涉海上市公司高质量发展分析和建议.pdf

2023年第3期海洋经济涉海上市公司高质量发展分析和建议张麒麒李明昕梁晨徐丛春国家海洋信息中心 天津 300171摘要涉海上市公司是海洋产业资本市场融资的重要力量，对带动海洋经济发展具有积极意义。通过系统分析近年来涉海上市公司发展情况和特征亮点，发现涉海上市公司整体业绩保持增长，经营状况持续向好，发展动力不断增强。在梳理涉海上市公司问题的基础上，以新发展理念为指导，提出涉海上市公司高质量发展的对策，建议充分发挥涉海上市公司龙头带动作用，促进海洋经济发展迈上新台阶。关键词涉海上市公司；海洋经济；高质量发展中图分类号F12；P7文献标志码A文章编号2095-1647(2023)03-0034-11收稿日期：2022-12-10第一作者：张麒麒，女，硕士，研究实习员，主要研究方向为海洋经济政策，E-mail：通讯作者：李明昕，女，硕士，助理研究员，主要研究方向为海洋经济政策，E-mail：【统计分析】金融是实体经济的血脉，海洋是高质量发展的战略要地。党的二十大报告中作出“发展海洋经济，保护海洋生态环境，加快建设海洋强国”的战略部署，同时强调“健全资本市场功能，提高直接融资比重”“建设现代化产业体系”。过去几年，尽管面对复杂多变的形势和突如其来的新型冠状病毒感染，涉海上市公司运行仍然保持在合理区间，资产规模增长较快，盈利水平稳健上升，发展潜力不断释放。1涉海上市公司总览“涉海上市公司”是“海洋及相关产业上市公司”的简称，公司的涉海属性根据国家标准海洋及相关产业分类（GB/T 20794-2021）有关产业分类的规定进行界定1。截至2021年，据不完全统计，沪深两市A股市场典型涉海上市公司104家，结合数据完整性、可比性因素，本文重点分析的涉海上市公司为85家。第一，从行业来看，海洋交通运输业占比约三分之一共27家，涉海设备制造业14家，海洋工程装备制造业6家，海洋信息服务业5家，海洋船舶工业4家，其他行业上市公司29家。第二，从股本性质看，国有企业数量占比超过50%，达到49家，其次为民营企业30家，其他企业6家。第三，从区域分布看，北部海洋经济区23家，东部海洋经济区29家，南部海洋经济区18家，非沿海地区15家。第四，从上市板块看，主板上市公司76家，创业板上市企业9家。第五，从上市公司体量看，2020年营业总收入1 000亿元以上的有2家，100亿1 000亿元的有21家，10亿100亿元的有48家，10亿元以下的有14家，体量排名前10的涉海上市公司是中国交建、中远海控、中集集团、中国船舶、中天科技、中国重工、亨通光电、中海油服、渤海租赁、中国动力，除了中天科技和亨通光电是民营企业，渤海租赁是其他企业，中集集团是公众企业，其他均为中央国有企业2。本文以2021年11月2日4 526家沪深两市A股上市公司34作为对比样本，剔除金融行业公司等，最终得到2 672家沪深两市A股上市公司（以下简称为“A股上市公司”）做对比分析。2涉海上市公司发展情况通过分析“十三五”期间（20162020年）涉海上市公司的运行情况和特点，总体来看：（1）涉海上市公司整体业绩保持增长，国有企业发展强劲，龙头企业在体量较大的基础上保持增长，不同行业的业绩分化较大，海洋新兴行业表现亮眼。（2）涉海上市公司经营状况持续向好，资产规模持续增长，就业人数波动上升。部分行业去杠杆压力大，融资结构有待进一步优化。营运能力有所提升，资产使用效率逐步提高。（3）涉海上市公司发展动力不断增强，固定资产投资力度显著提升，研发投入力度持续增强。2.1整体业绩稳步增长2.1.1涉海上市公司实现盈利大幅增长由表1可以看出上市公司主要运行指标情况。收入方面，2020年涉海上市公司实现营业总收入1.56万亿元，比2016年增长了56.6%；其中，有45家公司收入正增长，30家公司收入连续3年正增长。从各年度增速看，20172020年涉海上市公司营业总收入均有不同程度增长，但增速呈现放缓趋势，分别为15.1%、10.5%、9.8%、7.4%，与同期 A股上市公司营业总收入增长趋势保持一致。利润方面，2020年涉海上市公司实现净利润800.8亿元，比2016年增长了近2倍，远高于A股上市公司35%的增长率。其中，有70家公司净利润正增长，34家公司净利润增长30%以上，18家公司净利润翻番式增长。