金花站顶板专项施工方案.doc

成都地铁十号线工程土建五标 金花站顶板专项施工方案成都地铁十号线工程土建五标金花站顶板专项施工方案 编制 杨建军 审核 审批 中铁十六局集团有限公司二一四年十月中铁十六局集团有限公司目录1、编制依据12、编制原则13、工程位置及工程范围23.1工程位置23.2工程范围23.3工程简介23.4工程环境23.4.1既有建(构)筑物23.4.2地下管线23.4.3地面交通23.5工程地质、水文地质及气候、气象33.5.1水文地质情况33.5.2气候、气象34、施工方法44.1钢管柱施工44.2.冠梁施工54.3.基坑开挖64.4.顶板施工74.4.1 钢筋工程74.4.2模板及支架工程84.4.3 防水工程84.4.4 混凝土浇注104.5基坑回填和硬化105、质量保证的技术措施105.1严格按审定的施工方案施工115.2加强施工现场质量管理115.3实行必要的施工作业令制度125.4严格对工序管理点的管理125.5严格工序质量监控125.6严格工序之间的交接制度，保证工序质量135.7做好审核验收阶段工作136、冬施技术措施137、文明施工14中铁十六局集团有限公司金花站顶板专项施工方案1、编制依据城市轨道交通工程项目建设标准（建标104-2008）；成都地铁十号线一期工程详勘金花站工程地质勘察报告；成都轨道交通初步设计技术性专家预评审会专家评审意见;相关规范、规程： 地铁设计规范（GB50157-2003） 混凝土结构设计规范（GB50010-2002） 建筑结构荷载规范（GB50009-2001）（2006年版） 建筑桩基技术规范（JGJ94-2008） 建筑地基基础设计规范（GB50007-2002） 地下工程防水技术规范（GB50108-2008） 建筑桩基监测技术规范（JGJ106-2003） 建筑与市政降水工程技术规范（JGJ/T111-98) 建筑基坑主体施工技术规范(JGJ120-99)成都地铁十号线一期工程施工招标文件、施工图纸及后续更改文件；成都地铁十号线一期工程五标沿线地下管线图；国家有关方针政策，以及国家和地方的相关法律法规。2、编制原则确保施工方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。技术可靠性原则根据本标段工程特点，依据昆明市及其周边地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，施工过程实施动态管理，从而使旋喷桩施工达到既经济又优质的目的。环保原则施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护进行施工。施工中认真作好文明施工，减少空气、噪音污染，施工污水、废浆经沉淀并取得相关部门的批准后方可排放。施工过程实施ISO14000标准，进行环境管理。建设“绿色工地”，实施“环保施工”。3、工程位置及工程范围 3.1工程位置 地铁10号线呈东北-西南走向，本段为金花站及线上检修库，设计里程：YCK7+145.015YCK7+800.815。 3.2工程范围金花站土建五标工程承包范围为：车站及线上检修库主体结构部分及出入口、风亭组等附属工程。3.3工程简介 金花站为成都地铁十号线工程土建五标，位于绕城高速外侧马新路和金航路交叉路口，马新路为东北-西南走向，金航路为西北-东南走向，马新路与金航路成倒“+”型相交。金航路南站沿马新路方向。站位周边为小型工厂及居民区，无文物保护单位。金花站总长238m。起止里程YCK7+563.015YCK7+800.815,车站为地下二层岛式车站，地下一层为站厅层，主要设备管理用房设于站厅层公共区两端；地下二层为站台层，中间为站台公共区，部分设备管理用房设于站台层两端。车站小里程端设有1组风亭，大里程端设有1组风亭和1组冷却塔。