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11 民航报 揭开机场特警神秘的面纱
11 民航报 揭开机场特警神秘的面纱
揭开机场特警的神秘面纱
敬文正刘莉
在一般人眼里，特警队伍是一支神秘而又坚强的特殊部队。
这支部队的成员不能披露他们的名字，在出勤执行任务时，属于他们的是诸如01、07之类的代号。枪是他们的共同特征，只要睁着眼睛，枪就成了他们的手指，连着神经，长在胳膊上。除了枪，在他们的右臂上，还有个类似“图腾”的标志一枚威武的“特警”臂章。上面有4个醒目的英文字母“SWAT”。由于工作的特殊性，普通百姓很难知道他们的工作内容，在经过层层请示和审批之后，记者终于在两天时间里零距离接触了全国民航公安机关首支特警队伍。
机场特警“特”在那里？
首都机场公安分局特警支队是去年刚刚成立的年轻队伍，他们肩负着反恐、处理突发事件警卫等重大任务，是首都机场“平安空港”的众多守护神之一。
“要问机场特警‘特’在那里？我觉得其实就包含在‘SWAT’（specialweaponsandtactics特种装备和特种战术）4个字母里，我们就是首都机场一支会运用特种装备和特种技术，执行特殊任务的警察队伍。”梁峙枫副支队长非常直率地说。
如何挑选机场特警队员？机场公安分局领导、特警支队负责人对此有着严格的标准。出人意料的是，挑选队员的第一个标准就是要有很强的组织纪律性，与普通民警相比，特警队伍从执行任务的范围到危险程度都不一样，要求也更为严格，作为特警必须有极强的组织纪律观念。另外，除了基础公安法律知识和技能之外，还要求他们掌握许多高科技的知识，会使用各种特种装备，其次要具备做好群众工作的本领和经验，当然，良好的身体素质也必不可少。
据梁副支队长透露，机场特警人员主要由三部分组成，其中有从北京市特警总队调来的特警队员，有从机场公安分局各部门精心挑选的年轻同志，还有去年按特警标准新招录的公务员。这支年轻的队伍平均年龄仅为29岁，是一支朝气蓬勃、勇敢坚毅的优秀团队。目前这只特警队伍里谁的身体素质最强？小张是众多壮小伙中的佼佼者之一。24岁，正是一个用“生龙活虎”来形容的年纪。他在特警总队严格的训练制度下，每天至少进行8小时的体能、技能、战术、射击、搏击训练，经过两年半的千锤百炼，练就了一副铮铮铁骨。小张只是众多特警队员中的普通一员，良好的素质和刻苦训练，让他们更加成熟和坚强。
当然，先进的高科技设备更是让特警队员如虎添翼。“首都机场集团公司领导高度重视机场特警队伍的建设，投入大量的财力，为特警支队配备了许多现代化的装备，为全力保障奥运安保和空防安全打下了坚实的物质基础。”梁副支队长带记者参观他们的设备时兴奋地说。
目前，首都机场公安分局改造了110巡逻警车，可以对整个110出警现场进行图像采集，可以将整个现场的情况录像之后，及时传送到公安分局指挥中心，为指挥中心的现场指挥和及时决策提供第一手资料。
“太子”和“哈雷”
在机场特警支队里，还有许多特殊的“队员”。“太子”和“哈雷”们就是其中的两位特殊队员警犬。
特警队员小王说，这里的每一条警犬都和枪支弹药一样，是机场特警支队自己的武器装备，它们都有自己的档案，被称为“不说话的战士”，特警队员们最亲密的朋友。4月16日，北京某警犬训练基地。特警队员小王带记者参观警犬的训练科目。一打开犬舍的铁门，一条警犬摇着尾巴飞速地冲向训练草坪。
这就是警犬“太子”。“太子”今年两岁了，体重有70多斤。它是一条中国人自己培育出来的优秀警用犬中国昆明犬。
