HXJ158B使用说明书.doc

R G二机石油 HXJ158B海洋钻修机使用说明

第1章
技 术 规 范
1.1 组成
HXJ158B海洋钻修机由如下部件组成：动力橇、绞车橇、钻台、、转盘及转盘大梁、上底座、下底座、井架、挡风墙、照明装置、水循环冷却系统、钻杆滑道、钻杆排放架、游车大钩、水龙头、钻井仪表及工具、循环管汇系统、备用钢丝绳滚筒、消防及冲洗管汇等几十个部件组成，它具有如下特点：结构简单、可靠，功能模块化，在总体布署时，主要分下底座总成，上底座总成，井架总成三大吊装模块。钻台净空高度满足4.8m高防喷器组的安装要求.

1.2 适用范围

修井深度：名义小义小修深度 31/2″外加厚油管：6000m
名义大义小修深度 31/2″钻杆：5500m 8000 m

HXJXJ158B海洋钻修机修井机钻修机在油田可开发早期满足油水井的修井作业，在油田开发后期，能够进行钻井作业，满足钻调整井和套管内开窗侧钻井作业，基本功能如下：
(1)作横向和纵向移动，可对平台上每一口井进行对中和作业。
(2)使用钻杆进行油水井小修及检泵等常规作业。
(3)安装井口装置及套管头。
(4)常规打捞、修套、封堵等修井作业。
(5)磨铣桥塞或钻水泥塞。
(6)冲洗出井底沉砂或冲洗射孔井段。
(7)对油水井进行简单大修作业和新钻井的完井作业。
(8)后期经改造可进行2500m以内7〃套管井眼的侧钻和完井作业。
(9)各项作业均可在大于60度的斜井和水平井里完成。
(10)修井时整套修井机钻修机能沿滑轨移向生活区甲板侧，避让钻井船

⑴ 实现纵向和横向移动，以便对平台每一口井进行作业。
⑵ 使用钻杆进行大修、小修作业。
⑶ 安装井口装置及套管头。
⑷ 起下带封隔器、安全阀、潜油电泵的管柱，以便进行检查或更换。
⑸ 打捞落井工具和断裂在井下管柱。
⑹ 磨铣桥塞或钻水泥塞。
⑺ 冲洗井底，沉砂或冲洗射孔井段。
⑻ 能利用5″DP完成2700米以内深度井眼的钻井，防砂完井等作业。
上述各项目的作业要求能在大于60度的斜井和水平井中进行。
1.3 传动路线

（1）利用单机组或双机组动力并车完成游动系统提升下放钻具作业
角箱1并车箱
主滚筒
传动轴
链传动

发动机1+传动箱1
角箱2
发动机2+传动箱2

吊环吊卡
快绳
天车
游车
钢丝绳系
钻杆

（2）利用单机组或双机组动力并车完成旋转作业
角箱1并车箱
方补心
主滚筒
链传动
传动轴
链传动
转盘传动装置
转盘
链传动
方钻杆
发动机1+传动箱1
角箱2
发动机2+传动箱2

注意钻修机修井机钻修机的旋转作业一般情况下只需一台动力机组即可。

1.4 结构简介

1.4.1 动力机组
HZJ30/XJ180BHXJ158B海洋钻修机修井机钻修机的动力机组配备为两台发动机CAT3406C和两台传动箱Allison S5610HT750，机组经过匹配计算，适合绞车及转盘工况要求。
⑴ 发动机
发动机为美国CAT3406C柴油机, 该发动机为6缸直列四冲程，水冷涡轮增压后冷，整机重量轻，体积小，功率范围广，燃油经济性好，全程式调速器对负荷变化响应速度快，可靠性高
性能参数：
发动机型号 CAT 3406C
发动机功率 360Hp/2100rpm
最大扭矩 1520N.m/1200 rpm
发动机额定转速 2100 rpm
旋转方向（从飞轮看） 反时针方向旋转

