施工组织设计文字部分.doc

-精品word文档 值得下载 值得拥有-本页为作品封面，下载后可以自由编辑删除，欢迎下载！ 精 品文档1【精品word文档、可以自由编辑！】技术分册目 录1工程概况12总体施工组织布置及规划53施工进度安排（工程进度网络图、横道图，并说明开、竣工日期）及保证工期措施 74施工方案、技术措施、施工工艺和方法（应有采用的主要施工工艺的介绍 85施工过渡方案（如果无过渡方案，保留此序号和标题，并在后面括号内注明无） 386质量目标、质量保证体系及措施387安全目标、安全保证体系及措施418施工环保、水土保持措施459劳动力组织计划4910主要施工机械设备、试验设备、仪器仪表配备（注明来源地和调入地点） 5011主要材料、设备供应计划 5112文明施工、文物保护等其他管理措施 52施工组织设计一、 工程概况 1.1编制依据 （一）本工程设计内容为：厂区道路、广场布置的施工图。提供厂区道路设计形式，道路设计标高、道路设计坡度、坡向及排水方式等施工依据。 （二）全面达到设计和国家现行施工规范、施工质量验收统一标准的有关要求，严格执行火力发电机组达标投产考核标准，机组移交生产达标考核评定必须达标确保“草原杯”，争创国优。 （三）我公司现有的施工技术、装备力量和人员配备能力，以及历年来在公路工程施工中的丰富经验等。1.2 编制原则（一）积极响应招标文件号召，遵循招标文件原则，满足招标文件的一切要求。（二）坚持实事求是，结合本工程特点及我公司的实际施工能力，保证施工组织设计先进、科学、合理及可操作性。（三）充分发挥国有一级施工企业的优势，采用先进、配套的施工设备和技术，优化配置劳、材、机资源， 有计划地均衡生产，确保按期竣工，质量达到优良工程。（四）遵循GB/T190012000 idt ISO9001:2000质量管理体系要求确保各管理体系有效运行，工程项目施工质量得到控制。2.1 工程概况 2.1.1道路工程 道路路面采用刚性路面，即水泥混凝土路面；设计荷载等级为行驶单后轴重190KN重型车；道路设计纵坡在04.79%之间，道路横坡2。本合同段路面工程主要有：二期厂区新增混凝土道路，道路做法同厂区道路施工；新增道路一路宽为9米，新增道路二路宽为6米，新增道路三路宽为6米。新增6米路混凝土面层分2次施工，第一次浇筑15cm厚，二期工程结束后施工剩余10cm厚面层。2.1.2道路排水 厂区道路雨水，采用有组织排水方式，经雨水口和雨水管道排至路边雨水井中，再经雨水泵房排出厂外。 厂区道路雨水口间，及雨水口与就近雨水井间，通过ID225双壁波纹管相连。部分区域的道路和广场采用平坡排水方式。2.1.3道路施工详图请结合国家建筑标准设计图集相关内容进行具体选用如下表：名称图名备注05MR404-9T型路缘石城市道路路缘石 （25，HFT25，15）水泥混凝土路面结构（二）道路J007-42.1.4设计坐标及标高 本工程采用电厂建筑坐标系，1985国家高程基准；道路坐标及路面均为道路中心线的坐标及标高。2.1.5施工说明 厂区道路布置图，为电厂建设主要交通运输图，其施工坐标和标高必须准确无误。如发现问题，应立即向工代反映，及时处理。 厂区的道路及路面广场施工，应在单体建筑及相关地下设施施工验收后，再进行施工。 厂区道路：进厂主干道宽度为9.0米，升压站道路宽度为3.0米、4.0米，其余均为6.0米，道路转弯半径升压站内，统一按9.0米。升压站内道路为郊区型、平道牙，其它道路为城市型、立道牙。2.1.6 施工期限连接线总工期240日历天；2008年11月8日开工2009年4月1日竣工。二. 总体施工组织布置及规划2.1 项目管理机构、人员动员周期，设备材料进运方法2.1.1 项目经理部：根据本工程的特点和业主对本工程建设质量、安全、工期、环保的要求，为满足本工程施工组织管理需要，确保本工程按期、优质完工，我公司拟组建该项目经理部，代表总公司负责本项目的施工组织、现场管理、工程技术、质量检验、施工进度、工程结算等业务工作，处理本工程的施工事宜，对的工程质量、安全、进度、成本核算等全面负责。项目经理部下设工程技术部、质量安全部、财务部、设备物质部、综合办公室和工地试验室六个职能部门，实施“项目法”施工管理手段，由项目经理统一领导。