立交桥箱梁施工方案.doc

预应力箱梁施工方案鲁谷村西路立交桥预应力箱梁施工方案一、工程概况鲁谷村西路立交桥中心桩号2+147.19，与鲁谷西路斜交81.86。桥梁全长328m桥梁宽26.2m,其中3#6#轴间为现浇预应力砼连续箱梁（26+33+26m)共长85m单幅宽12.97m梁高1.4m双幅4箱室。主梁采用C50砼，共计1310m3。预应力钢束为9-j15.24 1860细钢绞线，共计41.3T。二、施工组织机构项目经理：孙士杰 生产经理：张力 技术负责人：刘海峰 质检负责人：关长春 测量负责人：田凤新 测量员：项伟 材料员：边建民 试验员：卢成立 桥梁队队长：郭进山 桥梁技术负责人：常伟峰 三、进度计划安排根据工程实际进展情况进行进度安排,本分项工程工期：计划开工日期2004年8月1日，计划完工日期2004年9月15日。四、施工方案（一)施工准备1、人力准备本分项工程拟投入管理人员12名，木工90人，钢筋工90人，砼工20人，合计212人2、机械准备根据工地实际情况，对本分项工程拟投入机械设备如下：机械设备配备情况一览表机械设备名称数 量进场情况备 注11立方挖掘机1台已进场247米砼泵车2辆已进场3压路机1台已进场48M3砼罐车20辆已进场516T吊车1台已进场68T水车1辆已进场7木工加工设备10套已进场8砼振动电机10台已进场9钢筋加工设备4套已进场1050型振动棒20根已进场11电焊机6台已进场12YDC-2000油压千斤顶2台已进场13YBZ-21.5-63高压油泵2台已进场14Y-100油压表2块已进场3、材料准备钢筋采用首钢钢材，计240T。预应力钢束为9-j15.24 1860细钢绞线，采用天津春鹏预应力钢绞线,共计41.3T。采用开封中原锚具厂生产的锚具，为XYM 15-9型，计 96套。 砼由北斗星砼有限公司供应，标号为C50，计1310m3。4、施工放样测量定位箱梁定位采用全站仪座标定位，各箱梁中心座标由图纸所给桩号及座标值进行换算求得，内业由测量专人进行数据核对。中心线放好后报监理工程师验收。（二）施工方法1、排架地基处理清除表层杂质至设计标高，用压路机碾压基底，密实度大于95%以上（重型）。新做20cm厚的石灰粉煤灰稳定沙砾作为排架支撑面。2、排架施工箱梁主体排架采用碗扣支架，上下配置可调底托，横桥向立杆间距90cm,顺桥向立杆间距60cm,水平杆步距120cm,碗扣立杆顶部依照箱梁底标高控制，碗扣纵横向每间隔5m设一段剪力撑，排架要求直顺、竖直、稳定。碗扣支架上横杆向布置不小于1214cm方木，间距同立杆60cm，方木接头设在上托中部，并用扒锔连接，方木上直接铺4cm木板，1.2cm光面胶合板作为底模板。3、模板施工3.1外模：总的采用“帮加底”的拼装方案，把可能漏浆的缝留在底角的下面，保证侧面平整、无毛边。侧模面板 底模面板侧模背板底模背板3.1.1面板：12mm厚光面胶合板，板面皮层耐水抗变形能力强，质地坚硬，保证砼表面光洁美观。3.1.2背板：采用厚度不小于4cm的优质烘干的松木板双面压刨平整，保证背板与其良好的接触面，无缝隙。3.1.3板肋采用不小于10cm10cm优质烘干的松木方单面压刨平整，保证背板与其良好的接触面。3.1.4拼装采用“帮夹底”方式施工，板肋和背板先安装、固定。注意背板接茬处要错开成锯齿型，否则要用一板肋压住通缝，此处刚度最弱、易变形。铺装面板，先安侧面板，再安底面板，最后安翼板底面板，减少施工中对面板的损伤和污染，注意面板的接缝与背板的接缝错开不小于10cm,避免形成通缝，安装箱梁底面板时，要从跨中向两桥台方向铺装，每一排（幅）面板要从两侧向中间挤压拼装。3.1.5板缝处理：每块面板的接缝都要在安板时贴上窄、薄的海绵条，以保证不漏浆，海绵条要求不能高出板面。