快速路安全维护规章制度.docx

快速路安全维护制度
根据“以人为本”的安全理念，为了进一步提高城市快速路养护维修作业的安全度和防范车辆伤害事故的能力，特提出快速路养护作业安全管理意见如下：
一、凡在快速路进行日常设施养护、保洁等维修养护作业，必须严格执行《公路工程施工安全技术规程》和《公路养护安全作业规程》，并按规定设置由警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区（工作区）、下游过渡区，终止区六个区域组成的安全保护区（养护维修作业控制区）。
警告区应设置有显示前方正在进行作业的规范化标准牌，其长度应不少于100m。作业区（工作区）两侧应设置“塑料防撞隔离墩”等安全防护与隔离措施。
二、养护维修作业现场必须做到“四个统一”：
（一）车辆标识统一。养护作业的车辆标识，要能反映出市政养护特点并包合作业单位简称的标识。
（二）车辆颜色统一。养护作业车辆的车身要统一漆划桔黄色。
（三）警示标志统一。养护作业车辆车厢上方或后方位置，统一悬挂黄色双向（或单向）箭头高亮度闪烁警示牌，警示效果清晰醒目。
（四）人员着装统一。养护作业人员作业时，必须穿着桔红色带有反光标志功能的工作装（套装），头戴安全帽。
管理人员必须穿着带有反光标志的桔红背心。
城市快速路养护作业在遇到异常气候时（雾天、冰雪、台风、暴雨）应按照应急预案的有关规定执行，并确保作业安全。
公路管理处要加强对养护维修作业的安全监管，对违反安全规定的养护作业单位，应当责令其停止作业，立即整改，并计入“诚信档案”。对屡次违规或造、成严重后果的，要取消其从事城市快速路养护维修作业的资格。
设备维修保养制度
1、认真执行设备使用与维护相结合原则。单人使用的设备实行专责制。设备维护实行定人、定机，凭证操作。主要管、线缆装置，实行区域负责制，分片包干的管理办法。
2、维护人员，必须经过培训，达到本设备操作的技术等级“应知”、“应会”要求，经考试合格，领到合格证，方能上岗。维护人员都要做到“三好”，即管好、用好、修好；“四会”，即会使用、会保养、会检查、会排除故障。
3、要严格执行日常保养（维护）和定期保养（维修）制度。日常保养：维护人员按时照例进行保养，注意设备运转指示信号、保险装置等是否正常。发现隐患，及时排除；发现大问题，维修人员立即申报处理。定期保养：每年进行一次全面的检查保养，以公路反馈信息为主，维修工配合，进行全面检查，调整配合间隙和紧固零件，处理日常保养无法处理的缺陷。定期保养完后，由工程负责人与公路管理方进行验收评定，填写好保养记录。确保设备经常保持整齐、清洁、稳定、安全、经济运行。
4、主要重点设备应定期进行精度、性能测试，做好记录，发现精度、效能降低，应进行调整或检修。对主要重点设备的关键部位要进行日常点检和定期点检，并做好记录。
5、特种设备，应严格按照国家有关规定进行使用和管理，定期进行检测和预防性试验，发现隐患，必
8须更换或立即进行处理。
主要设备安全维护制度
1、主要设备包机制度的内容是。公路管理人员及维修人员，共同对设备实行包运转、包维护、包检修的制度。
2、公路管理人员必须做到“三懂”，即懂操作规程，懂设备性能，懂设备原理，“四会”即会操作，会保养，会修理，会判断和处理故障、事故。
3、公路管理方要严格执行日常保养与定期保养制和日常检修与一般检修制度，各项工作责任落实到人。
4、公路管理人员应执行“五严”，即严格执行公路维护制度，严格执行巡回检查制度，严格执行岗位责任制，严格执行操作规程，严格执行要害场所管理制度。
5、维修方应确保设备达到完好标准，达到质量标准化要求，开展争先创优竞赛活动，对评选出的先进维修人员给予表扬奖励。
管理方上岗查岗制度
1、定期巡查各运行点，记录设备运行记录，检查各设备运行情况，发现问题，立即安排处理。
2、查设备日常维修与安排一般检修执行情况与完成情况。
3.综合分析研究设备运行中的突出问题，及时向领导或有关部门提出改进意见。
安全活动制度
1、认真贯彻执行“机电维护安全制度”、道路安全监察条例“和国家及有关部门关于安全工作的法令、