⑵ 传动箱
Allison S5610HT750液力传动箱，直通型，由液力变矩器和行星齿轮传动箱组成。当涡轮转速达1600~1800r/min时，变矩器可自动闭锁，此时动力直接由行星轮传动箱输出。这样就实现了修井机钻修机柔性无级调速和较高的发动机功率利用率，修井作业时，司钻通过司钻箱上的换档阀控制换档。作为与发动机相匹配的修井机钻修机主传动装置，它有如下特点：
● 降低了冲击载荷，消除了来自动力机的扭震和工作机的动载荷的影响。
● 使整机传动平稳，加速、降速均匀，充分发挥装机功率，并使发动机经常在经济转速下工作。
● 带下坡减速装置，钻修机修井机移运状态下长坡时辅助主刹车完成刹车。
变矩器由液力元件、泵轮、涡轮和导轮组成。发动机驱动泵轮叶片泵动油液，油液驱动涡轮转动，从涡轮流出的油液经导轮的作用，又改变流向，再进入泵轮而形成循环流动，从而实现功率传递。
行星齿轮传动箱为齿轮间常啮合传动，由液压多片式摩擦离合器控制，能在负荷状态下接合或脱开，实现动力换档。
性能参数：
传动箱型号 Allison S5610HT750（直通型，无减速器）
变矩器型号 TC-680
最大变矩比 2.24
最大输入转速 2500r/min
最大净输入功率 410kW445HP
最大净输入扭矩 2372 N·m
传动比 47.97:1；,32.19:168；,2.02:11；,1.38:15；,11:1.0；,-04.267:1

（闭锁）,0,-5.12
1.4.2绞车系统
绞车系统主要是通过动力的传动来完成游动系统的起升作业和转盘的旋转钻进作业，安装于绞车橇上，结构紧凑，拆卸、吊装均很方便，绞车系统主要由绞车橇座和安装于其上的并车箱，主滚筒总成，主滚筒刹车系统（盘刹）、辅助刹车、天车防碰装置、毂冷却水循环系统，绞车机架及护罩、输入输出链条盒、液压油箱及支架、转盘传动箱及下坡链条盒等组成。
动力机组输出的功率经并车箱通过链条传至主滚筒 ，再通过链条和转盘传动箱将功率传递给转盘。同时，在主滚筒的另一侧直接安装2324WCB辅助刹车，这样就实现了功率的逐步传递。整个绞车系统设置有多种安全保护及辅助操作装置，能够保证作业的安全可靠，且操作灵巧方便，寿命长。
天车防碰装置参见第三章
⑴ 并车箱
本机采用的并车箱为五轴平行齿轮并车箱，两个输入端由两套分别设置带有动力摘挂装置。通过的角传动箱和联轴器与传动箱联接而成。五轴平行齿轮并车箱角传动箱主要由两个输入轴、一个输出轴，大小螺旋锥齿轮圆柱齿轮，动力摘挂装置，箱体、轴承和其它附件构成。这种结构的并车箱传动平稳，噪声低，使用和维护方便。
性能参数：
型号 JXB260PPB260A
传动比 1.57667
最高输入转速 21500r/min
最大输出扭矩 26kN·m
⑵ 主滚筒总成
JC21E8C型绞车的滚筒总成主要由滚筒轴、滚筒体、盘式刹车毂、连接盘、轴向推盘离合器、输入输出链轮等组成。滚筒轴采用优质合金钢整体锻造而成，两边由调心轴承支承，刹车毂为合金钢整体铸压成型，滚筒体上设置有Lebus绳槽，可将快绳切入摩损减小到最小程度，使大绳排绳整齐快捷。动力由两三排链条输入，通过ATD32430H轴向推盘离合器控制主滚筒旋转，同时动力又可通过双排链轮输出，带动转盘传动箱驱动转盘。
刹车毂的冷却采用循环水冷却方式，其刹车毂上带有水套和水循环管线，通过滚筒轴两端的导水龙头实现冷却水的循环，防止刹车毂温度过高产生毂处表面龟裂或与刹带产生胶合。其循环水与辅助刹车循环水各用一个水箱。
性能参数：
型号 JC28CJC21E
最大输出扭矩 55kN.m
滚筒筒身直径 φ5260mm
绳槽板长度 9121120mm
刹车盘毂直径×宽度 φ1400270mm×61267mm
适用钢丝绳直径 φ2932mm
快绳最大拉力 2180kN
滚筒最高转速 50450r/min
离合器型号 ATD32430H轴向推盘式
⑶ 刹车系统
刹车系统主要由刹车钢带、刹车块、刹车轴、调节装置、平衡装置、曲拐、拐臂等部件组成。刹车力通过拐臂带动曲拐，传给刹带进行滚筒制动，调节装置用来调节刹带活端与连臂、曲拐的相对角度，平衡装置保证两刹带的受力均匀。该刹车结构为自增力式，重物拉力可加强刹车作用，减轻刹车操纵力，提高刹车性能。
液控盘式刹车系统由液压控制部分（简称液控部分）和液压制动钳（简称制动钳）两部分组成。液控部分由液压泵站和操纵台组成，它是动力源和动力执行操作机构，为制动钳提供必须的液压。制动钳是动力执行机构，为主机提供大小可调节的正压力，从而达到刹车目的。制动钳分为工作钳和安全钳。
液控盘式刹车与传统的带式刹车相比较,具有刹车力矩容量大,制动效能稳定,刹车副动作惯性小,刹车力可调性好,刹车准确灵敏,操作轻便,调整维修方便的特点。液压系统采用阀块式结构连接，减少了外接管线，具有结构简单、紧凑、布局合理，性能可靠，使用安全的优点。
系统能实现：工作制动、紧急制动、过卷保护、驻车制动、误操作保护等功能。
性能参数：
型号： PZ30
系统额定工作压力： 6 Mpa
系统单泵额定流量： 18L/min
电机功率： 2 X42.2Kw
蓄能器容量： 4X6.3 L
冷却水流量： 2.4 m3/h
常开式工作钳单边最大正压力： N=50 KN
常闭式安全钳单边最大正压力： N= 50 KN
外形尺寸（长X宽X高）： 1206 X 1050 X1204 mm
性能参数：
刹带直径×宽度 φ1334mm×260mm
刹车带包角 340°
⑷ 辅助刹车
2324WCB辅助刹车直接安装在JC21E8C型绞车上，是一种通过压缩空气和复位弹簧的作用来驱动摩擦片与淬铜合金板的离合，从而改变制动能力的装置。其刹车产生的热量可通过流过合金板内水道内循环水迅速转移。它的特点表现在：
· 由于其刹车能力与气囊内压缩空气的压力成正比，与大钩载荷大小无关；
· 既能用作辅助刹车，又能用作完全刹车，安全性大大提高；
· 循环水冷却刹车盘有利于保护环境；
· 刹车性能稳定，可靠性高。
性能参数见第二章