最后在所有的底板缝处沿缝撒少量的水泥或石膏粉，扫入缝内，填平后余料清净。对所有的立板缝用蜡封缝，其方法是横缝方向擦入缝内即可。3.1.6钉眼的处理：固定面板的钉子尺寸要小，最好将钉帽打扁后使用，钉入面板内，用蜡封平或轻点清漆，以防锈斑。3.1.7掖下角模的处理：刨成圆角，用蜡或其它方式封平，防进水胀边。3.1.8根据设计要求设置予拱度，3#-4#轴予拱度2cm,4#-5#轴3cm，5#-6#轴予拱度2cm。3.1.9外侧模为防止上浮，应垂直方用向下拉丝固定。3.1.10锚头模板要求位置尺寸正确，锚垫板面应与钢丝束末端垂直。并用棉纱及胶带堵塞锚垫板与波纹管和模板间空隙，并堵塞灌浆孔，以防进浆影响张拉。3.2内箱模3.2.1面板 ：采用油毡或塑料薄膜镶贴。3.2.2背板；采用厚度不小于3cm烘干板材。3.2.3根据图纸设计尺寸，分段加工制作成型，待预应力筋穿束完毕后，用吊车进行组拼、安装。要求安装牢固，保护层大小均匀，采用螺栓与底层钢筋连接，防止上浮。4、钢筋制作与绑扎4.1箱梁底模板铺设完毕自检合格后，由质检人员约请监理等有关验收合格后进行钢筋绑扎。钢筋、进场后检查出厂证明书，并在此基础上进行拉力、冷弯和可焊接实验，根据钢筋种类分批取样送公司 实验室，每批重不大于60吨。4.2配合箱梁模板制作，钢筋分两次绑扎，第一次绑扎箱梁底板及腹板和横隔梁钢筋，吊车吊装芯模支架进行芯模拼装；第二次绑扎箱梁顶板及翼板钢筋。钢筋制作前对钢筋表面进行处理，确保钢筋表面洁净，无漆皮、鳞锈等杂物。检查钢筋平直，无局部弯折，成盘钢筋需调直。采用冷拉法调直时，级钢冷拉率小于2%。钢筋接头采用焊接。施工时根据现场施工条件试焊取样，合格后进行正式焊接。所有焊工均持证上岗，搭接头在内力较小处并错开布置。两接头距离不小于1.3倍搭接长度，配置在搭接长度区段内受力钢筋，其接头面积不小于总截面面积的50%。钢筋接头无特殊要求时采用搭接焊，钢筋搭接端部预先折向一侧，使结合钢筋轴线一致。接头采用单面焊，焊接长度不小于10d。钢筋交叉点采用铁丝绑扎结实，绑扎铁丝向里弯，不得伸向保护层。净距采用塑料垫块。垫块间距为11米，局部根据实际情况加密。4.3箱梁顶板预埋件注意预埋位置准确无误，特别是抗震设施位置。5、波纹管、锚垫板安装及装束5.1波纹管采用钢带制作，波纹管送检试验合格后，在安装前对波纹管逐根进行外观检查、波纹管表面不得有砂眼、咬口不实、松动现象。波纹管按照设计图纸给定孔道座标控制，固定波纹管钢筋与骨架钢筋焊接牢固，支架钢筋横向间距按50cm一道控制，锚垫板附近2m范围内支架钢筋适当加密。波纹管曲线顶部设排气孔，排气孔用圆形塑料管内夹海绵与波纹管绑扎牢固，用塑料胶带胶管粘接严实。预留排气小管高出箱梁顶50cm，顶口封严。波纹管接头采用大一级孔径短节波纹管做套管连接，长度大于30cm，内管对接齐平、旋入长度相等、不能有毛刺、套管端口处用塑料胶带缠绕三层封口。5.2采用XYM15-9锚具，锚具、夹片送检验合格后方可使用。锚具按照设计位置及坡度间距摆放就位后，保证张拉工作面垂直于钢绞线末端，后将波纹管穿入喇叭口内，接头部位用胶带包缠严密，以防止水泥沙浆进入。锚垫板与模板用螺栓联接牢固，在其间加垫泡沫板。5.3箱梁预应力钢绞线采用“先穿法”。波纹管安装完毕后 ，人工将钢绞线整束穿入波纹管内，两端预留钢绞线长度一致，张拉工作长度按1m作控制，钢绞线切割采用砂轮锯进行。施工波纹管注意保护，不得人为踩踏，物体磕碰。5.4钢筋绑扎、预应力穿束完毕后严格自检并填写工序交验单和隐蔽验收单后方可报请监理验收，合格后方可进行下步工序施工。