3.1.2 施工队：根据本项目工程需要，项目经理部拟组建二个路基施工队、一个防护施工队、一个路面施工队，各施工队下设分队及专业班组，施工中根据工作面情况交叉安排，形成多工作面平行流水作业，加快施工进度。3.1.3 主要人员配备：根据本工程的特点及施工工期要求，为了获得最佳经济效益和社会效益，如期实现工程施工目标，建造令监理满意，让业主放心的工程，我公司计划投入各专业施工技术管理人员16名其中高级职称的4名，中级职称的12名，另外投入施工人员（其中包括特种作业人员、技术工人及后勤保障人员）175人；施工过程中根据工程进度要求，公司还可以加配工程施工所需人员。3.2 施工动员我公司对参加本工程的投标工作非常重视。一旦接到中标通知书，由项目经理召集各部门及施工队等负责人进行施工动员：（1）统一思想，提高认识，从思想上作好准备。（2）明确工期，工程施工特点、施工方法及注意事项。（3）强化质量、安全意识，强化环保及文明施工意识。3.3 进场方法中标后，五天内由项目经理带领工程技术、试验、综合部等有关人员进驻工地，着手解决生活住房、生产设施设备以及临时工程的建设和准备等问题，同时在熟悉施工图纸的过程中，详细踏查、了解施工沿线的具体情况，做好恢复定线的准备工作；试验人员对各有关原材料进行取样试验，确定料场；综合部负责人及时与各种材料供应商洽谈办理订货合同等工作。随之，生产人员和生产设备相继进场。进场方法是：人员坐火车到工地，设备主要从呼市地区由铁路、公路货运方式调入。进场后尽快修筑临时设施，以便展开全面工作，加快施工进度。所有材料进场运输方法均为汽车运输。三、施工进度安排（工程进度网络图、横道图，并明确开、竣工日期）及工期保证措施本项目要求工期240个日历天，预计开工时间2008年11月8日，具体时间以业主规定或监理工程师通知为准。考虑到该工程的施工等因素，我们采用早准备、大投入、抓紧施工季节、合理安排各部分工程的施工，争取在2009年4月1日前全部竣工。具体施工进度详见施工横道图。为了获得最佳经济效益和社会效益，如期实现工程施工目标，建造令监理满意，让业主放心的工程，我标段特采取以下工期保证措施措施：3.4.1 加大机械化施工程度，提高施工速度。在本合同段中我公司采用大型配套施工设备，选用熟练的机手和施工人员，同时配备有多年实践经验的机修人员加强对机械设备的检修、保养、调试等工作，确保设备完好率，充分发挥配套设备的性能优、功能强的优势。3.4.2 要优化网络，实行计划管理合理安排工序，实行流水作业，对影响下步施工的关键工序，严格控制施工进度，可优先进行机械设备和人员配置。编制详细的日、旬、月施工进度计划，及时总结进度计划与实际施工进度的差距，采取有效措施，使施工进度与计划安排相一致，必要时可增加机械设备和人员配置。3.4.3 加强工作人员思想教育，规范各种制度，及时兑现劳动报酬，多劳多得，对能按计划完成工作任务的班组给予一定的奖励，实现经济责任制，充分调动各方面的劳动积极性，形成良好的施工气氛。3.4.4 以质量保进度，加强技术管理，防止返工损失，主动接受设计院、业主、监理工程师的指导，积极采取新技术、新工艺以缩短工期，保证质量，同时做好成品保护以防损坏返工。3.4.5 处理好与业主、监理、设计和当地政府等相关单位的各种合作关系，创造有利于加快施工的外部环境。3.4.6 在施工过程中，若业主要求提前完成，我们将及时调整部署，加强调度，增加施工力量，增开工作面平行施工，确保工程在规定工期内竣工。四、施工方案、技术措施施工工艺和方法（应有采用的主要施工工艺的介绍）4.1 路基土石方工程4.1.1 施工方案 本工程路线较长，路基填挖方量较大。拟安排两个路基综合施工队，采用机械施工。为了按时完成任务，施工中必须配置足够量的机械设备和检测仪器，形成开挖、运输、摊平、碾压、检测流水线平行施工作业。突出高填深挖重点、坚持桥涵和边坡排水施工领先、高边坡防护紧跟的原则，采取桥涵台后预留缺口的措施全线分段铺开，按照“三阶段、四区段、八流程”的作业程序严格按照规范和设计要求施工。