⑸ 转盘传动箱
转盘传动箱主要用来为转盘传递动力，并能实现动力传递的摘挂，正倒档的摘挂和转盘反扭矩能量的释放。主要由输入、输出轴、一个输入螺旋锥齿轮，两个输出螺旋锥齿轮、输入轴承座、箱体、正倒档摘挂装置，ATD318H轴向推盘离合器，反扭矩释放装置、输入输出链轮和各种轴承等构成。
动力由输入链轮输入，通过ATD318H轴向推盘离合器挂合经螺旋锥齿传至输出轴，输出轴上两个齿轮旋向相反，通过摘挂装置可实现正倒档。输出轴末端连接输出链轮，动力再通过链条和传动轴传至转盘。
在输出轴的另一端安装有一套反扭矩释放装置，其作用是在离合器脱开之后，将钻杆的变形能缓慢释放，防止钻杆急速反向回转。
型号 ZX140D
性能参数见第二章
⑹ 下坡链条盒
下坡链条盒，用以防护和润滑下坡链条，同时向转盘传递动力。它主要由链条盒本体，输出轴，链轮，输出轴承座等组成。同时其本体作为扭矩传感器的基座，用以安装转盘扭矩传感器以测定转盘扭矩。其输出轴一端安装输出法兰，同时安装一皮带轮并通过皮带传动驱动转速测量仪，用以测量转盘转速。
在井架上端游车大钩运行的正上方拴一限位钢丝绳，绳的一端固定在井架上，另一端通过导向轮引到钻台拉住安全销，安全销穿过重锤，在重锤的下端装一紧急制动气阀，该紧急制动气阀接入绞车的紧急刹车回路。正常情况下，阀的手柄向上拉起位于关闭位置，当游车上升至一定高度时，碰到预先设好位置的限位钢丝绳，限位钢丝绳则向上拉起，钢丝绳的另一端的安全销被拉出，重锤掉下，阀的手柄受重锤的冲击使该常闭阀打开，控制气通过该紧急制动气阀进入常闭继气器控制口，打开常闭继气器，使气包内主气进入刹车气缸，再经过连杆机构使主刹车刹死滚筒。同时另一路控制常开继气器，切断进入司钻阀的进气，从而使滚筒离合器放气，绞车停止转动，发动机油门气缸断气,发动机回到怠速运转,提升系统运动停止，达到天车防碰和游车大钩减速停止的目的。