与逐年增加的营业总收入相比，利润总额各年度有较大波动。2017年，全球经济步入复苏轨道，受大环境影响，涉海上市公司净利润相比2016年大幅增长了176.6%，其中，开创国际、主要运行指标资产总计/亿元营业总收入/亿元营业总成本/亿元净利润总额/亿元财务费用总计/亿元销售费用总计/亿元管理费用总计/亿元研发费用总计/亿元存货总计/亿元应收账款总计/亿元固定资产投资总计/亿元平均资产负债率/%平均总资产周转率/%平均应收账款周转率/次平均存货周转率/次2016年26 24210 371.810 158273.5242.4110708.4-2 874.41 888.31 489.74546.410.13.82017年30 082.111 937.811 437.6756.5367.1134.8799.3-3 088.91 897.91 423.444.648.611.63.92018年33 230.113 189.512 705667.6354134.8666.72182 212.22 335.71 224.445.74912.53.92019年35 922.114 486.614 067.4790.7378.5152.3708.3272.52 440.32 528.71 483.946.950.213.34.32020年39 230.215 558.315 069.3800.8371.3126.4708.6379.92 6232 642.51 839.646.448.314.94.22020年相比2016年变化49.5%50%48.3%192.8%53.2%14.8%0.02%-8.7%40%23.5%增长1.4个百分点增长1.9个百分点增长4.8次增长0.4次A股上市公司20172020年营业总收入增速分别为21.5%、13.8%、8.7%、2.2%。平均存货周转率的计算剔除了服务业。表1上市公司主要运行指标情况涉海上市公司高质量发展分析和建议352023年第3期海洋经济招商港口、亚光科技等上市公司净利润增长了5倍以上。2018年净利润增速（-11.8%）有所回落，2019和2020年重新回到增长趋势，净利润增速分别为18.4%和1.3%。2.1.2民营上市公司不断释放潜力收入方面，2020年涉海国有上市公司实现营业总收入 1.3万亿元，比 2016年增长了 46.2%，约占 2020年涉海上市公司营业总收入的80.9%。20172020年涉海国有上市公司营业总收入增速分别为 10.1%、7.6%、12.8%、9.5%。利润方面，2020年涉海国有上市公司实现净利润747.2亿元，比2016年增长了3倍多，约 占 2020 年 涉 海 上 市 公 司 净 利 润 的 93.3%。20172020年涉海国有上市公司净利润增长率分别为250%、-12.1%、40.4%、1.6%。2020年是国企改革 3年行动方案的开局之年，涉海国有上市公司不断提质增效，通过并购重组、产业整合等方式，加快国有经济布局优化、结构调整。例如，山东省港口集团以国有股权无偿划转方式收购日照港，大力推进山东省港口集约化、协同化转变，提升了山东省沿海港口一体化发展水平3。涉海民营上市公司一直是涉海上市公司的重要组成部分，2020年实现营业总收入1 440.6亿元，净利润 56.8亿元，相比2016年分别增长了90.1%和2.4%。在新型冠状病毒感染的影响下，一些经营困难的民营企业通过调整市场策略、加强成本和费用管控、引入战略投资等方式扭转困境。例如，2020年中海达聚焦主营业务，及时调整市场策略，加强成本费用管控，提升经营管理效率，整体业务实现较好的发展态势4。2.1.3龙头企业引领增长、海洋新兴产业发展迅猛由表2可以看出，2020年，营业总收入排名前10的涉海上市公司，贡献了七成营业总收入、近五成净利润，营业总收入相比2016年增长了57%，净利润相比2016年增长了近23倍。油田服务行业和集装箱航运市场的整体复苏，以及上市公司的业务重组整合、成本精细化管理等，使得中远海控、中海油服扭亏转盈，是龙头企业净利润大幅增长的主要原因。不同行业的业绩分化较大，其中海洋新兴行业表现亮眼。收入方面，2020年，海洋信息服务业、海洋药物与生物制品业营业总收入比2016年增长了一倍以上。