地下车库顶承载力计算书(一)91.doc

SHANGHAI TONGJI CONSTRUCTION CO.,LTD.

宝山区大场镇
文海路西侧地块

车库顶板设置
钢筋加工场地
专项施工方案

编制人： 杜靖汉
编制日期：2012年8月8日

2012年8月

目 录
一、工程概况： 3
二、施工过程及情况说明： 3
三、原A车库局部顶堆放模板、钢管承载力验算： 4
3.1、钢筋混凝土结构裂缝宽度验算 4
3.2、A车库顶板上现有堆放荷载计算 4
3.3、A车库局部顶板已堆物荷载验算： 5
四、车库顶板现场材料堆放钢筋荷载验算： 6
4.1、A车库顶板钢筋堆放荷载验算： 6
4.2、B车库顶板钢筋堆放荷载验算： 7
4.3、C车库顶板考虑模板、钢管堆放荷载验算： 7
五、顶板上堆物现场管理措施 9
六、附：钢筋、模板、钢管堆场平面布置图 9

车库顶板上作钢筋加工场地施工方案
一、工程概况：
1.1、 本工程为宝山区大场镇文海西式侧地块工程，位于宝山区大场镇，南邻规划中场中路延伸段，环镇北路南面、西侧为未开发政府保障性住宅用房，北侧为新开通的环镇北路，东侧为新建大场医院。规划总用地面积为31663.7㎡
1.2、 本工程总建筑面积80978.32㎡，地上总面积65009.18㎡，地下总面积15969.14㎡。本工程地块中1#、2#楼为18层底商住宅；3#-6#为14层住宅，7#、8#、9#楼为12-14层底商住宅均有地下室。结构形式为短肢剪力墙结构。其中，1#，2#，5#，6#为精装修房；S1、S2为一层商业，配套公建为2层，底部商业和垃圾房，二层为配套设施；除配套公建外，其余均有地下室。其中，5#、6#地下一层自行车库，其余楼号地下一层均为工具间。地下车库为地下一层，内含5953.35㎡人防面积。
二、施工过程及情况说明：
2.1、1#、2#楼结构施工目前已到7层，3#、4#楼三结构已完成，5#楼一层结构完成、6#楼基础底板完成，一层结构施工中；7#、8#基础底板钢筋绑扎、9#楼等8#楼基础底板混凝土完成后，基坑开挖到基础垫层。
2.2、地下车库分为三个施工阶段：A区；B区；C区。现A车库结构已施工完成，B车库东面基坑开挖混凝土垫层施工完成，B车库西侧和C车库东侧现在分别设置二个钢筋堆场及钢筋加工区。
2.3、根据施工场地狭窄及目前施工流程实际情况：3#～6#楼要等B车库、C车库基础底板完成后，才可以进入上部结构施工。如车库基础底板未完成，3#～6#楼号房结构只允许到三层。
2.4、B车库西侧钢筋栅搬迁到结构已完成A车库顶板作钢筋加工区及钢筋堆放场地。
2.5、C车库东侧钢筋加工区及钢筋堆场，搬迁到等B车库东侧顶板结构完成后作钢筋加工区及钢筋堆场。
2.6、B车库西侧顶板结构完成后，东侧钢筋堆场搬迁到西侧顶板上，东侧顶板上按排堆放模板及钢管（计算书不重复计算，按C车库相同）
2.7、C车库顶板等结构完成后东侧堆放钢管，西侧堆放模板荷载按下面计算书控制。
2.8、A 车库顶板等C车库顶板结构完成后钢筋堆场及钢筋加工区搬移，顶板上4厚改性沥表耐根穿刺槐防水卷材完成后，覆土高度1.5米，配套工程开始施工。
2.9、B、C车库顶板结构完成，钢筋堆场、模板堆场、钢管堆场，随着每幢号房结构完成进度逐渐搬移，防水完成后覆土，开始配套工程施工。
三、原A车库局部顶堆放模板、钢管承载力验算：
3.1、钢筋混凝土结构裂缝宽度验算
时间: 2012-7-29 21:15:57 选用规范: 混凝土结构设计规范（GB50010-2002)
混凝土强度等级Cx: C30 截面宽度b: 6300 mm 截面高度h: 400 mm
钢筋种类Sy: HRB335 受拉翼缘宽度bf: 6300 mm 受拉翼缘厚度hf: 400 mm
钢筋排数n: 2排 受压翼缘宽度bf1: 6300 mm 受压翼缘厚度hf1: 400 mm
受压钢筋中心至近边缘距离as': 350 mm 轴力标准值: 27.00 kN
混凝土保护层厚c: 15 mm 弯矩标准值: kN-m
第一种配筋形式: 18@150 第二种配筋形式: 18@150 （钢筋平均直径规格）
钢筋面积: 21375 mm2 配筋率: 0.85% 最大裂缝宽度Wmax:0.000 mm
3.2、A车库顶板上现有堆放荷载计算
3.2.1已堆放建筑模板荷载计算：
、长4.2m×宽3.4m×高1.9m=27.1m3×10%/m3空隙=24.4m3
24.4m3×0.6t/m3=14.6t;
、长4.2m×宽1.8m×高1.9m=14.36m3×10%/m3空隙=12.9 m3
12.9 m3×0.6t/m3=7.74t;
