捞渣机驱动固定泵站说明书.doc

固定式马达泵站使用维护说明书
1．概述
该马达泵站是由比例变量泵＋齿轮泵作为动力源的开式液压系统，可通过远程控制或触摸屏操作对系统流量、捞渣机马达转速等进行可视化参数设定，并可在设备运行过程中获得系统压力、油液温度和液位状态等技术数据，从而对设备进行全面的了解并指导设备的使用及维护。

1.1 设备组成
⑴比例变量泵＋齿轮泵
（PARKER公司双联泵）

⑵电动机 （37KW；1480r/m）

⑶控制系统
（西门子TP170A触摸屏）

⑷控制阀组

⑸风冷却器
（HYDAC公司OK-EL6S）

⑹吸油球阀

⑺液位控制器

⑻回油过滤器

⑼补油泵过滤器

⑽空气滤清器

⑾温度控制器

⑿电加热器

⒀设备结构框架

1.2 设备功能
本马达泵站是在需要的时候,为捞渣机液压马达提供必须液压动力。泵站的所有组成部分都安装在一个设备结构框架内，其供油的液压泵为通轴设计，由一台电动机驱动，采用比例放大器控制主泵输出的精确、稳定的流量。动力站的启动与停止通过可编程控制器（PLC），按照一定的程序，在远程画面或触摸屏上轻松实现，并能确保设备安全长期稳定运行。
2．设备技术参数及要求
2.1 马达泵站部分
⑴油箱有效容积： 500L
⑵主泵最大流量： Qmax=90 L/min
⑶补油泵额定流量：Q＝14 L/min；
⑷最大工作压力： Pmax=350 bar；
⑸电动机参数： 功率P＝37 Kw 转速n=1480 r/min；
⑹加热器功率： P＝2 Kw AC380V

2.2 液压油选择
本马达泵站主要使用采用矿物液压油，参照粘度等级标准（ISO3448：1992）来选择国产或进口专业油品公司生产的抗磨液压油，该液压油同时满足液压马达的使用要求，并定期进行更换（更换周期2年）。
在工作温度下推荐粘度为40～100cst
在寒冷环境下，建议使用低温46＃抗磨液压油（如L-HS46）

2.3 液压油清洁度要求
马达泵站设有系统回油过滤器和补油回路过滤器，并配有滤芯堵塞发讯装置。为了达到规定的设备使用寿命，保持系统油液的清洁度和定期保养是非常重要的。
清洁度要求：
不超过ISO4406 15/12（NAS 1638-6级）；
达到清洁度要求的措施或建议：
·可通过空气滤清器的连接口向油箱中加注液压油，但必须经过滤油小车过滤后方可加油，过滤器精度等级5～10μ；
·油液含水量应该不超过0.1％；
·使用具有相同精度等级（全部10μ）的国产或进口专业厂家生产的滤芯定期进行更换；

2.4 风冷却器
空气流量3500m3/h；电机功率1.1 Kw；最高油温100℃（按热交换计算考虑）；最大工作压力20 bar；

2.5 温度控制器
用于马达泵站运转中监测系统油液的温度，并对加热器和风冷却器实现自动控制；

过程名称
温度范围
动作及状态
画 面 情 况
备 注
冷却过程
升至50℃
风冷却器启动
正常显示
手动启动时变为凹状
降到40℃
风冷却器停止
正常显示
手动复位时变为凸状
加热过程
10℃以下
电加热器启动
正常显示
手动启动时变为凹状
升到20℃
电加热器停止
正常显示
手动复位时变为凸状

2.6 液位控制器
用于监测油箱内油液的液面高度，并为防止液压泵吸空提供保护：
·低液位状态：触摸屏画面中的低液位报警中文信息文本提示用户加油；
·最低液位状态：运转过程中停泵或动力站液压泵无法启动；
2.7 动力站的监测

根据上述逻辑图，动力站的监测分为2种级别：
·警告显示（为相关中文信息提示）
对动力站中出现的问题及时提出警告，但不需立即付诸行动；
·报警显示将动力站自动停车。

3．安装与管路连接

固定式马达泵站为捞渣机马达运转提供所需的压力和流量，可保证用户正常连续生产，在安装液压管路时，需考虑固定泵站与备用捞渣机移动式马达泵站能够方便连接及切换，建议采用以下方案：

在捞渣机头部马达三根主管路上分别增设三通高压球阀，其中一侧油口连接原马达泵站胶管维持正常生产，另一侧预留给移动泵站，在需要时可将移动泵站拖拽至捞渣机头部原泵站附近，并将随设备附带的高压胶管与之连接，进行在线无污染切换，替换下的原马达泵站可进行相应的设备检修；

在实施以上过程中应注意以下几点：
·增设三通球阀需切断原有管路，因此对原系统不能造成污染，配管施工应严格按照国家相关行业标准执行；
·高压软管的工作寿命在很大程度上取决于它原始安装得是否正确，因此安装之后应检查软管上的纵向彩色线，看软管总成是否在安装时被扭曲。如果软管扭曲装上，则高变工作压力倾向于使它扭直，这可能旋松接头螺母，甚至在应变点使软管爆破。
·通常利用本站供油时，应将安装上的三通球阀上的移动泵站接口进行有效封堵，防止产生污染；
4．操作使用说明
4.1 前期准备及检查
·供电需单独接线，分别采用AC380V电源和AC220V控制电源；
·检查泵吸口吸油球阀的开闭情况，保证完全开启到位；
·检查油箱油液位置是否符合要求；
·比例变量泵的泄油回路低压球阀打开；
·确认外接软管与三通球阀的连接及三通球阀的开闭状态正确；

