新奥燃气初级考试专业简答题.doc

专业简答题
1、简述什么是单燃料燃气汽车？
答：是指仅使用CNG、LNG或LPG中的一种作为发动机的燃料，不再使用其它燃油或代用燃料的燃气汽车。
2、简述什么是两用燃料燃气汽车？
答：一般是指具有两套燃料供应系统，一套供给天然气或液化石油气，另一套供给天然气或液化石油气之外的燃料，两套燃料供给系统可分别，但不可同时向气缸供给燃料的汽车。使用中可以在两种燃料之间进行灵活切换。
3、简述什么是双燃料汽车？
答：一般是指具有两套燃料供应系统，一套系统供给天然气或液化石油气，一套供给天然气或液化石油气之外的燃料，两套燃料供给系统按预定的配比向气缸供给燃料，在缸内混合燃烧的汽车。
1、简述天然气汽车的优点？
答：（1）有较高的经济效益；
（2）安全性好；
（3）有较好的社会效益；
（4）使用性能好；
（5）可替代燃油汽车，缓解石油短缺压力。
1、简述CNG汽车减压调节器的结构组成有哪些？
答：(1)一级减压阀；(2)二级减压阀；(3)三级调节阀；(4)高压电磁阀；(5)怠速电磁阀；(6)天然气滤清器；(7)安全阀；(8)加温装置；(9)动力阀；(10)压力传感器。
2、简述CNG汽车供气原理。
答：当使用天然气做燃料时，储气瓶内20MPa的压缩天然气经管道进入过滤器去杂质后，进入减压器逐步减压到常压左右，进入混和器并与来自空气滤清器的空气混和一同经化油器通道进入气缸燃烧。油路中安装一个汽油电磁阀，其余部件均保留不变，当使用汽油时，汽油电磁阀打开，汽油通过该阀进入化油器并吸入汽缸燃烧。
.简述CNG标准站工艺流程？
答：CNG标准站天然气引自中压天然气管网，经过滤、调压、计量后进入干燥器，经干燥处理后再经缓冲罐后进入压缩机加压，通过优先/顺序控制盘为储气井组充装天然气，或直接输送至加气机为CNG燃料汽车加气，也可以利用储气井（瓶、罐）组内的天然气通过加气机为CNG燃料汽车加气。
1、描述CNG常规站低压脱水工艺流程
答：进站天然气→调压计量系统→脱硫系统→低压脱水系统→天然气压缩系统→顺序控制系统→高压储气系统→售气系统
↓ ↓
售气系统 售气系统

1、简述试运行前的准备？
答：（1）检查试压和吹扫记录，是否按要求完成；
（2）检查是否缺少某设备未安装，如压力表、安全阀等；
（3）检查进气压力是否符合要求；
（4）检查供电、水是否稳定正常；
（5）确认压缩机，脱水、脱硫设备，循环冷却系统等设备已单独试车并能正常运行；
（6）各安全阀处于正常位置，放空阀开启灵活，放空管路畅通，各种仪器仪表正常；
（7）防火、消防器具准备到位，各种安全措施已落实。
2、简述试运调试步骤。
答：（1）人员到位，各要点站岗人员分配合理；
（2）打开通向储气系统的高压阀门，按程序启动压缩机，向储气球罐充气，同时调整进站调压阀，调整进气至规定压力；
（3）按工艺要求对储气系统及管路进行置换；
（4）储气系统置换完后继续充气，将其充至规定压力；
（5）向汽车加气；
（6）设备运行中，观察各设备运行状况，并做好记录。
（7）按规程要求，短暂开启紧急放空阀门，观察是否可靠，畅通。

、开机前的准备或检查项。
答：(1)检查水位，水路有无渗漏。
（2）检查进站压力是否在规定范围。
（3）手动盘车3～4圈，检查压缩机是否有阻、卡或异响，运动部件的灵活性和可靠性。