、长3m×宽1.8m×高1.6m=8.64m3×10%空隙=7.776 m3
7.776 m3×0.6t/m3=4.67t;
、长1.8m×宽0.9m×高1.3m=2.1m3×10% m3空隙=1.89 m3
1.89 m3×0.6t/m3=1.13t;
、长3.4m×宽3.4m×高1.5m=8.8m3×10%/m3空隙=7.92 m3
7.92 m3×0.6t/m3=4.75t;
、长4.1m×宽1.8m×高1.2m=8.85m3×10%/m3空隙=7.96 m3
7.96 m3×0.6t/m3=4.78t;
、长2.5m×宽1.8m×高1.2m=5.4m3×10%/m3空隙=4.86 m3
4.86 m3×0.6t/m3=2.9t;
合计荷载：14.6+7.74+4.67+1.13+4.75+4.78+2.9=40.57t
3.2.2、 已堆放钢管荷载计算：
、长4.2m×3.329kg/m×406根=5676.6kg ；
、长3m×3.329kg/m×275根=2746.4kg ；
、长3m×3.329kg/m×275根=2746.4kg ；
、长4.4m×3.329kg/m×286根=4189.2kg ；
、长3.2m×3.329kg/m×396根=4218.5kg ；
合计荷载；5676.6+2746.4+2746.4+4189.2+4218.5=19577.1kg÷1000=19.6t
19577.1kg×1000=19.6t
3.3、A车库局部顶板已堆物荷载验算：
3.3.1、局部A 车库面积：长度为从4-1轴～4-10轴70.2m；宽度为从4-C轴～4-G轴17.1m： 面积：70.2×17.1=1492.8m2
3.3.2、根据结构设计总说明1.4条规定地下车库顶允许荷载为27kN/m2；
总顶板允许均布荷载为：1492.8×27kN=40305.6KN
注：1kg=9.8N
40305.6kN×1kg/9.8N≈4112.8t 注：1kN= 1Kg/9.8N=0.102 t
3.3.3、均布荷载验算：40.57t+19.6t=60.17t
60.17t＜4112.8t符合要求
3.3.4、集中荷载计算（取最大值）：4.2m×3.4m=14.28m2×27kN/m2=385.56kN
385.56kN×0.102t（1kN=0.102t）=39.3t
14.6t＜39.3t符合要求！
3.3.5、根据以上验算数据A车库顶上堆载荷载承载力能满足设计荷载要求。
四、车库顶板现场材料堆放钢筋荷载验算：
4.1、A车库顶板钢筋堆放荷载验算：
4.1.1、A车库西区顶板因是绿化示范区，在西区顶板上堆放钢管全部搬运，顶板复土完成后移交给业主示范区绿化施工。
4.1.2、原A车库上模板，等B车库墙板、顶板模板开始安装，搬运到B车库。作模板安装。
4.1.3、第一阶段B车库结构施工时钢筋堆放及钢筋加工区准备在A车库上模板清运后，准备把原B车库西面钢筋堆场搬迁至在A车库顶板上，分为丰个区域堆放：
4.1.4、一区4-6轴～4-10、4-C轴～4-F轴；作钢筋堆场共计为533.5m2。根据设计值允许荷载计算为：533.5m2×27kN/m2（设计值）=14404.5kn;
14404.5kN×0.102t（1kN=0.102t）=1469.2t
考虑施工时各种外加荷载及钢筋搬运时震动荷载，实际堆放钢筋总数量控制在：1469.2t×50%（实际堆放荷载）=734.6t
734.6t＜1411.6t（设计值）满足要求。
4.1.5、在二区4-A轴～4-C轴、4-8轴～4-1/9轴；作钢筋堆场共计为191.9m2。根据设计值允许荷载计算为：191.9m2×27kN/m2（设计值）=5181.3kN;
5181.3kN×0.102t（1kN=0.102t）=528.5t。
考虑施工时各种外加荷载及钢筋搬运时震动荷载，实际堆放钢筋总数量控制在：528.5t×50%（实际堆放荷载）=264.2t
264.2t＜528.5t（设计值）满足要求。
4.1.6、在三区作钢筋堆场及钢筋加工区域：4-10轴～4-16轴、4-C轴～4-E轴共计为547.5 m2。根据设计值允许荷载计算为：547.5m2×27kN/m2（设计值）=14782.5kN;
14782.5kN×0.102t（1kN=0.102t）=1507.8t
考虑施工时各种外加荷载及钢筋搬运时震动荷载并考虑钢筋加工区域面积，实际堆放钢筋总数量控制在：1507.8t×50%（实际堆放荷载）=753.9t
753.9t＜1507.8t（设计值）满足要求。
4.2、B车库顶板钢筋堆放荷载验算：