9指令，树立安全第一的方针，认真搞好业务保安工作，明确安全职责，道路管理负责人为道路安全第一责任者。
2、认真开展安全活动，毫不放松道路巡查地人员进行安全教育，积极组织每次的安全大检查，对查出的机电方面的问题道路管理人员召集有关人员进行专题研究，落实到人，限期整改、复查，坚持定期检修维护工作。上级有关安全生产的文件、规定、安全会议精神及时传达到广大巡查人员和维修人员。
3、在计划、布置、检查、总结、评比工作的同时，计划、布置、检查总结、评比安全工作，工作中时刻不忘安全，工作前要对场地、工器具进行检查，无安全问题后方可进行工作，工作中发现不安全隐患立即停止工作，撤离现场。
4、认真发挥安全值班员的监督作用，施工方自觉接受安全值班员的监督，监督员有权制止任何人违章作业，有权反对任何人违章指挥，对不安全的工作场所，有权令其停止工作。
5、认真组织道路巡查人员开展岗位练兵活动，熟悉有关规程规定，不断提高操作技术水平，业务能力，认真开展事故预想，事故排除等项活动。
6、管理人员和维护人员一起对机电事故进行追查、分析、认真调查事故原因及经过，本着“四不放过”的原则秉公处理。
7、各级领导和各部门要对维护人员进行经常性的安全思想、安全技术和遵章守纪教育，增强职工的安全意识和法制观念。定期研究职工安全教育中的有关问题。
施工维护人员职责
1.工作认真负责，敢于坚持原则。
2.经常学习生产和安全技术知识，积极宣传、贯彻、执行党和国家有关劳动保护政策、法规及企业的各种规章制度，积极参加公司组织活动，自觉接受公司组织培训。
3.严格遵章守纪，以身作则，搞好自主保安；敢于制止“三违”行为，按时向领导汇报工作。
4.对生产场所、活动区域进行安全检查。发现不安全因素时，应立即向跟班领导汇报，并协助及时处理；发现重大事故隐患且可能危及职工生命安全时，有权停止作业，组织职工立即撤离危险场所；发现设备事故险情或因工程质量不好，可能危及安全时，有权建议停止作业，直至处理完毕。
105.参加本次工作发生的事故调查处理工作，有权对事故责任提出处理意见。
6.非火灾情况下，任何部门和个人都不准使用、试用和玩耍消防器材、消防设施和安全标志。
7.严禁占用消防通道，堵塞安全出口，严禁圈占、堵塞消火栓、灭火器等消防器材和消防设施，保证通道出口畅通，消防器材处于随时可用状态。
8.严禁擅自挪用、拆除、停用消防设施和器材，对破坏消防设施、器材和标志的行为予以严肃处理，造成严重后果的送交公安部门处理。
9.精心操作，严格执行工艺规程，遵守纪律，记录清晰、真实、整洁。
10.正确使用、妥善保管各种劳动防护用品、器具和防护器材、消防器材。
要害场所管理制度
1.为保证设备的正常运行，安全生产，除本相关人员外，其它人员未经许可严禁入内。
2.凡不是相关人员，不许进入闲聊说笑妨碍工作。凡擅自带入施工现场的人员，经检查发现按违章论处。
3.维护区发生意外事故时，值班人员要保护好现场，填写事故经过、记录，及时汇报领导及相关负责人，并要采取抢救措施，防止事故扩大。
4.维护区不得带人入内，放置与安全运转无关物品，如易燃易爆，有毒物品以及其它杂物。
5.维护员不得擅自离开工作岗位，提高警惕，防止他人破坏。
维护人员岗位责任制
1.现场处理施工生产中遇到的技术难题，保证维护顺利进行。
112.协助领导搞好设备管理。
3.定期组织检查、调试机电设备的安全保护装置，确保灵敏可靠，做好安全运转。
4.积极参加公司组织的业务技术知识学习。
机电维修工操作规程
1.维修工必须熟悉所维护设备的结构，性能，技术特征、工作原理。能独立工作，并经考核合格者担任。
2.维修工对设备检查和维护内容。（1）.设备零、配件是否齐全完好可靠；（2）.对安全保护装置要定期调整、试验；（3）.对设备运行中发现的问题，要及时进行检查、处理。
3.要熟悉掌握设备检修内容、工艺过程，质量标准和安全技术措施，保证检修质量和安全。
4.设备检修前将检修用备件、材料、工具、量具设备和安全保护用品准备齐全，并认真检查和试验。作业前切断或关闭所检修设备电源、水源等。对作业场所的施工条件要进行检查，以保证作业人员和设备的安全。