（4）检查各阀门是否处于正常开启或关闭状态，如压缩机各级排污阀、送气阀处关闭状态。（在启机前应打开压缩机进气旁通阀后再打开各级排污阀及排污总阀进行管路吹扫,时间在5秒钟左右）
（5）如果是给拖车加气，须检查各气管连接是否良好，防静电接地线是否已连接，是否已打开加气柱加气阀和罐车进气阀。
2、简述W113型压缩机开、停机步骤
答：一、开机步骤：
（1）开启循环水泵、冷却水塔，检查水压是否正常。
（2）启动辅机即压缩机注油器，待油压稳定后检查油压是否正常。
（3）打开进气旁通阀，启动主机，待主机运行稳定且无异响后打开进气总阀。
（4）从低到高，当各级压力趋于稳定后，逐级关闭各级排污阀。
（5）压缩机运转正常，排气压力稳定后，开启送气球阀。
注：机组运行时必须执行先开后关的原则防止憋压。
二、关机步骤：
（1）打开进气旁通阀，关闭进气总阀。
（2）打开总排污阀，再从高到低打开各级排污阀。
（3）当系统各级压力趋于平衡时即可按下停机按钮。
（4） 当四级压力降至5MPa以下后，关闭送气阀，关闭进气旁通阀。
、简答干燥器运行巡检的主要事项？
(1)每30分钟对罐体压力、温度、露点数据进行登记比较。
(2)每30分钟对冷凝器进行排污
(3)检查各机件连接部松动情况。
(4)做好再生周期（时间、温度）的检查。
2、简述CNG加气站循环水冷却系统作用？
答：冷却系统主要是冷却压缩机各级排气、润滑油、气缸温度，保证压缩机有一个完善的热力循环，使高温零件得以降温，降低设备损耗。
3、简述CNG加气站循环水冷却系统水路流程？
答：水泵---电子除垢仪（旁通）---压缩机—回水---冷却水塔---水箱。

、简述CNG槽车充装操作步骤（答出重点内容和步骤即可）
答：（1）槽车停靠到位后，须摘除槽车和车头电源，槽车头位须悬挂“正在加气”警示牌；
（2）检查CNG槽车阀门各接口处是否完好，连接接地装置；
（3）将加气软管与CNG槽车连接好并扣好安全扣（注意：装卸软管时须侧身，切勿正对快装接头）；
（4）打开CNG槽车进出气阀门，打开放空阀门，利用车内余压将软管内空气排净；
（5）关闭放空阀，缓慢打开加气柱阀门，开始加气；
（6）加气过程中，30分钟巡查一次，观察有无漏气及其他异常现象；
（7）当车内压力充至20MPa时，关闭加气柱阀门，关闭CNG槽车进出气阀及各瓶阀；
（8）打开放空阀门，将软管内气体放净；
（9）先将加气软管卸下，再将安全扣、接地线夹卸下；
（10）摘下正在加气的警示牌，加气完毕。
2.简述CNG槽车排污操作步骤。
答：（1）CNG槽车停放在指定位置，由押运员连接接地线；
（2）在排污前观察风向，杜绝火源；
（3）由两名押运员进行操作，准备排污胶管和污油回收桶；
（4）首先关闭各CNG瓶气阀，排污胶管与排污管连接后，打开汇总排污阀；
（5）缓慢开启单瓶针型排污阀，控制气体流速，防止污油和燃气大量喷出；
（6）单瓶无污油排出后，关闭针型排污阀。关闭时勿用力过大，避免阀门损伤；
（7）将剩余瓶逐一排污，严禁同时开启排污；
（8）排出的污油放到指定位置统一存放，严禁雷雨天排污。
1.车辆加气中爆枪，加气工应该怎么处理？
答：(1)加气前要对加气枪头的O型圈进行检查，有明显磨损O型圈的必须两个一起换。
（2）如在加气过程中发现漏气，必须立即停止加气，更换O型圈。

1、泊车的工作流程？
答：（1）泊车时的原则是指挥车辆停靠在规定的位置。
（2）待车泊好后： 垫木块、顺时针摇动要把，使主脚架撑地，抬高槽车的高度.