4.2 操作使用过程
固定式马达泵站采用西门子的S7--200可编程控制器，内部的重要电器元件都采用原装施奈德元件，保证系统安全、可靠的运行；操作系统为西门子的TP170A触摸屏，直观的显示当前系统的运行状态，并可以由操作者轻松地实现泵站的所有功能。
本控制系统由本地/远程选择开关，应保证开关处于正确的工作状态下；其中只有在本地状态下该控制画面相关按钮才有效；远程状态下由中央控制室操作；
4.2.1 通电后，首先进入触摸屏的启动画面，启动画面上设计了三个按钮，分别为： “控制画面”、“使用说明”和“常见问题”。其中“使用说明”和“常见问题”包括了简单的操作说明和通常容易忽视的问题。操作画面如下：

4.2.2 点击“控制画面”，此时显示系统的运行状态和功能设定按钮。

在“控制画面”中有3部分：
·显示部分：
包括当前工作状态下的油液温度（℃）、系统压力（bar）和当前马达实际转速（转/分）
·按钮部分：
“主电机停止”、“马达正转”、“马达反转”、“加热启动”、“风冷启动”按钮，其初始状态都为凸状，当按下后按钮后为凹状并表示当前为工作状态，表明设备已正确启动；
说明：
主电机启动及停止正常情况下通过就地柜或远程控制，只有紧急停止时才由触摸屏操作；
·设定部分：转速设定按现场生产要求设定；
·报警部分：
设计3个监视报警信息行（通过中文信息文本提示说明），分别为“液位下限报警”、“回油过滤器报警”和“补油过滤器报警” ，监测3个相关设备状况，正常状态为无显示，当窗口中出现中文信息提示时就表示当前该设备有故障，须安排维修工人按要求向系统添加液压油或者更换配套滤芯等检修工作；
·按“返回”按钮，可回到启动画面；
如下图所示：

4.2.3正确的启动操作顺序：

通电 → 监控画面 →就地柜电机启动→马达正转启动→转速设定

·按钮按下后变为凹状，待按钮复位后恢复为凸状；
·在按下“马达正转启动”时程序会自动把系统当前的设定转速值清零，可根据现场实际需要输入新的马达转速值；
·转速设定可通过3种方式：
（设定的最大转速为比例变量泵全流量输出时现场测定的马达实际转速）
① 每点按一下“转速增加”或“转速减少”后转速相应增加或减少0.05转/分；
② 按住“转速增加”或“转速减少”可连续以0.05转/分的增量增加或减少；
③ 可以通过点击“转速设定”的输入窗口，在弹出的画面中直接输入需设定的转速；
·任何非断电情况下的停车，系统都会自动将比例变量泵的斜盘倾角变为零，然后停电机，以减少振动冲击；
·设备运转过程中加热及风冷启停全部为自动控制，在特定情况下也可在画面上手动操作；
·马达反转设定的方法与正转设定相同，其反转链速最大0.3m/min；
5．设备维护说明
5.1 马达泵站的保存
交货出厂前，液压油箱及液压元件由一层油膜进行内部保护，这就为整体设备的室内存放提供了足够的保护，使其可以在通风条件良好的情况下，保存12个月；马达泵站及所属部件应该存放在干燥、无振动、无灰尘的条件下。
如果存放时间超过了限制，则马达泵站必须运转，使液压系统得到新油液润滑。

5.2 马达泵站的移动及起吊
可由机动车通过牵引装置牵引拖拽，也可用叉车举起移动，同时可通过设备框架上的吊环用吊车起吊移动。

5.3 马达泵站运行检查
设备运行过程中应日常进行检查，对系统的油温、压力、油箱液面、设备噪音、过滤器污染指示等情况做好相应的记录，以备日后查阅。

5.4 主电机泵组更换
马达泵站的主电机泵组采用一体化设计，在底部安装有固定支撑钢板，可方便的将泵组整体抽出检修及更换。

5.5 过滤器滤芯更换
马达泵站共有2种规格的过滤器及配套滤芯，应定期观察目视压差发讯器的指针位置或通过触摸屏显示的状况进行更换。
6．故障查询
故 障
可能的原因
处 理
马达泵站
不启动
电机及配电柜接线是否正确
仔细检查
电机的主电压为零
在供电网上查找原因
泵吸口吸油球阀关闭
完全打开到位
马达泵站
无流量输出
泵的比例放大器故障
检查并咨询供货商
泵与电机之间的联轴器出现故障
通过钟形罩检查孔进行检查
泵的旋转方向错误
检查旋转方向（应为右旋）
异常噪音
补油压力低或者没有
检查背压压力是否正常
系统内混入空气（油位低）
设备自运行一段时间可消除
联轴器上的弹性元件磨损
更换元件
泵的旋转方向错误
检查旋转方向（应为右旋）
液压泵内部磨损
更换或修复液压泵
系统没有压力
泵站的供油不足
执行前文所述相关步骤
电磁换向阀没有得电
测量电磁换向阀得电情况
液压泵故障
更换或修复液压泵
过度磨损
油液粘度太低
·与油液粘度推荐值相比较；
·检查油液温度和冷却回路
系统产生颗粒物
检查过滤器及滤芯，如有必要更换
系统中有空气，泵出现吸空现象
找出并补救漏气点，清除系统空气
油液中水的含量过高
检查液压油，更换油液
油液温度过高
油箱油液太少
向系统加油
背压过高
重新调整背压值
液压泵或系统内部泄漏较大
更换修复液压泵或检查系统

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