4.2.1、第二阶段C车库东侧基础施工时钢筋堆场及加工区搬迁到B车库东侧顶板区域，作钢筋加工区面积120 m2；钢筋堆放面积为1393 m2。注：钢筋加工区域面积不考虑荷载计算。
根据设计值允许荷载计算为：1393m2×27kN/m2（设计值）=37611kN;
37611kN×0.102t（1kn=0.102t）=3836.3t
考虑施工时各种外加荷载及钢筋搬运时震动荷载，实际堆放钢筋总数量控制在：3836.3t×50%（实际堆放荷载）=1918.2t
1918.2t＜3836.3t（设计值）满足要求。
4.2.2、第三阶段等B车库西侧结构顶完成后，东侧钢筋堆场及加工区域，搬迁到西侧车库顶板上。钢筋加工区为150 m2；钢筋堆场为1780 m2。注：钢筋加工区域面积不考虑荷载计算
根据设计值允许荷载计算为：1780m2×27kN/m2（设计值）=48060kN;
48060kN×0.102t（1kn=0.102t）=4902.1t
考虑施工时各种外加荷载及钢筋搬运时震动荷载，实际堆放钢筋总数量控制在：4902.1t×50%（实际堆放荷载）=2451t
2451t＜4902.1t（设计值）满足要求。
4.3、C车库顶板考虑模板、钢管堆放荷载验算：
4.3.1、C车库东侧顶板考虑堆放钢管；C车库西侧顶板考虑堆放模板。
4.3.2、东侧顶板从1-8轴～1-15轴：为54.6m；1-A轴～1-D轴为17.1m。承受荷载面积为：
54.6m×17.1m=933.6 m2；
933.6×27kN/m2（设计允许荷载）=25208.8kn
25208.8kN×0.102t（1kn=0.102t）=2571.3t
按φ48×3.2长6m钢管标准计算重量为：6×3.535=21.21kg
1000kg=1t
21.21÷1000=0.0212t
根据理论计算可堆放：2571.3 t÷0.02121t/根=121230根
考虑施工时各种外加荷载及钢管搬运时震动荷载，实际钢管堆放总数量控制在：121230根×0.021211t/根=2571.3t×50%（实际堆放荷载）=1285.6t
1285.6t÷0.021211t/根=60615根（现场实际控制堆放根数）
60615根＜121230根；符合要求
1285.6t＜2571.3 t； 符合要求
4.3.3、西侧顶板从1-1轴～1-8轴为54.6m；1-A轴～1-D轴为17.1m。承受荷载面积为：
54.6m×17.1m=933.6 m2
933.6 m2×27kN/m2（设计允许荷载）=25208.8kN
根据理论计算可堆放：25208.8kN×0.102t（1kN≈=0.102t）=2571.3t
按每块模板重计算：0.92×1.84×0.018=0.0304m3
注：每立方胶合板重量为：0.6t
0.0304 m3× 0.6t/m3=0.0182t
每立方模板为：1 m3÷0.0304 m3=33块
根据理论计算可堆放：2571.3t÷0.0182t/块=141280块（模板）
141280块÷33块/m3=4281.2m3
考虑施工时各种外加荷载及模板搬运时震动荷载，实际模板堆放总数量控制在：
4281.2m3×50%（实际堆放数量）=2140.6 m3（现场实际堆放控制数量）
2140.6 m3×33块/m3=70639块（现场实际堆放控制数量）
2571.3t×50%（实际堆放荷载）=1285.6t
1285.6t＜2571.3t；符合要求
2140.6 m3＜4281.2 m3；符合要求
70639块＜141280块；符合要求
五、顶板上堆物现场管理措施
5.1、每个区域根据以上规定荷载值范围堆载，不能超过规定以上范围。
5.2、堆放钢筋必须按规格、尺寸有规则的堆放，在楼面上底层钢筋堆放时横向放5根16槽钢间距为约2.2米。
5.3、原材料钢筋到现场卸货前通知监理原材料钢筋品种、规格及外观质量验收。
5.4、对每个区域钢筋堆放点承载力按规定要求，如超出规定值必须经过监理及业主同意，严禁超出设计荷载值（27kn/m2）注：每平方：2.75吨。
5.5、凡在车库顶板堆载时，所有车辆不能直接开到车库顶上卸货，必须用塔吊吊运卸货！
5.6、堆放模板、钢管要求平均堆放，荷载承载均匀，不允许局部区域荷载过大而产生顶板开裂。
5.7、塔吊落地时不能过快，与车库顶板面距离2～3米时要轻轻落。必须要有专人指挥塔吊起落。
5.8、钢筋堆场堆放荷载每捆平均按2.35吨计数来控制总荷载。
六、附：钢筋、模板、钢管堆场平面布置图

上海同济建设有限公司
大场镇文海路西侧地块项目部
2012年8月8日

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