底面层试验段施工方案.doc

沥青混凝土底面层试验段施工方案
（我个人认为应写成王林山碎石施工须知的格式）
一、工程概况
我经理部承担了青银高速12合同路面工程施工任务，桩号为K149+950~K167+200，路线总长16.109KM，包含互通立交一处，沥青砼路面主线结构为：4CM SBS改性沥青砼SMA上面层+6CM SBS改性沥青AC-20型中面层+8CM AC-25型沥青砼下面层。目前已完成部分水泥稳定碎石基层的报验。我项目部计划于8月25日进底面层试验段施工。
二、试验目的：
1、验证混合料的稳定性是否达到了要求标准，检验施工机械、设备是否满足备料、拌和、运输、摊铺及压实的质量要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性与适应性。
2、获取此结构层的一些施工经验数据，如压实系数、压路机的碾压次序、碾压速度和压实遍数等，以控制以后施工。
3、确定摊铺温度、速度。
4、检验沥青混合料配比、沥青用量、密度、厚度、压实度、平整度、标高、横坡度等各实测项目是否能满足规范要求。
三、施工依据：
1、招标文件第四卷《技术规范》；
2、《公路沥青路面施工技术规范》；
3、批复的《沥青混凝土底面层组成设计报告》与底面层施工技术指导书。
四、施工方案：
试验段桩号确定在K153+460~K153+650段左半幅，长190米，宽12.5米。采用玛莱尼160型沥青拌合楼供料，用两台佛格勒2500摊铺机半幅全宽摊铺。
1、人员组织：
我部沥青混凝土底面层施工队配备了技术过硬的施工工长和责心强的测试检人员，试验段施工由经理部领导直接领导，现场经理、队长盯岗负责。主要参与人员有工程师3人、助工2人、工人技师4人、技工20人、民工40人。主要岗位人员分工如下：
项目经理：王享元
总 工：张建斌
现场经理：蔡兰海
拌合场：杜欣峰
施工队长：孟海林
质 检：段永建
测 量：程万青
试 验：陈前进
拌 合 楼：赵奎禄
机 械 站：刘高泰
2、投入试验段的主要施工机械
序号
设备名称
规格型号
数量
进场日期
技术状况
拟用时间
1
沥青拌和楼
WS200
1
2005-4-1
良好
8-5~10-10
2
摊铺机
2500
2
2005-6-1
良好
8-5~10-10
3
胶轮压路机
洛建
1
2005-4-1
良好
8-5~10-10
4
胶轮压路机
YCP30
1
2005-4-1
良好
8-5~10-10
5
振动压路机
DD130、YZ12
4
2005-4-1
良好
8-5~10-10
6
洒水车
WX5101
2
2005-4-1
良好
8-5~10-10
7
自卸车
解放142
15
2005-4-1
良好
8-5~10-10
8
生活车
金杯面包
1
2005-4-1
良好
8-5~10-10
3、原材料
A、碎石：采用鹿泉经整形加工的1~3CM、1~2CM、0.5~1CM、0.3~0.5CM石灰岩石料和机制砂。
4、施工工艺：
具体施工方案如下：
A、施工前准备
施工前做好以下几项准备工作：①、备好石料、沥青、机制砂等各种原材料；②、调试拌和楼，首先根据目标配比进行试拌，试拌时将二次筛分后进入热料仓的材料取样筛分，再次确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料平衡，根据GTM试验组成设计，确定生产配合比；③、铺筑底面层之前要对下承层进行清扫，保证表面洁净，无浮料、杂物；④、对各种施工机具作全面检查，并经调试使其处于性能良好状态，摊铺机、碾压设备现场就位。
B、施工放样
①、轴线控制：首先对导线点进行复测，经复测合格，使用南方S04291全站仪，采用极坐标法放出路面中心桩（直线段20M，曲线段5M），用钢尺标出施工层宽度，沿标出的宽度打灰线，摊铺机沿灰线摊铺。
②、标高控制：复测水准点，经复测合格，使用徕卡自动安平水准仪检查下承层标高，并记录在案，对于高出部分进铣刨处理。在摊铺过程中，参照下承层标高记录施工，随时检查施工层厚度，并用水准仪测量标高，调整松铺系数，保证标高合适。
③、测量恢复中线，沥青砼底面层标高控制，用水准仪找平，然后钉钢钎，挂钢绞线，控制宽度和标高，一般直线段每6.67米一个钢钎，小半径曲线段每5米一个钢钎，钢钎要牢固，位置选点要准确，钢绞线采用直径3MM左右为宜。
C、沥青混合料拌和
沥青混合料拌和采用一座玛莱尼175型间歇式拌合楼拌和，拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。拌和时严格控制混合料的温度和拌和时间，沥青采用导热油加热，加热温度控制在160℃-170℃范围内，矿料加热温度为170℃-180℃，沥青与矿料的加热温度应调节到使沥青混合料的出厂温度在150℃-165℃，不得有花白料、超温料，混合料超过195℃者应废弃。对于每车料出厂温度要有专人进行检测。
D、混合料的运输