（3）槽车驶离现场。
（4）放置副脚架垫木板。
（5）拔除插销。
（6）放下副脚架。
（7）副脚架离垫木板约一厘米距离。
（8）槽车轮胎处垫三角木。
（9）接静电夹。
（10）用防护栏围住槽车。
1、简述卸车操作步骤（答出重点内容和步骤即可）
答：（1）给槽车增压，将槽车压力增高至储罐压力加0.2Mpa；
（2）确认槽车压力达规定后，关闭气液相连通阀，正确开启进液阀门；
（3）观察进液管，如结霜并有流液声，表示卸车正常；如接头等泄露，立即停止卸车操作，排除险情；
（4）观察槽车及储罐的压力及液位变化情况，通过储罐的减压及槽车增压操作，保持压差在0.2Mpa左右；
（5）待液化天然气卸完后，关闭液相管进口阀门及储罐进口切断阀前阀门，打开上部进液阀；
（6）给槽车降压，将槽车气相管接到卸车台气相管上，将槽车内气体送到储罐或外输管线，当槽车内压力降到0.3Mpa时，应停止操作。
2.哪些不安全因素下严禁进行卸车？
答：（1）站内有动火作业；
（2）雷雨天气；
（3）站内有漏气现象；
（4）站内其他不安全因素；
（5）槽车无安全保护设施不得进入站区（防火帽、接地链等）；
（6）卸车期间不得移动车辆、维护保养车辆；
（7）卸车期间必须有人职守巡查；
（8）防止漏液冻伤；
（9）有其他重大危险情况按应急方案处理。
1.简要回答标准站巡检路线：
进站计量管段
干燥器系统
安全设备及设施
售气系统
压缩机及气管线
储气井组、管线和阀门
缓冲罐
主控室
配电室

2. 简要回答液压子站巡检路线：
CNG管束拖车
液压撬及辅助设备
安全设备及设施
售气系统
气管路及阀门
控制室
配电室

1、简述分析气缸漏气故障的原因有哪些？
答：（1）气缸磨损或擦伤超过最大的允许限度，形成漏气；
（2）气缸盖与气缸体结合不严密形成漏气；
（3）活塞与气缸配合不当，间隙过大形成漏气。
2、简述分析压缩机填料漏气的原因有哪些？
答：（1）填料密封盘上的弹簧损坏或弹力太小，使密封盘不能与活塞杆间隙过大；
（2）填料盒中的金属密封盘装置不当，不能串动，与活塞杆有缝隙；
（3）填料中的金属密封盘内径磨损严重，与活塞杆密封不严；
（4）活塞杆磨损、拉伤，部分位置磨偏不圆；
（5）润滑油供应不足，填料部分气密性恶化，形成漏气。
3、简述分析压缩机气缸过热排气温度高的原因？
答：（1）冷却水不足或中断
（2）活塞、活塞环发生故障或气缸中缺油，引起干磨擦；
（3）气缸余隙过小，使死点压缩比过大；
（4）气缸余隙过大，残留高压气体过多；
（5）活塞杆弯曲，使活塞与气缸镜面倾斜磨擦。
4、简述分析压缩机安全阀漏气的原因及排除方法？
答：原因 排除方法
（1）阀体弹簧没压紧或压力失效； 调整或更换弹簧；
（2）阀体与阀座间接触不严密； 清洗或重新研磨阀与阀座接触面；
（3）安全阀连接螺纹损环或不严密； 检查螺纹是否损坏，装配时保持严密；
（4）密封表面损坏； 重新研磨或车削；
（5）阀体弹簧的支承面偏斜，受力时翘曲；更换符合要求的弹簧。
5、简述分析排气阀温度过高，吸排气阀过热的原因？
答：(1）前级吸气温度高；
(2）中间冷却器效率低，后级进气温度高；
(3）排气阀漏气；
(4）活塞环磨损或质量不好，吸、排气互相窜气；
(5）气缸水套冷却效果差。
6、简述分析冷却器冷却水排出气泡的原因有哪些？
答：(1）冷却器内垫破裂漏气；
(2）气缸垫破断或检修安装时没压紧，产生漏气；
(3）冷却器内的水管破裂，封口破断或管板没紧牢而窜气。
7、简述中间冷却器和后冷却器冷却效率低(即温度高)、排水有气泡的故障原因是什么？
答：(1）冷却进水温度高；