4.1.2 施工准备a 测量放样：在开工前对业主提供的控制点进行复测，包括中线及高程的复测，中线控制桩和水准点的复查加固，将复测结果报监理工程师审批同意使用后，再在施工范围内测量出路线中心线位置、放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、护坡道、借土场、弃土场等具体位置，并测绘出线路的横断面，并提交监理工程师检查批准。 经监理工程师检查批准后，进行设计用地、实际用地与业主提供的用地界的复核工作，并在14d内将复核结果报监理工程师审核后上报业主。b 土工试验：建立试验室，在路基开工前，按照设计及规范要求，对工程沿线地质情况进行调查、取样，并对路堑段、设计部门建议的料场取有代表性土样，进行土工试验，并将结果报请监理工程师审批，符合要求后方可进行路基填筑或用作路基填料。c 路堤基底的处理：路堤基底是指土石填料与原地面的接触部分，为使两者结合紧密，防止路堤沿基底发生滑动，或路堤填筑后产生过大的沉陷变形，则可根据基底的土质、水文、坡度和植被情况及填土高度采取相应的处理措施。根据招标文件沿线多为原老路和农田。因此在路基施工前，需对沿线地表有机土、种植土、树根等进行清除,清除厚度20-30cm,清除的表土整齐堆放在路基坡脚外用地范围内。然后平整压实，符合要求后再进行填筑。不良地质地段，根据设计要求和具体情况采取挖除不良土，换填良性土。d 填筑试验路段：在路基正式填筑前按照监理工程师的指示修筑试验路段，选200-300m路段按不同种类的填料用不同的压实机械进行填筑压实试验，通过试验核实室内试验结果，确定最适宜的压实机械机型及压实厚度和遍数、选定最佳含水量的范围和控制方法。将试验结果报请监理工程师批准后，作为路基填筑工艺的依据。4.1.3 路基土石方工程主要施工方法4.1.3.1 路堤填筑a 填料要求（1）不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽特征的土；（2）液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得作为路堤填料；（3）路基填方材料的强度应符合：路基压实度采用重型击实标准，填方路基：上路床(030cm)，CBR值6，填料粒径不大于10cm，压实度95；下路床(3080cm)，CBR值4，填料粒径不大于10cm，压实度95；上路堤(80150cm)，CBR值3，填料粒径不大于15cm，压实度94：下路堤(150cm以下)，CBR值2，填料粒径不大于15cm，压实度92：零填及路堑路床(030cm)，CBR值6，填料粒径不大于10cm；压实度96：零填及路堑路床(3080cm)，CBR值4，填料粒径不大于10cm；压实度96：对于零填及路堑路床(030cm)，CBR值不满足要求的段落，采取换填砂砾的工程措施。b 路堤边坡填方边坡：根据招标文件要求，填方高度小于8m边坡坡度采用1:1.5，大于8m时每隔8m设置2m宽边坡平台，边坡坡度采用1:1.5。c 施工工艺流程本工程路堤的填筑，采用装载机、挖掘机取料装车，自卸车运输，推土机、平地机摊铺整平，压路机碾压，路基面及边坡人工修整。施工工艺流程为：场地清理 基底处理 分层填筑 摊铺整平 洒水或晾晒 机械碾压 检验鉴定 路基面整修。d 施工要点（1）填土路堤、分层填筑：在线路的纵向和横向上由低向高按横断面全宽纵向水平分层填筑压实。每20m设一组标高点，控制层厚不大于30cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。对一般路基每侧填筑应超出设计宽度30cm，高填和风积沙填筑地段每侧应超过设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，待路基成型后整平削坡。在实际施工中还应注意：同一路段采用不同性质的填料要分别分层填筑，每种填料层总厚度不得小于50cm。填方相邻作业段交接处若非同时填筑，则先填地段应按1:1坡度分层留好台阶。、碾压检测：采用振动压路机分层进行碾压。碾压时，在直线路段和大半径曲线路段，从路基边缘向路中间，按先慢后快、先静压后振动的操作规程进行碾压；小半径曲线地段因有较大的超高，碾压顺序宜先低（内侧）后高（外侧）纵向进退式进行，横向接头对振动压路机一般重叠0.40.5m，做到无漏压、无死角、碾压均匀。