关键性施工手册第3章-路基工程.doc

-精品word文档 值得下载 值得拥有-3 路基工程3.1 路基挖方3.1.1 准备工作3.1.1.1 机械配备：一个工作面需配备2台挖掘机（不小于210型）、1台推土机（不小于130型）、8辆自卸车（运距每多出2km增加两辆自卸车）、汽车洒水车1台、三轮光轮压路机（不小于18T）1台、汽油水泵1台。3.1.1.2 人员配备：施工员1名、技术员2名、交通指挥员1名、工人3名；3.1.2 挖方施工工艺流程路基土方开挖路基整修碾压检测路基整平场地清理测量放样施工准备路基检查验收3.1.3 施工工艺要点3.1.3.1 路基排水：路基开挖后可能发生渗水、地表水流入路基等情况，防止因水害导致的超挖以及原基压实度不足，纵向排水沟及集水井深度必须低于地下水位。3.1.3.2 边坡控制：边坡不符合规范要求时可能导致塌方、路基宽度不足等隐患，开挖时应随时检查边坡。3.1.3.3 防止超挖：开挖时技术员全程跟踪测量，防止超挖。道路纵坡小于等于2%时可每10米作为一个测量控制断面，纵坡大于2%时可适当加密。根据土质情况预留5-10cm厚的土方作为清槽工作厚度。3.1.4施工质量标准3.1.4.1 路基宽度及放坡比例符合设计要求。开挖过程中每10米检测一次，发现问题立即处理；3.1.4.2 加强高程控制，防止超挖。开挖过程中现场技术员要跟踪测量，道路纵坡不大于2%时每10米作为一个控制断面，道路纵坡大于2%时可适当减小控制断面距离；3.1.4.3原基压实。挖方路基处理后路床压实度不小于设计值。3.1.5 安全环保措施3.1.5.1 严格控制边坡放坡比例，防止塌方、滑坡； 3.1.5.2 危险区边界应有明显警告标志，车辆进出施工现场安排专人指挥交通。3.1.5.3在施工过程中对地下管道、地下文物、沿线名贵树种等加强保护。3.1.5.4 弃土运输过程应覆盖，避免扬尘污染。3.2 路基原地面处理3.2.1 清表3.2.1.1 准备工作 同路基挖方3.2.1.2 清表施工工艺流程 同路基挖方3.2.1.3 施工工艺要点1 路基排水：清表后可能发生渗水、地表水流入路基等情况，要在路基边线1米之外开挖一条深度不小于路基地面0.5m的纵向排水沟，部分地下水丰富路段应在路基外设置集水井；2 表层腐（耕）殖土及非适用性材料应清理彻底，挖除树根后的坑穴应分层回填、碾压。3.2.1.4施工质量标准1 路基清表宽度符合设计要求。开挖过程中每10米检测一次，发现问题立即处理；3.2.1.5 安全环保措施1 危险区边界应有明显警告标志，车辆进出施工现场安排专人指挥交通；2 废弃土方不得堆放在路基两侧。3.2.2 清淤3.2.2.1 准备工作 同路基挖方3.2.1.2 清淤施工工艺流程 同路基挖方3.2.1.3 施工工艺要点1 围堰填筑。根据不同的水深、淤泥厚度确定对应的填筑宽度。3.3 路基填方3.3.1 路堤（素土）3.3.1.1 准备工作1 机械配备：每作业班组配备2台挖掘机（不小于210型）、8台自卸车（车厢体积不小于8m，没车装载量需统一），1台推土机（不小于130型），2台旋耕机（不小于120型）、1台三桦犁、1台振动压路机（不小于22T）、2台三轮压路机（不小于21T）；2 人员配备：施工员1名、技术员4名、工人5人；3.3.1.2 施工工艺流程施工准备、场地清理（清淤）测量放线填前压实土方运输回填粗 平翻 晒检测含水率合格 不合格稳压、平地机精平碾 压 自 检合格 不合格 报 检进入下一道工序 3.3.1.3 质量控制要点1 原基处理：原基承载力直接影响整段路基的质量，原基压实度必须满足设计要求。2 松铺厚度：依据试验段测算出的数据计算最大松铺厚度，松铺厚度不大于27cm，保证分层压实厚度不大于20cm。3 碾压含水率：控制在最佳含水率上下两个百分点时碾压，保证压实度合格。3.3.1.4 施工质量标准1 下承层复压下承层复压要全断面整体进行，压实度标准90%。