(轨道)T11长轨列车.doc

T11长轨列车

T11四层长轨列车是用于运输秦沈高速客运专线无缝线路钢轨的专用列车，T11长轨列车是由1辆发电车、18辆运轨车、2辆安全车、3辆锁定车、4辆作业车共计28辆车组成，编组顺序示意图如下：
A B C D E F G H I J K L

A：发电车
B：安全车(一)
C：运轨车9辆
D：锁定车(一)
E：锁定车(二)
F：锁定车(三)
G：运轨车9辆
H：安全车(二)
I：作业车(首)
J：作业车(中一)
K：作业车(中二)
L：作业车(尾)
T11长轨列车作业流程图
装轨作业
准确对位Ù检查设备状态Ù吊装300m长轨Ù锁定长钢Ù安全检查Ù发车
卸轨作业
准确对位Ù检查设备状态Ù发电车工作Ù起动各用电设备Ù输送机输送钢轨Ù卸轨
车组主要技术参数
车组总长(ｍ) 407.5
车组自重(t) 805.5
车组载重(t) 1008
装轨规格
轨型(kg/m) 60
单根轨长(m) 300
装轨量 装4层共56根,满载时可铺设无缝线路8.4km
运轨车滚道中心距（mm） 4500
相邻车滚道中心距（mm） 4938
同车上下滚道中心距（mm） 400
上层滚轮距轨面高（mm） 2478
下层滚轮距轨面高（mm） 1278
发电机（台） 2（150kw、24kw发电机组各一台）
车组运行速度（直线区段km/h） 90
车组通过最小曲线半径（mm） 300
转向架型式 转8A
车钩 13号车钩（下作用）
缓冲器 2号
制动装置 GK型空气制动机
限界 符合标准规距机车车辆限界
三、车组各车型结构概括及用途
1、发电机
1.1构造
车体为全钢电焊结构，由底架、端侧墙、车顶组成，底架由中梁、端枕、横梁组成。端侧墙由薄板、弯梁组焊成半圆弧形，设有通风器和消音器等，车下设有燃箱、蓄电池箱等。
1.2作用
为了各种作业、装置、照明、通风提供电力。
2、安全车（一）
2.1构造
车体为全钢电焊结构，底架与N17型平板车相似，车上装有钢制固定安全档1座，由厚16mm钢板组焊而成。车体2位端设工具材料贮藏室1间，另一端装有1组4层旋转式滚道。
2.2作用
用于安全防护，防止或减缓长钢轨由于意外串动而引起的冲撞，以保护人员、设备安全。
3运轨车
3.1构造
车体为钢木混合地板结构，底架与N17平板车相似，在枕梁及车体中部的底架上，共加设3座4层1侧旋转式滚道及整体侧柱。
3.2作用
用于装载300m长钢轨（可以装载56根，滚道水平旋转90° 便于吊装多层长钢轨，滚道有转动式间隔铁，可以限制长钢轨横向移动，防止偏载。
4、锁定车
4·1 构造
与运轨车相同，在车体中部滚道架两侧的铁地板上焊装2组锁定梁（由型钢与钢板组焊而成）
4·2 作用
限制长钢轨纵向串动，夹紧力所产生的阻力值足以保证长钢轨在运行时不会纵向串动。
5、锁定车（二）、（三）
5·1 构造
其底架、滚道与锁定车（一）相同，另加装2组可以旋转90°的锁定梁（由槽钢与钢板组焊而成），2组锁定梁之间加装了一组翻转式踏板。
5·2 作用
加强了锁定车承受纵向力的能力，方便操作人员作业。
6、安全车（二）
6·1 构造
底架、滚道与运轨车相似，车体由底架及安装在底架上部的2组4层一侧旋转式滚道、一组门式安全挡组成。安全挡由安全门（由型钢、钢板组焊而成）、门柱、侧柱、上拱梁、门侧柱连接铁、连接座、折页、门栓组成。
6·2 作用
运轨时安全门呈关闭状态，起安全挡作用，防止运行时长钢轨的冲撞，保护人身、设备安全。装卸轨时可把安全门推开，以便进行各种作业。
7作业首车
7.1构造
车体为全钢电焊结构，由底架和2组机械调高拔轨装置组成，底架与运轨车相似。调高拔轨装置由棚盖、机座、支柱、机械、传动装置、升降及拔轨托架、滚轨、拔轨器组成。
7.2机械传动方式
7.2.1调高部分
构造
由电动机、联轴节、减速器、传动轴、伞齿轮及齿轮箱、调高丝杆丝母、升降托架、调高轴承组成。
作用原理
通过调高丝杆的正反转，带动升降托架4个导柱中做上下运动，调整长钢轨的高度，适应在不同滚道高度卸轨的需要。
7.2.2 拔轨部分
构造