每层填筑压实后，及时进行检测，压实度以重型击实标准为依据，采用灌砂法检测。当接近路基设计标高时，要加强对高程的测量检查，保证完工后的路基顶面的宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。（2）填石路堤：采用分层填筑方式，施工中应安排好石料运行线路，专人指挥，按水平分层，每层松铺厚度不大于50cm，先低后高、先两侧后中央卸料。摊铺平整工作采用大型推土机进行，摊铺后首先使用冲击式压路机冲碾压实，推土机再整平后采用不小于18t的振动压路机终压。压实时继续用细石块、石屑找平。冲击碾压施工应先做试验段，根据施工工艺确定碾压速度、冲击遍数和机具组合。用冲击式压路机冲击碾压时，应从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“先压两侧、后压中间”的次序，碾压路线对于轮碾应纵向互相平行，直至各石块之间松散接触状态变为紧密咬合状态，顶面稳定，不再下沉。当填筑到路床顶部至路床底部50cm范围内再用符合路床要求的填料填筑，并分层压实，从而提高路床顶面的平整度，使其均匀受力并有利于与路面结构层的连接。（3）土石路堤填筑：土石路堤采用分层填筑，分层压实，松铺厚度不大于40cm。当土石混合料中石料含量超过70%时，采用人工铺填，即先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。当土石混合料中石料含量小于70%时，可用推土机将土石混合料铺填。碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振，反复碾压，直至顶面稳定，不再下沉。在路床顶面以下50cm范围内应铺填有适当级配的土石混料，最大粒径不超过10cm。e 路基顶面整修：路基分层填筑压实后，逐层将两边挂线拍实。路基顶面利用平地机刮平、人工补土、机械碾压的方法整修成型。每段路基在填筑完工后，对路基的中线位置、路基宽度、坡度、标高等进行竣工复测，恢复标桩，申请交工。4.1.3.2 路堑开挖：a 路堑边坡：根据地质情况及开挖深度确定，土质路堑边坡坡度为1:1，路基坡脚设置2米宽碎落台，且每隔6米做一级2米宽边坡平台；石质路堑边坡坡度为1:0.75。b 土方开挖：施工顺序：施工放样 临时排水 表土处理 土方开挖、运输 边坡整修土方开挖主要以推土机、挖土机配合自卸汽车运土为主，100m以内采用推土机运输，远距离则采用挖掘机挖装，若为利用土方，自卸车运至填筑路段，若为弃方自卸车直接运至指定弃土场。开挖方法应根据路堑的深度和纵向长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备条件等因素确定，以加快施工进度和提高工作效率。对于相对深而长的路堑，为了尽快形成运输通道，采取先挖出纵向通道，然后再全断面开挖的施工方法，有截水沟的路堑，先挖截水沟再挖路堑。对于较短的路堑，则从路堑的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖，一次成型。开挖过程中，应注意土层状况，一旦发现土层性质有变，应及时报告工程师，便于及时修改施工方案。特别注意路基的施工标高，以免因压实产生的下沉量造成超挖。挖至路槽标高，按设计要求对路床底进行处理并检测，对边坡面及时进行防护施工。4.2 路面工程本合同段路面工程主要有：二期厂区新增混凝土道路，道路做法同厂区道路施工；新增道路一路宽为9米，新增道路二路宽为6米，新增道路三路宽为6米。新增6米路混凝土面层分2次施工，第一次浇筑15cm厚，二期工程结束后施工剩余10cm厚面层。4.2.1底基层施工 、施工准备：a、在开工前，由试验室对混合料的原材料各项指标及混合料的配合比进行检测，结果上报监理工程师，并经抽检合格方可用于全线施工。b、稳定拌和设备在试拌和前，必须进行标定、试机，并检验其出料质量配合比、含水量、搅拌均匀程度，确认其可靠程度。c、选择200米具有代表性的路段进行试铺，并通过标准击实试验和现场压实度测定，确定大面积施工所必须的配合比、最佳含水量、最大干密度、最佳压实遍数、基本可靠的松铺系数、从拌和到碾压成型所需时间以及机械设备、人员的合理配置数量与方式。