海洋工程装备制造业、海洋可再生能源利用业营业总收入比2016年增长了50%以上。而海洋旅游业营业总收入比2016年减少了50%以上。利润方面，2020年，海洋工程装备制造业、海洋可再生能源利用业、海洋药物与生物制品业、涉海设备制造业净利润比2016年增长了股票简称中国交建中远海控中集集团中国船舶中天科技中国重工亨通光电中海油服渤海租赁中国动力所属产业海洋工程建筑业海洋交通运输业海洋工程装备制造业海洋船舶工业涉海材料制造海洋船舶工业涉海材料制造海洋油气业涉海金融服务涉海设备制造业企业属性中央国有中央国有公众中央国有民营中央国有民营中央国有其他中央国有营业总收入/亿元6 275.91712.6941.6552.4440.7349.1323.8289.6274.2270.1营业总收入年均增速/%9.824.616.526.720.2-9.513.817.63.16.8净利润/亿元193.5131.960.12.623.7-5.111.627.2-865.8净利润情况年均增速3%扭亏为盈年均增速69.1%扭亏为盈年均增速10.4%亏损年均增速-6.6%扭亏为盈亏损年均增速-15.9%注：指标年均增速指20162020年间年均增速。表22020年营业收入前10名的涉海上市公司营业总收入和净利润情况36两倍以上。海洋工程装备制造业在净利润增长中贡献最大，在海上风电发展黄金期，海工装备企业积极承接风电安装船、海上风电项目导管架等相关项目，同时推动“去库存”，产业发展迅猛5，2020年净利润同比增长了144.5%。受新型冠状病毒感染的影响，境内外需求快速增长，海洋药物和生物制品业净利润增幅同样较大。海洋技术服务业和海洋信息服务业从负利润中复苏，2020年实现正利润。而海洋旅游业、海洋水产品加工业净利润比2016年减少了50%以上。2.2经营状况持续向好2.2.1涉海上市公司资产规模持续增长20162020年资产规模增速最快的5家涉海上市公司情况详见表3。2020年涉海上市公司总资产规模达3.9万亿元，比2016年增长了49.5%，占A股上市公司总资产的 5.7%。一些涉海上市公司随着业务的扩张、经营结构的调整，总资产规模在 5 年间快速膨胀。例如，2020年招商港口、华东重机、亚光科技、中闽能源、鲁北化工总资产比 2016年增长了两倍以上，同时净利润也增长了两倍以上，呈现持续向好的发展趋势。20172020 年涉海上市公司总资产增速均在 8%以上，但呈现放缓趋势，分别为 14.6%、10.5%、8.1%、9.2%，与A股上市公司总资产增长趋势基本一致。涉海上市公司就业人数波动上升，20162020年员工总数增速最快的5家涉海上市公司情况详见表4。2020年涉海上市公司员工总数达59万人，比2016年增长了9%，占A股上市公司员工总数的3.2%。20172020 年就业人数增速分别为 0.6%、7.1%、-0.8%、1.9%，而同期A股上市公司就业人数逐年上升。2015年末员工总数超过万人的涉海上市公司有 9 家，到2020年末万人以上的涉海上市公司已有13家，新增的4家企业分别为招商港口、中国动力、亨通光电和中天科技，上市对企业成长的推动效应明显。2.2.2涉海上市公司偿债能力基本稳健20162020年资产负债率调整最显著的5家涉海上市公司情况详见表5。2020年，涉海上市公司平均资产负债率为46.4%，比2016年增长了1.4个百分点，比A股上市公司增长了11.7个百分点，处于较优水平。涉海民营上市公司资产负债率 5 年间持续走高，从2016年的34.6%增长至2020年的39.2%，增长了4.6个股票简称招商港口华东重机鲁北化工北部湾港恒立液压所属产业海洋交通运输业涉海设备制造业海洋盐业海洋交通运输业涉海设备制造业企业属性中央国有民营地方国有地方国有民营2020年员工总数/人15 6199301 9707 5095 373员工总数年均增速/%82.2735.8623.6023.0722.14股票简称招商港口华东重机亚光科技中闽能源鲁北化工所属产业海洋交通运输业涉海设备制造业海洋船舶工业海洋可再生能源利用业海洋盐业企业属性中央国有民营民营地方国有地方国有2020年总资产/亿元1 685.460.682.4103.945.7总资产年均增速/%124.633.739.535.332.2表420162020年员工总数增速最快的5家涉海上市公司情况表320162020年资产规模增速最快的5家涉海上市公司情况涉海上市公司高质量发展分析和建议372023年第3期海洋经济百分点，涉海国有上市公司资产负债率则基本保持稳定。