永茂站改造封锁施工方案.doc

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1
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一、编制依据
1、设计图纸及设计文件
2、施工合同及建设单位有关要求
3、铁道部颁布实施的有关规范、规程、验标及技术标准
4、现场实际情况
5、本单位实际施工能力
6、本单位QEH三标一体化管理
二、编制原则
1、严格遵循焦柳铁路石怀段扩能工程施工ZH-2标段施工合同规定的内容和设计文件的要求;
2、根据工程实地情况，认真研究施工设计文件和有关规定，充分考虑本站的特点和场地、设备、人员及气候等实际情况，科学合理地组织施工;
3、严格按照QEH三标一体化管理和项目法施工要求进行施工管理和质量控制，建立健全质量保证体系，强化安全措施，安全、优质、高效、按期地完成本标段的各项施工任务;
4、抓住重点，突出难点，并采取相应的措施予以解决;
5、组织精干、高效的指挥机构，调集本公司优秀施工队伍和精良先进的施工设备，全力以赴保质保量地完成本站的改造施工任务。
三、工程概况
永茂站改造工程中，本单位承包的工程任务主要有两块；第一块：在站北头１道增加一条安全线，因而增设一组P50 1/12左开道岔，此组道岔利用马颈坳站拆下来的旧岔利旧，用汽车或火车运来。第二块：车站南头正线既有⑷＃岔为P60 1/9 右开道岔，而且与⑹＃岔直接连接，中间无断轨，不符规范，故在这次改造中将⑷＃岔跟更换为p60 1/12 右开道岔，与⑹＃岔间插入一段L-6.25m的短轨，因此新⑷＃岔中心比老⑷#岔中心要往南移9.264m既有⑵＃岔往南移16.14m，牵出线车挡往南移20.536m需要拆除粮库坡围墙25m，增设坡挡墙25m,填土1000平方米。

四、施工方案
根据设计内容、现场情况及施工安排，我们经研究决定，拟计划分四步进行施工，即：
第一步：2004年3月1日～6月30日，施工安全线和牵出线延长部分路基，主要工程项目有：
①安全线：人工挑运废碴土200m3，就近弃倒，人工拆除小平房9m3，人工平整路基面400m3。
②牵出线：人工拆除坡围墙25m,砌筑坡挡墙25m,100m3,夯填粘土1000m3,平整路基面100m2.
第二步： 2004年7月1 日～8月19日
① 7月1～20日，正位铺设安全线，预留拔接口，砌筑车挡。
② 7月21日～8月19日在已铺好的新安全线上预铺7#岔。
③ 8月15日～8月16日封锁牵出线，按设计拆铺就位。

④8月18～19日，将4#、7#.岔后的长岔枕抽换进去。
第三步：2004年8月20日9:00～11:00封锁车站南头，封锁范围为1-991+800～1-992+200，拆除正线上⑷#岔，将新⑷#岔横向拨移就位，向南纵向拖移既有⑵#岔16.14m，连接相关线路，11:00开通正线，12:00开通4#岔侧股及2#岔。
第四步：2004年8月21日8:00～10:00，封锁1道北头，将预铺在安全线上的7#岔纵向拖移按设计就位，连通相关线路，10:00开通1道。
注意：
⑴8月15日8:00～8月20日8:00，封锁牵出线及⑿#岔，在牵出线上欲铺4#岔。
⑵7#岔轨料利用马颈坳站拆下来的一组道岔，不再另外采购。
⑶ 封锁前1小时通过列车需要限速25公里/小时，以便于做施工准备工作；正线开通后，前四趟车依次按15km/h、25km/h、35km/h、45km/h的速度通过，而后才能按正常速度通过。
⑷封锁前两小时驻站联络员必须到达车站信号楼，防护员必须到达施工现场，按规定立岗，根据施工情况严格按规范设置有关信号标志牌。驻站联络员、现场防护员、施工负责人都必须携带性能良好且充足电的对讲机，并且处在同一频率开机状态，以便于即时相互联络。

