学位论文-—别克赛欧sc空调系统结构、原理与检修汽车工程学院终稿.doc

毕 业 论 文

论文题目：别克赛欧SC空调系统结构、原理与检修

系 部： 汽车工程系
专业名称： 汽车运用工程
班 级： 0000 学 号： 0000
姓 名： 0000
指导教师： 11111
完成时间： 2010 年 5 月 16 日
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目录
一、别克赛欧SC空调系统结构与功能 1
（一）系统总体结构组成及各部件功能 1
（二）制冷系统 1
1.工作原理 1
2.组成部件 2
（三）暖风、通风系统 4
（四）控制系统 4
二、别克赛欧SC空调系统使用与维护 4
（一）别克赛欧SC空调系统使用 4
1.空调使用说明 4
（二）别克赛欧SC空调系统维护 7
1.风道和风口检查 7
2.制冷剂R-134a说明 7
3.制冷剂R-134a 的处理程序 8
4.系统性能实验 9
5.泄漏测试 10
三、别克赛欧SC空调系统常见故障的原因和诊断与排除 16
（一）空调不制冷 16
（二）除霜能力不足 17
（三）空调噪声 18
（四）空调异味 19
结束语 20
参考文献： 20

别克赛欧SC空调系统结构、原理与检修
摘要：本文将对空调基本组成、赛欧空调系统的组成，主要部件的结构和工作原理进行详细阐述，最后介绍一些常见故障的分析排除方法。
关键词：别克赛欧SC轿车；空调系统；故障；检修
一、别克赛欧SC空调系统结构与功能
别克赛欧车运用的是C60型空调系统。该车空调系统采用了通用公司传统的VDOT（可变排量节流管）系统。
（一）系统总体结构组成及各部件功能
常规空调由制冷系统、暖风系统、通风系统、空气净化系统和控制系统组成。
制冷系统 其作用是对车室内的空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车内空气变得凉爽舒适。
暖风系统 主用用于取暖，对车室内空气或外部进入的新鲜空气进行加热达到取暖、除湿的目的，同时为挡风玻璃除霜。
通风系统 它将外部的新鲜空气吸入车室内，起通风和换气作用，同时对防止风窗玻璃起雾也有良好的作用。
空气净化系统 空气净化处理主要是除去空气中的悬浮尘埃。是车内空气变得清洁。
控制系统 它对制冷和暖风系统的温度压力进行控制，同样对车内温度、风量、流向进行控制，将制冷、采暖、新鲜空气有机足有，形成冷暖适宜的气流，并自动对车没环境进行全季节、全方位、多功能的最佳控制。
（二）制冷系统
1.工作原理
VDOT（可变排量节流）系统采用了美国HarrisonV-5 型可变排量压缩机，其上安装了被PCM控制的离合器。由蒸发器出来的低压、低温制冷剂经集液器、低温管进入压缩机，压缩机将气态制冷剂吸进压缩机并压缩，变成高温、高压的制冷剂气体，由高压阀出来经过高压管进入冷凝器，并把热量排出车外，被冷却为高温、高压的液态制冷剂，从冷凝器底部流出经高压管流入膨胀节流管。经过节流管少量制冷剂在蒸发器中蒸发成气态并带走热量，从而实现了降温。
2.组成部件
1)可变排量压缩机
Harrison V-5可变排量压缩机（如图1所示）根据高压端和低压端压力不的不同而改变他的排量。如果低压端压力太低，压缩机使用短活塞冲程。活塞冲程由压缩机内部的摆动盘决定，而摆动盘位置由曲轴箱压力确定，而受压力阀总成的控制
通过改变排量和不变化接通时间，压缩机可对发动机保持更均匀的负载。这就防止了发动机提供给循环式离合器压缩机的性能发生波动。因此应用在这种发动机上的电磁离合器就可以一直保持接通状态直到驱动命令或者关断开关令其关闭。