1.4.3 传动系统
本海洋钻修机修井机钻修机是由发动机和传动箱匹配作为动力的液力机械传动。CAT3406BAllison S5610HC发动机与Allison S5610HHT750传动箱串联，经传动轴后又通过并车箱和链条传动驱动绞车系统主滚筒，从而实现钻修机修井机钻修机游动系统的起下作业；从主滚筒到转盘传动装置又通过链传动，然后又经下坡链条和一传动轴将动力传至转盘，实现旋转作业。
整个传动系统由液力传动、行星齿轮传动、传动轴、螺旋锥齿传动、套筒滚子链传动等组成。
性能参数:
滑移式球笼联轴器（传动箱至并车箱）传动轴型号 BHC200F200
CDZ150-550
并车箱传动轴型号 CDZ150-400
并车箱传动比 1.577667:1
并车箱至主滚筒传动比 2.643.08:1
并车箱至主滚筒链条 28S-32-116162
主滚筒至转盘传动箱传动比 0.4194:1
主滚筒至转盘传动箱链条 28S-2-136138
转盘传动箱传动比 0.952965:1
转盘传动箱至转盘传动比 1.294:1
下坡链条 28S-2-66
下坡链条盒至转盘传动轴型号 SWC225DH-530
转盘传动比 3.67:1
⑴滑移式球笼联轴器 传动轴
联轴器选用湖北襄樊博亚机械有限公司生产的滑移式球笼式等速万向联轴器。该联轴器传递功率和扭矩大，尺寸较小，适合于发动机横置时的联接方式。在出厂前经过双向动平衡试验、耐久性试验、扭矩试验。该产品可靠性高，性能优越。
传动轴由我厂生产的十字轴式万向传动轴。该传动轴出厂前经过双向动平衡试验、耐久性试验、扭矩试验，并进行了严格的质量检测。该产品可靠性高，性能优越。
性能参数:

型号： BHC200F200
额定传递扭矩： 14.75kN·m
伸缩量： ±15mm
连接螺栓： 8 x M12 型号 CDZ150
额定传递扭矩 15kN·m
安装长度 550,400mm
伸缩量 ±15mm
连接螺栓（孔数×孔径） 12×φ11mm
法兰型式 SPICER 1800
⑵ 传动链条
角传动并车箱至主滚筒传动链条采用SY/T5595-93石油钻机传动套筒滚子链，型号为28S-32-116162三两排116162节，节距为44.45mm。
主滚筒至转盘传动装置链条采用型号为SY/T5595-93石油钻机传动套筒滚子链，型号为28S-2-136138双排136138节，节距为44.45mm。
下坡链条型号为SY/T5595-93石油钻机传动套筒滚子链，型号为28S-2-66双排66节，节距为44.45mm。
（3）转盘传动轴
转盘传动轴选用苏州万象集团的SWC250DH-530传动轴。其公称扭矩为63kN.m,适合转盘钻井时的大扭矩要求。出厂前经过双向动平衡试验、耐久性试验、扭矩试验。在我厂生产的3000m和4000m钻机上广泛使用了该传动轴，几年来的使用经验表明该产品可靠性高，性能优越。
型号: SWC250DH-530
额定传递扭矩： 63kN·m
伸长范围： 530-550mm
连接螺栓： 8 x M20