5.检修后应将工具、材料，换下另部件进行清点，对设备进行全面检查，不得把无关零件，工具等留在施工地，在试运转前由专人复查一次。
6.搞好检修现场环境卫生，认真填写检修记录。
7.维修电工必须严格执行相关施工规定和电气相关作业规程。检修质量应符合《机电设备检修质量标准》的有关规定。
8.作业前对所用工具、仪表、保护用品认真检查、调试、确保准确、安全、可靠，由专人负责对设备停、送电。作业前挂“停电作业”牌，并进行验电、放电、接临时对地线等项安全措施。
9.操作高压机电设备时，必须戴合格的绝缘手套，穿绝缘靴、一人操作、一人监护、在停电后的开
12关上挂警示牌。
10.在试验采用新技术、新工艺、新设备和新材料时，应制定相应的安全措施，报领导批准。
11.对检修后机电设备、机械保护进行测试和联合试验，确保整个保护系统灵敏可靠。
12.检修后的设备状况向操作人员交待清楚，由检修、管理、使用三方共同检查验收后，方可投入正常使用。
特殊条件下养护安全作业
高速公路运营过程中遇到汛期、夏季高温、冬季雨雪、大雾等不利气候条件和节日运输、超重车过境等，对高速公路资产安全构成威胁或对运营安全提出较高要求等特殊条件下，高速公路管理机构应采取行之有效的措施，保证高速公路资产安全和安全运营。
1.特殊条件下高速公路养护工作应遵循“预防为主、防治结合”的方针。根据当地的水文气候条件、季节特点、交通流量，作必要的预防措施和应急抢修保通技术预案。
2.特殊条件下，高速公路管理处（省交通厅公路局参控股公司）应提前对辖区内高速公路、桥梁和交通安全设施进行一次全面检查，重点检查急弯陡坡、大桥、隧道及其安全防护设施，为合理制定治理措施、彻底消除安全隐患、恢复原有技术状况提供决策依据。
3.针对本地实际情况，快速路管理方应提前成立专门机构和应急队伍，编制应急预案，储备必要的材料、设备，保证特殊条件下高速公路安全畅通。
4.特殊条件下，应加大巡路力度，加强日常养护，保持路容路貌美观整洁，及时发现新出现的影响运营安全的病害、缺陷，并立即修复。
5.特殊条件下，对本辖区内的高速公路运营情况应定期上报上级机关并及时向社会发布通阻信息。
6.特殊气候条件下影响高速公路车辆通行时，根据通行条件可报告有关部门封闭高速公路或采取间隔放行措施。
7.要做好特殊条件下养护安全工作的总结，及时弥补特殊条件对高速公路资产造成的损害。尤其是汛期或冬季过后，积极采取养护措施，使路况质量迅速回升，确保行车安全。
养护机械设备安全管理
1.机械设备是确保高速公路养护安全的必要手段，也是影响高速公路养护安全的危险源，必须加强管理，确保安全使用。
2.养护机械设备使用单位应建立严格的设备使用岗位责任制，实行定人、定机、定操作规程。多班作业时，应建立严格的交接班制度。
3.养护机械操作人员必须经过培训并考核合格后方可持证上岗。
4.对养护机械实行“运行证制度”。经检验符合局要求的，有相应的设备管理部门颁发运行证，年审不合格的收回运行证，不得投入使用。
5.养护机械在停用时应入库集中存放并由专人保管，难以入库存放的应加盖篷布。第五十四条做好防火防盗工作，仓库中及大型设备上应配备足够的灭火器等消防器材，并及时检查、更换，确保其正常工作状态；机械设备存放点应由专人负责看管。
6.养护作业机械与车辆应当装饰明显的安全标志，喷涂符合《安全色》（gb2893-2001）和《安全色使用指导》（gb7627.2-1986）规定的反光油漆，或粘贴《公路交通标志反光膜》（gb/t18833-2002）规定颜色工程级以上的反光膜，并保持表面清洁。
7.路面养护作业机械与车辆必须在车辆顶部配置作业标志灯---黄色闪光警示灯，养护作业能见度较差时必须开启。
8.路面保洁、洒水、治虫机械车辆尾部必须安装发光可变标志牌。
9.路面养护作业机械应严格按照其技术性能的要求正确使用，不得使用缺少安全装置或安全装置已失效的机械作业，不得操作存在故障的机械作业。严禁在各种机械运转中进行保养、修理作业。各种电器设备的检查维修，应由专业人员停电后作业。
大中修养护作业安全
1.高速公路管养单位应积极开展预防性养护，把握预防性养护的最佳时机，缩短高速公路大中修工程的周期，延长高速公路寿命，提高高速公路服务质量，保证高速公路安全运营。