混合料必须加以覆盖。、石灰、粉煤灰、土基层的施工方法及措施1、材料要求基层集料压碎值30%,路面基层用砂砾集料最大粒径不应超过31.5毫米,基层砂砾集料级配应符合规范及设计要求基层用水泥采用缓凝型32.5水泥。2、施工顺序:施工准备 施工放样 基层混合料的拌和 运输摊铺整形 碾压养生。A、施工准备:对已完成的下承层进行检查验收和工序交接,并作好原材料的备料,配合比设计,培路肩以及施工前的清扫工作; B、施工放样:沿路中线每10m钉一中桩,同时放出边桩,测出边桩、路面标高并进行复核。C、水泥稳定级配砂砾采用集中厂拌:在正式拌和之前调试标定厂拌设备,使之运转正常、配料准确,使混合料的颗粒组成,含灰量、含水量都达到设计配合比的要求,拌和成品料要均匀颜色一致,方可正式投产。混合料的含水量控制视运距长短,气候变化酌情调整。D、运输:拌合料应尽快运到摊现场按断面所需数量均匀堆放并设专人指挥卸料。如运距远,天气不好,车上的混合料要覆盖,以防雨淋或水分蒸发损失。拌和好的混合料要尽快摊铺碾压成型,并且自第一次拌和机加水拌和,到完成压实工作时,间隔时间不应超过4小时。E、混合料摊铺整型后,应进行碾压,头两遍采用重型振动压路机(第一遍不加振动,第2遍中振碾压)碾压。碾压时自横坡度低的侧向高的一侧进行,碾压时应重叠1/3轮宽。碾压速度1.5-l.7km/h。再用振动压路机,以碾压速度2-2.5Km/h进行碾压,碾压顺序同头两遍,亦可采用14-18T钢轮压路机2档进行碾压,碾压时第一轮与第二轮轮迹重叠1/2。F、外观要求:表面平整、坚实、无坑洼、积水、松散、起皮和轮迹现象。G、水泥稳定砂砾混合料应在施工现场摊铺时每天取样一次或每250T取样一次,进行含水量,水泥含量、砂砾级配等试验,在已完工的基层上每1000 m2随机取样1次,检查压实度,厚度。所有取样试验均按相关部门指标办理。3、石灰、粉煤灰、土基层：不得有浮土、脱皮、松散现象。灰土中粒径大于20mm的土块不得超过10%，但最大的土块粒径不得大于50mm。灰土应搅拌无均匀，色泽调和，石灰中严禁含有未消解颗粒。摊铺层无明显的粗细颗粒离析现象。4.2.2水泥混凝土路面施工路面工程属于道路工程中所用原材料种类较多、工序多而复杂，并且对外界环境温度比较敏感的结构，所以路面原材料的选择、级配及组成设计、试验检测水平、施工工序控制、工艺水平、设备与技术水平及施工环境等，都直接影响路面工程的质量。水泥混凝土路面具有强度高，稳定性好、耐久性好、使用寿命长、日常养护费用少，且有利于夜间行车等优点。因而要保证水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不仅要精心设计，还要精心施工，在施工环节上狠抓施工质量。本文就人工摊铺普通水泥混凝土路面施工工艺及质量控制方法做以浅析。1 原材料的选择1.1水泥：进场应有产品合格证及化验单，不合格的水泥产品坚决杜绝进场。水泥进场后，应堆放整齐，不同标号水泥应分别堆放并标识，不得混合堆放。在运输及保管过程中，应注意防水、防潮，超过保质期（一般为三个月）或受潮水泥，必须经过试验决定其是否可用或降低标准使用，结块水泥不得使用。1.2砂：应采用符合规定级配、细度模数在2.5以上的中粗砂，且要求坚韧耐磨、表面粗糙有棱角、清洁、有害杂质含量低；当无法取得粗、中砂时，经配合比试验可行，亦可采用泥土杂质物含量小于3的细砂，注意合理选用砂率。1.3碎石：应选用质地坚硬、耐久、洁净、级配符合规范要求，最大粒径不超过40mm；碎石的粒形以接近正立方体为佳，不宜含有较多针状颗粒和片状颗粒。1.4外加剂：在必要情况下选用外加剂如减水剂、流化剂等，均能提高新拌混凝土的工作性，提高强度及耐久性。1.5水：洁净、无杂质，饮用水可直接使用。2施工准备2.1选择合适的拌和场地，要求运送混合料的运距尽量短，水、电等方便，有足够面积的场地，能合理布置拌和机和砂、石堆放点，并能搭建水泥库房等。2.2进行原材料试验和混凝土配合比设计。2.3混凝土摊铺前，对基层进行整修，检测基层的宽度、路拱、标高、平整度、强度和压实度等均须符合要求方可施工，如有不合格之处应予以整修、补强等。混凝土摊铺前，基层表面应洒水润湿，以免混凝土底部水分被干燥基层吸去。