图1 空调压缩机
2)空调制冷压力传感器
空调制冷压力传感器安装在冷凝器和蒸发器之间的管路中，向PCM输出电信号，压力越高输出电压越高，PCM连续监视系统压力，完成如下操作：
当系统压力高于2700 kPa 时，分离空调离合器。
当压力低于285 kPa 时，分离空调离合器。
控制冷却风扇的操作。
3)压力释放阀
压力释放阀安装在压缩机后端的顶部，再某些条件下，制冷剂压力超过限定值时就由此阀释放，以防止系统损坏。
4)集液器
集液器在蒸发器出口管路上，其贮存来自蒸发器的制冷剂(气态和液态)和油。集液器里的干燥剂用以干燥系统中的湿气。
5)膨胀节流管
多孔塑料膨胀节流阀位于冷凝器出口与蒸发器进口之间，它对液体管路中的高压液体制冷剂产生节流作用，计量流至蒸发器中的高压液体制冷剂流量。
6)蒸发器
蒸发器在仪表板的后面由散热片和制冷剂流动环路组成。空气进入乘客室前，蒸发器将空气冷却并除湿。在空气将热量传递给蒸发器的过程中，空气中的水分凝结在蒸发器芯外表面，以水的形式排出，干燥了进入车内的空气。
7)冷凝器
冷凝器（如图2所示）接受来自空调压缩机的高压、高温制冷剂蒸汽。冷凝器由铝管和冷却翅片制成，使高压、高温制冷剂蒸汽的热量向外高效传递。装运翅片将高温、高压制冷剂蒸汽凝结成高压、中温液体。

图2 冷凝器总成、暖风与通风组件
（三）暖风、通风系统
暖风、通风系统由鼓风机风扇、进出口风门、空气混合门及通风管等组成（如图2所示）。
（四）控制系统
控制系统组要由真空开关、真空马达、热水阀、温度阀、气源门、上风口风门、中风口风门、下风口风门等组成。（如图3所示）