车站设有4个出入口通道（其中一个为预留）。地下检修库里程从YCK7+145.015至YCK7+563.015 ，全长418m（含右线45m明挖区间），地下检修库为地下两层，地下一层为办公层，地下二层为检修层。工程全部采用明挖法施工，结构形式为现浇钢筋混凝土结构。3.4工程环境 3.4.1既有建(构)筑物 站位周边为小型工厂及居民区，无文物保护单位。3.4.2地下管线本段管线主要有上水，雨、污水，电力，电信，煤气等五类管线。3.4.3地面交通 金航路为金花镇到开发区的主要交通道路，车流量大，出入人员多。3.5工程地质、水文地质及气候、气象 3.5.1水文地质情况本站地表表层多为第四系全新统人工填土（Q4ml）覆盖夹杂砖屑、卵石角砾等，其下为第四系全新统冲积层（Q4al）粉质粘土、粉土、卵石土夹粉细砂及漂石，第四系上更新统冰水沉积、冲积层（Q3fgl+al ）卵石土夹粉细砂及零星漂石，下伏白垩系灌口组泥岩。局部地段的泥岩中有灰绿色斑点及条带，含有石膏及钙芒硝等。岩土施工工程分级 表2-1层号岩土名称地层时代岩土特征开挖后围岩稳定状态围岩级别埋深（m）覆土标高（m）杂填土Q4ml松散稍密易塌0.62.5499.05497.39黏质粉土Q4al稍密、湿自稳性差0.82.8496.83495.95细砂Q4al松散-稍密、稍湿-饱和不能自稳0.61.2494.55485.41卵石土Q4al中密、饱和自稳性一般3.26.6496.0492.98卵石土Q4al密实、饱和自稳性一般1.17.9492.3486.51卵石土Q3al+fgl密实、饱和自稳性一般1.818.7486.35466.29岩土层的工程特征及水文特征统计 表2-2层号名称工程特征水文特征渗透系数（m/d）杂填土灰褐等杂色，松散稍密，稍湿。由混凝土、卵石、粉质黏土等组成。水量小，富水性差，透水能力微。黏质粉土灰褐色，稍湿，中密，土质较纯，呈薄层状分布于卵石土顶部水量一般，富水性中等，透水能弱0.2细砂褐黄色，松散稍密，砂质较纯，呈透镜状分布于卵石顶、中部。水量较大，富水性中等，透水能力强3.5卵石土杂色，饱和，中密，卵石含量60%，细砂充填。水量较大，富水性中等，透水能力强20卵石土杂色，饱和，密实，卵石含量6070%，细砂充填。水量较大，富水性中等，透水能力强20卵石土杂色，饱和，密实，卵石含量6080%，细砂充填。水量较大，富水性中等，透水能力强203.5.2气候、气象 成都市属亚热带湿润季风气候区，气候温和、四季分明、无霜期长、雨量充沛、日照较少。多年年平均气温为16.2度，年极端最高气温为37.3度，年极端最低气温为-5.9度,最热月出现在78月，月平均气温为25.4和25.0度，最冷月出现在1月，月平均气温为5.6度；年总降水量为918.2毫米，雨量主要集中在78月，月降雨量分别为225和229毫米，降雨最少月份为12和1月，月降雨量分别为6毫米左右。暴雨期普遍出现在59月，常年暴雨出现的始终期分别在6月底、7月初和8月下旬，常年大雨出现的始终期分别在5月底到6月初和9月中旬左右，全市1960-2001年区域性洪涝总次数为44次，常年出现区域性洪涝为1次。 4、施工方法基坑开挖冠梁施工回填土及道路硬化钢支撑施工顶板施工钢管柱施工施工流程图4.1钢管柱施工测量放线桩位测放及标高测量所用仪器为全站仪、精密水准仪、塔尺。首先根据业主提供的水准、导线点建立测量控制网，桩位依据控制网采用全站仪测放。桩位可根据施工进展分批测放，桩位偏差小于20mm。为了确保钻孔桩由于施工误差而侵入衬砌内，实测桩位要在设计桩位基础上横向平移0.1m。钻孔 钻具联结要牢固、铅直，初期钻进速度不要太快。桩身垂直度偏差不得大于0.5%。经常检查机具运转情况，发现异常情况立即查清原因并及时处理。钢丝绳和润滑部分必须每班检查一次。