材料应按指定地点随拆随运，分类堆放，当天拆当天清，拆下的扣件要集中回收处理。应随时整理、检查，按品种、分规格堆放整齐，妥善保管。 
17遇六级以上大风、大雨天气，应停止模板支架作业；待大风、大雨天气过后，应对架体进行全面检查。

附件：碗扣式满堂红支架体系计算书
一、计算依据
1、《建筑工程模板支撑系统安全技术规程》DB29-203-2010
2、《浇筑施工模板安全技术规范》JGJ 162-2008
3、《建筑结构静力计算实用手册》
4、《建筑施工碗扣式模板支架安全技术规范》JGJ166-2008
5、《公路桥涵施工技术规范》实施手册JTG/T F50-2011
二、计算参数
1、 支撑体系简述
下垫木：下垫木采用15×20cm方木，长边与地面接触，横桥向布置。
支架：采用碗扣式Φ48mm×3.5mm钢管支架。立杆间距：腹板部位横桥向为0.6m，底板及翼缘板部位横桥向为0.9m；纵桥向加密段间距为0.6m，非加密段间距为0.9m。横杆步距为1.2m。立杆力学模型可视为两端铰接的受压构件进行计算。
主梁及小梁：主梁采用10×15cm方木架设在支架U型顶托上，腹板部位间距为0.6m，底板及翼缘板部位间距为0.9m，纵桥向布置。小梁采用10×10cm方木架设在主梁上，间距0.2m，横桥向布置。主梁及小梁力学模型均视为简支梁进行计算。
模板：底模采用15mm厚优质竹胶板，铺设在小梁上。
2、 基本荷载情况
（1）现浇箱梁钢筋混凝土荷载：
现浇钢筋混凝土容重:26KN/m3
（2）模板、支架荷载
竹胶板自重：9KN/m3；
木材（方木）容重：7.5KN/m3；
Φ48mm×3.5mm钢管立杆、横杆自重：0.06KN/m。
（3）Q活：施工荷载（人、料具运输堆放等活载）：2.5KN/m2
（4）Q振：混凝土卸料冲击荷载（采用泵送）：2KN/m2
（5）Q倾：其