a

b

图3 空调控制系统组件
二、别克赛欧SC空调系统使用与维护
（一）别克赛欧SC空调系统使用
1.空调使用说明
空调控制面板如图4所示。

图4 空调控制总成
1）风扇控制钮1
中间的旋钮控制风扇速度的选择。要想关闭风扇，将旋钮拨到位置。
2）温度控制钮2
左边的旋钮改变流入系统的空气的温度。向红色区域旋转该钮，空气变热。向蓝区旋转该钮，空气变凉。
3）模式控制钮1
右边的旋钮用四种设置来控制空气流动的方向。
l FACE（正面）
此设置用于导入空气并引导其流经仪表板出风口。
l BI LEVEL（混合）
此设置让大部分空气流经靠近地板的管道，其余的流经除霜器和侧窗风孔。
l DEFOG（除雾）
此设置允许空气流到地板管道和前除霜器、侧窗通风孔。
l DEFROST（除霜）
该设定将大部分空气导入除霜器和侧面车窗出风口。
4）后除霜4
后窗- 除霜器采用预热格栅清除后车窗上的霜和雾。拔出“风扇控制”控制钮便可启动后窗除霜器。按钮上的指示器将变亮并操作系统约十分。钟把该按钮按回去，后除霜器便会停止该操作。
5）A/C（空调）开关5
要启动空调系统时拔出“温度控制”按钮。空调器压缩机在该设定中自动运行，除非外界温度低于4°C。
6）再循环和外部空气按钮6
将此按钮滑到“再循环”车内的空气便会流通起来。将此按钮滑到“外部空气”便可以把经过过滤的外部空气引入车内。
（二）别克赛欧SC空调系统维护
供暖通风与空调系统的操作注意本车的制冷系统使用R-134a 这种制冷剂与R-12 制冷剂不兼容在维修系统之前必须确保使用正确的维修设备否则可能会严重损坏系统在进行维修之前应参阅与维修设备一起提供的维修手册和空气分配系统说明
告诫：避免吸入空调系统制冷剂134a（ R-134a）和润滑油蒸汽或油雾。暴露会刺激眼睛、鼻子和咽部。在通风良好的区域作业。为从空调系统清除R-134a，使用符合SAE J 2210 （R-134a 再生设备）要求的维修设备。如果系统意外发生泄漏，在继续维修前，必须使工作区通风。可从制冷剂和润滑油制造商处获得其它有关健康和安全信息
1.风道和风口检查
风道和风口系统用于将空气导入乘客室。风道和风口中的堵塞会使空气输出不畅。检查下列风道是否堵塞。例如树叶或尘土等：
a.除霜器管道
b.加热器管道
c.空调管道
d.通风管道
e.侧车窗除雾器
2.制冷剂R-134a说明
告诫：避免吸入空调系统制冷剂134a（R-134a）
和润滑油蒸汽或油雾。暴露会刺激眼睛、鼻子和润滑油蒸汽或油雾暴露会刺激眼睛鼻子和咽部。在通风良好的区域作业。为从空调系统清除R-134a，使用符合SAE J 2210（R-134a再生设备）要求的维修设备。如果系统意外发生泄漏，在继续维修前，必须使工作区通风可从制冷剂和润滑油制造商处获得其它有关健康和安全信息,制冷剂在空调系统中发挥以下功能：
a.吸收热量
b.携带热量
c.释放热量
这些车辆使用制冷剂-134a<R-134a> 制冷剂-134a 是一种无毒非易燃性清澈无色的液化气体
3.制冷剂R-134a 的处理程序
制冷剂-134a<R-134a>被装在本车的空调系统中。每当您使用R-134a 时，必须使用以下的特殊处理程序，以避免发生人身伤害：
1）每当您打开制冷剂系统时请戴好手套
2）每当您打开制冷剂系统时用干净的布包裹
以下部位：
a.管接头
b.阀门
c.连接
3）在通风良好的区域作业
4）不要吸入制冷剂气体
5）不要在装有空调管路或部件的车辆附近进行焊接或蒸发清洁操作
6）如果R-134a 接触到了您身体的任何部位请完成以下操作：
a.用水冲洗暴露部位
b.立即进行医疗检查
7）在开始任何需要打开制冷剂系统管路或部件的维修之前，参阅“制冷剂管路和管接头处理方法及如何维护化学稳定性”。
进行以下维修时必须严格遵守说明
a.制冷剂的回收和再循环
b.添加制冷剂油
c.泄放制冷系统
d.重新加注制冷系统
所有R-134a 一次性容器（涂有蓝色）均带重金属螺帽。该螺帽用于保护容器的阀呢、门和安全插头不受损坏。在每次使用容器后更换螺帽，以便继续保护阀门和安全插头。
8）乘客室空气滤网说明
滤网位于挡风玻璃下面的滤网壳体总成内。这些滤网：
a.过滤进入车内的新鲜空气。
b.除了从空气中滤去尘埃微粒之外，滤网还用于减少有可能进入车内的令人不快的气味。滤网的更换间隔是12 个月或20,000 公里（15,000 英里）根据驾驶情况，这些滤网可能需要经常更换。
4.系统性能实验
重要注意事项：务必记录进行试验时的相对湿度和环境温度条件
将车辆停泊在室内或遮阴处。
1）环境温度必须至少为16°C。
2）打开车窗，对车内进行内部通风。
3）排出发动机废气。
4）打开发动机罩并安装高压和低压侧压力计。
5）记录车外的环境温度。
6）记录相对湿度。使用干湿球湿度计或向当地的气象部门咨询。
7）关闭车门和车窗。
8）把空调控制头设定为外循环模式，并把鼓风机的速度设为高速，把温度打到最冷并接通空调电源。
9）打开空调机的空气出口导流器。
10）把一个温度计放到空调出风口的正中央。
11）把变速驱动桥置于PARK 位置并开动发动机，将发动机的转速稳定在2000 RPM。
12）运转空调系统直到出风口的空气达到最低温度（约需3 分钟）
13）记录出风口的空气温度及最高和最低侧的压力
14）关闭发动机并将读数与空调性能表中的上限数据相比较。正常情况下工作状态的空调系统不应超过所示等级。
15）如果读数超过了表中的极限参见空调系统诊断。
16）如果读数低于表中的极限参见制冷系统检查。
表1 空调系统性能表
相对湿度
周围空气温度
最大低压侧压力
发动机转速
最大的出风口正中央温度
最大高压侧压力
(%)
℃
MPa
rpm
℃
rpm
24
38
0.23
2000
11
2.12
30
32
0.20
2000
9
1.91

38
0.24
2000
13
2.18
40
27
0.17
2000
6
1.75

32
0.22
2000
11
1.96

38
0.27
2000
14
2.27
50
27
0.18
2000
8
1.76

32
0.23
2000
12
1.98

38
0.29
2000
16
2.33
60
21
0.17
2000
8
1.72

27
0.18
2000
9
1.76

32
0.24
2000
14
2.02
70
21
0.17
2000
8
1.75

27
0.20
2000
10
1.78
80
21
0.17
2000
8
1.77

27
0.20
2000
11
1.81
90
21
0.17
2000
8
1.78

5.泄漏测试
告诫：不要在易燃环境中操作检测器，因为其传感器是在高温下工作。的可能会造成人员害和设备损坏。
一旦怀疑有泄漏，便应对系统进行制冷剂泄漏测试。当发现系统加注不足时，或在进行过影响以下部件；
a)部件
b)管路
c)接头
的维修操作之后，应怀疑是否存在泄漏。
1）测漏实验所需工具：
a)J39400-A 卤素泄漏检测器
b)J39183-C R134A 歧管测量仪装置
c)J39500-5023 公斤（50 磅）可再装式回收罐
卤素泄漏检测器是用于检测制冷剂泄漏的最有效工具。J39400-A 是一个小型装置，以12 伏直流电工作，当检测到R-12 或R-134a 时，可发出高频的听得见信号。它有三种设置：
a)R-12
b)R-134a
c)严重泄漏（全部泄漏）
操作位置如图5所示