严格遵守操作技术规程，做好钻孔记录。记录中要反映地质变化情况以便及时调整泥浆粘度进行护壁。钻至设计深度时，要由监理工程师与现场技术人员共同判断并准确测定孔深，以此作为终孔标高的依据。混凝土浇注本工程采用商品混凝土，要求混凝土坍落度为1822cm，坍落度损耗不大于2cm/h。混凝土采用罐车运输，运至施工地点后检查每车混凝土坍落度是否满足设计及规范要求，如果不满足灌注要求，将不合格料退回供应商。4.2.冠梁施工在下部基坑开挖前开始冠梁施工。首先采用风镐配合人工处理桩头砼。模板采用组合钢模板，方木支撑，并用斜撑进行加固。钢筋在加工房加工制作，现场绑扎，必要时可用点焊焊牢。砼罐车运输，泵送入模，对称分层浇筑。当砼终凝后设专人进行洒水养护，养护时间一般为7天。开挖覆土及桩间土方至设计标高测量放样、钢筋及预埋件安装模板安装、调整及加固混凝土施工混凝土养护桩头浮浆凿除及锚固钢筋处理钢筋及预埋件制作冠梁施工工艺流程混凝土：冠梁采用C30混凝土商品混凝土，混凝土冠梁截面采用尺寸为800mm800mm，保护层厚度为40mm，盖挖范围内采用刚性接头。 钢筋：钢筋材质和成型规格符合设计要求。 盖挖段冠梁施工长度两端各26m,且第一道支撑为单拼钢支撑，钢支撑采用609(t=16)钢管，支撑的竖向位置详见各横断面图。需要埋设预埋钢板，尺寸为800mm750mm。模板： 侧模采用定型钢模板。要求边角整齐、表面光滑、平整、清洁、易于脱模，不得有翘曲和变形。 侧模加固采用截面尺寸为10cm10cm木方和直径42mm的钢管及相关配件，并保证能满足侧模加固需要。 主要机械设备 机具设备 挖掘机、自卸汽车、空气压缩机、钢筋调直机、钢筋切断机、钢筋弯曲成型机、钢卷尺、水平尺、插入式振捣器电锯、砂轮打磨机以及电焊设备等。 主要工具 钢丝刷、工作台、U型卡、钢筋扳子、大小平锹、水桶、胶皮管和抹子等。 施工工艺及要求 测量放线：由专职测量工程师采用换手法对冠梁边线进行施工放样，并现场下发技术交底，现场技术人员对所放桩位进行复核，无误后进行钢筋绑扎。模板立好后及时对冠顶标高进行抄平，并标注在模板内侧。 土方开挖：开挖方式采用人工配合机械开挖。开挖过程中并注意对钢筋的保护工作。挖掘机将桩间土方挖至冠梁底标高以上10cm后，采用人要清底，以保证冠梁底面土方不扰动。开挖标高控制在冠梁底以下5cm，开挖出的土方及时运至指定存放地点。4.3.基坑开挖（1）测量放线，工程技术部提前计算测量数据，测设开挖轮廓、冠梁控制高程等，报测量组复核无误后交付现场使用。（2）提前布置好基坑的测量及监测网点，放出各轴线位置及标高。记录地面相关建筑物原始状态，作为监测原始数据。（3）在基坑施工前，将开挖分层位置、标高、深度、各道支撑位置和预加轴力等技术指标和质量标准，向全体施工人员详细进行技术交底，使全体施工人员熟悉并掌握本工程所执行的各项技术措施和技术标准。（4）基坑开挖前，应检查井点降水效果。地下水位应降至开挖面1m以下，方可进行基坑开挖施工。（5）基坑开挖采取明挖法进行开挖，开挖时至冠梁底50cm，凿除冠梁预埋钢板，架设第一道钢支撑，架设钢支撑时，对钢支撑施加预加力，一般为设计轴力的30%70%。(6)施工过程中，开挖坡度控制在1：31：3.5，以保证边坡稳定。4.4.顶板施工当基坑开挖时顶板以下位置时，盖挖段侧墙、顶板同时施工，主要包括钢筋工程、模板及支架、防水工程、混凝土工程。在进行顶板施工时，还需进行顶板防水层施工，顶板厚度900mm，侧墙厚度700mm均采用混凝土强度等级C35。顶板及顶梁，侧墙采用高能性防水混凝土，抗渗等级大于等于P8。4.4.1 钢筋工程运至施工现场的每批钢筋应附出厂合格证和试验报告单，并按规定进行材质试验和焊接工艺试验，保证钢筋为合格产品。纵横向主筋在钢筋施工现场加工，钢筋焊接采用闪光对接焊，盖挖段均须按规范预留出与两端连接钢筋，钢筋的连接采用接驳器连接。