分产业看，海洋船舶工业、海洋油气业等重资产行业去杠杆成效显著，5年间持续降杠杆，海洋船舶工业平均资产负债率从2016年的65%降到2020年的51.5%，减少了13.5个百分点；海洋油气业平均资产负债率从 2016 年的 56.2%降至 2020 年的 49.1%，减少了7.1个百分点。但部分行业的资产负债率仍处于高位，例如，2020 年海洋旅游业、海洋水产品加工业资产负债率分别为 71.3%、62.9%，较 2016年增加了30.5、16.8个百分点。在经济增长放缓、结构调整、动力转换时期，这些行业将面临业绩下降和去杠杆的双重压力。例如，受新型冠状病毒感染的影响，大连圣亚收入大幅下降，业绩承压同时，债务问题同样凸显6，2020年末大连圣亚资产负债率达71.3%，比2019年增长了10.7个百分点。分板块看，2020年主板、创业板涉海上市公司的平均资产负债率分别为46.9%、42.2%，比2016年增加了0.2、11.8个百分点，从绝对指标看各版块资产负债率差异依然明显，并且短期内导致差异的微观基础仍将存在。2.2.3涉海上市公司资产使用效率逐步提高总资产周转率方面，20162020年提升最多的5家涉海上市公司情况详见表6。2020年，涉海上市公司平均总资产周转率为48.3%，比2016年增长了2个百分点，但与同期A股上市公司相比低11.7个百分点，资产周转速度有待进一步提升。个别行业5年间总资产周转率提升较大。例如，海洋工程装备制造业平均总资产周转率从2016年的44%增长至2020年的78%，企业经营活动的资产占用减少，营运能力有所改善。应收账款周转率方面，20162020年提升最多的5家涉海上市公司情况详见表7。涉海上市公司平均应股票简称*ST东洋*ST圣亚海兰信宝鼎科技安通控股所属产业海洋水产品加工业海洋旅游业海洋信息服务业涉海设备制造业海洋交通运输业企业属性民营地方国有民营地方国有公众2020年资产负债率/%5671.34411.231.12020年相比2016年变化增长31.1个百分点增长30.5个百分点增长23.3个百分点降低26.7个百分点降低32个百分点股票简称恒立液压天和防务鲁北化工华电重工海欣食品所属产业涉海设备制造业海洋信息服务业海洋盐业海洋工程装备制造业海洋水产品加工业企业属性民营民营地方国有中央国有民营2020年总资产周转率/%82.566.588.399.21262020年相比2016年变化增长54.8个百分点增长53.2个百分点增长52.3个百分点增长48.9个百分点增长42个百分点股票简称山东海化鲁北化工海峡股份长航凤凰好当家所属产业海洋化工业海洋盐业海洋交通运输业海洋交通运输业海洋渔业企业属性地方国有地方国有中央国有民营民营2020年应收账款周转率/次451.968.453.724.833.82020年相比2016年变化增长428.6次增长56.2次增长34.4次增长21次增长13次表520162020年资产负债率调整最显著的5家涉海上市公司情况表620162020年总资产周转率提升最多的5家涉海上市公司情况表720162020年应收账款周转率提升最多的5家涉海上市公司情况38收账款周转率逐年提高，由 2016 年的 10.1 次增长至2020年的14.9次。其中，海洋化工业平均应收账款周转率增长较多，由 2016年的 25.6次增长至 2020年的245.8次。例如，山东海化通过加强经销商管控，畅通销售渠道，应收账款账期缩短、回款加快，应收账款周转率由 2016 年的 23.3 次增长至 2020 年的 451.9次。受新型冠状病毒感染影响，海洋旅游业应收账款回款周期持续加长，回款难度增加，2019 年海洋旅游业应收账款周转率由2018年的122.8次降至55.6次，到2020年进一步降至15.8次，资金利用效率持续下降。存货周转率方面，20162020年提升最多的5家涉海上市公司情况详见表8。