2.高速公路养护大中修工程施工组织设计中应编制应急管理预案和安全施工方案，并层层签订安
14全合同，落实安全责任。
3.高速公路养护工程施工确需封闭交通的，除紧急情况外，市公路局、应当告知当地公安机关交通管理部门，并提前五日向社会公告。
4.高速公路养护大中修工程必须按照部颁《公路养护安全作业规程》（jtgh30—2004）中作业区交通控制标准设置相关的渠化装置和标志，并指派专人负责维持交通。
5.在高速公路收费区域进行养护生产作业时，应关闭所对应的收费通道，并按照部颁《公路养护安全作业规程》（jtgh30—2004）对作业区的交通进行管制。
6.养护安全设施应满足《道路交通标志与标线》（gb5768-1999）和部颁《公路养护安全作业规程》（jtgh30—2004）的要求。
7.在警告区应设置施工标志、限制速度标志和可变标志牌或线形诱导标等；在上游过渡区起点至下游过渡区终点之间应放置锥形交通路标；在缓冲区与工作区交界应布设路栏。控制区内其他安全设施可以视具体情况而定。
8.在施工作业区前后适当位置增设人文提示标志。具体位置应设置在施工作业区前立交出口或交通枢纽和进入施工区前以及施工终止区处。设置方式为标志牌和电子信息板
第二篇：西二环快速路北京东西二环地下有望开通快速路
在东西二环地下开通快速路，缓解城市核心区拥堵问题，再次被纳入官方治堵视野。
早在2006年，本市就已规划研究地下快速路网，欲用四纵两横缓解二三环及长安街拥堵，但一直存在较大争议，随后未能有实质进展。如今，北京交通拥堵日益严重，“堵局”迟迟难解，政府有关部门开始诉诸更为严厉和高效的治堵政策，比如限制机动车保有量、交通限行等等。在此背景下，四年前谨慎提出却遭搁置的地下快速路网建设，或有“复出”之望。记者日前从有关部门了解到，东西二环地下南北向有望新建行车通道。
贯通南北缓解二环压力
据了解，由于北京地面路网格局为方格网与环行加放射形式，快速路终止于二环以外，二环路成为机动车长距离出行的惟一选择，因此其交通压力可想而知。为缓解中心XX县区、特别是二环路的拥堵，修建穿越中心XX县区的地下快速路成为一个大胆设想。
此外，目前中心城道路系统缺乏南北走向贯通的干道，因此有关部门在北京地下空间规划中，提出了新建四纵两横的地下快速路系统方案。从建设成本、实施效果等多方面考虑，有专家还提出了建立两横两纵的方案。
四南北干道+两东西干道
此前披露的规划显示。西侧两条南北向地下快速路，将缓解西二环、西三环的交通压力，同时为重点功能区如金融街、中关村等，提供长距离南北向通行干道；东侧两条南北向地下快速路，可缓解东二环、东三环的交通压力，同时为cbd、望京等地区提供长距离的出行服务。此外，在长安街南北两侧各修建一条东西向的地下干道，缓解南北二环、三环和长安街的交通压力。
这六条地下通道彼此并不连通，它们通过与地面的出入口和地面道路系统联系，每条地下快速路约设4至6个出入口。既可起到弥补地面路网系统的作用，又便于实施和进行交通组织。
地下快速路系统还考虑与主要人流集散点的地下停车库相连接，不仅增强地下快速路的可通达性，还可以减少地面交通量，增加地下车库的使用率，改善地面行车和停车环境。
地下路网方案尚未明朗
2006年至今，北京地下快速路网的建设方案一直悬而未决，相关部门和专家对此存在较大争议，该方案也因此一度沉寂。
对于北京地下快速路网方案此番有望重获启用的消息，一些交通专家认为，在现今交通拥堵加剧的背景下，重新审视地下快速路网建设方案很有必要。地下道路系统不仅能缓解旧城道路用地紧张的矛盾，同时还能完善城市快速路系统，有效缓解地上交通拥挤，减少机动车对行人和非机动车的安全干扰。
但也有交通专家接受记者采访时认为，这种增加道路供给、为小汽车出行创造条件并借此缓堵的思路有值得商榷之处。它与现今发展公共交通，引导市民减少机动车使用量的出发点相悖。而且从技术角度看，地下交通系统对于交通标识、救援等方面的要求，也远高于地面交通系统，须进行多方论证后方可实现。