(a) (b)

(c)
图5 检测器接触位置示意图
2).仪器的使用方法及操作注意事项
a.仪器的使用方法
使用“严重泄漏”设置来区别对待在另外两种设置中已经发现的大量泄漏。
确保已根据仪器说明正确校准仪器。确保检测器被正确地设置为正在检测的制冷系统类型。
在开始检测之前，确保制冷系统已为泄漏测试进行了充分加注，这一点可以通过压力表测量静压来确定。413 至689 千帕的读数适于进行泄漏测试。
最常见的泄漏发生在制冷附件或接头处。泄漏可能是由以下原因造成
a)扭矩不适当
b)形密封圈损坏
c)形密封圈上缺润滑油
d)形密封圈上有尘土/碎屑
棉织手套或毛巾上掉下的一小片布都有可能在O 形密封圈上产生泄漏通道。
这种检漏仪及任何其它电子泄漏检测器的成功使用取决于扫描频率。同时也取决于是否在以下方面严格遵守了制造商的使用说明
a)标定
b)操作
c)保养
在每一个接合处都必须以每秒移动1 至2 英寸的速度进行绕圈式的完全探测，操作时探测器的尖端应尽可能靠近表面。它与表面的距离不得超过1/4 英寸，而且不得阻塞进气口。当音调从每秒1–2 声变为连续报警时，即指示泄漏。应经常调整平衡按钮，以保持每秒1–2 次滴答声的速度。
重要注意事项：卤素泄漏检测器对以下项目敏感：
a)挡风玻璃清洗剂
b)溶剂和清洁剂
c)粘合胶
清洁所有表面以防出现错误报警。由于吸入液体会损坏检测器，因此所有检测面应保持干爽。以下项目可用这一程序进行检测：
a)压力开关
b)蒸发器入口和出口
c)R/D 入口和出口
d)冷凝器入口和出口
e)其它接头
f)所有铜焊和焊接区域
g)有损坏迹象的区域
h)软管接头
i)压缩机后盖
j)壳体接合处
注意：务必沿制冷系统连续检测，以免遗漏可能的泄漏部位。即使已检测到一个泄漏点，也要测试上述所有部位以确保整个系统无泄漏。
只有R-134a 制冷剂与过去使用的R-12 制冷剂不同，它可能需要用其它方法进行泄漏检测。R-134a 分子小于R 12 分子可从更小的通路泄漏。而且R-134a不含氯，而氯是电子泄漏检测器可轻而易举探测到的。示踪颜料法需与电子泄漏检测器一起使用，它可以查明仅用电子泄漏检测器所无法检测到的更小的漏洞。R-134a 示踪颜料法比较费时。依据泄漏量的大小，可能需要7 天才能观察到泄漏。
b.重要注意事项：
J 41447 只能用于使用R-134a 的车辆，或是由使用R-12 改型为使用R-134a 的车辆。
对于R-134a 系统，仅推荐使用J 41447R134a。使用任何其它产品都有可能影响系统的可靠性并造成压缩机提早出现故障。
仅使用1/4 盎司的示踪颜料加注量。加注量过大会危及空调系统的可靠性。
在添加示踪颜料之后应，使用通用汽车公司的发动机去油溶剂GM P/N 1050436 或等效品清洁检修阀和设备表面的残留示踪颜料，以免出现诊断错误
3）颜料注射
按照说明书可用J 41436 将示踪颜料注入带电系统。
放完电的系统可将示踪颜料加到一个被更换的部件或可以使用ACR4 装置加以添加。
4）液体/泄漏检测器和压力测试
液体泡沫泄漏检测器的有效性非常有限。这是因为现在使用的制冷剂系统的能见度很有限，而液体/泡沫泄漏检测器又缺乏敏感性。
5）蒸发器芯体检测
最难发现的泄漏之一是蒸发器芯体泄漏。可按以下说明来进行蒸发器芯体的测试：
a.把鼓风机风扇开到高档并保持15 秒钟以上
b.关闭鼓风机风扇
c.等待10 分钟
d.拆除鼓风机风扇
e.把泄漏检测器探头插入鼓风机位置处。如果检测器确实发出报警，说明已发现泄漏。
f.用手电筒检查蒸发器芯体的表面，看其是否有制冷剂油。在R-134a 系统中，润滑剂是水溶性的。因此不可能看到机油，甚至有泄漏时也不会看到。
6）压缩机轴密封
a.用工厂用的压缩空气在压缩机离合器/皮带轮的后面和前面吹至少15 秒钟
b.等待1-2 分钟
c.在皮带轮前方探测。如果检测器确实发出报警，说明已发现泄漏。