涉海上市公司平均存货周转率由 2016年的 3.8次增长至 2020年的 4.2次，存货的使用效率有所提升。其中，大型设备制造业存货周转率得到明显提升，海洋船舶工业平均存货周转率由 2016年的 1.3次增长至 2020年的 1.9次；海洋工程装备制造业平均存货周转率由2016年的2.6次增长至2020年的3.4次；涉海设备制造业平均存货周转率由2016年的3.8次增长至2020年的4.5次。2.3发展动力不断增强2.3.1涉海上市公司固定资产投资显著提升20162020年固定资产投资增长最快的5家涉海上市公司情况详见表9。2020 年，涉海上市公司固定资产投资总额为 1 839.6亿元，相比 2016年增长了23.5%，与A股上市公司增长49.1%相比，处于偏低水平。固定资产投资超过 10 亿元的上市公司有 15 家，其中11家为中央国有企业，可见国企是固定资产投资的主力。各产业固定资产投资增速差别较大，海水利用业、海洋船舶工业、海洋工程建筑业、海洋可再生能源利用业、海洋盐业及涉海设备制造业固定资产投资比2016年增长了一倍以上。海洋交通运输业、海洋旅游业、海洋药物与生物制品业、海洋渔业固定资产投资比2016年增长了30%以上。部分行业的固定资产投资规模显著收缩，海洋化工业固定资产投资比2016年降低了11.4%，海洋工程装备制造业固定资产投资比2016年降低了47.8%。分属性来看，涉海国有上市公司、涉海民营上市公司固定资产投资比2016年分别增长了113.1%、41.3%。分板块来看，主板、创业板涉海上市公司固定资产投资比 2016 年分别增长了股票简称中水渔业招商港口中国船舶鲁北化工华东重机所属产业海洋渔业海洋交通运输业海洋船舶工业海洋盐业涉海设备制造业企业属性中央国有中央国有中央国有中央国有民营2020年固定资产投资额/亿元1.327.3212.90.82020年相比2016年变化增长24.5倍增长14.9倍增长9.7倍增长8.9倍增长6.5倍股票简称中国交建鲁北化工华电重工华东重机天沃科技所属产业海洋工程建筑业海洋盐业海洋工程装备制造业涉海设备制造业涉海设备制造业企业属性中央国有地方国有中央国有民营地方国有2020年存货周转率/次8.17.85.68.73.22020年相比2016年变化增长5.2次增长4.3次增长4.1次增长3次增长2.9次表820162020年存货周转率提升最多的5家涉海上市公司情况固定资产投资为现金流量表中“购建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金”。表920162020年固定资产投资增长最快的5家涉海上市公司情况涉海上市公司高质量发展分析和建议392023年第3期海洋经济23.5%、20.3%。2.3.2涉海上市公司研发投入力度不断加大20162020年研发投入增长最多的5家涉海上市公司情况详见表10。根据2018年开展研发投入的69家涉海上市公司数据，2020年涉海上市公司研发投入总额为379.9亿元，较2018年增长了74.3%，平均每家为5.5亿元。有5家公司研发投入规模超过10亿元，分别为中国交建、中国船舶、中集集团、中天科技、亨通光电。大部分产业涉海上市公司研发投入均呈增长态势，海洋船舶工业、海洋工程建筑业、海洋化工业、海洋水产品加工业、海洋盐业及海洋渔业研发费用比2018年增长了一倍以上。海洋工程装备制造业、海洋药物和生物制品业、海洋交通运输业研发费用比2018年增长了50%以上。股票简称中国交建中国船舶中集集团海油工程亨通光电所属产业海洋工程建筑业海洋船舶工业海洋工程装备制造业海洋工程装备制造业涉海原材料制造业企业属性中央国有中央国有公众中央国有民营2020年研发费用/亿元200.932.616.19.812.1比2016年增长/亿元100.823.66.23.12.5研发强度为研发费用与营业总收入之比。平均研发强度根据已披露公司的研发费用和营业收入，按照整体法计算得出。表1020162020年研发投入增长最多的5家涉海上市公司情况2020 年，69 家涉海上市公司平均研发强度为2.6%，比2018年增长了0.8个百分点，其中海水利用业、海洋技术服务业、海洋信息服务业及海洋仪器制造业平均研发强度均超过5%。