(2）冷却器上水垢和油污太多；
(3）冷却器中间隔板损坏，水量减少；
(4）冷却器水管破裂。
8、简述分析压缩机运行时气缸内发出敲击声的原因？
答：(1）活塞与缸盖间死点间隙过小，活塞直接撞击；
(2）活塞杆与活塞连接螺帽松动或脱扣、或者螺帽防松垫开口销松动；
(3）气缸(或气缸套)磨损，间隙太大；
(4）活塞或活塞环磨损；
(5）活塞在运行时，润滑油或冷却水不够，产生干磨擦而拉毛；
(6）曲轴连杆机构与气缸的中心线不一致；
(7）润滑油过多或有污垢，活塞与气缸磨擦增大；
(8）活塞端面丝堵松动，顶缸；
(9）活塞杆与十字头连接松动，活塞顶缸；
(10）气缸中积聚水份；
(11）气缸中有金属碎片或其它硬物；
9、简述分析曲轴箱内发生撞击(敲击)声的原因有哪些？
答：(1）大头与连杆轴承之间磨损、松驰；
(2）十字头销与衬套配合间隙过大；
(3）十字头销与十字头体松动；
(4）曲轴轴颈磨损严重，曲轴椭圆、圆锥度超关过大；
(5）曲轴瓦断油或配合间隙过小，致使高温；
(6）曲轴箱内曲轴瓦螺栓、螺帽、连杆螺栓、十字头螺栓等松动、脱扣、折断；
(7）十字头滑板与滑道间隙过大，或十字头滑板紧固螺栓松动，与十字头体有间隙。
(8）曲轴两端的圆锥形滚动轴承磨损严重，间隙过大。
10、简述分析压缩机轴承过热的原因？
答：(1）轴瓦与轴颈贴合不均匀或配合间隙过小；
(2）轴承偏斜或曲轴弯曲、扭曲；
(3）轴瓦或润滑油质量不好；
(4）油路堵塞或供油压力太低；
(5）压缩机主轴与电动机主轴联轴器同心度偏差太大，致使两轴倾斜。
11、简述分析吸、排气阀有敲击声的原因？
答：(1）吸排气阀阀片断裂；
(2）阀弹簧松软或损坏；
(3）阀座深入气缸与活塞相碰；
(4）阀座装入阀室时没放正，或阀室上的压盖螺栓没拧紧。
12、简述分析活塞杆过热的原因？
答：(1）活塞杆与填料函偏差较大；
(2）活塞杆与填料配合间隙过小；
(3）活塞杆与填料的润滑油有污垢或油量过低；
(4）填料函中有杂物；
(5）填料函中的金属盘密封圈卡住不能自由移动；
(6）填料函中的金属盘密封圈装错，油道堵信，供油少；
(7）填料安装偏斜较大，活塞与填料密封部件磨擦加剧。
13、简述分析飞轮联轴器异响的原因？
答：(1）连接螺栓松动；
(2）联轴器中间连接件严重磨损；
(3）联轴器、飞轮配合不正确；
(4）压缩机端联轴器与电动机端联轴器同心度偏差太大。
14、简述分析齿轮油泵输油量不足及压力下降的原因？
答：(1）齿轮油泵的泵体与泵盖结合面间隙过大；
(2）主动轴、被动轴与轴套间隙过大；
(3）齿轮咬合间隙磨损过大；
(4）主动、被动齿轮与泵体间隙过大；
(5）油压调节器与阀座磨损，或调节弹簧太软，油回流到油池；
(6）滤油器及管道堵塞，有污垢或者机身油池中缺油；
(7）油泵反转，或转速低于额定转速；
(8）油粘度异常，吸不上油；
(9）润滑油调节阀调节不当；
(10）润滑油压力表环；
(11）压缩机轴瓦磨损后间隙过大；
(12）润滑油冷却器中的油管堵塞；
(13）油管路中有空气；
(14）机身油道，曲轴体内油孔、连杆体内的油孔堵塞；
(15）油管破损后漏油；
(16）油管堵塞，油路不畅；
(17）油管接头漏油；
(18）油箱油位过低，油泵吸不上油；
(19）润滑油质量本身问题。
15、简述分析注油器注油异常的原因？
答：(1）滤网堵塞，或油管路堵塞；
(2）注油器的油泵柱塞与泵体过分磨损，压力达不到要求；
(3）注油泵行程调节不当；
(4）泵中的止逆阀与阀套、球阀与阀座磨损严重或卡死不起作用。
16、简述分析水泵上水不足的原因有哪些?
