既有无缝线路插入道岔施工方法.doc

-精品word文档 值得下载 值得拥有-既有无缝线路插入道岔施工方法摘 要：随着经济的高速发展，原既有铁路已经不能满足当前的运输需求，在不段的建设新型无碴轨道铁路的同时，还需对既有铁路进行改造升级，使其达到提速能力，满足当地运输需求。在既有铁路改造升级中，既有无缝线路插入道岔是一项工艺复杂、施工方案组织严密、施工精度要求精准、施工安全系数大的施工。关键词：无缝线路、道岔、预铺、断轨、引轨正文：一、作业准备（一）内业技术准备在开工以前，认真组织技术人员学习施工的内容、方案以及施工控制要点，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉施工的规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行安全技术培训，考试合格后持证上岗。组织施工人员学习施工工序及作业要点，开展技术交底学习会议，并对施工人员进行技术交底，（二）外业技术准备1、测量准备工作对插入道岔的设计位置准确放样，打好边桩、中桩，仔细核对插入道岔位置与既有线里程的对应关系。2、场地调查对即将插入的道岔位置进行施工现场调查，选择预拼道岔位置，检查施工中现场存在的难题，提出解决方案，检查施工中对既有设备的影响，如有影响，应另外选择预拼道岔位置或者做出对既有设备的保护方案。3、后勤保障人员进场前，配备好人员进场的生活住房，配齐生活、办公设施，满足主要管理人员进场生活、办公需要。二、技术要求 （一）道岔前后30米扣件、轨枕类型与所采用的道岔扣件、轨枕类型应相同。 （二）当道岔的轨型高于与其连接的线路轨型时，应在道岔后各铺设长度不小于6.25m与道岔同类型的钢轨或异型轨，有缝线路困难条件下不应小于4.5m，并不应连续插入两根及以上短轨。 （三）推入道岔时，应更换道岔前后引轨，长度不小于6.25m；利旧道岔前后应铺设与道岔磨耗程度相近的钢轨，否则在接头1m范围内应打磨接头处轨面高低差及轨距线错牙。 （四）交叉渡线铺设时，四组单开道岔与主要连接线应在一个平面上，次要连接线上的道岔与前后连接线轨面高差，按规定顺坡，并兼顾相邻道岔。三、施工工序与工艺流程（一）施工工序 1、测量放线：与车站协调，进入既有线放样，打好控制桩位，放线要求新铺道岔与既有道岔坐标需吻合，因既有线路要进行扒碴处理，所以控制桩应外引至路肩，以防止施工时被破坏。既有线放线时两端500米各站一防护员进行安全防护工作。 2、预铺道岔：在预铺道岔位置的路肩旁边，选择一块场地，首先平整场地，用道碴垫平，预铺道岔需略高于既有线路10-20cm，在预铺平台上按照设计组装图铺设道岔成形。预铺道岔的首尾要与插铺的道岔首尾对应，用全站仪放样出道岔预铺首、尾和中心桩的位置。所有预铺道岔铺设完成后应报监理、业主、工务段验收，报验合格后，方可进行上插铺。为保证充足预铺和初验整改时间，一般提前十天将预铺场地整理完成，材料进场，开始预铺，提前两天完成验收。 3、在预铺预铺道岔上，先安装加强型轨道绝缘，再配合电务安装、调试转辙机，使道岔安装方正，轨道绝缘设置符合电务设计要求，道岔尖轨密贴。线路封闭前应将道岔的长度量好，并在既有钢轨上作标记。封锁前要将插铺的短轨配轨放置在施工现场。 4、断轨处理：封锁既有线路，对插入道岔道岔的设计位置以及利旧道岔岔前、岔后做断轨处理，设置缓冲区，抽换长岔枕并安装扣件。断轨时注意所断位置预留钢轨长度需大于6.25米。引 轨引 轨插入道岔位置既有线路插入道岔断轨点断轨点断轨点断轨点 5、推入道岔：在道岔的预铺平台上设钢轨滑道，其数量根据预铺道岔的长度确定， 6m左右一道。滑道的一端架在平台上，另一端伸入原有的轨道的轨枕空内。