检查结构位置、高程和模板支立情况，测放钢筋位置后方可进行绑扎。钢筋绑扎时，钢筋保护层厚度严格按照设计要求进行，外侧钢筋混凝土保护层为50mm和40mm，顶板外侧为50mm，内侧为40mm。盖挖段主体钢筋要求：钢筋的接头类型、长度和质量应符合国家现行标准混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）与钢筋焊接和验收规程(JGJ18-2003)的要求。箍筋末端应做135弯钩，弯钩的平直部分不应小于箍筋直径的10倍，当施工困难时，允许以封闭焊接箍替代，但焊接接头位置应位于梁柱截面长边的中部。当钢筋直径d25mm时，应采用焊接或机械连接接头。（顶板、顶板梁、侧墙）可采用闪光对焊或电弧搭接焊，搭接长度双面焊5d，单面焊10d，接头位置应相互错开，同一截面处的钢筋接头不得超过50%。柱相邻纵向钢筋连接接头相互错开，错开距离不小于500mm和35d中的较大者，且在同一截面内钢筋接头面积百分率不应大于50%。柱子（不含暗柱）的主筋连接采用钢筋连接器，主筋每边多于4根时应分在三个截面上连接。梁柱纵向受力钢筋搭接长度范围内需要加密箍筋，其间距不应大于搭接钢筋较小直径的五倍（5d）且不大于100mm。梁板钢筋搭接：顶板（顶板梁）上层钢筋不得在支座处，下层钢筋不得在跨中。纵向受力钢筋机械连接接头宜相互错开。在受力较大处设置机械连接接头时，应达到级接头性能要求，且位于同一连接区段内的纵向受拉钢筋接头面积百分率不宜大于50%。采用钢筋连接器接头时应有性能检测报告，并经设计认可。顶板、侧墙应设置拉结筋，顶板、侧墙采用钢筋14，呈梅花形布置，间距400X450，拉结筋必须与主筋钩住且绑扎牢固。板中蹬筋规定：顶板(大于700)22间距1500x1500。纵向钢筋的锚固长度、搭接长度:钢筋下料前根据现场结构的实际尺寸调整钢筋长度，以保证钢筋搭接和锚固所必需的长度。4.4.2模板及支架工程盖挖段基坑开挖顶板底面位置时，尽量不扰动地层，上面浇注混凝土垫层5cm立顶板模板。顶板底面模板面要提高5mm。模板施工方法及技术措施：模型及支撑体系均需进行强度及变形检算，根据检算结果预留适当的变形量， 保证具有足够的强度、刚度和稳定性。模板表面光洁平整、接缝严密，遇水不变形，不漏浆，以保证混凝土表面质量。 模板安装的标高、尺寸要准确。安装误差控制在允许范围之内。4.4.3 防水工程严格做到结构自防水并遵循“以混凝土自防水为主，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则。根据本工程结构的使用要求、工程地质和水文地质的特点，采用以结构自防水与附加柔性全包防水层相结合的防水模式。首先保证混凝土、钢筋混凝土结构的自防水能力，其次加强变形缝、施工缝、穿墙管、预埋件、预留孔洞、各型接头、各种结构断面接口等细部结构的防水措施。在基坑开挖过程中，边开挖边认真检查围护结构接缝处，如发现有渗漏现象，及时采用堵漏、注浆、引排等措施进行封堵，围护结构基面做到干净、平顺，没有明显的凹凸和尖物；在进行结构施工时，认真检查围护结构表面，并仔细进行凿毛、清洗处理，然后用20mm厚砂浆进行抹平；顶板防水层采用350#石油沥青油毡隔离层，并设置2.5mm厚非焦油聚氨酯涂料防水层；侧墙采用自粘卷材防水层，外侧采用水泥砂浆找平层。本工程侧墙采用弹性体改性（SBS）聚酯胎单面自粘防水卷材，厚度4mm,上表面采用聚乙烯膜（PE）防粘隔离层，下表面采用细沙（S）隔离层，铺以，找平层，保护层等。