三、别克赛欧SC空调系统常见故障的原因和诊断与排除
（一）空调不制冷
1.原因分析：
1)制冷剂不足
2)制冷剂过多
3)冷凝器散热不良
4)鼓风机不转或转速低
5)压缩机驱动带损坏
6)压缩机故障
2.故障诊断与排除
使用歧管压力表检查系统压力（高压1100~1400千帕左右,低压应为150千帕左右），并查看储液干燥器上观察玻璃孔处制冷剂的状态进行诊断。方法如下：
1）如果发现观察玻璃孔处制冷剂状态有气泡或泡沫，用歧管压力表检测高、低压力均偏低，说明制冷剂不足。应当使用检漏仪检查有无泄漏，以便查明是泄漏所致还是充注制冷剂不足。如有泄漏，应当先修理后再充注。
2）如果发现观察玻璃孔处制冷剂状态有气泡或泡沫，用歧管压力表检测高低压力均偏高且压力表有抖动现象，说明充注制冷剂时未完全抽真空，制冷剂中有空气。此时需要放出制冷剂，然后按正常充注程序重新充注制冷剂。
3)如从观察玻璃孔处观察没有气泡，但停机1min后有气泡慢慢流动，用歧管压力表检测高、低压均偏高，说明制冷剂过多，应从低压侧慢慢放出多余的制冷剂。
4）如制冷系统工作一段时间后膨胀阀结霜，停机一定时间后再接通空调又能正常工作，但是不久又重复上述现象，说明制冷系统中有水汽，产生了冰塞先现象，应给予更换储液干燥器。
5）如冷凝器过热，高低压均偏高，且系统不存在制冷剂过多和有空气问题，说明冷凝器散热不良。应检查散热风扇电机有无故障，特别注意检查主动风扇与被动风扇间的驱动带是否过松以及控制风扇电机转速的高压开关是否失效。
6）如高低压过低，膨胀阀前后管路有霜或结露，说明空调内部有异物，应当检修膨胀阀，压缩机。
7）如低压管路大量结霜或结露，说明制冷剂过多，流过蒸发箱时来不及完全蒸发而在低压管路中蒸发吸热所致。应当检查膨胀阀和感温包。如膨胀阀开度过大，则应调整其过热度，膨胀阀和感温包有泄漏应给予更换新品。
8）如压缩机运转时有异常敲击声，低压侧压力过高，高压侧压力过低、压缩机入口与出口温差不大，说明压缩机芯片，轴承或“O”形密封圈损坏，应给予检修或更换压缩机。
9）如压缩机转速比正常转速明显偏低，说明驱动带绕度过大，应重新调整绕度或更换驱动带。调整驱动带绕度时，在驱动带的中央部位施加100N压力，带的绕度应为8~12mm。SD-508型压缩机空调系统没有设置张紧轮，调整绕度是通过改变带轮指教的中心距进行调整。
10）当从观察玻璃孔处观察有气泡或泡沫且很浑浊，说明冷冻油（润滑油）过多，应尽快放出制冷剂和冷冻油，再重新加注冷冻油，充注制冷剂。
（二）除霜能力不足
1.原因分析：
1)除霜器喷嘴堵塞
2)暖风不足
2.诊断与排除：
1)检查除霜器出风口
2)清除任何异物
3)维修任何松开并堵塞出风口的仪表板衬垫
4)检查冷却液泵的传动带张紧力
5)检查散热器及软管有无异常情况
6)把模式设定在HEAT 暖风把鼓风机马达的速度设为高速，将温度控制设定到全热，把点火开关转到ON（打开）， 检查加热器出风口的气流。
7)把模式设定在DEFROST（除霜），检查除霜器出风口的气流，除霜器出风口是否气流很小或没有气流？
8)把鼓风机速度调从以下位置调到:
• OFF 关闭到1
• 1-2
• 2-3
• 3-4
然后再返回到OFF(关闭),当鼓风机速度被调到HI(高速)然后随着开关转到LO(低速)而降低时，鼓风机马达的速度是否按每个速度等级而下降?
9)检查风门执行器是否工作正常
10)检查节温器是否工作正常
11)检查散热器芯有无异常
（三）空调噪声
1.原因分析：
1)鼓风机等机械几部分损伤
2)风道内有异物或风道损伤
2.诊断与排除：
1)把鼓风机马达开关从OFF 关闭调到I, II, III, IIII 几个位置，查看鼓风机是否工作正常
2)坐入车内，关闭车门和车窗，把点火开关转到ON 打开，把鼓风机马达的速度设为高，把模式设定在FACE，将温度控制设定到全冷，在所有的鼓风机速度、模式和温度控制位置之间进行循环、以确定什么情况下有噪音，什么情况下没有噪音
3)触摸风箱以检查鼓风机马达和风扇在每种鼓风机速度下的振动有无异常
4)从风箱中把鼓风机拆下来，检查鼓风机进气口是否有异物
5)检查鼓风机风扇是否存在以下情况：
a. 磨损斑点
b.叶片断裂
c.轮毂破裂
d.风扇夹持器松动
e.风扇未对齐
6)检查风箱是否有磨损斑点，是否发现磨损
7)检查管道是否堵塞和有异物，检查通风孔入口的密封条有无损坏
（四）空调异味
有某些气候和操作条件下可能会发出霉味。霉味源于蒸发器芯内微生物的滋生。这种气味通常是暂时的。随着气候的改变，气味会消失。如果仍有气味，则可能有必要用适当的清洁剂清洁蒸发器芯。常见异味有以下几种：