3路面施工3.1测量放样根据设计图纸放出路线中心线及路面边线；在路线两旁布设临时水准点，以便施工时就近对路面进行标高复核。混凝土摊铺过程中，要做到勤测、勤校、及时纠偏。3.2支立模板在处理好的基层或做好的调平层上，清扫杂物及浮土，然后再支立模板，模板高度与路面高度相齐平。模板按预定位置安放在基层上，两侧用铁钎打入基层以固定位置，模板顶面用水准仪核查其标高，不符合时予以调整，施工时应经常校验，严格控制模板标高和平面位置。支立好的模板要与基层紧贴，并且牢固，经得起振动梁的振动而不走样，如果模板底部与基层间有空隙，应把模板垫衬起，把间隙填塞，以免混凝土振捣时漏浆。支立好模板后，应再检查一次模板高度和板间宽度是否正确。为便于拆模，立好的模板在浇捣混凝土之前，其内侧应涂隔离剂或铺上一层农用塑料薄膜，铺薄膜可防止漏水、漏浆，使混凝土板侧更加平整美观，无蜂窝， 3.3钢筋制作根据混凝土板的型号，做好钢筋翻样，钢筋制作根据翻样图进行制作，要求尺寸、数量、钢筋型号准确，每种不同型号的半成品挂牌标明，便于绑扎人员的分类施工。3.4钢筋绑扎钢筋绑扎按图纸要求，钢筋的级别、直径、数量、间距均应符合设计要求。绑扎的钢筋骨架不得有变形、松脱，偏差不得超过规范规定。钢筋绑扎后，钢筋负责人进行自检，对有偏差的改进后进行隐蔽验收。3.5隐蔽工程验收现场施工员、质检员对绑扎钢筋骨架进行隐蔽工程验收，填好验收单，改正错误，达到符合设计及施工规范要求后，由监理工程师签字同意后，才能浇捣混凝土。3.6模板施工侧面端头采用钢模板，钢模应先涂钢模油，安装侧模防止模板移位，端头模板支撑必须牢固、位置正确。控制好混凝土保护层。模板立模拼装完毕后，进行侧向弯曲、垂直度等检查，经质检监理同意后才能进行下道工序的施工工作。3.7浇捣施工中严格控制坍落度，不得任意加水，不得有离析现象，超过初凝时间的混凝土，不得使用（加缓凝减水剂后可适当延长）。浇捣用插入式和平板式同时振捣，保证混凝土浇捣的密实，并减少侧面气泡的产生。浇捣混凝土时，应注意以下几点：1） 振捣器拔出时速度要慢，以免产生空洞；2） 振动时应把握尺度，防止漏振和过振，以彻底捣实混凝土，但时间不能太久，以至造成离析。不允许在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动式运送混凝土；3） 使用插入式振捣器不能达到的地方， 应避免碰撞模板、钢筋及预埋件等，不得直接地通过钢筋施加振动；4） 模板角落以及振捣器不能达到的地方，应辅以插钎插捣，以保证混凝土表面平滑和密实；5） 混凝土捣实后24小时之间，不得受到振动；6） 浇捣过程中应密切注意模板变形及漏浆，有发生现象应立即纠正；7） 模板拆除：混凝土达到一定强度后，才能拆除模板。模板拆卸后，铲净钢模表面，涂钢模油后，再进行下次模板安装。3.8砼路面的抹面吸水完成后立即用粗抹光机抹光。边角等局部抹光机打磨不到之处可用微型手动抹光器抹光，将凸出石子或不光之处抹平。最后用靠尺板检查路面平整度，符合要求后用铁抹子人工抹光。3.9压槽抹面完成后进行表面横向纹理处理。压槽时应掌握好砼表面的干湿度，现场检查可用手试摁，砼确定适当后，在两侧模板上搁置一根槽钢，槽钢平面朝下，凹面朝上，提供压纹机过往轨道。4.0养护压槽完成后设置围档，以防人踩、车碾破坏路面，阴雨天还应用草袋覆盖。砼浇注完成12小时后，可拆模进行养生，养生选择浇水、覆盖草袋喷撒养生剂等方法，养生时间与施工季节有很大关系。4.1砼路面的切缝横向缩缝切割：横向施工缝采用锯缝，缝深6cm，宽5mm。切割时必须保持有充足的注水，在进行中要观察刀片注水情况。4.2灌缝在锯缝处浇灌聚氯乙烯胶泥。灌缝前应清除缝内的临时密堵材料，缝顶面高度与路面平齐。5.混凝土混合料的制备拌制混凝土时要准确掌握配合比，进入拌和机的砂、石料及散装水泥须准确过秤，特别要严格控制用水量，每天拌制前，要根据天气变化情况，测量砂、石材料的含水量，调整拌制时的实际用水量。每拌所用材料均应过秤，并应按照碎石、水泥、砂或砂、水泥、碎石的装料顺序装料，再加减水剂，进料后边搅拌边加水。混凝土每盘的搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定，时间不宜过长也不宜太短。