路基复压完毕后，检测压实度、标高、宽度、平整度等各项指标均符合要求后，报监理工程师审批验收。2 压实厚度控制为保证压实厚度合格，上土前根据测算每车装10方土，计算出每车可摊铺50平方米，在路基上使用白灰画出6米乘8.5米的方格网。依据此方格网卸土整平。现场从填筑起点一端开始，安排专人指挥施工运输机械、车辆，将填土料运输到指定的填土区域。为防止超重车辆连续碾压下层路基形成车辙，派专人指挥运输车辆倒车卸土，避免连续碾压同一部位形成车辙。3 平整度控制推土机粗平后，用振动压路机静压一遍后，然后用平地机进行整平，曲线段由内向外刮平，整平过程中安排人工配合。在平整过程中，严禁任何车辆通行。现场技术员按照横断面的宽度测出摊铺断面宽度的控制点，做好标杆记录；用水准仪测出控制点的高程，确定松铺厚度，松铺厚度约27cm。4 碾压含水率回填土的天然含水率大于最佳含水率，粗平后需要对回填土进行翻晒降低含水率。使用三桦犁将粗平后的土方翻开，每一小时翻晒一次。采用简易方法检测含水率：手握不成团，从胸口位置自由下落成松散状时表示含水率已满足碾压条件。5 压实度控制依据试验段测算出的数据计算得出：a、机械调配：碾压使用一台振动压路机，两台三轮压路机；b、碾压方法为振动静压1遍，弱振1遍，强振1遍，三轮碾压2遍，接着振动静压1遍消除轮迹收面；在三轮碾压2遍后检测压实度，达标后使用振动压路机静压收面。压实度不达标的继续碾压至合格为止。三轮压路机工作速度控制在2.5km/h，依据规范换算每1000平方米的路基上碾压一遍的时间不小于200分钟。3.3.1.5 安全环保措施 1 交通车流量较大的路段设置专人指挥车辆进出； 2 施工临时道路保持湿润状态避免扬尘。3.3.2 路床（石灰改善土）3.3.2.1 准备工作1 机械配备：每作业班组配备2台挖掘机、8台自卸车，1台推土机，1台旋耕机、1台三桦犁、1台小型路拌机、1台不小于22T振动压路机、2台不小于21T三轮压路机；下承层准备2 人员配备：施工员1名、技术员4名、工人10人；3.3.2.2施工工艺流程：测量放线上土摊铺粗平及稳压上灰摊铺、拌合不合格检测灰剂量含水率碾 压不合格自 检报 检进入下一道工序 3.3.2.3质量控制要点1、拌合方式：必须采用场拌法进行改善同拌合，如果因条件限制，只能采用路拌法时，则必须配备铧犁翻晒，且采取“甲地拌合，乙地摊铺”的方式，不得原地拌合、原地摊铺及碾压。这样能有效杜绝素土夹层现象。2、松铺厚度：根据试验段成果，最大松铺厚度为27cm。3、灰剂量不均匀：人工摊灰时可能摊铺不均匀，局部位置可能石灰集中，导致改善土不能成型。3.3.1.4 施工质量标准1、下承层复压下承层复压全断面整体进行，压实度标准94%。路基复压完毕后，检测压实度、标高、宽度、平整度等各项指标均符合要求后，报监理工程师审批验收。2、松铺厚度为保证压实厚度不超厚，上土前根据测算每车装10方土，计算出每车可摊铺50平方米，在路基上使用白灰画出6米乘8.5米的方格网。依据此方格网卸土整平。现场从填筑起点一端开始，安排专人指挥施工运输机械、车辆，将填土料运输到指定的填土区域。为防止超重车辆连续碾压下层路基形成车辙，派专人指挥运输车辆倒车卸土，避免连续碾压同一部位形成车辙。3、石灰剂量随时跟踪检测已填土体含水率，一般比最佳含水率稍高5个点时可安排布石灰。布灰前测量放线。用自卸车将石灰运至铺筑现场，然后用装载机从填筑起点一端开始，派专人负责指挥装载机按白灰方格布灰。装载机每斗按2.5m计，每10m10m方格约小半斗（4%约1方，6%约1.5m，8%约2方），安排专人指挥按之前计算好的上灰数量将灰转运到规定的灰格内。先用装载机将成堆的石灰均匀打开，打开过程中注意操作，避免局部石灰压实，造成布灰不均匀，然后用人工对缺漏部分进行补灰，初步灰剂量测算可查看摊灰厚度，平均约1 cm。