由电动机、联轴节、减速器、传动轴、上伞齿轮及齿轮箱、拔轨滑键轴、下伞齿轮及齿轮箱、横向拔轨丝杆、拔轨器组成。
作用原理
通过拓轨丝杆正反转，使拔轨器在拔轨导向轴中作横向滑动，利用拔轨器上的滚轮拔动长钢轨位置，以调整长钢轨在卸轨过程的横向联合向位置。
7.3 作用
用于调整卸轨时上下四层长钢轨的高度和横向位置，使轨产端准确进入输送机代替人工横向拔轨，减轻体力劳动，有利于安全作业。
8、作业中车（二）
8.1构造
底架与作业首车相同，车体由底架、顶棚组成。配有拉轨卷扬机(2台)、拉轨卡具回送装置、缓冲承台、液压拔轨器(2台)、长钢轨输送机
(2台)、液压站及控制阀(2座)、操作台及操作控制屏框(2套)、卸轨导槽(2组)。
8.1.1 拉轨卷扬机
构造
由电动机、联轴节、减速器、钢丝绳滚筒、钢丝绳及拉轨卡铁、液压控制器、手动离合器、滑轮组成。
作用
可以把运轨车组上的长钢轨拉到输送机处，也可以把长钢轨拉到作业尾车或直接送到地面上去。
8.1.2 拉轨卡具及钢丝绳回送装置
构造
由支架、电动机、减速器、钢丝绳滑轮、反正离合器、拉轨卡具、钢丝绳挂钩小车、循环细钢丝绳、小车导轨组成。
作用
用来夹紧长钢轨和回送钢丝绳
8.1.3 缓冲承台
构造
由钢板、型钢组焊而成，其上装有手动锁轨器、液压锁轨器及轨挡
作用
采用夹紧和压紧的方法，把拉轨机拉过来的长钢轨、紧固在缓冲承台支座上。
8.1.4长钢轨输送机
构造
由调速电动机、联轴节及输送机组成
作用
利用转动产生的摩擦力来辗送长钢轨，沿导槽把长钢轨送到作业中车（二）及作业尾车直达地面
液压器
构造
由齿轮泵、油箱、调压溢流阀、压力表、液压电磁阀、管道系统组成
作用
为车上各液压油缸提供油，驱动各装置
操作台
构造
由型钢、钢板组焊而成。其上装有操作控制屏框和各种操作按钮
作用
通过各仪表、按钮操纵车组上的各种机械设备，进行卸轨作业
8.1.7卸轨导槽、收轨滚轮
构造
均由钢板、型钢和垂直滚轮组成
作用
起防护、引导、减少摩擦阻力
9、作业中车（二）
9.1 构造
车体为全钢电焊结构，底架上部左右装有卸轨导槽、调高弹性支承
9.2作用
调整卸轨时长钢轨的高度，使之平顺过渡，适应长钢轨在卸轨时下垂挠度的需要
10、作业尾车
10.1构造
全车分上下两层，上层为钢木结构，车体下部装有卸轨装置，卸轨系统由导向器、锁定夹具、卸轨孔道、调高拔轨器组成
10.2 作用
引导及控制卸轨时长钢轨落地的位置
车组各种作业及使用注意事项
长钢轨车组不同于其他各型货物列车，所装运的货物是每根长达300m的焊接长钢轨。轨型为60kg/m重轨、装有4层，共计56根
它的装运、运输、卸轨有其特殊的要求。
装轨作业
1将车组推入装轨线，要求对位准确并打好止轮器，检查车组上各种设备，使之处于良好的技术状态。
依次打开各车上部手轮，放倒间隔铁，把上面3层滚道旋转90度至滚道托处，将挡铁卡住滚道。
利用22台龙门吊车进行吊装300m长钢轨，把各层挡铁卡好，锁定夹具，把长钢轨与锁定梁夹紧，翻上间隔铁，把上层滚道端部用手轮与各侧柱连接起来。
300m长钢轨吊装完后，进行全面检查，确认符合装轨要求才能准备发车。
卸轨作业
2.1卸轨前，整个车组停在卸轨区间的前方，做好如下准备工作：
检查车组各种设备，使之处于良好的技术状态
列车开始发电、输电、起动各用电设备，确认空载运转良好
各有关人员按分工上岗，开始进行各项准备工作
把待卸的第一、二对长钢轨拉至预定部位锁好
把第三对长钢轨处于待拉状态之后，车组准备工作完成。
2.2卸轨
列车进入卸轨区间，抵达卸轨地点，指挥人员发布卸轨命令
起动输送机，控制输送机推送长钢轨的速度，与列车速度同步
待第一对长钢轨落地30~40m时，提升输送机压轮，停止工作
列车开始加速前进，靠长钢轨与地面的摩擦阻力，把其余部分长钢轨从车上拖下去。
运轨注意事项
重载时连挂速度不超过2km/h，注意均匀起动或停车
车组禁止溜放，禁止过驼峰，不得摘挂
运行途中，加强对长钢轨的锁定情况了望。

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