此外，从长远来看，“缓堵”仍应着重调整交通出行结构，大幅提高轨道交通覆盖范围。要解决中心XX县区的交通拥堵，要特别注重线路和站点的规划，将地铁站设在区域核心位置，并结合周边办公楼、商业区“一体化设计”，让地铁出口直通这些“热门”区域，提供“门对门”服务。
至于东西二环地下南北大通道目前的具体方案，官方尚语焉不详。
北京地铁运营里程将增200公里
本报讯（记者邓杭）为尽早缓解中心XX县区交通拥堵压力，本市将加密中心XX县区的轨道交通路网。记者昨天从相关部门获悉，目前，XX县区加密线路已完成规划设计，2015年本市轨道交通运营里程有望在原先规划基础上，增加200公里，最终突破700公里。在新线的规划设计中，一体化设计和国产化设施的应用将成为亮点。
运营里程拟增200公里
为了解决XX县区交通拥堵问题，本市将加密中心XX县区的轨道交通路网，提高轨道交通覆盖面。记者昨天从相关部门获悉，目前，XX县区加密线路已完成规划设计，现已上报上级部门等待批复。如获批复，本市轨道交通运营里程，将在原定2015年建成19条线路、达到561公里的基础上，新建几条XX县区加密线路，增加200余公里运营里程，最终突破700公里运营里程，实现轨道交通建设的重大飞跃。
据介绍，现今完成规划设计的XX县区加密线路，主要分布在三环与四环之间。这些XX县区新线的设计过程中，注重打通“断头”线路，有条件的车站还将延伸建设新的线路，成为XX县区加密线上的重要环节。同时，还将加大对重要换乘站的改造力度，如承担13号线、2号线和4号线换乘的西直门站，4号线和9号线在白石桥附近的换乘站，以提高换乘和通行能力，缓解客流压力。此外，在新线的设计过程中，将更为注重轨道交通“最后一公里”的交通接驳问题，提高市民出行的便利性。
规划线路都将提前通车
据了解，原规划中2015年前建成的线路基本都将提前通车，如原定2012年通车的8号线二期北段、9号线南段拟提前至2011年开通，在建的6号线一期和10号线二期也将力争提前开通。7号线、14号线和西郊线也将在2014年前陆续建成通车。
此外，已规划线路的建设速度也将加快，西郊线、燕房线、16号线、s1线和15号线一期西段等5条地铁新线，将于年内开工建设。
目前，2015年之后的远景线路正在规划中，譬如3号线、11号线、12号线等，具体走向尚未确定。2015年规划实现后，北京XX县区基本可以被地铁路网覆盖。
此前，市政府召开专题会议，对全面加快轨道交通XX县区线建设进行研究，要求重新调整建设力量，确保关键换乘站施工进度。要尽最大努力推进XX县区线核心区段建设。本市在建地铁将打破全线建成后通车的常规，采取“建成一段先通一段”的分段运营模式。
北京地铁运营里程将增200公里
本报讯（记者邓杭）为尽早缓解中心XX县区交通拥堵压力，本市将加密中心XX县区的轨道交通路网。记者昨天从相关部门获悉，目前，XX县区加密线路已完成规划设计，2015年本市轨道交通运营里程有望在原先规划基础上，增加200公里，最终突破700公里。在新线的规划设计中，一体化设计和国产化设施的应用将成为亮点。
运营里程拟增200公里
为了解决XX县区交通拥堵问题，本市将加密中心XX县区的轨道交通路网，提高轨道交通覆盖面。记者昨天从相关部门获悉，目前，XX县区加密线路已完成规划设计，现已上报上级部门等待批复。如获批复，本市轨道交通运营里程，将在原定2015年建成19条线路、达到561公里的基础上，新建几条XX县区加密线路，增加200余公里运营里程，最终突破700公里运营里程，实现轨道交通建设的重大飞跃。
据介绍，现今完成规划设计的XX县区加密线路，主要分布在三环与四环之间。这些XX县区新线的设计过程中，注重打通“断头”线路，有条件的车站还将延伸建设新的线路，成为XX县区加密线上的重要环节。同时，还将加大对重要换乘站的改造力度，如承担13号线、2号线和4号线换乘的西直门站，4号线和9号线在白石桥附近的换乘站，以提高换乘和通行能力，缓解客流压力。此外，在新线的设计过程中，将更为注重轨道交通“最后一公里”的交通接驳问题，提高市民出行的便利性。
规划线路都将提前通车