从涉海上市公司研发强度的区间分布看，2020年有16家上市公司研发强度超过5%，比2018年增加2家企业，占有研发投入的涉海上市公司总数的23.2%。就板块而言，主板和创业板分别有10家和6家公司的研发强度超过5%，创业板公司的平均研发强度达到4.7%，显著高于主板2.5%的平均研发强度。3涉海上市公司面临的问题通过分析“十三五”期间（20162020年）涉海上市公司的运行情况和特点，总体来看涉海上市公司面临以下3个问题：（1）海洋产业新动能有待进一步培育，特别是海洋传统产业领域研发能力有待提高。（2）涉海民营上市公司还有很大的发展空间，规模上与涉海上市公司总体量不相称。（3）海洋旅游业、海洋技术服务业上市公司营运能力有待提升7。3.1海洋产业新动能有待进一步培育海洋产业之间业绩分化较大，创新程度不同。海洋新兴产业领域，如海水利用业、海洋可再生能源利用业、海洋药物和生物制品业、海洋工程装备制造业、海洋信息服务业等，上市公司只有17家，其中只有中集集团进入2020年营业总收入前10名，位列第4，在海洋产业的发展中起到的支撑作用略小，整体新兴产业领域还有很大的发展空间8。而海洋传统产业领域，如海洋交通运输业、海洋渔业、海洋水产品加工业、海洋油气业等，上市公司数量偏多，占全部涉海上市公司的五分之四，但研发能力有待提高，2020年平均研发强度为2.56%，小于同年海洋新兴产业领域平均研发强度0.2个百分点。3.2涉海民营上市公司有待进一步发展涉海民营上市公司数量偏少，规模偏小，与涉海40上市公司总体量不相称，还有很大的发展空间。从平均总收入来看，“十三五”期间，涉海民营上市公司每年平均总收入皆在50亿以下，非民营公司在150亿以上，虽然涉海民营上市公司和非民营上市公司每年平均总收入都呈增长态势，但涉海民营上市公司增幅有收窄趋势。从平均净利润来看，“十三五”期间，涉海民营上市公司每年平均净利润皆在1亿至2亿之间，在 2018年、2019年连续两年呈下降趋势，2020年有所回升，平均净利润接近2亿，涉海非民营上市公司每年平均净利润除2016年以外皆在100亿以上。3.3部分海洋产业营运能力有待提升海洋旅游业、海洋技术服务业上市公司的平均总资产周转率在“十三五”期间一直呈下降趋势，2020年与2016年相比分别下降46个百分点和33个百分点。海洋旅游业上市公司 2020年平均应收账款周转率与2016年相比下降138个百分点，海洋旅游业整体受新型冠状病毒感染的影响市场需求量缩小、业务量缩减、员工流失甚至资金链断裂导致公司经营艰难，营运能力大受影响。中船科技、天防海务等海洋技术服务业公司由于面临市场周期性波动风险以及自身发展工程总承包（EPC）业务产生大量垫资面临财务风险。此外，海洋工程建筑业上市公司如围海股份存货周转率明显下降。4关于涉海上市公司高质量发展的建议面向新时代新征程，需要进一步推动涉海企业积极对接多层次资本市场，助力有条件的涉海优质企业上市融资，综合运用规划计划、政策支持、公共服务等多元化举措，引导涉海上市公司提质增效，拓展蓝色发展空间，充分发挥涉海上市公司龙头带动作用，促进海洋经济高质量发展迈上新台阶。4.1聚焦重培育强服务上市融资是涉海企业进行直接融资的重要渠道，建议进一步加强对涉海企业上市融资的支持引导，加强对优质涉海企业的梯度培育。第一，近年来，沿海地方成立了山东省海上粮仓建设投资基金、中船感知海洋产业投资基金、浙江省海洋港口发展产业基金等一系列海洋产业投资基金9，助推海洋产业创新发展，建议引导海洋产业投资基金与海洋中小企业投融资路演等活动加强对接，政府部门、证券交易平台、投资机构和企业深入联动，支持具有成长潜力的创新型、科技型海洋中小企业通过股权融资获得企业成长需要的资金，海洋中小企业发展到一定阶段，支持具备上市条件的企业通过创业板、主板等上市融资，海洋产业投资基金分阶段有序退出。第二，加强涉海后备上市企业库建设，积极开展涉海企业上市辅导，鼓励上交所、深交所加强在沿海地方的专业化基地建设，鼓励交易所、券商帮助涉海企业“一对一”制定上市计划，开展上市企业融资经验总结宣介，面向有需求的涉海企业开展专业化股权融资技巧培训，服务优质企业畅通上市融资途径。4.2聚焦增动能挖潜力海洋战略性新兴产业快速发展和海洋传统产业转型升级的核心引擎是创新，企业是创新的主力军，涉海上市公司是促进海洋经济创新发展的重要力量，巩固提升创新能力对涉海上市公司保持发展活力具有关键性作用。