在最外侧的两条滑道上分别划出间距不大于80cm平行于直股的检查标记。引 轨引 轨插入道岔位置既有线路预拼道岔断轨点断轨点断轨点断轨点滑轨滑轨无需纵向滑移的道岔，在插铺道岔首尾桩和预铺的首尾桩间设一条方向检查线；需要纵移的道岔在插铺线路上的道岔首尾桩和纵移滑道上对应首尾桩间设方向检查线，以便在移动时检查横移时的平动情况，避免在就位后搭头错口，在滑道的终点设置15cm长缓冲区，并在终点设挡护，保证就位准确。纵向滑移道岔：采用80cm滑板，滑板用木枕头垫平，上面放滑轮，道岔放在滑轮上面，滑移速度要缓慢，两端用撬棍稳住道岔，防止道岔侧翻或者滑出滑板。 6、回填道碴并整道：为提高上碴速度，需在插入道岔位置旁边备碴，备碴采用蛇皮袋把道碴提前装好，备碴不可侵入限界。回填后道床厚度按照设计要求施工，在新铺道岔的两端设置标高控制点，拉线控制道床标高，标高控制时注意在道岔移入前道床顶面高度应低于设计标高5cm左右，以便起道找平。 7、大机整道：大机整道，5捣4稳，达到验收标准要求后开通线路。 8、道岔插入后，岔前、岔后铝热焊接需另请点进入既有线进行焊接。（二）工艺流程铺设道岔工艺流程图（预设钢筋砼枕插入道岔）施工准备搭设预铺平台滑道岔料、整备岔前后轨道调整轨缝、线路锁定散布岔枕（直外取齐）岔枕道钉硫磺锚固散布轨及配件连轨、拨正、画枕印对道岔各部位检查不合格方 枕 上 扣安 装 转 撤 设 备封锁前慢行期作业封锁线路插入道岔扒除岔位整盒道碴拆除或松动部分连接件和扣件整组纵拖、横移上 碴 整 道合 格开 通四、施工要求（一）施工准备1、 施工前进行测量放样，在施工现场附近引临时水准点，并报监理审批，作业时，严格控制道岔位置及线路中心和标高。2、材料进场时，对材料几何尺寸进行检查，需做进场试验的报实验室及时做好进场试验报告，并做好材料进场检验报告报监理审批。3、 对施工现场进行调查，拆除对施工中有影响的建筑物及其他设施，对不能拆除的设备及建筑物（接触网及信号设施等），需做好施工方案可行性研究，并做施工中既有设备做好保护。4、 对推入道岔位置的既有钢轨做断轨处理，设置缓冲区，断轨前仔细丈量断轨位置，并在断轨后松开断轨前后50米扣件进行应力放散，拧紧扣件，确保断轨位置轨缝。5、 调查施工现场，选择好预铺道岔位置，搭设预铺平台，做好滑轨及回填道碴的准备工作。（二）施工工艺1、散布轨枕：散布轨枕时按道岔轨枕编号进行散枕，道岔直股外侧取齐。2、锚固轨枕：锚固轨枕时严格按轨枕锚固作业指导书进行锚固。3、方枕及扣件：轨枕散布锚固完成后，上钢轨及扣件，然后对轨枕及扣件进行方正，轨枕间距按道岔图纸进行方正，轨枕及扣件应严格垂直与钢轨。4、 安装转撤设备：根据道岔图纸安装好转撤设备，并检查设备运行的良好性。5、推入道岔：推入道岔前进行慢行点作业，间隔扒除既有线路枕盒内道碴，改过程严禁掏空轨枕下道碴，以防发生慢行点行车事故。6、 推入道岔；得到封锁通知后，即可拆除道岔位置的既有钢轨及扣件，并安装滑轨，推入道岔，回填道碴，连接道岔前后与原既有钢轨，捣固作业，仔细检查扣件安装的准确性和道岔的水平度，报工务验收后开通线路。五、劳动力组织插入道岔施工劳动力组织表工作项目带队人员施工劳动力备 注螺栓、扣件，夹板松紧420扒碴，回填道碴630锯轨、钻孔、配合信号25拔出旧轨324抬道岔、滑移道岔640回铺轨排425六、材料要求铝热焊接：道岔钢轨焊接前，需对钢轨材质进行铝热焊接型式试验。