答：(1）吸水管或水泵内水量少；
(2）吸水管过高，管径小，水泵叶轮进口堵塞；
(3）水泵逆转；
(4）冷却水水温过高，产生气蚀；
（5）水泵转速太低；
（6）水泵叶轮磨损超过极限要求。
1、请将下面压缩机润滑油路示意图补充完整

加油
贮油罐
油泵
油冷器
油精滤器
填料
填料
曲轴箱
十字头
连杆
曲轴

1、简述液压撬撬体的日常检查项目有哪些？
答：（1）压力表指示是否准确；
（2）撬体手动阀门开关是否灵活；
（3）气动阀门开关是否灵活，开关顺序是否符合程序要求；
（4）液压泵运行是否异常；
（5）PLC控制柜运行是否正常；
（6）液位计指示是否准确；
（7）液体介质有无粉尘、杂质；
（8）与CNG拖车的连接有无异常；
（9）过滤器阻尼压力是否异常。
2、简述CNG槽车的日常检查项目有哪些？
答：（1）检查缓冲罐的连接处有无泄漏；
（2）检查各管线的焊点和连接处有无泄漏；
（3）检查槽车的安全爆破装置有无泄漏；
（4）检查各快装接头装卸是否灵活，有无泄漏；
（5）检查各阀门开关是否灵活，有无泄漏；
（6）检查压力表指示是否准确，连接处有无泄漏；
（7）检查高压软管外表老化和磨损程度；
（8）检查U型螺栓与管件间的胶管或垫片有无老化、松脱。
3、简述低压过滤器的清洗步骤？
答：（1）停机，关闭过滤器前置手阀，拆卸过滤器支架；
（2）用扳手将过滤器与过滤器块体连接螺栓拧松，将油放致于干净容器内；
（3）将过滤器块体拆下；
（4）抽出滤芯，取下并清洗橡胶连接件；
（5）在汽油中反复清洗过滤器滤芯；
（6）清洗完成后，反拆卸步骤安装过滤器，并紧固。
4、简述液压撬溢流阀压力无法调节的原因及故障排除方法？
答： 原因 排除方法
（1）主阀阻尼孔堵塞； 清洗阻尼孔，并过滤液体介质；
（2）主阀阀芯卡死，或阀芯弹簧故障； 拆开检修，或更换弹簧；
（3）先导阀故障； 拆开检修，更换弹簧；
（4）远控电磁阀故障； 检修线路或更换阀体；
5、简述液压撬溢流阀压力突然升高的原因？
答：（1）主阀阀芯故障；
（2）先导阀阀芯卡死或调压弹簧损坏。
6、简述液压撬溢流阀压力突然降低的原因？
答：（1）主阀阻尼孔堵塞、阀芯卡死或主阀密封件损坏；
（2）先导阀阀芯破损或弹簧故障；
（3）远控电磁阀故障。
7、简述液压撬溢流阀压力不稳定的原因？
答：（1）主阀阀芯不灵活，或阻尼孔故障；
（2）先导阀密封件损坏。
8、简述液压撬溢流阀压力调不高的原因？
答：（1）主阀阀芯锥面密封受损或有异物卡滞；
（2）主阀压盖处有泄漏；
（3）先导阀内部密封件损坏。
9、简述液压撬溢流阀振动或噪声大的原因？
答：（1）主阀阀体、阀芯精度差，或阀体内有杂质；
（2）液压撬注油泵吸入了空气；
（3）溢流阀流量过大；
（4）回油管路阻力过大或堵塞。
10、简述液压撬溢流阀的清洗步骤？
答：（1）停机，并对相关管路卸压；
（2）口扳手或活动扳手松开溢流阀组件锁紧螺母；
（3）用内六角扳手松开溢流阀紧固螺栓。
（4）拆卸溢流阀丝堵和O型圈；
（5）用汽油或煤油清洗溢流阀各组件，用细铁丝清洗阻尼小孔；
（6）清洗完成后，反拆卸步骤安装溢流阀组件，并紧固。
11、简述滤油车的使用的注意事项有哪些？
答：（1）启动时，油泵不能反转；
(2）使用时，及时打开排气阀，将滤筒中的空气排净；
(3）定期清洗滤油车滤芯；
