横移台车加装导向轮施工工法.doc

横移台车加装导向轮及辊道调整

施工工法

目 录

1、项目背景 2
2、施工程序 3
3、机具设备 6
4、劳动组织 6
5、施工所采用的标准及规范 6
6、安全措施 7
7、效益分析 8
8、工程应用实例 8

一、项目背景
横移小车为不锈钢炼钢厂连铸分厂板坯输送的基础设备之一，是连铸机生产线最后一道工序，用于钢坯南北方向的移位之用。横移小车在使用过程中，由于其车轮长期处于钢坯承载输送的不间断重压下，不时会出现车轮跑偏现象，并导致该设备车轮磨损严重，影响了板坯输送效率。
二、施工程序
1）施工准备。
提前对施工人员进行安全教育,与甲方生产、点检做好三方确认，且人员、工器具提前进场并作好圈围，非施工人员不得进入；
2）测量轨道直线度
利用经纬仪对轨道的直线度进行测量。在现场寻找合适位置将经纬仪假设在地坪平台上，选择地坪平台之上的目的是为了避免测量死角。利用经纬仪在轨道压板以外位置扫出观测点（按照规范要求每2米需要设定一个观测点，则观测点的数量根据轨道长度可以计算出来），再利用钢板尺测得底板到相应观测点的距离t，现场测量出轨道底板宽b，则两值相加便可以得到轨道中心至观测点的距离s=t+b/2,并做好记录，以备下步调整至用。
3）测量轨面标高及轨距
利用精密水准仪对轨道标高进行测量，在现场寻找合适位置架设好精密水准仪，在轨道上每隔2米作一观测点，根据要求轨道在2米范围内不大于±1mm。对整个轨道进行测量，并且做好测量记录；并用卷尺测量轨道中心距，并做好记录，根据测量结果对原有轨道进行调整。如下图所示：

4）轨道调整及打磨（不更换轨道的情况）
1、调整轨道直线度。安装好固定框架（自制）后，根据上道工序的测量数据，利用10T千斤顶的顶伸进行微调，如下图所示。使轨道直线度达到如下要求：根据GB-10183-88《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》，要求每2米长度内不得大于1mm，在轨道全长范围内偏差b不得超过10mm。

2、调整轨道标高。根据测量点找出标高最高点作为基准点进行测量调整，松开压板螺丝根据测量结果利用轨道提升器（自制）把轨道抬高，轨道离开底面后加调整垫,加完调整垫后把压板螺丝进行紧固，在对轨道标高进行测量，如果达不到精度要求在反复前面施工内容,直至达到精度要求±2-3mm。
3、轨道打磨。
利用磨光机对已磨损的轨面进行打磨，确保表面无积渣。
5）更换轨道
1、拆除原压轨螺栓；
2、切割拆除需要更换的旧轨道。根据新轨道的长度，用火焰切割的方式旧轨道切割拆除；
3、新轨道定位、安装。用行车将切割拆除后旧轨道吊离基础，将新轨道安放在基础上，根据测量数据对轨道定位；
4、轨道接头焊接。
Ø 焊材的选择。根据木材类型，轨底、轨腰焊接采用J507（E5015）φ4mm焊条，轨面部分选用J857（E8515-G）φ3.2mm焊条。焊条在焊接前需要在350℃-380℃烘烤1h，使用时放入保温桶里随取随用。
Ø 接头打磨。焊接前应对钢轨接头处两端面进行砂轮打磨除去铁锈等杂物。
Ø 接头处处理。将需要焊接的钢轨两端头垫起到一定高度，即由下而上在钢轨下部先垫起一层厚度为10mm的钢垫板，在垫上一块厚度为10mm的赤铜板，钢轨端头预先垫高为20mm左右。
Ø 焊前预热。焊接前采用电加热对焊接区域进行预热，预热温度为150℃。焊接过程中层间温度不得低于预热温度。
Ø 焊接。达到预热温度后进行焊接，在焊接轨底、轨腰及轨面下部时采用J507（E5015）φ4mm焊条，电流为180-200A左右，焊轨底第一层时注意保证焊透和排渣，以后每焊完一层必须把熔渣清除干净才能继续施焊，电流保持180A左右；轨面焊接采用J857（E8515-G）φ3.2mm焊条，调节电流110A左右，最后盖面时焊接电流调为100A左右。
Ø 焊后处理。钢轨焊接完毕后应立即进行约650±10℃回火处理，加热方法采用热处理机电加热，达到回火温度后立即用保温棉盖住使其缓慢冷至200℃。
Ø 焊后修整。焊接接头冷至200℃后，去除铜垫板和保温棉，然后对轨面及两侧面的焊缝用砂轮打磨，使焊缝平顺、过渡园滑；
Ø 焊缝外观质量检查：对接头的外观质量进行自检，根据TB/T1632进行，自检内容主要包括：焊缝表面不得有裂纹、气孔等缺陷；焊接接头轨面、侧面应保持平顺；
Ø 轨道标高、水平度调整。GB-10183-88《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》，要求水平度每2米测量长度内不得大于2mm；
Ø 轨道直线度测量。安装好固定框架（自制）后，根据测量数据，利用10T千斤顶的顶伸进行微调。使轨道直线度达到如下要求：根据GB-10183-88《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》，要求每2米长度内不得大于1mm，在轨道全长范围内偏差b不得超过10mm。
Ø 压轨螺栓安装紧固。
6）更换台车主动轮。
Ø 拆除联轴器罩壳。
Ø 拆除联轴器。
Ø 拆除齿箱。
Ø 主动轮拆装。拆除时需要用100t千斤顶顶起台车。
Ø 回装齿箱。
Ø 安装联轴器。必须确保其安装精度。
Ø 安装罩壳。
7）安装导向轮。
Ø 原框架打眼，现场采用气割冲眼方式，打出4个φ眼子；
Ø 安装导向轮总成，如下图所示；根据图纸要求为主动轮安装水平轮支撑架，安装时注意按图施工，按照规范要求实施作业，确保水平轮安装无误。如下图所示：