1.4.4 井架系统
井架系统主要由井架下体、井架上体、天车、上下体锁紧承载装置，大钳平衡装置、立管、梯子、二层工作台、套管扶正台和大钩托架等组成。
井架为两节伸缩式K型井架，井架伸缩用两个伸缩油缸来完成，并能保证井架伸缩时的稳定性。井架的立起和放倒是由连接在钻台橇座和井架下体上的两个起升油缸来完成。井架底座与钻台采用螺栓连接，通过液压千斤和在每组连接板之间增减调整垫片的方法可保证钻修机修井机钻修机在移动到任意一口井时大钩与井口的顺利对中。另外，在井架系统中还配有照明系统及天车顶部的红色信号灯。
性能参数见第二章
⑴ 井架下体
井架下体是井架的主要承载钢架结构件，井架上体要能在井架下体内部上下移动，要求其能承受来自上体的载荷，环境风力和立根载荷等。井架下体主要由四根大腿主体、背面和两侧面的斜拉杆、横拉杆、外门框、各种连接固定座以及梯子护圈等组成。
性能参数:
井架下体门框（长×宽） 4400×2780
重量 13300kg
⑵ 井架上体
井架上体是井架系统上部的主要承载钢架结构件，它可以在下体内移动，它的受力主要是天车上部的载荷、环境风力等。井架上体主要由四根大腿主体、背面和两侧面的斜拉杆、内门框和梯子等组成。
性能参数:
井架上体门框（长×宽） 3766×1970
重量 10040kg
⑶ 天车
天车由天车底座、七个大绳滑轮、一个液压小绞车滑轮、一个气动小绞车滑轮（备用），一个液气大钳吊轮，天车轴及轴承等零部件所组成，为整体盒式结构。
整个定滑轮组与天车座用螺栓连接，滑轮采用铸钢件，并经静平衡测试，滑轮绳槽圆弧符合API RP 9B要求，适合其配套钢丝绳，绳槽采用表面淬火处理，保证滑轮使用寿命长。天车轴经热处理和探伤检查。
定滑轮组由七个滑轮组成，采用二轴结构，快绳轮与死绳轮为一根轴，其余五个滑轮串接，滑轮设有防止大绳跳槽的挡绳器。滑轮的轴端设有黄油嘴，注入黄油润滑轴承。天车平台设有护栏，安全可靠，天车平台底座为整体盒式结构，满足其最大承载能力要求。
性能参数见第二章
⑷ 二层工作台
二层工作台由Q345A材质的 矩形管为框架，通过销轴连接在井架下体前大腿上，底部有斜支撑。二层台设有护栏和防风板，指梁为横向布置，指梁间距灵活可调，能存放5″钻杆或其它不同规格尺寸的油管，同时设有防止钻杆或油管从指梁滑出的防护装置。在井架下体上二层台可沿上下调整1m。
性能参数:
二层台容量 3000m(5"钻杆)
二层台高度 15.7m; 16.7m; 17.7m
指梁型式 指梁间距可调横向布置
护栏防风板高度 2 m
重量 2300kg
⑸ 立管
立管是一种泥浆输送管汇，安装在井架下体上。我厂生产的立管是采用优质圆型合金钢管材和高强度合金钢接头组焊而成的。立管安装在司钻对侧，上端带有180°向下的鹅颈管，上、下两端均配备4" API标准油壬。
性能参数:
工作压力 35MPa
立管通径 φ86
连接螺纹 4"NPT
重量 368600kg
⑹ 阻流放空管汇
阻流放空管汇安装在井架上、从钻台直至天车顶部，在井架上、下体之间采用软管连接。放空管汇安装在司钻对侧，上、下各接口均配备2"API标准由壬。
性能参数
通径： φ48mm
连接螺纹： 2"NPT扣
重量： 350kgf
⑹⑺ 大钳平衡装置
大钳平衡装置是由配重块、滑道、钢丝绳导向轮总成及绳卡等组成。滑道焊在井架下体背面，配重块可沿其上下滑动。配重块可调整至同大钳等重量，从而达到平衡大钳的目的，保证大钳可以根据需要停留在任何位置。
⑺⑻ 井架梯子
井架上、下体上均设有梯子，以便于井场工作人员到达二层台和天车顶部，在井架下体梯子上还设有护圈。
⑼ 安全防坠器
该装置固定端安装在二层工作台框架一侧和天车处，登井架时，防坠器活端挂在工作人员身上，可防止工作人员上二层台或天车时，因意外而迭落。