(4）当滤筒压力达到0.35MPa时，更换精细滤芯；
(5）保持油路洁净；
1、简述电动球阀电机不启动的原因有哪些？
答：（1）未接电源；
（2）接线端松脱；
（3）电源电压不稳定；
（4）过热保护器动作；
（5）微动开关动作；
（6）启动电容故障。
2、简述电动球阀电机运行到极限位置不能转动的原因有哪些？
答：（1）极限开关故障；
（2）限位开关接线错误；
（3）电机执行机构二极管短路。
3、简述电动球阀关闭不严的原因有哪些？
答：（1）被气流过大冲翻；
（2）阀座密封面损坏；
（3）预压弹簧损坏；
（4）球体与连杆、手柄的间隙大；
（5）阀座与本体接触面磨损，或O型圈损坏。
1、简述涡轮流量计在使用时的注意事项有哪些？
答：（1）定期保养；
（2）不能超流量范围内使用；
（3）保持燃气干燥、清洁；
（4）定期注油。

1、简述直接作用式调压器的工作原理？
答：（1）当用户用气量发生变化时，主调压器皮膜压力下降，传动机构带动阀杆改变阀口开度，使出口压力保持在设定值内。
（2）切断阀起保护作用，当调压器出现故障致使出口压力超过设定值时，皮膜下方受压推动止动杆脱离切断阀阀杆，使切断阀关闭，达到切断气源的目的。
2、简述间接作用式调压器的工作原理？
答：当调压器开始启动时，操作指挥器的压力调节杆给定压力，指挥器薄膜组靠弹簧力上升，指挥器小阀口打开引起主调压器膜片下腔室压力上升，扒动主调膜片带动阀杆打开主调阀口，直到指挥器和主调上下腔压力平衡，阀口关闭。当出器流量增大压力下降时，压力平衡被打破，阀口开启，当出口流量减小压力大于设定值时，阀口关闭。
1、简述压力表使用时的注意事项有哪些？
答：（1）防止强烈震动、碰撞，以免影响其精度；
（2）保持表盘清晰，以免读数有误差；
（3）定期检验，严禁使用不合格、无铅封的压力表；
（4）不使用刻度不清，指针失灵，外部损坏的压力表；
（5）在规定的环境温度和介质温度范围内使用。

四懂四会内容？
四懂：懂得本岗位的火灾危险性；
懂得预防措施；
懂得初期火灾的扑救方法；
懂得自救的方法。
四会：会报警；
会使用消防器材；
会扑救初期火灾；
会逃生自救。
2、四不放过内容？
四不放过：事故原因没有查清不放过；
事故责任没有划清不放过；
广大职工未受到教育不放过；
防范措施未落实不放过。
1、简述压缩机操作前的准备
答：(1）检查进站口压力是否在允许的范围
(2）检查各连接部件是否漏气
(3）检查设备润滑油质量及数量是否符合要求，曲轴箱油位在两刻度之间，数量不足应及时加油，用手摇动注油器，从膜片止回阀处检查供油情况，不足时应及时添加润滑油。
(4）检查设备电器的完好情况，各接触点应做到无尘垢，各电器开关应在断开位置。
(5）手动盘车3-4圈，检查压缩机是否有异响、卡滞，运动部件的灵活性和紧固性。
(6）检查各连接部件的紧固性（包括地脚螺栓），特别是气路连接部件之间的紧固性。
(7）检查冷却水位，水路有无渗透，冬季要加防冻液。
(8）检查仪表的知识情况是否正确。
(9）检查气路、顺序控制盘、瓶组、过滤器、回收罐、缓冲罐等阀门处于正常位置。
(10）关闭压缩机各级排污阀，打开所用干燥器进出气及高进、高出阀门，关闭压缩机送气阀门。
(11）如果是给拖车加气，请将拖车调入加气站，熄火后接好拖车接地，将加气软管与罐车接好，打开所用加气柱加气阀和罐车进气阀准备加气。