并且搅拌第一盘混凝土拌合物时，应先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。5.1混合料运输混凝土运输用手推车、翻斗车或自卸汽车，运距较远时，宜采用搅拌运输车运输。运送时，车厢底板及四周应密封，以免漏浆，并应防止离析。装载混凝土不要过满，天热时为防止混凝土中水分蒸发，车厢上可加盖帐布，运输时间通常夏季不宜超过30分钟，冬季不宜超过6090分钟，必要时采取保温措施。出料及铺筑时的卸料高度不应大于1.5米，每天工作结束后，装载用的各种车辆要及时用水冲洗干净。5.2摊铺混凝土运至浇筑现场的混合料，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，有明显离析时应重新拌匀。摊铺时应用大铁钯子把混合料钯散，然后用铲子、刮子把料钯散、铺平，在模板附近，需用方铲用扣铲法撒铺混合料并插入捣几次，使砂浆捣出，以免发生空洞蜂窝现象。摊铺时的松散混凝土应略高过模板顶面设计高度的10左右。施工间歇时间不得过长，一般不应超过1小时，因故停工在1小时以内，可将已捣实的混凝土表面用麻袋覆盖，恢复工作时将此混凝土耙松，再继续铺筑；如停工1小时以上时，应作施工缝处理。施工时应搭好事先备好的活动雨棚架，如在中途遇雨时，一面停止铺筑，设置施工缝，一面操作人员可继续在棚下进行抹面等工作。5.3混凝土振捣对于厚度不大于22cm的混凝土板，靠边角先用插入式振捣棒振捣，再用功率不小于2.2Kw的平板振捣器纵横交错全面振捣，且振捣时应重叠1020cm，然后用振动梁振捣拖平，有钢筋的部位，振捣时防止钢筋变位。振捣器在第一位置振捣的持续时间应以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为止，不宜过振，也不宜少振，用平板式振捣器振捣时，不宜少于30S，插入式不宜小于20S。当混凝土板较厚时，先插入振捣，再用平板振捣，以免出现蜂窝现象。分二次摊铺时，振捣上层混凝土拌合物时，插入式振捣器应插入下层混凝土5cm，上层混凝土拌合物的振捣必须在下层混凝土初凝前完成，插入式振捣器的移动间距不宜大于其使用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。振捣时应辅以人工找平，并应及时检查模板，如有下沉、变形或松动应及时纠正。对混凝土拌合物整平时，填补板面选用碎（砾）石较细的混凝土拌和物，严禁用纯砂浆。没有路拱时，应使用路拱成型板整平。用振捣梁振捣时，其两端应搁在两侧纵向模板上或搁在已浇好的水泥板上，作为控制路线标高的依据，振捣梁一般要在混凝土面上来回各振捣一次。在振捣过程中，多余的混凝土应随着振捣梁的行走前进而刮去，低陷处应补足振实。为了使混凝土表面更加平整密实，用铁滚筒再进一步整平，效果更好，并能起到收水抹面的效果。5.4接缝施工5.4.1纵向施工缝纵向施工缝需设置拉杆，模板上预留了圆孔以便穿过拉杆，先把拉杆长度对半大致稳住，混凝土浇筑振捣完后，校正拉杆位置。需要注意的是拉杆位置一定要安放准确。5.4.2横向缩缝横向缩缝采用切缝法，合适的切缝时间应控制在混凝土获得足够的强度而收缩应力未超出其强度的范围内时进行，它随混凝土的组成和性质、施工时的气候条件等因素而变化，施工人员须根据经验进行试切后决定。5.4.3胀缝先浇筑胀缝一侧混凝土，取走胀缝模板后，再浇另一侧混凝土，钢筋支架浇在混凝土内。压缝板条使用前应涂废机油或其它润滑油，在混凝土振捣后，先抽动一下，而后最迟在终凝前将压缝板条抽出，抽出时，用木板条压住两侧混凝土，然后轻轻抽出压缝板条，再用铁模板将两侧混凝土抹平整。5.4.4横向施工缝每日施工终了必须设置横向施工缝，其位置宜设在胀缝和缩缝处，设在胀缝处，其构造采用胀缝构造。5.4.5填缝一般在养护期满后要及时填封接缝，以防止泥砂等杂物进入缝内，填缝前须将缝内杂物清扫干净，并在干燥状态下进行，最好在浇灌填料前先用多孔柔性材料填塞缝底，然后再加填料，其高度夏天与板平齐，冬天稍低于板面。5.4.6收水抹面及表面拉毛水泥混凝土路面收水抹面及拉毛操作的好坏，可直接影响到平整度、粗糙度和抗磨性能，混凝土终凝前必须收水抹面。