⑻⑽ 井架液压起放和伸缩机构
井架的立起与放倒是由两个双作用变辐多级液缸来完成的，上节井架的伸出与缩回是由两个单作用的长液缸来实现，中间设有两级液缸扶正机构，确保井架伸出与缩回的安全稳定性，上节井架的缩回是靠自重在液缸及扶正机构保证下实现的。
　　　 起升液缸的性能参数:
型号 Y(3) 127/446
安装距 2075mm
总行程 4460mm
总长 6535mm
额定工作压力 14MPa
单缸最大推力 1270kN
单缸最大拉力 246kN
　　　 伸缩液缸的性能参数:
长度 14000mm
行程 12000mm
额定工作压力 14MPa
活塞杆直径 φ110mm
单缸最大举升力 158kN
⑼⑾ 套管扶正台
套管扶正台安装在井架下体上，有护栏、踏板等组成，可以拆卸，两个工作高度距钻台台面高9.1m和11.1m。
⑿　承载机构
承载机构是井架上、下体的连接部件，它将上体承受的所有载荷传给下体，并且在结构上要保证井架的垂直度和稳定性，要保证上体伸出的安全、平稳到位，是井架的重要部件之一。
⒀　天车防碰和减速装置
在天车底部设有防碰减速装置，在特殊情况出现时减缓大钩速度，以防止大钩直接撞击天车。

1.4.5 上底座
上底座主要用来安装动力橇、绞车橇、转盘大梁及转盘、钻台、井架、司钻操作台、液压小绞车、气动绞车、备用钢绳滚筒及其它辅助设备。两侧分别设有踏板，值班房、蓄能器支架用以扩大台面有效面积，同时用于安装循环管汇系统、值班房和蓄能器。燃油箱布置在上底座发动机橇下方，它的外表和内部都经过防腐防锈抗氧化处理，能保证两台发动机连续运转10小时。在发动机一侧安装了一个燃油箱，上底座前部即为作业的主要工作平台，具有钻台功能。
上底座的上台面四周设计有2.5m高的防风墙，动力机组、蓄能器支架部分顶部设有防雨顶棚与周围防风墙一起构成一个半封闭的空间。值班房支架支架设在司钻侧，司钻对侧踏板上布置正反循环管汇操作控制台和蓄能器。
整个上底座及踏板构成的台面长16500mm13800mm，宽9700mm10600mm，距甲板面高度为6200mm。上底座上台面铺设有防滑花纹板，同时钻台立根盒处设有拼装可更换整体榨木，立根盒负载能力为1500kN吨。
另外，在上底座的下部设有整体排污收集装置。以保证甲板面环境卫生和防止污染海洋，从而保护海洋环境。
转盘总成结构特点:
转盘主要由底座、主、辅轴承、水平轴总成、锁紧装置、转台、上盖等组成。
补芯是两瓣式，重量轻、使用方便。底座内腔是一个足够大的密封油池。主辅轴承采用向心推力球轴承。旋转时，主轴承主要承受方钻杆下滑造成的轴向力，和锥齿轮副啮合所产生的径向分力。起下钻时，承受最大静负荷，辅轴承用来扶正转台，并承受锥齿轮副啮合所产生的轴向分力，防止上跳。转台与底座采用迷宫机械密封。大、小齿轮传动采用螺旋齿锥齿传动，使传动平衡，承载能力高。锁紧装置动作灵活，安全可靠，并能承受很大的冲击负荷。
　　 转盘性能参数见第二章。