五、主要工程数量表
序号
工 程 项 目
单 位
数 量
备 注
1
铺
岔
P60 1/12 右开
组
1

2
P50 1/12 右开
组
1

3
P50 1/9 右开
组
1
纵向拖移
4
铺
轨
P60 木枕1840
米
6.25

5
P50 木枕1760
米
60

6
P50 砼枕 1440
米
280

7
P60-P50异型轨
米
25
2对L-12.5m
8
道床清筛
M3
500

9
补充道碴
M3
200
按25%补充
10
拆除道岔
组
2

11
拆除线路
米
291.5

12
M7.5浆砌片石
M3
100

13
挖土
M3
100

14
填土
M3
2000

六、主要工程材料表
顺号号
材 料 名 称
规 格
单位
数 量
备注
1
P60 1/12 右开道岔

组
1

2
P50 1/12 右开道岔

组
1
利旧
3
P50 1/9 右开道岔

组
1
利旧
4
P60 钢轨
L-12.5m
根
1

5
P50 旧轨
L-25 m
根
10

6
Ⅰ类木枕

根
10

7
新木岔枕

M3
11.132

8
S-Ⅰ型钢筋混凝土枕

根
100

9
P60 接头夹板

块
4

10
P60接头螺栓带帽

套
12

11
P60弹簧垫圈

个
12

12
平垫圈
25*45*4
个
400

13
P60铁垫板

块
24

14
P50铁垫板

块
124

15
道钉

个
800

16
螺旋道钉带帽

套
400

17
P50接头扣板

块
24

18
P50中间扣板

块
376

19
铁座
82*45*8
块
400

20
P50绝缘缓冲垫片

块
400
普通型
21
P50绝缘缓冲垫板

块
200

22
P50接头夹板

块
20

23
P50接头螺栓带帽

套
60

24
P50弹簧垫圈

个
60

25
道碴

M3
240

26
硫磺块状

kg
100

27
水泥PO32.5R

kg
100

28
中粗砂

M3
0.2

29
白石蜡50号

kg
4

30
烟煤

kg
60

31
石油沥青30甲

kg
11

32
滑石粉325目

kg
3

33
机油

kg
2

七、施工组织结构
为了强化现场施工管理，确保工程高效、快速、安全、优质地完成站场改造施工任务，项目部在精心组织、不断优化方案的同时，组建了一个高效、精干的项目部。其施工组织结构见《施工组织结构图》（附后）