第一，加强对以涉海上市公司为代表的涉海企业创新发展政策支持力度。整合和优化海洋经济创新发展示范城市建设等资金，聚焦新能源、新材料、新装备等领域，以信息化、智能化、绿色化发展为导向，加强财政资金管理，探索项目投资、风险补偿、奖励支持等多种方式，如研发费用财政配套支持、发明专利授权奖励、首台套资金保障等措施，促涉海上市公司高质量发展分析和建议412023年第3期海洋经济进涉海上市公司等企业创新发展。引导涉海上市公司与科研院所、涉海高校加强合作，探索校企共建等模式，加强科研对接。第二，提升海洋科技创新公共服务。引导涉海上市公司积极参与，优化公共服务机制，打造专业平台，加强海洋领域仪器设备共享平台、海洋科技信息平台、海洋技术成果转化平台等公共服务平台建设，加强海洋科技创新用海保障，建设发展“浅海+深海”海洋综合试验场。第三，鼓励涉海上市公司加大研发投入，提升创新能力，鼓励涉海上市公司建立研发中心，建立高层次人才培育发展计划，参与海洋领域重点实验室建设，增进科技领域国际交流，积极引进和发展先进技术。4.3聚焦优营运提效率涉海上市公司往往是海洋领域龙头企业、隐形冠军企业或专精特新企业，以国家战略规划为指引，结合发展形势和环境持续调整完善公司发展战略至关重要，健全的公司治理机制则是涉海上市公司持续健康发展的重要保障。第一，政府部门建立健全涉海上市公司联系机制，通过开展涉海企业家座谈会等做法，及时掌握涉海上市公司政策需求和发展诉求，引导涉海上市公司深入贯彻实施国家有关政策规划。第二，促进涉海上市公司优化重大事项决策机制，聚焦主业，科学投资，加强涉海项目论证，与政府部门、科研院所等合作，发挥专家智库作用，投资国家支持、市场需要的项目。第三，鼓励涉海上市公司进一步推进现代企业制度建设，合理优化资本结构，控制企业杠杆水平，加强风险防范10。鼓励涉海国有上市公司发挥引领带头作用，弘扬企业家积极性，加强内部激励，探索管理层持股等措施11。第四，鼓励涉海上市公司优化提升在产业链、供应链中的作用，通过建立企业联盟等方式加强资源集聚，优化资源配置，支持有条件的公司参与供应链金融。4.4聚焦碳中和可持续涉海上市公司涉及绿色航运和绿色船舶、海洋清洁能源利用、海水绿色养殖等领域，有必要进一步加强引导，支持涉海上市公司绿色低碳发展，有力助推“双碳”目标实现，促进海洋健康和可持续发展。第一，加强涉海上市公司信息披露监管和要求，制定海洋生态环境相关信息披露标准规范，明确关键指标要求和信息披露报告模板，引导涉海上市公司增强对海洋生态环境影响有关信息披露。第二，与国际相关标准规范接轨，研究编制蓝色产业发展指导目录，研究推出配套政策，探索蓝色产业园建设，加大符合目录领域的涉海上市公司支持力度，加强用海用地、财政金融等相应支持。第三，组织开展涉海上市公司助力海洋生态文明建设优秀案例征集和评价活动，总结和推广涉海上市公司在管理、实践、信息披露等方面的经验做法。第四，鼓励涉海上市公司制定促进海洋健康的公司治理措施，在项目建设等方面充分考虑可持续发展要求，优化促进海洋生态环境保护的管理流程和机制，加强涉海上市公司海洋文化建设，宣传提升海洋意识。4.5聚焦优布局拓市场近年来，涉海上市公司积极参与“一带一路”建设，拓展蓝色经济空间。如巴安水务中标哈萨克斯坦5 000立方米/天海水淡化工程项目，船舶海工企业在国际上接连承接高技术船舶和海工装备，在增强国际竞争力方面上取得良好成效。面向“十四五”，应进一步促进高水平开放发展，鼓励涉海上市公司“走出去、引进来”，加强政策保障。第一，加强政府层面引导，促进海洋产业国际合作。推进海上互联互通，加强海水淡化、海洋旅游等领域合作。建设国际航运服务网络，探索建设国际港口联盟。规划建设以海洋科技研发与工程设计、海工装备智能制造、新资42源开发开拓等为主题的跨境海洋产业合作园，优化提升已开展的中国海洋经济博览会、中国国际海事会展等活动，持续打造有国际影响力的海洋领域会展活动，充分发挥中国国际进口博览会作用，为以涉海上市公司为代表的涉海企业走向国际提供平台，为高新技术海洋产品拓展市场空间。第二，进一步加强涉海上市公司等涉海企业开展国际业务的风险保障。如加强海外投资保险保障12，持续优化提升出口信用保险等政策性保险。