1.4.6 下底座
下底座主要用来承受上底座及其上设备重量和作业负荷，同时作为横导轨及辅助导轨的支座，满足钻修机修井机钻修机横向移动的需要。作为钻修机修井机钻修机最基础的部件，其设计承载能力为4500kN，为了增强下底座整体刚度和稳定性，我们将横导轨和辅助导轨交错分为两组，由型材焊接成基座，基座呈箱式桁架结构。两基座均可独立吊装运输。将它们安装在纵导轨上后，通过一定数量的活杆件铰接成整体下底座。
性能参数见第二章
步行孔间距 400mm(双排)

1.4.7 液路系统
液路系统包括油泵管路、起升管路、液压绞车管路、猫头油缸管路、承载销油缸管路、平台移动管路、二联阀管路、三联阀管路以及相关的各个部件组成。
液压系统的主要部件包括主油泵、液压绞车、猫头油缸、承载销油缸、上底座移动油缸、下底座移动油缸、起升油缸、伸缩油缸和控制阀件组成。
⑴ 主油泵
油泵排量 208L/min
系统压力 14MPa
⑵液压绞车
液压绞车主要由卷扬筒、行星减速器、低速大扭矩双向马达、左右侧板、滚动轴承、底座、轴、平衡阀、液压制动刹车等组成，属两级行星齿轮减速器总成。
该液压绞车起升负荷时可在任意位置可靠锁住，不会自行下落，人工控制解除油缸后方可使悬重缓慢下落人工控制解除刹车后方可使悬重缓慢下落。
该液压绞车结构紧凑，密封性好，动作灵敏，操作方便，安全可靠，故障维修率低，是YC3AYJ3A绞车的换代产品。
性能参数见第二章
⑶ 猫头油缸
最大拉力 160kN
有效行程 1000mm
系统压力 14MPa
⑷下底座移动油缸
有杆推（拉）力 830.8kN
无杆推（拉）力 989.1kN
有效行程 520mm
系统压力 14MPa
⑸ 上底座移动油缸
有杆推（拉）力 830.8kN
无杆推（拉）力 989.1kN
有效行程 520mm
系统压力 14MPa
⑹ 起升油缸
单缸有杆推力 246kN
单缸无杆推力 1270kN
系统压力 14MPa
⑺ 伸缩油缸
单缸有效推力 158kN
单缸有效行程 12000mm
系统压力 14MPa
⑻ 油箱容积 1200L
液压系统设计成两种工作状态：
⑴移动工况：移动至井口，微调对中，起落井架。
⑵作业工况：吊钳油缸动作，液压大钳，液压小绞车。
此设计方案，意在提高安全操作程度。钻修机修井机钻修机作业工况，井架竖起后，误动作起升油缸、伸缩油缸，将会发生钻修机修井机钻修机倾翻重大机械事故。此设计方案，设置“工况选择”阀，作业时，切断伸缩油缸、起升油缸油路，即使误动作，油缸不会动作，防止事故发生。
油泵安装在变矩器取力口上，与发动机同步旋转工作。为防止油泵长时间负荷运转，在司钻控制箱上安装有带泵箱挂合气控阀，挂合时油泵输出压力油，脱离后，带泵箱及液压泵不工作，工作油路无压力。系统的多组多路阀控制均是在司钻液压控制箱上进行，以利于司钻集中操作。