故障

可能的原因

措施

霉味•

漏水车身
蒸发器排泄管堵塞
蒸发器芯发霉或有霉菌

找出和维修漏水部位
清理蒸发器排放管
清洗蒸发器

冷却液气味

加热器芯体管路或软管泄漏
加热芯体泄漏
更换暖风通风和空调箱体

制冷剂油气味

加热器芯体泄漏

更换暖风通风和空调箱体

结束语
通过这次的探究我认识到我对别克赛欧空调乃至对自己的专业方面的知识有太多还没了解详细，对于书本上的很多知识还不能灵活运用，有很多我们需要掌握的知识在等着我去学习，我会在以后的学习生活中弥补我所缺少的知识。本次的论文设计使我明白了知识在运用与习惯中才能记得可靠，之前有位同学对我说习惯是最好的记忆力。我想我应该应把所学的用到我们现实的生活中去而不是似乎的知道什么知识，此次的论文设计给我奠定了一个实践基础，我会在以后的学习、生活中磨练自己，使自己适应于以后的竞争。
此次毕业论文设计，我遇到很多问题，通过向老师求教、和同学讨论让我知道真正完成一篇论文设计是不容易的，在巩固专业知识的同时也让我学到了坚持和努力，在这里我要谢谢胡俊老师的悉心教导，在此表示深深的敬意与感谢。并对多年来教导关心过我的老师表示深深的谢意和敬意。

参考文献：
[1] 舒华、姚国平.汽车电器设备与维修[M].北京理工大学出版社，2005.5
[2] 赛欧维修手册[M]2003
[3] 冯玉琪.空调器的结构原理及检修技术[M].河南科学技术出版社，1999.
[4] 林钢.空调器原理[M].机械工业出版社，2003.
[5] 于春鹏.空调系统[M].化学工业出版社，2005.

四川电大毕业论文（设计）

浅谈我国环境法存在的问题

作 者： 李静
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市级电大： 凉山电大
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专 业： 法学
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年 级： 2014年春
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学 号： 1451001225707
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指导老师： 贾长寿
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四 川 电 大 毕 业 设 计(论文)
诚 信 承 诺 书

本人慎重承诺和声明：所撰写的《浅谈我国环境法存在的问题》是在指导老师的指导下自主完成，文中所有引文或引用数据、图表均已注解说明来源，本人愿意为由此引起的后果承担责任。
设计（论文）的研究成果归属学校所有。

学生（签名）:
年 月 日

目 录

摘要 （4）
关键词 （4）
一、 我国环境法 （5）
（一）环境法的意义 （5）
（二）我国环保法的现状 （5）
（三）为什么要制定环境保护法 （6）
（四）我国环境法问题所在 （7）
（五）环境问题的根源为何是权利与义务的体现 （8）
二、 四川西部地区这种落后地区环境现状 （9）
（一）四川西部地区生态现状及措施 （9）
（二）四川西部地区文化水平低影响环保法实施 （10）
（三）当地重享受权利轻应尽义务 （10）
（四）受文化水平和经济水平影响忽视环境权利 （11）
三、 如何改变我环境法问题 （11）
（一）我国环境执法问题的关键 （11）
（二）如何解决环境执法问题 （11）
四、 从权利与义务的角度分析环境法 （13）
五、 结语 （14）
参考文献 （14）

