城乡规划ppt解说稿.doc

老师同学们大家好，我们组做的城市规划调研主要是通过对秦淮河沿岸，石头城公园的调查走访，亲身感受了他们在南京城市规划的作用，以及风水作用。
我们组的成员有：任利剑 邓树城 周超 李响 金伟琦 姚蕴艺
我们主要从以下一个方面进行了我们的课题调查。
一，比较南京城市规划与中国传统规划的异同
二，南京历代宫城的选址与城市规划之间的关系
三，秦淮河的风水最用
四，石头城的风水作用
五，古城墙保护与重新规划“再利用”

中国传统规划理念
在中国传统著作《考工记》提到：匠人营国，方九里，旁三门。国中九经九纬，经涂九轨。左祖右社，前朝后市，市朝一夫......经涂九轨，环涂七轨，野涂五轨。 这是中国最传统的规划理念，事实上方方正正形的形式也是绝大多数中国古代城市所采用的形式。例如唐长安。
然而我们看一下历代南京地图就可以发现，“九经九纬”式的方形规划方式却并不适合于南京。事实上南京城市规划类似于管子的建城思想：“ 因天材，就地理，故城廓不必中规矩，道路不必中准绳。” 的准则。
二，历代南京宫城选址变化

南京之所以没有发展成规则的城市与其历史上宫城选址的变化有很大关系，明朝南京宫城位于城廓西部(今明故宫位置)。据称，朱元璋十分相信“六朝国柞不永”的说法，认为原六朝宫殿旧址短其国运，因此另辟新宫。但宫殿新址绝非完全从风水角度考虑，其宫城与城西北军事区和城南居住、手工业、商业混合区构成三足鼎立之势，并且依山傍水，一方面有利于与城南旧市的联系，另一方面又十分有利于军事防御。
事实上筑城造邑应充分发挥所选城址的地利条件，根据实际情况而定，不必刻意追求形式上的规整。这种客观，因势就利的规划思想在南京经过一千多年的发展， 已使南京发展的气势宏大，山、水、城相连，蜿蜒曲折，与历史上中原地区的传统都城大相径庭。
明清时期南京城内的轴线以皇城轴线为主，北起富贵山，南出正阳门。中山路落成后，形成了“中西合璧式”新的城市轴线。之所以称之为“中西合璧”主要指由中山路奠定的近代南京城市格局既不同于传统中国城市中轴线对称格局，也不同于传统西方城市中心放射式格局。实际上，它是两者共同作用的结果。这种轴线形式也是近代南京所固有。
中国城市风水有两大基本构成:，即山和水
蜿蜒曲折的山为山龙，在南京就是值钟山：源远流长的水为水龙，在南京就是指长江。
蜿蜒曲折的山为山龙（龙脉）
源远流长的水为水龙

“金陵王气”
　　“金陵王气”可以理解为古南京的地形地貌能够产生王气，也就是帝王之气。我们来看南京古城所在的位置：巍峨葱郁的钟山横亘在东面，为形局完整的青龙象；起伏嶙峋的石头山等一系列山系在西面，为白虎象；蜿蜒灵动的秦淮河穿行在南面，为朱雀象；绵长逶迤的覆舟山、鸡笼山一线卧于北面，为玄武象。四象的中间是平展的谷地，这里可以作 为宫城的所在。另外，南面还有平岗雨花台为前案，牛首山双峰高耸为远朝。

　　可以说，中国风水地貌的精髓“四象”和“五行”在古南京得到了较为完美的体现。
我们就其中的秦淮河—朱雀和石头山—白虎做了一番实地感受，西南秦淮河蜿蜒伸入长江，宛如朱雀展翅
从水法上讲，为达到“玉带缠身”的风水至高标准，秦淮河作为护城河并没有挖成直方形，而是不规则的，环抱皇宫。外面一层大护城河呈方形，很可能是秦始皇时挖成的。其实是想斩断南方来龙。结果没斩断，龙气被泄，以致先后有六个朝代在这一带兴起又衰落（后人鼓吹有不能建都的魔咒，其实就是龙气被泄的缘故）。

虎踞之地—石头城

城西石头山似猛虎雄据，故有“钟山龙蟠，石城虎踞”之说，西侧临江而起，岩山陡峭，地形险固，好似猛虎雄踞于江边，所以可以作为南京白虎神兽。

在这里可以看到一个有意思的现象，就是城墙和垛口都是用青色的城砖砌成的，在每一块城砖上都能找到一些铭刻的字迹，尤其是垛口上的城砖，有些字迹依然非常的清晰。这些字迹绝大多数都是阴文，就是说是凹下去的，内容一般是地名和人名，比如有一块是这样的："江西府丰城郡 /县官某某/ 提调官某某某 /甲长某某/ 砖匠某某/ 窑工某某"。原来，据说朱元璋为了保证城墙能够真正起到作用，实行了连坐责任制，简单的说，如果若干年内城墙倒塌或被攻破，破损处的城砖上有名字的这些人就得统统身首异处。听起来的确有些残忍，但却不得不佩服朱元璋这种制度的有效性。

环城大道规划思想
《首都计划》中首次拟定。规划者认为“凡优良之都市，多筑环城大道，贯通重要地点，一方使市民往来不致必经城市中心，避免拥挤;一方亦使当地风景往来者随时得有赏玩之机会。南京四周既具无限风景，故环城大道自有设置之必要。此外，规划者进一步认为南京的城墙在，节况下已失去防御的作用，因此可以考虑对城墙进行合适的改造成环城大道。 根据不同城墙段的现状，具体的规划措施如下城面较宽一部分城墙，略加修整为双行车道。东部一带因为城面较窄，只能暂时修筑一行车道和一停车道。其余城面更为狭窄的，修筑为人行道。远期考虑将所有城面加筑泥土，增加宽度，使其最终都能行驶两辆车。另外，还应该修筑供人车上下的斜坡道。另外，凡是干道穿越城垣的地方，都应该修筑三门式城门，其中中央拱门的宽度应与城市干道的宽度一致，可以并列行驶4辆汽车;旁边两小门的宽度应该与规划干道人行道宽度一致。”
环城大道的规划思想，现在看来是具有超前意识的，因为它涉及到一个历史建筑的“再利用”问题。满足新功能的要求，保持旧建筑的特征，使建筑进入新的良性循环。在环城大道规划中，规划者正是在城墙防御功能的丧失和现代城市建造中的旅游观光功能的时兴找到了一个规划的切入点。同时根据城墙的不同现状进行不同的分段处理。可以说，这在当时而言是很具有创新意识的。但是，由于对现实情况考虑不够，后来技术人员勘测南京城垣因为年代古老破旧，不足以承载汽车行驶，环城大道的规划思想最终流于形式。