1.4.8 气路系统
气路系统包括气路排管、气源管路、空压机管路、绞车辅助刹车管路、变矩器换档控制管路、换档管路主滚筒控制管路、天车防碰与复位管路、紧急刹车控制管路、承载销控制管路、泥浆泵控制管路、油泵卸荷管路、、油门熄火管路，以及相关的各个部件组成。
加装储气筒为整个系统进行蓄能，保障为整机气路系统和发动机启动提供压力源。储气筒（600L），配置有双安全阀（设定压力为1.05MPa1MPa）及超压自动排气，超压自动排气、排水开关，为整个系统进行蓄能，保障为整机气路系统和发动机启动提供压力源。
压缩空气由空压机供给，进入储气筒，在通过调压阀、油水分离器、隔膜式干燥器、油雾器等气源处理装置处理后，供整机使用。
压缩空气由 发动机本身自带的空压机供给，通过油水分离器、调压阀、油雾器等气源处理装置处理进入贮气筒，供整机使用。各气动控制阀集中在司钻控制箱上。
1.4.9游车大钩
我厂生产的游车大钩是游车大钩与大钩组合为一体式结构，结构紧凑，比单件联接型式的游车和大钩的总长缩短18%。它主要由顶盖、滑轮、滑轮轴、左右侧板、双列圆锥滚子轴承、中心轴、外中内弹簧、中间体、锁紧装置、钩体、吊环锁臂、制动环、定位块、双列推力圆柱滚子轴承等组成。
游车大钩中的所有承载体均采用高强度的合金材料制造。关键的中间体和钩体部件经由合金钢铸造成型后，进行γ射线无损探伤检查，同时还要进行静拉力负荷试验。
由于有强力的内中外弹簧使该大钩能自动复位和缓冲减震。旋转锁紧装置可使游车大钩在一定等分位置上固定锁紧或自由旋转。大钩主钩挂上水龙头时，钩口闭合并锁紧，工作中不会自动打开，游车大钩严格按照API Spec 8A规范设计、制造、试验，各连接部位尺寸符合API规范的要求。

1.4.10 泥浆循环系统
泥浆循环系统包括水龙头、水龙带、立管、正反循环管汇、阻流管汇等组成。
⑴水龙头
水龙头是用来实现钻修井过程的循环作业的。主要有两部分组成，即悬挂在大钩上的固定部分和连接钻具的转动部分。固定部分包括提环、外壳、上盖、鹅颈管和盘根盒。转动部分包括中心管、主轴承、扶正轴承和泥浆管等。
水龙头的主要特点有：冲管采用快卸结构，操作方便，密封性能好，并能上下移动、自行对中，主轴承采用圆锥形滚柱轴承，负荷能力大，使用寿命长，中心管接头螺纹的要求严格，鹅颈管、提环符合API、Spec.8A标准，外壳设计合理，刚性好，不易变形。
型号 SL225SL160
性能参数见第二章
⑵ 水龙带
水龙带由异径接头、由壬、接头及胶管组成。它是作为立管与水龙头间泥浆连接件。
水龙带是由四层高强度钢丝缠绕和多层挂胶帆布增强，用优良的合成橡胶作为内、外胶层的具有最佳耐磨性、耐酸蚀性的钻探胶管，两端联接有经过硫化热处理的优质碳素钢的接头。
在水龙带与水龙头间配置高压过渡接头和4"API标准连接锤击由壬。
性能参数
型号 SG4"
通径 Ф76mm
工作压力 35Mpa
最小盘曲半径 1250mm
长度 17m
工作温度 <100℃
型号 SG4"
通径 Ф89mm
工作压力 35Mpa
最小盘曲半径 1500mm
长度 17m
工作温度 <100°
立管通径 φ89/φ48 mm
工作压力 35MPa
连接螺纹 4″NPT扣
长度 17000mm
重量 500kgf
⑶循环管汇系统
循环管汇系统包括压井管汇、节流管汇和常压气液分离器等。压井管汇主要由多个6000Psi的2″旋塞阀，6000Psi的由壬、三通、弯头和数根5000Psi的高压软管构成。共设7个接口，其中一个为泥浆压力表接口，一个为与泥浆泵高压管线进口，一个与立管相连，一个与井口四通相接可进行反循环压井，一个与钟型接头相连返回泥浆池，也可为倒灌补充泥浆接口，一个与泥浆池直接相连，一个安装参数仪立管压力变送器。在泥浆循环过程中可以通过控制正反循环管汇的旋塞阀来完成泥浆形成正反循环。
节流管汇管汇包括液动节流阀、手动节流阀和闸板阀等组成。其进口端与井口四通相连，出口端与常压气液分离器相连。
常压气液分离器包括分离器、排气管线、进浆管线。从井口返出的含气泥浆进入气液分离器的进液管线，通过分流挡板，使钻井液沿两个方向分散到分离板上，使过