七、设备机具配置主要施工机具设备表序号名 称规 格单位数量备注1内燃捣固机台62道岔起落设备套12组3起道机（齿条/液压）台204木枕（枕木头）根805短板及木楔M30.16发电机台41台备用7移动照明设备台28锯轨机台31台备用10内燃扳手台411活动扳手把2012固定扳手把2013大小撬棍根150以大撬棍为主14养路镐把2015叉子把10016镐耙把5017皮筐个10018铁锹把5019抬杠根4010根备用20滑轨6.5根1621滑轮组22滑移道岔使用23卡环个824钢丝绳2m根425棕绳20mm 米10026剪线钳个227铁线8kg2027大挖掘机台2配合拨移线路28小挖掘机台2配合进行补碴、平道床30道岔纵移小平车台8纵移道岔用31钢轨急救器套1633气割设备套1应急使用八、质量控制及检验（一）查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）不得小于1391mm；护背距离（翼轨作用面至护轨头部外侧的距离）不得大于1348mm。3（二）无缝道岔铺设允许偏差3序 号检 验 项 目允许偏差（mm）1道岔方向直线（10m弦量）4导曲线支距22轨距尖轨尖端1其他部位1其他部位+3、-23尖轨尖端至第一牵引点与基本轨密贴缝隙0.24尖轨其余部位与基本轨密贴缝隙15尖轨尖端460mm范围与翼轨密贴缝隙0.56心轨其余部分与翼轨密贴缝隙17顶铁与尖轨或可动心轨轨腰的间隙0.58尖轨跟端非工作边与基本轨工作边开口距离19尖趾距离+1010可动心轨辙叉咽喉宽311轮缘槽宽度+1、-0.512动程（尖轨、可动心轨）313道岔头、尾接头相错量1514岔枕间距、偏斜2015尖轨尖端相错量10九、安全及环保要求（一） 严格执行路局规定的营业线施工制度1、施工单位没有制定切实可行的施工组织设计和专项施工方案，安全措施不具体完备，未经建设指挥部、监理、本单位上级主管部门审核批准，不准施工。2、施工单位没有进行技术交底，没有制定专项作业指导书，没有办理开工报告，不准施工。3、施工单位没有与设备管理单位签订安全协议，对施工现场的管线电缆、水管等隐蔽设施没有查明埋藏位置并采用严格的保护措施，不准施工。4、施工单位没有封锁施工计划，施工准备不充分，不准施工。5、施工单位没有按要求登消记，没有设置驻站联络员和现场防护员，不准施工。6、作业人员未经岗前安全培训，不准施工。7、新拨接线路、新铺道岔达不到开通条件，不准开通。（二） 安全目标：杜绝一切行车事故及人身安全事故。1、开工前，对全体施工人员进行一次全面安全、质量教育，提高全员的施工安全意识，坚持上岗前安全讲话、教育制度和开通后的点评制度。2、特殊工种必须持证上岗，各施工小组建立健全岗位责任制，分工明确，责任到人，做好交接班记录。3、由驻站联络员与施工现场及调度人员时刻保持联系，及时汇报行车及施工情况，以便出现问题能得到及时解决。4、上、下班时，各组长应亲自带领工人整队沿铁路行走，且只准走路肩上或路旁，禁止走轨道中心。5、施工作业人员进入现场必须戴安全帽，穿防护服。严禁违章作业，严禁酒后作业。同时在封锁现场设置安全警戒线。6、横越轨道时，必须先向两侧了望，确认没有列车开来再通过轨道，严禁在列车前面抢越轨道。7、停止作业时，施工人员必须离开轨道，严禁坐卧钢轨、轨枕或道心及线路两侧休息。站内严禁在车底坐卧。休息时，各组长要监督检查，督促工人将材料、工具收拾好，放在线路外侧，以免影响行车。8、安装夹板时，应使用扳手的一端或小撬棍导孔，禁止用手指直接对准螺栓孔。9、拨道时，必须将撬棍放在轨底，与钢轨轴向角度不得小于45度，插入深度不少于20cm，以免滑撬摔倒。10、起道时，起道机平稳放在道砟上，不得歪斜俯仰，以免倾斜；放落时，作业人员不得将手脚或工具放在钢轨上，以免压伤。11、用撬棍将钢轨拨到轨枕上时，作业人员应听从号令一起翻动，迅速抽出撬棍，以免撬棍打人。12、上扣件时，严禁将手指伸入承轨槽和钢轨之间。拨动扣件和轨枕时，用手推撬棍，防止撬棍碰伤头。