据了解，原规划中2015年前建成的线路基本都将提前通车，如原定2012年通车的8号线二期北段、9号线南段拟提前至2011年开通，在建的6号线一期和10号线二期也将力争提前开通。7号线、14号线和西郊线也将在2014年前陆续建成通车。
此外，已规划线路的建设速度也将加快，西郊线、燕房线、16号线、s1线和15号线一期西段等5条地铁新线，将于年内开工建设。
目前，2015年之后的远景线路正在规划中，譬如3号线、11号线、12号线等，具体走向尚未确定。2015年规划实现后，北京XX县区基本可以被地铁路网覆盖。
此前，市政府召开专题会议，对全面加快轨道交通XX县区线建设进行研究，要求重新调整建设力量，确保关键换乘站施工进度。要尽最大努力推进XX县区线核心区段建设。本市在建地铁将打破全线建成后通车的常规，采取“建成一段先通一段”的分段运营模式。
第三篇：疏港快速路安全标志牌布置方案临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程（疏港快速路）
103省道平交路口施工
疏港快速路路面施工安全标志标牌
布置方案
中天路桥有限公司
XX县区疏港快速路路面工程第五标段项目部二0一六年十一月
一、工程概况
（一）、工程简介
本工程路线起点位于XX县区城西街道夏演村与流下村之间、拟建杭金衢高速公路东河互通收费站出口，起点桩号k1+132.519，与杭金衢高速公路相接，路线按规划华厦路线位布设，由北向东南展线，在桥头村西侧设置互通上跨s103省道，经后店村西侧、下溪村、吴坎头村东侧，在水冰塘村西设置互通上跨四海大道，路线继续向东南走，在东城村西侧绕过姑塘水库和西田村，设置立交桥上跨稠义路，在西王界与杨梅院中间设置互通与03省道改建公路相连接，经何村西后，在下金村南设置互通上跨五洲大道，路线右转向南，经丹山村东，终于XX县区佛堂镇和溪村西北、甬金高速公路佛堂互通（规划）收费站出口，与甬金高速公路相接，本项目终点桩号k9+280，路线全长8.15公里。
（二）.沿线自然地理特征
项目所在地属亚热带季风气候，温和湿润，四季分明，年平均气温在17℃左右，平均气温以七月份最高，为29.3℃，一月份最低，为4.2℃。年平均无霜期为243天左右。年平均降水量为1100～1600毫米之间。
（三）.工程重难点
本项目全长8.15公里，辅道所经过的路口.村庄.箱涵比较多，交通情况复杂，不能全封闭式施工。在施工过程中会有地方车辆.人员进入，给我们施工带来许多不安全的隐患。辅道上雨水井，污水井众多，在井盖没有完成之前有这样那样的原因造成零时井盖丢失，安全防护工作量巨大，任务艰巨。
二、安全防护措施
1、进入现场人员须经过项目部举行的《公路施工安全技术规程》（jtgf90-2015）以及相关安全施工的培训学习和考试。
2、严格遵守上级指挥部有关施工规定、本项目部操作规程。
3、施工人员在施工期间正确穿戴劳动防护用品和反光工作服，不得擅离岗位，非施工人员不得进入施工作业区域内。
4、施工车辆悬挂移动作业标志，在封闭区，做到进出遵守规定和听从指挥，安全行驶，文明施工。
5、施工区域遵守上级指挥部管理部门有关要求，在需要临时分隔车流、引导交通、指引车辆饶过危险路段，保护施工设施和人员安全的适当地点设立告示牌、交通导向和限速等安全标志。在离施工现场500m处设置“前方500m施工，请减速慢行”限速40km/h，在离施工现场300m处设置“前方300m施工，请减速慢行”限速30km/h，在离施工现场100m处设置“前方100m施工，请减速慢行”限速20km/h。在施工点30米处设置“限速20公里”、“道路施工、车辆慢行”、交通导向标志、禁止超车标志，设置警示灯，并设置导向锥形交通标志，设置硬隔离。。允许通行的交叉口在距离施工点10米设置“停车让行标志”。同时派专职安全人员指挥，安全人员穿反光红色背心，用指挥旗进行指挥；前后视距不宜少于100米，渐变段20-30米，确保交通和行车安全。在开放交通的半幅路面，项目部采用护栏式硬隔离，对双向行驶的车辆进采取分道通行的措施，确保施工期间车辆通行的安全，有序。
6、夜间施工设置照明灯和爆闪灯示警，确保车辆昼夜安全通行。