施工技术要求、自粘卷材预铺反粘法（侧墙防水层）施工步骤施工工艺流程：清理基面-固定预铺粘接点-点粘预铺卷材-长短边粘贴搭接-节点加强处理-质量验收a、清理基面：基层应平整，坚实、无明水，基层突起物清除干净，局部凹陷应用水泥砂浆填补；b、固定预铺站结点：用射钉加钢垫片将100mmx100mm自粘卷材片按500mm间距将卷材固定于基层上，粘接面朝外c、点粘预铺卷材：将固定于基层上的自粘卷材片的隔离膜揭除，将自粘卷材粘接于自粘卷材片上，粘接点用小压辊压实。d、长、短边粘贴搭接：用热风枪或者喷灯烘烤卷材的长、短接边，在用小压辊压实。e、节点处在大面卷材铺设完毕后，按规范要求对节点进行坚强处理。自粘橡胶沥青卷材湿铺法（顶板防水层）施工工艺流程：清点基面-抹水泥砂浆-接掉自粘防水卷材隔离膜-铺贴自粘防水卷材-晾放-连接密封口-节点加强处理-质量验收。a、清理基面：清除混凝土基面的灰尘、杂物、干燥基面应预先洒水湿润。b、抹活性、可分散性专用水泥胶浆，水泥砂浆：水泥：胶=8:1.2:0.8，水泥砂浆厚度一般为0.5mm-1.0mm,配胶料时也可加入适量聚合物。c、接掉自粘防水卷材下面的防粘隔离膜，将卷材铺贴在水泥砂浆上。卷材与相邻卷材之间平行对接，也可上下搭接或空铺。d、拍打：用木抹子或者橡胶板拍打卷材表面，提浆、排出卷材下面的空气，是卷材与水泥砂浆紧密粘接。e、晾放：晾放24小时至48小时，一般情况下温度越高越短。f、搭接口密封：用附加密封搭接接条密封，附加密封搭接条宽度150mm,若搭接部位被污染，需要先清理干净。g、节点处在大面卷材铺贴完毕后，按规范要求对节点加强处理。施工注意事项a、雨雪天气及五级以上的天气不得施工。b、施工现场安全防护设施齐全，按规定放置消防器材。C、卷材适宜施工温度为5c-35c。d、卷材铺设时，要求地板卷材自粘面层向上，侧墙卷材自粘面层朝向围护结构。4.4.4 混凝土浇注盖挖浇注先浇注顶板和侧墙，然后再浇注挡土墙。地下墙与内衬墙的结合方式为复合墙，在主体结构的周边铺设封闭式防水层。结构采用商品混凝土，搅拌车运输，输送泵车输送。混凝土浇注及振捣：混凝土浇注应控制其自由倾落高度，如因超高而使混凝土发生离析现象时，应采用串桶、溜槽或振动流管下落。砼必须采用振捣器振捣，振捣时间宜为1030s，并以砼开始泛浆和不冒气泡为准。振捣器移距：插入式不宜大于作用半径一倍，插入下层混凝土深度不小于5cm，振捣时不得碰撞钢筋、模板、预埋件和止水带等；表面振捣器移距应与己振捣混凝土搭接宽度不小于10cm。混凝土应从低处向高处分层连续灌注。4.5基坑回填和硬化待顶板和挡土墙混凝土达到强度时，拆除模板和第一道支撑。把原来改迁过的管线改到顶板上。填土材料可采用粘性土或亚粘土，填土中不得含有石块、碎石、灰渣及有机物。回填施工应遵循均匀对称的原则，并分层压实，每层厚度不大于250毫米，机械压实每层厚度不大于300毫米，回填总厚度超过500毫米方可使用机械回填碾压。结构外侧及顶板上应首先回填不小于50cm的粘性土（不透水）。回填土的密实度应逐层进行检查，密实度应符合地区市政工程道路施工及验收技术规程的要求。5、质量保证的技术措施为确保本工程的施工能够在保证质量，保证工期的前提条件下顺利实施，必须在严密的质量管理体系中，制定落实下列具体的有章可循的质量保证措施。5.1严格按审定的施工方案施工施工方案是工程施工大纲，是根据本工程的特点、技术要求、工程地质情况、现场施工条件诸多因素成熟的现场管理经验的积累上，根据施工能力、人员素质、机械装备程度确定。是经过实践检验，经得起考验的。本方案在施工中应注意：工程开工前，应组织涉及本工程的管理人员，现场施工人员熟悉了解本施工组织设计。使每个施工人员、管理人员对工程总体要求明确，对本岗位的职责、质量要求和技术要求心中有数。方案中的成孔工艺，混凝土灌注方案，经过实践表明，确实可靠的，施工中严格遵循。施工技术措施要求既满足了规范、规程和设计要求，又考虑了实际施工中的千变万化性，既有依据标准，又有成熟经验，在施工中不得任意放宽和违背。 施工中如发现设计有不当之处需要修改时，应得到业主、监理和设计部门的同意方可变更。