浅谈环境法存在的问题

李静

摘要

我国环境法体系保护对象是一个国家管辖范围内的人的生存环境,主要是自然环境,包括土地、大气、水、森林、草原、矿藏、自然历史遗迹、风景游览区和各种自然环境等，也包括人们用劳动创造的生存环境，即人为的环境，如运河、水库、人造林木、名胜古迹、城市及其他居民点等。环境法的作用，是通过调整人们在生产、生活及其他活动中所产生的同保护和改善环境有关的各种社会关系，协调社会经济发展与环境保护的关系，把人类活动对环境的污染与破坏限制在最小限度内，维护生态平衡，达到人类社会同自然的协调发展。我国环境法体系的基本形成,为我国环境保护工作提供了最基本的法律保证,对于从国家强制力以及法律层面对环境生态保护作出科学且具有强制力的引导、规范具有重要意义。但是我国环境法体系仍存在不少问题, 在西部一些落后地区对经济的过渡追逐造成严重的生态破坏，使得环境法的保护失去意义，现就对经济发展与环境法的执行与实施问题进行探讨。

关键词 权利 义务 经济发展

一、我国环境法

（一）环境法的意义
环境保护就是研究和防止由于人类生活、生产建设活动使自然环境恶化，进而寻求控制、治理和消除各类因素对环境的污染和破坏，并努力改善环境、美化环境、保护环境，使它更好的适应人类生活和工作需要。换句话说，环境保护就是运用环境科学的理论和方法，在更好地利用自然资源的同时，深入认识污染和破坏环境的根源及危害，有计划地保护环境，预防环境质量恶化，控制环境污染，促进人类与环境协调发展，提高人类生活质量，保护人类健康，造福子孙后代。
人生活在自然环境中，所以自然环境是人类生存的基本条件，是发展生产、繁荣经济的物质源泉。如果没有地球这个广阔的自然环境，人类是不可能生存和繁衍的。随着人口的迅速增长和生产力的发展，科学技术的突飞猛进，工业及生活排放的废弃物不断地增多，从而使大气、水质、土壤污染日益严重，自然生态平衡受到了猛烈的冲击和破坏，许多资源日益减少，并面临着耗竭的危险；水土流失，土地沙化也日趋严重，粮食生产和人体健康受到严重威胁，所以，维护生态平衡，保护环境是关系到人类生存、社会发展的根本性问题。
法律是保障人民权利的基石，而环境法实际就是保护人民享受健康权利及对生活环境要求的权利，人们在享受经济发展带来经济收入权利的同时，也应该尽到保护环境的义务。

（二）我国环保法的现状

我国经济发展和环境保护进入新的“瓶颈期”的主要原因在于，现有的以区域和行业为对象的分割管理模式造成资源难以得到有效整合，资源分配效益最大化的结果没有实现。
社会参与具有监督覆盖面广、时间上的连续性等优点，可以有效弥补环境监管视野不足和现场监管的非连续等弊端。这种非意识形态的监管模式在发达的国家和地区普遍适用，表明这种监管模式是保障环境管理活动的有效措施。
从2015年1月1日期，国家新修订的《环境保护法》即将实施，这部被媒体广泛解读为“史上最严”的环保法，较过去的环保法律增加了很多新理念、新制度、新举措，多影响环境的单位、企业等规定了许多新的法律责任和义务，尤其是在打击环境违法违法行为方面，规定了【1】按日计罚、查封扣押、行政拘留等许多新的更加严厉的惩罚措施，然而当前的环境形势却是随着工业、城市污染的加剧和农用化学物质种类、数量的增加，土壤重金属污染日益严重，污染程度在加剧,面积在逐年扩大。重金属污染物在土壤中移动差、滞留时间长、不能被微生物降解，并可经水、植物等介质最终影响人类健康。再加上近年来，但由于各种原因，我国大气环境面临的形势仍然非常严峻。大气污染物排放总量居高不下。大气仍然十分严重。全国大多数城市的大气环境质量超过国家规定的标准。带来这些环境问题的真正原因是我国目前的经济发展带来的，虽然国家一直强调环境保护问题，然而依然有很多地方出现先发展再治理，破坏了不治理和治理效果不到位等问题，我国四川西部地区就有很多这类问题，然而四川西部地区的经济状况在全国范围内属于中偏下的位置，在这种经济水平的地方，最容易出现的就是以破坏环境为代价来发展经济。四川西部地区典型的情况就是经济落后，环境保护问题严重，环境法执行困难。