八、质量保证措施及管理体系
1.由总工程师组织专业工程师进行图纸会审，熟悉和掌握图纸内容，找出问题，提出技术问题并找出解决问题或有利于安全、质量和节省消耗且便于操作的最佳方案等。
2.由总工程师提交施工实施性施工组织设计及开工报告经建设单位审批后按此开工。根据本专业的特殊性、紧迫性、严肃性，由项目经理根据甲方的要求及相关的文件，作出具体施工要求、质量要求。
3.施工进场前，项目经理要组织召开技术交底会议，就本工程的工程任务、工程进度、施工图要点、质量要求、操作流程、施工方法、施工技术措施、工种配合和安全文明施工等技术要求进行技术交底并以书面形式交底。
4.建立工程质量三级自检制度，强化以各级第一管理者为首的自检、自控体系，自检程序为：工班检查合格→工程队质检工程师检查合格→项目部质检工程师检查合格，合格后报请监理工程师检查。责任落实到人，严格考核奖惩。把"一次检查合格率"作为重要考核指标，切实实行质量一票否决制。
5.严格按ISO9001：2000系列质量保证模式组织生产，制定本工程项目各工序、各环节的操作标准、工艺标准、检查标准，把各标准分解落实到岗、到人，并对各标准的执行情况跟踪检查，及时总结整改，以保证各工序的质量。
6.加强与建设、监理和设计单位的密切配合，主动听取监理工程师的意见，执行监理工程师的指令，自觉接受监督，配合好监理工作，实现"四位一体"联合创优的质量工作格局。
7.变更设计严格按《铁路基本建设变更设计管理办法》（铁建［1997］125号）、甲方制定的《建设项目管理中心变更设计管理规定》及合同中的有关约定办理。坚持"先批准、后变更、再施工"的原则。
8.隐蔽工程经安全质量检查部质检工程师检验，自检合格后，按规定格式填写隐蔽工程检查证及附件，于隐蔽前48小时，通知监理工程师到现场进行检查，监理工程师在检查证上签字后，方可继续施工。
9.每月项目经理组织有关人员进行一次质量集中检查和评比，针对施工高潮和质量关健点根据具体情况增加检查频率，由安全质量组专业工程师进行日常随机抽查，发现问题，找出原因，制定措施，确保工程质量稳中有升。
10.质检工程师熟练掌握各项工程的检验评定标准。在施工过程中验收评定，并经监理签认。
11.坚持未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或者试验不合格不施工；上道工序不经检查签证不施工。坚持无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。
12.挡土墙和路基填土必须严格按有关规范和程序进行施工，确保质量达到优良。路基填土完成时，路基面必须平整，符合设计规范要求。
13.测量资料要有复核人进行复核并签字，最后交项目总工程师审核后报监理工程师审批。现场测量基线，水准点及有关标志均须进行定期复测检验。
14.由我方自购的物资、设备，签订合同前，生产厂商的确定及设备选型须得到建设单位审核批准。到场材料必须具有产品合格证，并按规定做好检验、试验及验收、保管工作，地方材料必须具备检验、试验报告。
15.检查合格，同意进场的原材料、成品和半成品要分类、分批堆放，使用"材料验收单" 、"材料标牌"、"发料单"、"材料追溯记录表"，对材料入库、出库、进入工程实体等诸环节进行标识，以实现其可追溯性，防止不合格材料进入工程实体。对易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。
16. 测量仪器、试验设备、各种仪器、仪表、计量器具按照《中华人民共和国计量法》规定进行定期或不定期的标定。新购置的和正在使用的计量器具仪器均须进行标定，取得合格证书后方能使用。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，监督和检查。仪器设备由工地试验员专人管理。
17. 施工全过程的质量管理资料由总工程师负责组织有关责任人进行整理归档。各种质量管理资料必须为原始资料，要清晰、准确、完整、规范，其质量、数量必须符合铁道部及建设单位的有关规定要求。
18. 单项工程施工人员负责单项工程的具体施工安排、督导。每天作好日常检查及准备工作的完成情况。
19.项目经理下达任务时需以任务书形式下达到具体负责人，并做好检查、统计工作。任务承接人应以文字形式向项目经理汇报施工进展情况并归档。在进行各分项工程施工前进行相应的技术交底和培训。
20.对各种厂发成材、地材及有试验要求的各种施工用料，由工地试验工程师负责送到建设单位指定的标准试验室实验。
21.大力推行创优责任制和工程质量终身责任制，工程建设的主要负责人按照各自职责，对工程质量负终身责任。
22.每一项工程竣工后，由项目经理组织有关人员按设计文件及验标对整个工程进行一次全面检查，验证工程质量评定的准确性和合同的符合性；并对查出的问题认真进行整改。自检合格后，按《铁路建设项目竣工验收交接办法》有关规定，向业主提出申请竣工验收报告，说明本工程完成情况、验收准备情况，以及申请办理竣工验收的具体日期。
工程正式验收10天前，由项目部总工程师组织各专业工程技术人员编制好竣工文件；竣工文件严格按《铁路建设项目竣工文件编制移交办法》、《铁路建设项目竣工验收交接办法》及业主有关要求编制。竣工文件的编制达到《科技档案案卷质量标准》有关要求。
23.建立内部质量包保责任制，签订《工程质量包保责任状》，建立可追溯性工程质量保证制度。
24.成立以项目经理为组长，总工程师为副组长的质量管理组织机构。
附；《质量管理组织体系图》。
九、安全保证措施及管理体系
（一）安全目标