6 、箱梁清仓清仓的工作分四次进行：6.1模板拼装结束后，进行第一次清仓，擦洗干净；6.2钢筋及波纹管绑扎结束后，进行第二次清仓，冲洗底板，特别注意清净绑丝，擦去底板的锈迹；6.3内箱安装完毕后，进行第三次清仓，人工勾出木屑等杂物，高压气枪清除尘土；6.4砼浇筑的过程中，进行第四次清仓，用高压气枪将横隔梁两侧的肋板底内的尘土吹出，然后浇筑砼，在浇筑翼板前（一次浇筑箱梁）人工用小铲车浇肋板时散落在翼板上的砼浮料。7、箱梁砼浇筑箱梁浇筑采用一次性浇筑：7.1浇筑顺序和施工方法：采取先横梁、后肋板、再箱内底版、最后面板的顺序。大斜面、全断面推进的砼浇注方法。每浇筑层厚度30cm，第一次浇筑长度8-10m。大斜面推进7.2砼质量要求和质量控制：7.2.1砼的质量要求：初凝时间68小时；7.2.2砼入泵前塌落度1820cm为宜（规范值偏小），和易性和流动性要好，不能出现离析现象，考虑到运输和等待时间的塌落度损失，出厂塌落度应提高1cm;7.2.3砼浇筑过程中，每车都要进行塌落度检测，偏低的要用在第二层以上浇筑部位，合格的用在底层的浇注中，不合格的坚决不能用于本工程。7.2.4砼振捣浇筑要求：砼振捣除按规范要求施工外，另外规定，在砼振捣的过程中，严禁振捣棒触击模板，防止砼面出现“冰花”，在横梁及肋板振捣时，控制棒插入深度，离底板10cm距离。禁止横桥向斜插入触击边模板，浇注内箱底板的翼梁时，禁止竖直使用振捣棒，应采取在钢筋上水平拉棒的方式振捣。7.2.5砼养护砼浇筑后应立即进行养护。在养护期间应使砼表面保持湿润，防止雨淋、日晒。对砼外露面，待表面吸浆凝固后即用无纺布进行覆盖，初凝后要立即洒水，内箱采用注水养生，洒水养护时间不少于七昼夜。砼养护期间或未达到一定强度之前应防止遭受振动。8、预应力筋张拉及孔道压浆封锚8.1预应力筋张拉8.1.1施加预应力前，应对砼构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求；张拉时构件砼强度不应低于设计规定。8.1.2张拉顺序应根据设计图与设计计算书确定。8.1.3根据构件特点，所有预应力筋及锚夹具的类型张拉力大小，选择合适的张拉设备。主要是选择张拉设备的吨位、行程、压力表的规格等。张拉设备选用YDC-2000油压千斤顶,张拉力2073KN，行程200mm，工作油压50MPa；选用YBZ-21.5-63高压油泵；选用Y-100油压表。将以上张拉设备编号配套进行校验标定。8.1.4 预应力张拉采用后张法两端张拉方式，张拉应力为1320.6MPa。8.1.5伸长值计算见张拉计算书。8.2孔道压浆及封端孔道压浆是将水泥浆用压浆机压入孔内，使之填满预应力筋与孔道间的空隙，让预应力筋与砼牢固粘结为一整体。8.2.1压浆前准备工作切割锚外预应力筋，切割后余留长度不得超过2cm。封锚，锚具外面预应力筋间隙应用环氯树脂胶浆或棉芯和水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。冲洗孔道：孔道在压浆前应用压力水冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通。8.2.2水泥浆的拌制孔道压浆一般宜采用纯水泥浆，水灰比一般宜采用0.35-0.45，水泥采用525#硅酸盐水泥或普通水泥，强度应符合设计要求。水泥浆中应掺入适当膨胀剂如铝粉等，掺入量约为水泥用量的0.01%。水泥浆的拌合为先下水、再下水泥，拌合时间不少于1min，灰浆应过筛。8.2.3压浆工艺预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆，一般不宜超过14d 。压浆顺序先下后上，要将集中在一处孔一次压完，对曲线孔道和竖向孔道，应由最低出压浆孔压入，由最高点的排气和泌水。