（三）为什么要制定环境保护法

为什么要保护环境制定环境法，地球目前是我们唯一能够赖以生存的家园，目前人们无休止的以破坏地球为代价来换取经济的发展，再这样下去地球将会被破坏殆尽，同样一个国家的可持续发展也离不开环境的支持，我们国家的环境问题已经到了触目惊心的地步，由于以往以GDP论英雄，导致全国一片粗狂型发展，以能源来支撑，全国大部分地区空气质量很差，水源污染出现了区域性的癌症高发区，土地污染致使江南人只吃东北大米，再加上向深井里倾注污水，影响地下水源等。2013年某个大城市在上半年的优良天天仅仅有6天，由于北方少雨，某个媒体曾评论，空气污染造成淮河以北人均寿命低于淮河之南若干年，虽经卫生部反驳，但影响确实不容忽视。环保问题的治理，是一个持之以恒的问题，为了利益，很多企业（包括政府）对环保采用敷衍了事，损害区域环境，原来的罚款对重污染企业没有任何作用，罚款与所得之利相比微不足道，很多企业宁肯缴罚款，也不愿意运行环保治理设备，因为运行设备的成本远高于罚款。土地的污染是另一个大问题，治理起来周期长，困难大，没有雷霆手段，中国环境的恶化根本不可能逆转和根治。我国《环境保护法》第一条规定：“为保护和改善生活环境与生态环境，防治污染和其他公害，保障人体健康，促进社会主义现代化建设的发展，制定本法。”此条包含了以下三个方面的内容：第一、保护和改善生态环境，防治污染和其它公害，这一点是基础的直接的目的，这也是环境法的基本的任务，因而是不言而喻的。第二、保障人体健康，这是环境法的根本任务，是最终目标之一，强调人的利益。第三、促进社会主义现代化建设的发展，即保障经济社会的发展，这也是环境法的最终目标之一。 

（四）我国环境法问题所在
近年来国家对环境的重视是一年高过一年，然后近年来环境问题任然层出不穷，其问题有很多方面，其中环境法的执行与实施就存在很多问题，行政管理权限设置不科学，缺乏可操作性，我国在环境保护领域实行的是统管和分管相合的多部门分层次的执法体制。在这种体制下，执法主体林立，执法权力执法责任分散，因此，极易出现有好处的事项各部门争着管辖，反之相互推诿。同时，针对环境保护的监督管理，环保部门到底行使哪些职权，而其他部门又行使哪些职权，环境部门的统管地位体现在哪些方面，其他部门不履行职责环保部门怎样处置等等，环境保护法均没有做出具体规定，再加上环保部门的行政级别同其他部门是平行关系，甚至低于某些职能部门，致使环保部门不能也无法监督这些部门，所谓的统一监管在实践中也成为一句空话。
环境法保护的其实是人们对健康和正常的生活环境应该享有的基本权利，但同时人们也同样享有追求经济发展的权利，环境的保护是与经济的发展相辅相成的，只有经济水平得到提高了，人民物质生活水平的提高了，也才会使人民精神追求得到提高，从而对生活环境进行要求，而我国目前的经济发展情况是我们国家作为世界上的最大的发展中国家，随着改革开放和我国政府依据本国国情适时适度调节本国经济政策，我国的经济实力和综合国力都得到了快速的发展，经济实力不断攀升，增长速度持续增加，经济上的飞速发展令我们国家成为世界各国关注的焦点。但在经济高速发展的同时也不可避免地存在着一系列问题，如资源与环境问题，就业与失业问题，以及区域发展不平衡问题等。我国经济的高速发展，对资源与环境带来了极大的压力。中国虽是地大物博，资源丰富的国家，但人口多。再加上过去中国发展经济一直都是靠消耗自然资源，以牺牲环境为代价来拉动经济增长，尽管后来政府采取了相关措施来缓解发展与环境的问题，但成效并不是很大，这样的做法只是杯水车薪而已。另外再加上在发展的过程中，资源没有得到合理的利用浪费现象普遍存在。因此时至今日，不难发现在社会和国民生活水平提高的同时，资源浪费和环境恶化问题也接踵而来。很多地方都因为环境问题而给当地造成巨大损失，甚至有的地方还严重威胁到人们的生存和人生健康。如云南就有一个小村庄就因为当地工厂乱排放工业废弃物而污染当地水源，导致全村大部分居民里患癌症，成为“癌症村”。因此当我们在强调经济效益的同时，还应注重社会和环境效