7、安全人员进行施工路段的标志管理和巡查工作。
8、开工前主动与路政大队联系，召开有路政大队参加的互通工程安全协调会，明确路政队与施工单位的职责范围。实施作业前，按规定向路政队提出书面申请，提交施工作业方案和其他施工作业数据（施工位置、范围、投入施工作业机具和人员的数量、工期等），办理了占道施工的有关手续。
9、施工期间养护处作业人员做好下列工作：
（1）明确施工现场的安全责任人及各工作组的安全责任人负责施工现场的交通安全。
（2）由施工安全负责在分、合道口前按施工现场安全管理的规定设置规范、齐全有效的交通标志。尽可能做到正常通行。
（3）设备转移，实行自行式转运与平板拖车转运相结合，夜间所有现场机械停靠在我合同段的红线内，并在距离施工位置50米外设置警示标志，保证设备停靠及正常通行车辆的安全。
（4）对参加项目施工的所有现场工人进行安全知识教育和作业规程训练；上路必须穿着安全标志服，并将其活动范围限制在施工区内。（5）施工机械安全措施：项目部对工地所有机械统一进行安全检查，发现问题及时解决，保证机械设备完好率，并及时将检查结果上报工地负责人。
三、安全保证措施
1、安全目标与安全管理体系
实现安全生产是工程建设文明施工的重要标志之一，平交口施工需保证正常通车，且其交通流量特别大，所以安全生产就显得相当重要，项目部的安全目标是“杜绝因工亡人事故和火灾事故”的目的。为了实现这一目标，项目部将建立强有力的安全保证体系：对沿线所有安全设施、标志进行巡逻、维护，保障施工区域的安全。
2、安全实施细则
为了保证施工期间通行车辆和我施工设备及人员的安全，特制定了详细的实施细则：
（1）认真贯彻“安全第
一、预防为主，综合治理”的方针，把安全施工放在各项工作的首位，把“安全责任重于泰山”的思想落实到施工过程中去。强化安全检查制度，各安全小组每天进行安全检查，项目经理部将不定期的对各处进行抽查，对安全事故苗头及安全隐患进行清除或限期改进。
（2）加强与交警队的沟通、协调会同交警部门及时向社会发布公告，并设立安全警示标志，避免社会车辆及闲杂人员随意进入施工路段，实现施工过程中运输线路及车辆的有序管理。严格遵守高管处的有关规章制度，配合好交警队的工作，服从安排，听从指挥，以车辆安全迅速通过施工区域为目的，及时发现安全隐患及时处理，把安全事故消灭在萌芽状态。
（3）平交口范围内进行施工作业时，全体作业人员穿戴统一的安全反光背心。针对本工程的特点，进行岗前培训，对职工进行安全基本知识和技能教育，遵章守纪和标准化作业的教育，并认真学习《公路工程施工安全技术规程》，所有施工车辆将配备明显的安全标志。（4）锥标、警示牌以及警示设施的摆放：
锥标、警示牌以及警示设施的摆放严格按《公路工程施工安全技术规程》要求执行。开始封闭交通时，锥标从开口的前方大约50米处开始摆放，并在此处设立警示牌，摆放顺序是从远到近，沿线摆设警示牌，一直摆过下一个开口约50米。在摆设锥标的沿线指派1名安全员，负责锥标、标志、标牌的维护及恢复，疏散交通，确保社会车辆的顺利通行。
（5）制定完整的安全施工责任制和安全施工计划，严格实行安全施工目标管理。把责任落到实处，做到有奖有罚，对发现的问题及时处理，并对相关责任人追究相应责任，对做得好的给予奖励。（6）严禁在电缆2m范围内使用大型机械作业，禁止在既有电杆电线等设施上搭挂临时线。修建临时房屋工棚等，应在既有设施安全距离以外实施。大型机械施工时应对周围建筑物设好防护并留有足够的安全距离，土石方的开挖和弃土不得危及周围建筑的安全和使用。（7）施工现场设立安全标志。指派专人对所有安全设施进行巡逻、维护。做到所有标志，警示牌醒目准确。施工路段，设置专人负责安全保卫工作，杜绝重大伤亡事故发生。场内配置足够数量的灭火器，并设置贮砂及贮水池，认真作好防火、防盗工作，确保施工生产顺利、安全的进行。
3、保证安全的主要措施
（1）建立强有力的安全生产保证体系，项目部设立专职安全员，实行岗位责任制，把安全生产纳入竟争机制，纳入承包内容，逐级签订包保责任状。明确分工，责任到人，做到齐抓共管，抓管理、抓制度、抓队伍素质，盯住现场，跟班作业，抓住关键，超前预防。（2）认真贯彻执行安全控制程序，使安全管理程序化、规范化、制度化。加强安全生产的再教育，进一步提高全员的安全生产意识。增强全员主人翁的责任感，牢固树立安全第一的思想。