2、简述顺序控制盘对加气机操作作业流程
一)操作前的准备
(1）检查压力锁定螺母是否锁紧
(2）检查高中低三级压力表是否在使用周期
(3)检查各接口是否存在漏气现象
二)对加气机的操作
(1)换手柄切换到直冲位置
(2）打开压缩机进行压缩工作
(3)力达到20MPa后开启压缩机送气阀
(4）打开加气机前段阀门，此时天然气已通到加气机内，待续对车辆加气时，开始加气操作。
三)作完毕
(1)查阀门开启是否正确
(2)确填写设备运行记录
3、简述安全阀的日常管理？
答：(1)强学习，了解安全阀的原理，避免误操作。
(2)期巡视，检查，发现问题及时处理。
(3)法每年校验一次，应在有效期内使用，严禁超期使用。
（4）格操作规程，尽量避免安全阀超压起跳
（5）全阀起跳后应能自动回位，，如不能及时回位，在保证安全的前提下帮助其回位，如影响安全阀起跳压力压力，应拆下送技术监督部门校验或直接更换合格的安全阀。
4、加气站的加气作业流程？
答：一）前的准备：
(1)气机压力是否正常
(2)瓶是否在使用周期
(3)接口是否存在漏气现象
二）加气操作
（1）辆停靠在指定位置，在停车位前方0.5米处放置安全防护栏
（2）机将车辆熄火，拉下手刹车，拔下车钥匙。
（3）的加气卡IC，同事查看加气车车牌号码。正确输IC卡密码
（4）打开车辆加气盖，加气员指定司机站在安全线外。
（5）挂钩固定在车上，拔下密封塞，将加气枪插入车载气瓶加气嘴，打开加气枪开关，按下加气键开始加气（如加气嘴为手动，应先打开加气嘴阀）
（6）中要求严密监视显示盘数据和压力变化，防止出现超压充装和加气不走字的现象。同时检查加气的相关设备有无异常，发现异常应立即处理。
三）操作结束
（1）结束后，将加气枪开关关闭（如加气嘴为手动，应先关闭加气嘴阀）排空余压，卸下加气枪，将密封塞插好，加气枪挂在加气机上，提醒客户盖好加气盖。
（2）安全防护栏，将IC卡交还客户后，将加气后的车辆放行，同时指挥下一辆待家汽车就位。
5、简述更换CNG拖车操作步骤
（1）确认第一辆CNG拖车第八瓶开始回液，此时可以进行换车操作。
(2)关闭拖车卸气总阀，关闭子站撬题卸气手动阀，注油手动阀
(3)打开子站注液管路和卸气管路上的放散阀，卸掉两管路中的压力，关闭两放散阀。
(4)打开第二辆车注液软管和卸气软管上的放散阀，卸掉气动阀和快装接头管路间的压力，关闭两放散阀
(5)从第一辆拖车上卸下注液软管、卸气软管，将其连接到第二辆拖车相应的快装接头上
(6)从第一辆CNG拖车上卸下注液阀控制气管束、卸气阀控制气管束，将其连接到相应的快装接口上
(7)打开拖车加气总阀，打开子站撬体注油手动阀和卸气手动阀
(8)按下换车按钮，按下是蜂鸣鸣响0.7秒，此时向第二辆拖车第一瓶注液
(9)等待第一辆车第八瓶回液结束后，控制柜内蜂鸣鸣响10秒钟
(10)关闭子站撬体上的手动回液阀
(11)打开子站撬体回液管路放散阀，卸掉管路中的压力，关闭放散阀
打开第二辆车拖车回液管路的放散阀，卸掉该部分压力
(12)将第一辆车的回液软管卸下，连接到第二辆车的回液软管快装接头上。
(13)将第一辆车的回液控制气管卸下，连接到第二辆车的回液控制气管快装接头上。
(14)打开子站撬体上的手动回液阀
(15)第二次按下换车按钮，蜂鸣器鸣响0.7秒，完成换车操作。