认真贯彻落实"安全第一，预防为主"的方针，以"安全为了生产、生产必须安全"为指导，严格按照安全技术操作规程和安全规则组织施工。在施工中，遵守国家和铁道部、广铁集团596、597号文关于安全生产的规定，重视施工现场作业安全，制定、落实安全措施，创造良好的施工生产环境，保证 施工生产有序进行。
我单位确定本标段的安全目标是:以确保行车安全为重点，消灭行车险性及以上行车事故:消灭责任设备、火灾、爆炸事故:消灭人身重伤以上、机械大事故等一切责任事故的发生。
（二）.建立健全安全生产管理制度
1. 施工中严格遵循国家和铁道部关于安全生产的规定，建立健全安全生产规章制度，制订行之有效的安全技术措施，开展安全标准工地建设和安全生产检查活动，做到分工明确，责任清楚，措施到位，管理到位，形成齐抓共管，群防群治管理局面。
2.加强安全教育工作，开工前项目部全体员工认真学习有关安全管理文件和规章制度，举办专门的施工安全学习班，学习营业线施工基本常识、安全操作规程和职业道德、法制教育，并经安全教育培训并考试合格。
3.开工前由施工技术组派专人到怀化铁路总公司办理营业线施工许可证，按规定取得营业线施工许可证后方可在运营线上进行施工。在营业线上施工严格执行营业线施工安全登记制度、执行营业线施工停工通知书制度、执行施工安全整改通知书制度、营业线施工安全检查制度，严格执行铁道部、广铁集团有关在既有线施工作业中的各项规章制度。
4.坚持"安全第一，预防为主"的方针，严格执行铁道部、广州铁路集团公司和甲方关于既有线施工确保行车安全的有关规定，编制详细的施工组织设计，对特殊和危险性较大的工程项目编制可靠的施工方案，并严格执行施工方案逐级审批制度，施工时应严格按批准的施工方案组织实施。
5.施工前对有碍施工的地下管线、既有铁路设备、高压电线路、动力设备调查清楚，开工前由向施工人员作出严格的书面交底，并与设备管理单位和行车组织单位分别签订《施工安全协议》。施工时对以上设施按设计及有关规范要求采取可靠安全的防护措施。
6.严格执行施工中安全生产检查制度，项目部每周进行一次安全检查，工地安全员坚持每天对工地进行巡回安全检查，消除不安全隐患。施工中严格按有关规章、规则办理，实行标准化作业实行开工前安全技术交底制度，无安全技术交底不得开工。
7.项目部定期检查施工现场安全情况，发现影响安全的各类问题应及时制止，并对有关责任人和负责人进行行政和经济处罚。
附：《安全保证体系图》
（三）、既有线安全保证措施
1、加强正线卸车和封锁拨接的安全管理，施工封锁前参加由建设单位组织的施工、监理、运营单位参加的碰头会，组织落实有关注意事项，并提前3天发施工封锁电报。
2．使用的养路机具，如起道机、捣固机、捣固架及万能道尺，各种轻型车辆的车轴及撬棍、起重机、拔道器及单轨小车手柄等，都必须设有绝缘装置，禁止在营业线上使用齿条起道机，取放工具、抬运钢轨、撤叉及金属料具，不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆上。
3．坚持雨天专人24小时巡视工作，检查工地排水设施是否通畅，既有路基边坡是否稳固，并成立防洪抢险小组，备齐抗洪器材、通讯设备及交通工具，发现问题及时处理。
4．既有线旁材料机具堆码整齐稳定，确保各施工机具及材料不侵入既有铁路限界。
5．为确保既有线的行车安全，组成安全防护小组，制定安全有效的安全防护方案。
6.项目部设置临时高功率电台和电话机，指定专人接听和发送来往列车信息，各工地防护员配备对讲机，执行对答制度，确认来车信息。
7．在涉及既有线的施工过程中，在最近车站信号楼设置驻站联络员，及时向工地发送来车信息，并负责办理有关要点和消点事宜。
8．项目部电台接到来车信息后及时通知工地防护人员。工地防护人员在接到来车信息后立即组织施工作业人员下道远离既有线至安全地带，并检查施工机具是否侵限。
9．线路封锁和慢行按有关规定设置停车牌、减速牌等信号标志。线路开通前封锁施工负责人要认真进行安全、质量检查，确认线路设备状态达到放行列车条件，材料机具无侵入限界，并做好记录，方可通知驻站联络员登记消点，撤除施工封锁防护信号。慢行期间，按既有铁路慢行有关规定设置防护，专职安全员和施工负责人对开通线路进行检查线路状况，发现问题严格遵守既有线行车有关申报制度。
10．拨接施工前的准备工作不允许超前、超限，必须按施工放行列车条件的要求进行准备作业。不得随意拆除轨道电路连接线和绝缘设施，凡防碍施工电务设备，如电缆、信号机、电务接线盒等的拆除或移动均要电务配合方可办理，未经许可，严禁盲目乱动。
11．施工负责人确认放行条件后，通知工地两端防护人员撤除移动停车信号，设置好减速信号，方可通知驻站联络员办理开通手续。因特殊情况，不能按时开通线路，应提前通知车站联络员，办理延长封锁手续。
12．线路开通后，应加强线路保养，并派专人对线路保养情况进行检查，及时进行记录。
13．在未封锁线路上进行施工作业，不得破坏导电接头、绝缘接头和引入线的完好状态。严禁使用单轨车和齿条式起道机，带有金属手把的机具设备必须加设绝缘套管，以免造成轨道电路断电而形成红光带。在线路开通前按设计有关规范要求将绝缘接头前后各75m范围内的防爬设备安装完毕，防止钢轨爬行造成轨缝挤严。
十、车站改造平面布置图

0万U豆体验卡
卡号：50D890668267e3349e33
密码：686d03401eefba96faba
奖品名称：500万U豆体验卡
卡号：50De7a00c543af387fc0
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