航运保险方面，加快发展海洋责任险，推进保险产品注册制等制度改革，开展税收优惠减免等政策试点，加强航运再保险保障能力，推进航运指数研发和推广，积极推动航运衍生品研发和上市交易。第三，鼓励涉海上市公司立足“双循环”新格局，制定并稳步推进国际化发展战略，增强企业品牌国际影响力，参考巴安水务模式积极探索跨国并购项目，丰富管理经验、拓展海外市场，参考亚星锚链主导编制国际标准，积极参与有关国际标准规范制定，探索通过发行境外蓝色债券等方式，进一步利用国际市场融通资金。参考文献1中华人民共和国自然资源部.GB/T 20794-2021,海洋及相关产业分类S.2021.2宋科进,沈惟,徐璐涵.福建省工业上市公司发展分析与思考J.福建金融,2020(12):9-15.3上海证券交易所.日照港股份有限公司收购报告书摘要EB/OL.(2010-08-28)2022-12-10.http:/ 100万元1.05 亿元EB/OL.(2021-01-29)2022-12-10.https:/ 侯锋锐.上市公司内部控制现状及其优化建议J.企业改革与管理,2020(13):42-43.11 宋志平.推动上市公司高质量发展J.国资报告,2020(12):28-31.12 王军杰,石林.论“一带一路”框架下我国海外投资保险制度的完善与重构J.财经理论与实践,2019,40(1):156-160.涉海上市公司高质量发展分析和建议432023年第3期海洋经济Analysis and Suggestion on High-quality Development of ListedCompanies Involved in the SeaZHANG Qiqi,LI Mingxin,LIANG Chen,XU Congchun(National Marine Data and Information Service,Tianjin 300171,China)AbstractThe sea-related listed companies are an important force in the capital market financing of the marine industry and have positivesignificance in driving the development of marine economy.This paper systematically analyzes the development and characteristics highlightsof the sea-related listed companies in recent years,and believes that the overall performance of the sea-related listed companies keepsgrowing,the operation condition continues to be good,and the development momentum keeps increasing.On the basis of sorting out theproblems in the development of sea-related listed companies,and taking the new development concept as the guide,the paper proposescountermeasures for the high-quality development of sea-related listed companies and suggests giving full play to the leading role of sea-related listed companies to promote the development of marine economy to a new level.KeywordsSea related listed companies;Marine economy;High-quality development44