抹面前，先清边整缝，清除粘浆，修实掉边、缺角。抹面一般用小型电动磨面机，先装上圆盘进行粗光，再装上细抹叶片精光。操作时来回抹平，操作人员来回抹面重叠一部分，初步抹面需在混凝土整平后10分钟进行，冬季施工还应延长时间。抹面机抹平后，有时再用拖光带横向轻轻拖拉几次。抹面后，当用食指稍微加压按下能出现2mm左右深度的凹痕时，即为最佳拉毛时间，拉毛深度12mm。拉毛时，拉纹器靠住模板，顺横坡方向进行，一次进行中，中途不得停留，这样拉毛纹理顺畅美观且形成沟通的沟槽而利于排水。5.4.7养护当混凝土表面有相当硬度时，一般用手指轻压无痕迹，就可用湿草垫或湿麻袋覆盖，洒水养护时应注意水不能直接浇在混凝土表面上，当遇到大雨或大风时，要及时覆盖润湿草垫。每天用洒水车勤洒水养护，保持草垫或麻袋湿润。加入减水剂的混凝土强度5天可达80以上，此时可撤掉草垫或湿麻袋，放行通车后，仍需洒水养护23天。5.4.8拆模拆模时先取下模板支撑、铁钎等，然后用扁头铁撬棍棒插入模板与混凝土之间，慢慢向外撬动，切勿损伤混凝土板边，拆下的模板应及时清理保养并放平堆好，防止变形，以便转移他处使用。6.夏季施工夏季施工时为防止水分过早的蒸发，一般应采取以下措施：6.1根据运距、气温、日照的大小决定，一般在30气温下，要保持气温20的坍落度，要增加单位用水量47Kg。6.2摊铺、振捣、收水抹面与养护各道工序应衔接紧凑，尽可能缩短施工时间。6.3在已摊铺好的路面上，应尽量搭设凉棚，避免表面烈日暴晒。6.4在收水抹面时，因表面过分干燥而无法操作的情况下允许洒水少量于表面进行收抹面。7.冬季施工混凝土强度的增长主要依靠水泥的水化作用，温度高，水化作用迅速完成，强度增长快；温度低，水化作用慢，强度增长慢，并且严重受冻的混凝土可以形成一堆互相作用的混和物。因此，尽可能在气温高于+5时进行施工，并且掺加早强剂。气温低于5时非施工不可时，可采用高标号快凝水泥，或加热水；砼表面覆盖蓄热保温材料等措施。水泥混凝土路面施工应注意事项:水混混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势，在各级路面上得到广泛应用，在我国高等级公路中水混混凝土路面日渐增多，加上一些地域的路基更适合水混路面，使得水混凝土路面科学化施工摆在许多施工单位面前。水泥混凝土路面施工中，核心环节是混凝土的搅拦生产和混凝土的摊铺，本文仅对高等级公路水泥混凝土路面施工中水泥混凝土路面施工中水泥混凝土搅拌和摊铺的技术合理化运用进行探讨。1 水泥混凝土摊铺目前高等级水泥混凝土路面施工中均采用滑模式摊铺法时行篱工摊铺，水泥混凝土路面摊铺是施工中难度较大、技术要求较高的工序，我们仅从摊铺前准备，摊铺机的合理运用，摊铺后养护等方面常被忽视的几个方面进行分析。1.1 摊铺前的准备工作混凝土摊铺前的准备工作很多，我们主要强调一下摊铺前的洒水的卸料工序。（1）摊铺前洒水是一个看似简单的工序，往往不被施工人员重视，但如果洒水处理不好会严重影响路面质量。洒水量要根据基层材料、空气温度、湿度、风速等诸多因素来确定洒水量，即保证摊铺混凝土前基层湿润，而且尽可能洒布均匀，尤其在基层不平整之处禁止有存水现象。从目前施工现场来看，大多数情况下是洒水量不足，因为基层较干，铺筑后混凝土路面底部产生大量细小裂纹，有些小裂纹与混凝土本身收缩应力产生的裂重叠后使整个混凝土路面裂纹增多。（2）自卸车的卸料也是常常不被重视的工序，在施工中经常发生摊铺机前堆料过多使摊铺机行走困难，有时布料过少使振捣箱内混凝土量不足，路面厚度得不到保证。摊铺机前这种混凝土忽多忽少现象会严重影响混凝土路面的平整度。在施工过程中大多数施工者死板地间隔一定距离卸一车料，而忽视了基层不平整的变化，这咱变化在客观上是普遍存在的。我国目前施工水平不是很高，对路面基层标高和平整度不一致，加大了混凝土路面施工的难度。在实际施工中，我闪可对基层表面与面层基准标高线隔段实测来决定混凝土的卸料量，这样会避免卸料不均的问题。1.2 混凝土摊铺机的合理使用（1）振捣器间隔距离的确定看似简单，但它会对混凝土的密实度产生直接影响。振捣器的间隔一般在厂家安装高度时均加以调整、确定、正是这一点使操作人员忽视了振捣器使用中的再