（3）针对本工程的特点，进行岗前培训，对职工进行安全基本知识和技能教育，遵章守纪和标准化作业的教育，并认真学习交通部的《公路工程施工安全技术规程》，经考试合格后持证上岗。
（4）施工现场做到布局合理，工地做到管线齐全，灯明路平，标志醒目，防护设施齐全；在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌，作业配带安全帽。
（5）本施工段线路施工时要做好交通配合工作，汽车运输要服从交通部门的管理，严格遵守交通规则，施工现场汽车运输与既有公路有干扰时，要与当地交通部门联系，设置必要的行车标志，必要时设专人现场指挥，为公路运输、现场施工人员及周围群众提供安全和方便。加强车辆设备管理，加强对司机的安全教育，严禁违章操作；加强车辆设备的检查维修保养，严禁带病作业，做到文明驾驶安全行车。
四、沿途乡村路口，箱涵两头路口，平交路口安全标志标牌的设置
1.乡村路口
非工作人员禁止入内→限速20公里→当心行人车辆→注意安全→前方施工注意安全→夜间施工时配备交通指挥人员、设置交通信号灯
2、箱涵两头路口
非工作人员禁止入内→限速20公里→当心行人车辆→注意安全→前方施工注意安全→夜间施工时配备交通指挥人员、设置交通信号灯
3、平交路口
前方500m施工，请减速慢行”限速40km/h→前方300m施工，请减速慢行”限速30km/h→“前方100m施工，请减速慢行”限速20km/h→在施工点30米处设置“限速20公里”、“道路施工、车辆慢行”、交通导向标志、禁止超车标志，设置警示灯，并设置导向锥形交通标志，设置硬隔离→允许通行的交叉口在距离施工点10米设置“停车让行标志”。同时派专职安全人员指挥，安全人员穿反光红色背心，用指挥旗进行指挥；前后视距不宜少于100米，渐变段20-30米，确保交通和行车安全。在开放交通的半幅路面，项目部采用护栏式硬隔离，对双向行驶的车辆进采取分道通行的措施，确保施工期间车辆通行的安全，有序→夜间施工设置照明灯和爆闪灯示警，确保车辆昼夜安全通行。
五、沿线雨水井、污水井井盖的保护
沿线污水井、雨水井众多，我们在上面做好木板加固、放上警示标志提醒过往行人车辆注意安全。每天上午下午专人专车沿线排查，确保井盖完好无缺。路面铺设完毕后及时复原，做好防护。
中天路桥有限公司
临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程（疏港快速路）
第5标段项目经理部二0一六年十一月一日
第四篇：员工安全权益维护制度生活区和门前卫生管理制度
一、工地/生活区应有卫生包干平面图，根据要求落实专人岗位负责，做到定岗、定人，负责公共场所、厕所、宿舍卫生打扫、茶水供应等生活服务工作。
二、工地生活区内道路平整，无积水，有水源和水斗，有灭害措施，有存放生活垃圾的设施，做到勤打扫、勤清运、确保场地整洁。
三、工地周围不随意堆放建筑材料。
四、工地门前无场内带出的淤泥与垃圾。
五、工地围栏按规定搭设高度1.8m—2.5m，宣传企业材料的标语字迹端正，内容健康，颜色规范，围栏周围整洁卫生。厕所保洁卫生管理制度
一、厕所要合理设置，符合规定要求。
二、工地厕所设专人管理，并建立卫生保洁责任制度。
三、厕所内应配有照明，冲洗水源设置冲洗水箱、洗手水斗，每天冲洗三次，保持无异味。
四、高层作业区内另设的便桶，必须每天清倒，周围干净。
五、教育职工养成良好习惯，大小便时做到便溺入槽，保持厕所内清洁。
六、杜绝厕所内乱涂画，保持墙面隔断面整齐。卫生防疫管理制度
施工现场员工膳食、饮水、休息场所应符合卫生标准。
宿舍、食堂、浴室、厕所应有通风、照明设施，日常维护应有专人负责。
食堂应有相关部门发放的有效卫生许可证，各类器具规范清洁。炊事员应持有效健康证。厕所、卫生设施、排水沟及阴暗潮湿地带应定期消毒。
生活区应设置密闭式容器，垃圾分类存放，定期灭蝇，及时清运。施工现场应设立医务室，配备