压浆应使用活塞式压浆泵，不能使用压缩空气。每一孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳定时间，压浆应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。在拌制水泥浆时，制作标准试块，压浆完毕后，在认真填写施工记录。8.3封端8.3.1凿毛：孔道压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板，锚具及端面砼污垢，并将端面砼凿毛。8.3.2钢筋：按设计要求安装端部钢筋。8.3.3立模：妥善固定封端模板，以免跑模影响梁长。8.3.4砼浇筑：要仔细操作认真振捣，务使锚具处砼密实，砼强度不低于设计强度。9、模板拆除9.1支架的拆除必须在预应力束全部张拉完毕后，孔道压浆强度达到设计强度的85%，方可进行。9.2折架的原则应按多点、对称、缓慢、均匀从跨中间向支点拆除。9.3拆模的程序和要求：采取早松模、晚拆模、早拆内模、晚拆外模的程序施工，使砼内热及时散发，防止砼表面温差裂缝。一般要求3-4天松外模，拆内模；6-7天内拆外模。同时用温差来控制，砼体内温度与大气温度差在25度，不然温度收缩应力大于砼抗拉应力，砼表面出现裂纹。另外，拆模要选择天气，大风天不宜拆模，砼表面温度下降太快，易出现裂纹。内箱模应拆除干净，严禁在箱体内滞留永久性竖向支撑，拆模后应立即打通泄水孔通气孔。五、质量保证措施1、质量目标设计：产品合格率达到100%，优良品率达到85%。 2、工程施工质量保证体系： 2.1依据要求项目经理部成立工程质量保证体系小组，由项目经理担任主要负责人，由项目总工主抓，质控负责人具体落实。 2.2工程质量控制过程实施三检制度，即自检，互检，交接检。桩基施工现场设专人负责工程质量情况并做简要记录。工程实施前对其操作人员进行技术，安全，做到工序交底细致、明确、具有可操作性，施工现场必要的检测仪器，工具齐全，使用情况良好，各种施工，试验记录准确、真实、及时。 2.3严格执行禁止上道不合格工序，转入下到工序继续施工的规定。2.4严禁私自切断钢筋和随意弯曲骨架主筋。 2.5对砼成品设置标识牌，注明名称、部位、浇注日期、施工负责人。并加强成品保护措施。 3、砼浇筑前项目经理部召开砼浇筑施工配合协调会，明确各岗位人员职责。砼浇筑前一定认真检查模板的牢固和坚固性，并做好各种可能发生事件的应急措施及准备。对砼振捣工做好详细的技术交底，并要求每一位持棒者有一个认真负责的态度。 4、预应力砼所用钢绞线及设备的质量控制：首先检验钢绞线有无出厂质量合格证明。然后，对进厂钢绞线进行外观检查。其表面不得有裂纹，润滑剂，油渍及锈蚀， 麻坑。保证钢绞线与混凝土有足够粘结力，避免应力集中和耐疲劳强度的降低。当外观检查后，按国家标准预应力混凝土用钢绞线GB5224-85规定取样进行复试。 5、锚具的检验根据国家标准混凝土结构工程施工及验收规范（GB50204-92）规定:5.1应有产品出厂质量合格证明文件。5.2进厂后应对锚具进行外观质量检查。其表不得有裂纹和超过产品规定尺寸的允许误差。检查锚环的锚孔是否光滑，有无毛刺及小坑。夹片表面不得有砂眼，裂缝和小坑。 5.3本桥所用锚具均按规定做了锚环，夹片的硬度实验以及锚具的净载实验。 6、张拉机具的检验6.1千斤顶的检验： 6.1.1千斤顶油料要用经过过滤的清洗机械油，油中不得有水。接好油路进行运转，千斤顶行程应不少于规定值，千斤顶内存有空气应完全排出为止。试运转中，千斤顶不得有油外渗。 6.1.2液压控制的顶压阀密封性能检验各项均应合格，若有一项不合格，则应该对该阀进行检修或更换新阀。 