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伴随三包政策出台中国大众放弃"双离合"

    今日大众汽车有消息放出，在中国产的大众车型上，将不会搭载7速干式双离合变速器（DSG），而全面采用6速湿式双离合变速器（DSG）。

    此消息一经放出，引来无数猜想。是因为即将施行的汽车三包政策的出台，导致大众壮士断腕，而彻底放弃这个让大众引以为傲的“7速双离合”？还是因为被车友们成为“大傻瓜”的变速器系统彻底打败？来自大众的非官方的解释称，之所以要放弃在大陆推出的车型搭配这款7速干式双离合系统，是将被较早前推出的6速湿式双离合变速器所全面替代。

    自从大众将高尔夫、宝来等匹配1.4T的小排量涡轮增压车型匹配了7速干式双离合变速器后，确实将燃油经济性，动力传动效率等硬性指标提升较多，车辆性能更加理想了。可是7速干式双离合的问题也随新车保有量的提升，而迅速暴露出来。如上图所示，越来越多的车友都出现了7速双离合变速器换挡不顺畅、不跳档甚至干脆变速器不工作等严重问题。

    7速干式双离合变速器出现问题之前，会在行车电脑上显示“红色死亡闪烁”的提示，这意味着7速DGS将要升仙了。

    以上列表是有关大众7速干式双离合变速器的故障投诉，以及所涉及的车型几乎都是使用1.4T+7速DSG的动力传动组合。从技术角度来看，大众的7速干式DSG变速系统受到技术限制，其最大所能承受的扭矩250牛米，适合较小排量的发动机使用。6速湿式DSG能够承受将近350牛米的扭矩输入，适合较大排量发动机匹配。从本质上来看7速干式DSG，采用较少的润滑油来对部分换挡机构进行润滑，都给力传递完全采用“硬链接”的方式输出。6速湿式DSG则可以看做与传统自动变速器相似的工作原理，考大量的自变油润滑和降温。而问题似乎也就出现在这一“干”一“湿”上。

    早先进入中国市场的6速湿式DSG搭配在1.8T、2.0T迈腾上使用，也出现过一些问题，主要变现在换挡顿挫感较强烈上，后经过大范围召回修改程序而得以解决（但是效果平平）。而7速湿式DSG不仅仅出现了换挡顿挫强烈，甚至还有动力输出保护现象。这样的故障是很危险的，如果车辆在高速行驶，突然没有了动力输出变速器不工作，将带来严重的后果。如果说6速DSG的问题，来自变速器软件设计上的瑕疵所导致，那么7速DSG的故障就属于车底缺陷了。召回是不可避免的，大众在看到这几年积累的案例后，出于各种因素已经进行了两次大范围的“召回”，或者说是回场检测。

    在北美市场所推出的大众更多车型中，几乎是看不懂DSG变速器使用，更多车型包括北美版的宝来都在使用传统的6前速自动变速器。而在中国市场上，各种版本的DSG一直在搭配使用。7速DSG由于诟病颇多，厂家在对其进行软件升级后，有选择长质保期（10年或者16万公里）。即便如此发生“死亡闪烁”的故障车还是越来越多。或者中国的拥挤道路确实不适合这款7速DSG变速器，或者这款产品本身就是存在不可解决的问题（或者解决成本过大，或者解决后社会负面影响太大）。

    最终，在中国汽车三包条例即将出台的前夕，大众采取这个无奈的决定：在中国市场投放的车型，放弃使用7速干式双离合变速器。无论如何，这个正确的决定还是做出来了，尽管这里边有着各种因素参杂。或是外力作用，或是内部较量的结果。对于消费者而言，起码在日后购买大众的产品少了一些担忧，多了一份保障吧。如果只是是如果，中国的这个号称史上最严格的汽车三包条例即将出台，还会有这样的结果吗？即便是消费者如果向厂家反馈、使用各种不同的解决办法，大众会放下身段去解决这个问题吗？在目前的中国汽车市场上，消费者似乎一直处于弱势角色，车辆出现问题找不都一个合理的途径反映，即便打官司也没有一个完善的法规去支持。这样的情况其实是，因为快速发展的社会经济，与不健全的法规相关联。相信日后的中国汽车行业，在受到严格的法规限制下将会发展的更为正规。相信大众放弃在华使用DSG，将不会是个案。天元国际换热机组网络钢球竹帘www.hao-柔纱帘 www.fx-