8、改善土颗粒尺寸为了更好的达到拌合均匀、颗粒细度满足要求，以及有效控制拌合时间，采用旋耕机、小型拌合机组合的拌合方式进行。先用旋耕机翻拌，再用小型拌合机初步拌合1遍，拌合过程中，拌合深度到下承层0.5-1cm，保证无夹层，拌合宽度每道重合20cm，拌合过程中随时检查拌合深度及搭接宽度，1遍后检查拌合效果，检查石灰改善土是否均匀，土体颗粒是否满足设计及规范要求（最大粒径不大于100mm），不满足要求进行2次拌合，2次拌合仍不能满足要求进行3次拌合。拌合过程中观察有无石灰集中现象，发现后立刻安排人工处理。9、平整度为保证路基平整度，使用振动压路机进行稳压工作，完成后用平地机进行整平，曲线段由内向外刮平，整平过程中有人工配合。在平整过程中，严禁任何车辆通行。然后现场技术员按照横断面的宽度测出摊铺断面宽度的控制点，做好标杆记录；用水准仪测出控制点的高程，确定虚铺厚度，松铺厚度约27cm。平地机精平后局部位置可能存在“薄层贴补”现象，为避免碾压完成后产生起皮现象，平地机精平后采用旋耕机下刀10cm左右整体旋拌一遍。12、压实度a、机械配备一台振动压路机，两台三轮压路机b、碾压方式采用推土机稳压1遍，随后使用振动压路机弱振1遍，强振1遍，接着用三轮压路机碾压2遍。c、碾压注意事项（1）、各种压路机的碾压行驶速度开始时用慢速，最大速度不超过2.5km/h；碾压时由两边向中间，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.40.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。（2）、在以上施工程序中，稳压后用平地机将表面刮平，控制横坡度、平整度，然后压路机每压1遍均进行压实度、含水率的跟踪检测，以确定压实度达到标准时的最佳机械组合及碾压遍数，绘制压实度增长曲线。压实前，对石灰改善图层的厚度、平整度和含水率进行检查，确认符合要求后方可进行碾压，碾压顺序由外向内、由低向高、先轻后重、先慢后快，振动压路机每次碾压轮迹重叠40-50cm，三轮压路机重叠后轮宽度的1/2。碾压过程中要控制压路机行驶速度不大于2.5km/h；每1000平方米压实时间不小于200分钟，压实后的表面应无空鼓、轮迹和无隆起、裂纹、起皮、松散等现象。（3）、为了保证路基搭接处施工整体性，根据路基施工规范要求，两个碾压区段接头处分层交替搭接，搭接长度不小于2m。（4）、新老路衔接部分碾压时需要人工配合，将边部不便碾压部分采用电动夯夯实。15、养生施工段落完成并经监理工程师抽检合格后若不能及时进行上层填土作业，应封闭交通，洒水养生，保证七天养生期，养生期间石灰改善土表面保持湿润，洒水车不得在养生段落急停急起，做小半径转弯，防止表层破坏。3.3.2.5 安全环保措施1、消解石灰现场周边应采取安全隔离措施，防止人、畜误入烫伤。2、交通车流量较大的路段设置专人指挥车辆进出；3、施工临时道路保持湿润状态避免扬尘。3.4 新老路搭接处理为避免路基不均匀沉降导致的大面积纵裂，新老路搭接部位需要特别处理。处理方案为：在路基内部开挖台阶，一级台阶为80cm150cm（高宽），其余台阶为100cm150cm（高宽），在老路路面顶与新建拼宽路基衔接处加铺一层土工格栅，土工格栅均宽为4m。3.4.1土工格栅施工工艺：1、铺设准备工作：地基处理首先对下层进行整平、碾压，要求平整度不大于15mm，压实度达到设计要求，表面严禁有碎石、块石等坚硬凸出物。2、铺设及搭接方法：在平整好的下承层上按设计宽度铺设土工格栅，摊铺时应拉直、平顺，紧贴下承层，不得扭曲、褶皱、重叠，搭接处采用U型钉或联接件固定，土工格栅在铺设时，将筋材主强度高的方向垂直路堤轴线方向，每幅叠合长度（纵向）不小于15cm，并用u形钉或链接件固定间距1m，横向搭接长度30-90cm，搭接位置用U形钉或尼龙绳固定。-精品word文档 值得下载 值得拥有-