13、根据技规、安规有关规定，应设线路防护人员及防护设施，防护人员及防护标志必须在铁路建筑限界之外。防护人员采用三班倒制日夜防护，以保证行车及施工安全。14、各种轨件和料具均不能超越限界，严禁非绝缘体同时接触两股钢轨。15、配置专职线路养护人员在列车通过后检查线路方向、水平高低及绝缘胶垫情况，并注意昼夜列车通过时的动态变化，发现问题及时通知线路维修养护人员进行调整，确保线路良好及行车安全。（三）营业线封锁施工安全措施1、施工期间要认真检查劳力、机具、物资、劳保和防护设施等各项准备工作的到位情况；施工准备时提前进入现场机具、设备及材料堆放于路肩上，并固定牢固，符合限界的要求，派专人看管。2、施工中统一指挥，严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，严格按规定标准及批准的范围设置防护和封锁施工标志；坚持标准化作业；按计划掌握施工进度，确保施工质量、行车安全和按时开通线路。4、遇危及安全时，立即采取果断措施，拦停列车，并及时向车站值班员报告。如因特殊情况不能按时开通时，由施工负责人提前通知车站值班员，要求列车调度员延长时间。施工解除后，应认真分析原因，写出报告报路局。5、施工后要坚持逐级复查制度，及时清理施工机具、路料等，必须达到放行列车条件并经设备管理单位确认后，方可在行车设备施工登记薄内销记交付开通使用，以确保行车和人身安全。6、电气化铁路施工，轨道断开前，若不能停电，必须设置轨道连接线。7、所有作业机械、工具进场前，必须对操作手进行专题教育，作业过程中要严格控制部件高度，距离既有接触网线及回流线最小水平距离不小于2m，垂直距离不小于2.5m。（四） 轨道安全施工措施1、加强封锁拨接的安全管理，施工封锁前参加由运输部门组织的协调会。成立施工安全领导小组，各合拢口分别制定专人负责。2、封锁线路施工时，必须接到调度命令后，方可动工。未接到调度命令，严禁擅自动工。3、封锁前的准备工作不允许在线路上进行，所有设备机具不得侵限，线路封锁后开始施工时必须经配合人员确定。4、封锁施工前，驻站联络员在要点站的施工登记本上按“运统-46”文件要求登记施工确定的内容登记要点申请，必须完整、准确、及时，封锁区间所有的行车设备停用，线路限速等必须以调度命令为准，不能以施工计划来代替，车站值班员按施工单位的登记内容向行车调度员提出要点申请，行车调度员发布封锁命令后，施工负责人必须根据调度命令确定的封锁地段和封锁时刻安排好施工防护后方可进行施工。5、施工负责人在拨接施工完毕后，经检查质量合格，并能确保行车安全后，方可通知驻站联络员登记消点，同时撤除施工停车防护，开通线路。驻站联络员在未得到施工负责人的消点指令前，不得擅自预测登记消点。6、施工中出现未预计到的特殊情况，不能按时开通，或不能按施工方案中规定的速度运行时，施工负责人应提前通知车站值班员，要求行车调度员延长施工时间或限速运行。7、封锁施工完毕后，办理交验的线路设备由施工单位负责新建线路的检查及养护工作。派专人日夜巡查，并做好检查记录，发现超限处要及时修复，确保行车安全。十、结论：通过以上既有无缝线路插入道岔的施工方法和安全控制的阐述，可以得出：施工方案的实用性，施工前期的充分准备工作，施工工艺的有效控制，质量检查的严密性，安全防控措施的周密性，是既有无缝线路插入道岔施工成败的关键。参考文献： 1中华人民共和国铁路部.TB10082-25铁路轨道设计规范.北京：中国铁道出版社.20052中华人民共和国铁路部.TZ201-2008客货共线铁路轨道工程施工技术指南.北京：中国铁道出版社.20083中华人民共和国铁路部.TB10302-96铁路轨道施工及验收规范.北京：中国铁道出版社.1996