混合料采用大吨位的自卸车运输，当运输时间在半小时以上时或气温低于10℃时，运料车应用篷布覆盖。卸料时运输车应在摊铺机前10-30CM处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运输车应挂空档，靠摊铺机推运前进。为保证连续摊铺，开始摊铺时，待卸料车不得少于5辆。混合料运至现场温度不得低于145℃。
E、混合料的摊铺
采用一台佛格勒-2500摊铺机全宽度摊铺，虚铺系数暂定为1.2，待试验段施工中实际确定。正常施工，摊铺温度不低于135℃，不超过165℃；在温度较低施工时不低于150℃，不超过175℃。摊铺前要对每车料进行检测，发现超温料、花白料、不合格料要拒绝摊铺，退回废弃。必须保证摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上。摊铺速度控制在2-3M/MIN，摊铺过程中不得随意变换速度，根据拌合楼生产量最终确定摊铺速度，避免中途停顿，影响平整度。摊铺室内料要饱满，送料应均匀，摊铺机螺旋送料器应不停地转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽断面上不发生离析。
F、碾压
混合料摊铺后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地碾压。
沥青混合料的压实按初压、复压、终压三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压：
初压：摊铺之后在较高温度下立即进行碾压，并不得产生推移、发裂，初压温度控制在110℃-140℃。初压采用YZ12钢筒压路机关闭振动装置静压两遍，速度控制在2KM/H。碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变面导致混合料产生推移，压路机起动、停止必须减速缓慢进行。压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3-2/3轮宽。
复压：复压紧接在初压后进行，采用YZ-12振动压路机、CC-501振动压路机和YL-20胶轮压路机联合完成，速度控制在4KM/H。先用YZ-12振动压路机和YL-20压路机各碾压4遍，再用CC-501振动压路机碾压2遍。相邻碾压带应重叠10-20CM，振动压路机倒车时应先停止振动，并再向另一方向运动时再开始振动，以避免混合料形成鼓包。
终压：终压紧接在复压后进行，速度控制在3KM/H，采用CC-501振动压路机关闭振动碾压2遍以上，直至无轮迹。碾压终了温度应不低于100℃。
在碾压过程中设专人进质量检测控制和缺陷修复。对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角等压路机压不到的地方，应采用手夯或机夯把混合料充分压实。压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，同时采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机工作及停放期间洒落在路面上。
G、接缝的处理
当由于工作中断，摊铺材料的末段已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间应至少错开1M。横缝应有一条直接碾压良好的边缘。在下次行程摊铺前，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，并注意设置熨平板的高度，为碾压留出适量的预留量。
H、检查验收：
对铺筑完成的段落及时组织测、试、检人员按规范规定的检查频率进认真检查，对不符合要求的点和段落以书面形式及时通知工长和总工，以便采取措施处理，检查合格后将测量、试验、质检人员填定的各项记录和表格汇总向监理报验，并组织人员配合监理抽查。
I、开放交通
待沥青混合料路面摊铺层完全冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通，但应对交通进行控制，以防污染路面。
五、施工总结：
试验段铺筑完成后，根据实测结果计算出摊铺虚铺系数，总结出达到压实度所需的压实遍数，碾压组合方式，评定出各实测项目是否达到规范要求，确定出生产用的矿料配比及沥青用量。总结出施工机械设备的使用效率和适应性，以及施工组织设计和施工工艺的合理性和适应性。
六、施工注意事项
1、及时对下承层进行清扫，确保下承层的表面清洁。
2、施工中严格控制摊铺机和压路机的速度，保持均匀缓慢，不停顿地施工。
3、注意天气变化，路面现场与拌合场及时保持联系。
4、预防污染，采取各项污染预防措施。
5、运输车辆必须备有防雨苫布。
6、加强对沥青混合料的温度控制，及时检测出场温度、摊铺温度、碾压温度，并做好记录。
七、安全保证体系
1、建立安全组织；
2、加强思想教育；
3、建立各种安全生产规章制度；
4、完善各种安全设施。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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