6.2电动油泵的检验：检查油泵所用油是否有杂质，用前要过滤，油中不得掺有水分；预先进行开车试运转，将泵内空气排出，试车时要观察压力表是否稳定，油泵运转时，若杂音过大，则应修理，症状消除后再使用。 6.3压力表的选用检验：开工前或使用前，首先要对压力表进行单独校验，并要有计量单位的计量认证。 7、成孔管道校验波纹管检验要求： 7.1取样进行实验。其一要满足在外力作用下有抵抗变形的能力；其二满足在混凝土浇注过程中，水泥浆不会渗入管内的要求。 7.2波纹管要逐根进行外观检验，表面不得有砂眼，咬口必须牢固，不得有松散现象。 7.3波纹管表面清洁，不得有杂质，不得有锈蚀现象。 8、质量标准 （1）投标文件中的工程质量承诺； （2）丰台指挥部、监理工程师的质量指标规定； （3）公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）； （4）北京市市政工程质量检验评定标准（JTJ071-98）； （5）公路工程施工监理规范（JTJ077-95）；（6）北京市市政桥梁工程施工技术规程（DBJ01-46-2000） （7）北京市市政工程施工安全操作规范（DBJ01-56-2001） （8）预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程（JGJ85-2002）（9）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003） （10）其他市政工程用技术标准及施工规范。六、施工安全措施及环境保护 1、施工现场做好三通一平工作，施工现场要求有安全操作规程，施工内容以及安全警示等标牌。砼浇筑现场设专职安全员。 2、进出施工现场的主要路口设指挥路牌，并设专人进行交通维护。 3、各种用电设备使用前进行安全检查，闸箱内要安装漏电保护器。工地主要木材堆放处要有预防设施。 4、砼浇筑尽量减少噪音对周边居民的环境污染。 5、进入施工现场的所有人员必须配戴安全帽。 6、张拉安全注意事项 6.1在预应力张拉做业中，必须特别注意安全，因为预应力筋被张拉后，其本身将蓄有很大的能量，万一预应力筋被拉断或锚具与千斤顶失效，巨大的能量就会急剧释放，有可能造成很大的危害。因此，无论在任何情况下，作业人员都必须躲开预应力千斤顶的正面，以免发生不可预见的事故。另外，由于箱梁预应力筋张拉时属高空作业，因此，排架一定要稳固，且绝对禁止在架子上打闹嬉戏，以防发生意外。 6.2操作千斤顶油泵的人员与测量千斤顶油缸伸长值人员，应该站在千斤顶的侧面操作尤其是操作千斤顶油泵的人员在油泵开动过程中，不得擅自离开岗位，如需离开，则必须把油门全部松开或切断电源。 6.3张拉时，必须使孔道、锚具与千斤顶三者对中，以便张拉工作能够顺利进行，并不致增加孔道摩阻损失。 6.4张拉预应力钢筋时，应注意保持工具锚夹片的清洁和良好的润滑状态新的工具锚夹片在第一次使用前，必须在其背面涂上润滑脂，以后每使用5-10次，应重新涂润滑脂。 6.5构件张拉完毕后，应该检查箱梁端部和其他部位是否有裂隙，并有专人填写预应力钢筋张拉记录。 七、附件1、 预应力箱梁模板支架计算书2、 预应力箱梁张拉计算书3、 预应力箱梁施工进度计划图4、 预应力箱梁施工工艺框图沉降观测记录下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。 谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2 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