Ø 调整导向轮，确保导向轮两侧间隙在3.5mm左右。
8）检查各紧固件的联接情况，确保安装牢固；
9）三方检查完毕，确认摘牌试车，安排相关人员配合点检无负荷试车；
10）完毕后，做好现场清理工作；
11）负荷试车。

三、机具设备
序 号
名 称
型号/规格
单 位
数 量
备 注
1
钳工常用工具

套
1

2
气割机具

套
1

3
交流电焊机

台
1

4
撬棍

根
3

5
钳工常用工具

套
1

6
液压顶
10t
台
1

7
精密经纬仪

台
1

8
周转箱

个
1

四、劳动组织
按照每天16小时工作制，
序号
工种
人数
工作内容
备 注
1
组长
1
施工指挥兼安全员

2
钳工
5
安装作业

3
焊工
1
螺栓割除及焊接作业

共投入施工人员6人，管理人员1人。
五、施工所采用的标准及规范
1. 《安装工程施工及验收规范》（2000年版）
2. 《冶金设备安装工程及验收规范-通用规定》（YBJ201-83）。
3. 《冶金设备安装工程及验收规范-炼钢设备》（YBJ202-83）

六、安全措施
开工前进行安全技术交底，让全体施工人员清楚施工内容、施工环境及注意事项，并向点检了解设备情况。
1. 特殊工种（如：焊工，电工，起重工等）应持证上岗。
2. 进入施工现场应按施工规程要求进行施工，不允许违章作业。
3. 加强劳动保护意识，牢牢树立“安全第一”的思想。劳动防护用品应穿戴整齐，安全帽的帽扣应扣紧。施工现场应用红、白安全旗围起来。
4. 需动火施工时应按不锈钢的规定进行动火施工。办理相应等级的动火证。配备必要的灭火器具，持证上岗，派专人监护。
5. 施工用的机具、工具应安全可靠。
6. 严格执行三方挂牌、摘牌制度。
7. 确认已挂牌、停电的情况下才能进行电源线的拆装;
8. 确认试车范围内无人，无卡阻的情况下才能进行试运转；
9. 施工结束作好“6S”工作；
10. 安全作业中，注意高空钢板吊运，做到随时避让。
七、效益分析
此工法以炼钢设备特点及现场环境的实地考察为依据，按照规范要求充分利用生产设备条件，合理安排时间，且安全性能高确保作业安全等特点。该项目实施后，横移台车车轮故障明显降低，使得该设备在业主“抗高温、保高产”期间发挥非常出色的作用。
八、工程应用实例
此工法曾在宝钢股份不锈钢事业部炼钢厂2#横移台车加装导向轮及辊道调整项目实施过，实践证明应用此工法能够确保安全施工，并能确保设备的高效生产。