5.2加强施工现场质量管理施工质量控制受人为因素影响较大。属隐蔽工程，对质量要求100%合格，要达到这样的要求唯有按全面质量管理办法，通过加强施工现场的施工技术管理和质量监控，建立施工质量保证体系，使整个工程的施工质量，自始至终处于良好的动态控制之中。从而达到保证质量的要求。因此施工务必遵循以下行为规则：认真作好施工图纸的会审和技术交底工程开工前，会同业主、设计、监理单位对施工图纸进行会审和设计交底。会审前，应对施工图纸和设计文件的内容进行全面的审阅和了解。弄清工程的数据、资料、内容是否齐全、清楚。图纸相互之间有无错误和矛盾。设计的标准和成都市或国家的有关施工规程有无抵触。要求的施工工艺在施工中是否切实可行。施工图纸是否存在不合理的地方。正式会审设计交底时，应予以说明。当图纸有错误或矛盾时，应提请给予更正。当设计拟订标准宽于施工规程时应予以提醒，当发现设计存在不合理的地方，应提出修改设计的合理化建议。严格执行施工中的检验复核制度施工中的定点、基准轴线、水准高程引点须经建设方、监理单位在现场复核验收，验收合格后方准使用。隐蔽工程必须经建设方、监理单位现场进行质量验收，验收合格后方可继续施工。 组成结构的原材料、成品材料，如钢筋、混凝土等进场履行严格的材质质检制度，所进钢材的品名、产地、规格、炉号、批量数及生产日期，所进商品混凝土的强度等级、坍落度、配合比、供量数必须同相应提交的质量证明书吻合。钢材应及时送交复验。施工用原材料，必须做到在有质量保证和复验合格的条件下方准使用。 钢材的复试，混凝土试块的试压必须委托由专业检测资质单位检测，检测报告必须有复核、审核手续。5.3实行必要的施工作业令制度作业开工前必须认真检查是否按施工组织设计要求，落实了有关技术措施和安全措施。由执行人在准备工作完成后提出开工申请，经监理或质量监督部门复核，由主管人员审查批准，在签发了开孔令和灌注令后实施开工。实行该作业令制度，可以防止因准备工作的不足和配合条件的缺陷造成工程事故。所以开孔令和灌注令也是一项保证安全、保证质量的重要技术措施。5.4严格对工序管理点的管理对容易影响质量容易出问题的关键部位，应建立工序管理点，如桩位定点放线工序管理点、桩孔成孔工序管理点、钢筋笼制作工序管理点、水下混凝土灌注工序管理点、施工用材料质量验收工序管理点等。各工序管理点由工地技术组专人负责。制定标准化管理，标准化操作施工方案细则。在施工中，必须明确管理责任者。根据分工要求，哪道工序谁来抓，谁就是主要负责任者。一项工作由几个人管理，主要责任者只能有一个，其他是相关责任者。在编制施工工序管理表时应给予明确，做到人人有责，而又主次责任分明。这样才能确保各道工序的实施运作纳入标准管理的轨道。5.5严格工序质量监控为确保工程质量，各工序均须设立质量控制点，配备质量监控员，实行24 小时昼夜值班，对施工工序的操作，质量监控进行监督检查。如桩位定点的偏差，钻机就位的垂直度、水平度、终孔孔深的标定、二次清孔的沉淤厚度、钢筋笼的制作和绑扎质量、模板安装标高、混凝土灌注中混凝土搅拌质量、坍落度、终灌标高的测定。5.6严格工序之间的交接制度，保证工序质量除例常的因素外，施工中还应健全完善工序的自检和工序之间的互检工作。下道工序检查上道工序是否合格，如不合格必须返工处理，直至合格，然后再进行后续工序施工。每道工序的负责人应认真把关，前一道工序应对下一道工序负责。每一道工序完成后必须有下一道搭接工序的负责人验收认可，凡不符合质量标准的，不得转入下一道工序。5.7做好审核验收阶段工作验收记录：对原始施工记录和质量检查记录、隐蔽工程的验收。重点是：所有记录不做回忆录，规程资料应齐全、清晰、无漏页，验收手续符合要求。桩位验收：对整个工程中各桩位的偏差、桩顶标高、桩数进行测定检查，编制桩位竣工图。重点是：桩位偏差复核符合设计要求及施工规范，无漏、破损桩。砼的检测：按要求对砼质量进行检查，试块强度试验、桩的各种测试结果和单桩承载力的测定。重点是：试块强度、桩的各种测试结果和单桩承载力满足设计要求。6、冬施技术措施 喷砼冬施技术措施 喷砼原材料的堆放、搅拌均在地面，因此需采取相应技术措施： 对骨料进行覆盖，使其不受雪、冻影响。 选用复试合格，满足冬期使用的外加剂。保证低温对外加剂效果无影响。施工中技术员应随时抽检。 为保证砼的搅拌温度，必须严格控制水的加热温度。搅拌时先加骨料，后加水泥。当不满足计算要求的温度时，及时采取措施，如加热粗骨料等。 混凝土的运输采用泵送，泵送管道外包保温材料。 主体混凝土冬施技术措施 混凝土全部采用商品砼。砼运输过程中罐车加保温被。并且选用运输速度快的砼搅拌运输车，运输过程中加强搅拌，保证砼运到工地时的出料温度10oC，入模温度5oC。 砼施工期间，设专人进行规定项目测温，并按规定表格进行记录。测温项目有：大气温度、模板温度、砼浇注温度、砼养护温度。测温记录每天交给值班工程师审阅，若发现问题及时查找原因，并采取措施。 在风井、竖井等与地面相通的部位，加挂棉帘进行封闭，避免冷空气进入洞内。 根据需要可在洞内生火炉提高洞内温度。7、文明施工严格遵守国家、成都市有关文明施工的规定。认真贯彻业主有关文明施工的各项要求。制定出以“方便居民生活，利于生产发展，维护环境卫生”为宗旨的文明施工措施，达到成都市文明安全工地标准。 加强宣传教育，统一思想，使全体职工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，提高员工文明施工的自觉性。 挂牌施工，画出施工场地总平面布置图，标明工程名称，施工单位、工期、工程主要负责人和监督电话，接受社会监督。 设置现场工程概况牌、施工组织网络牌、安全纪律牌、安全宣传牌、防火须知牌、事故记录牌和施工总平面图规格统一，内容完善，位置醒目。施工场地围挡整齐美观。 合理布置场地，严格按照有关部门审批后的平面布置图进行场地建设。施工现场坚持工完料清，垃圾杂物集中堆放，及时清运，施工废水处理达标后排至指定市政污水排放设施。 进场材料、成品、半成品以及构件等分门别类，堆放整齐，机械设备指定专人保养，保持运行正常，机容整洁。 工地主要出入口设置交通指令标志和警示灯，保证车辆和行人安全。 尽可能使用低噪音设备或采取降噪消音措施，减少噪音对周边环境的影响。 施工前探明地下管线及文物，确保其安全。 弃碴不得随意弃置，必须运至规定的弃碴场，运土汽车上覆盖毡布，不得落石掉碴，污染道路，外运和内运土方时不准超高，施工场地外撒落的土派人及时清扫干净，以避免尘土飞扬。 施工现场给排水统一规划，做到给水不漏，排水顺畅。保持场地上无淤泥积水，施工道路平整畅通。 施工用电统一规划，明确电源、配电箱及线路位置，制定安全用电技术措施和电器防火措施，不随意架设电线路。 临时道路路面进行硬化，并经常维修，做到道路平坦、通畅。路边设排水沟，安全防护设施和安全标志。 进入施工现场的人员一律戴安全帽。 现场设立职工生活服务设施，需保持整洁卫生以符合成都市卫生标准。建立来访制度，不准留宿闲杂人员，经常对工人进行法律和文明教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行非法活动。 工程竣工后，一周内拆除工地的所有安全防护设施和其他临时设施，清理现场恢复原有植被。 下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。 谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2 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