据了解，昆明犬是目前国内唯一列入世界名警犬的优良定型犬种。昆明犬的嗅觉要超过人的400倍，对某些特殊的气味，甚至超过人的几十万倍。经过特殊的训练，这些警犬能分辨出上百万种的气味，动作也异常敏捷，它们在缉毒、物品鉴别、搜寻爆炸物、追踪搜捕等方面，有着人类和其他技术、设备不可替代的作用。
特警小王毕业于中国刑事警察学院警犬技术系。毕业前一年，他在云南昆明警犬基地实习，他刚开始带“太子”训练时，“太子”只有5个月大。201*年7月，小王大学毕业后，“太子”跟他一块进入了首都机场公安分局特警支队。说起与“太子”的感情，高大壮实的小王“红”了眼睛。
201*年11月，小王回沈阳进行全国公务员考试，“太子”留在昆明。在小王考试将近5天的期间里，基地饲养员频繁地与小王电话联系。“太子”因为看不到小王，几乎天天都不吃任何食物，仅仅喝一点点水。白天的时候，其他犬只都会放到犬舍外面的跑笼里，而“太子”却独自蜷在犬舍，不让任何人接近他。
“在这5天里，我几乎是坐立难安，心里一直放不下太子。”小王说。考试一结束，他就急匆匆地搭了下午的航班回到昆明。太子在这短短的5天里，瘦了将近10斤。皮肤没有了往常的弹性，松垮垮地垂着，毛发也没有了往常的光亮。
“我抱着‘太子’，它也异常开心地用舌头舔着我的脸。我的泪水，不由自主地顺着脸颊流了下来。”小王望着在训练场奔跑的“太子”，细述着当时的场景。
来到首都机场公安分局以后，小王又负责其它几条警犬的驯养工作。他觉得最有天分的还是“哈雷”。
“哈雷”是一条纯正的澳大利亚拉布拉多犬，嗅觉灵敏度极高。201*年3月，小王带“哈雷”参加一次野外搜索训练。由于野外的环境非常复杂，在记忆训练物的掩埋位置时小王出现了问题。他一直认为训练物掩埋在了灌木丛中，但实际是放在了一棵松树下。训练中，“哈雷”几次在树下做出反应，小王以为是错误反应，并重新令其进行搜索，时间一分一秒的推迟着。
半个小时后，“哈雷”又一次在松树下做出反应，小王在杂草丛生的树下找到了训练物。“随后，我前往自己记忆中的掩埋地，这时才发现，匆忙中，我把自己的训练手套掩埋在了灌木丛中，而将训练物品放在了休息时坐过的树下。‘哈雷’用自己灵敏的嗅觉向我、向所有人证明：任何违禁物都休想从我鼻前逃掉！”
美女的机器人“男朋友”
一般情况下，冷冰冰的纯机械、智能化的机器和带着阳刚之气的小伙子搭配看起来才比较协调。可是，在机场特警队里，第一个操作排爆机器人的，却是一位漂亮的姑娘特警小张。
当机器人有条不紊地完成行走、抓举、瞄准、摧毁等各项难度系数相当高的动作的时候，有谁能想到，幕后操作它的，却是一双“纤纤细手”！
其实，接触一个以尖端科技武装起来的机器人谈何容易。“第一次看到这个由一堆大铁块堆起来的东西，我一头雾水。”小张说，“当被支队长告知由我操作机器人并且完成奥运安保演练科目时，整个人都蒙了，完全不知道从哪里下手，心里像打翻了五味瓶。”因为机器人是原装进口的，资料全部是英文版，这给刚刚开始接触机器人的小张无形中增加了难度。那么，先从熟悉英文操作键盘开始。键盘上大多看得懂的按钮就慢慢开始试用，少部分看不懂的，自己一边琢磨一边查资料。
终于，机器人在美女搭档的控制下，开始生涩地完成动作了。一会儿一个紧急刹车，整个机器人“身子”不自觉地前后晃动，一会儿又撞到了事先摆好的障碍物，“呲”发出一声沉闷而刺耳的声响。接下来，一遍遍不厌其烦地拨弄着操作台上的按钮。几天后，机器人可以在小张的“指间魔力”下自如行走了。小张终于会心地笑了。
可她明白，这才是万里长征开始了第一步。于是，每天除了吃饭，她都会一个人待在训练馆里，不停地训练、积累经验。晚上训练完后，还会将一天的训练心得写在自己的日记本里。甚至有时候，在睡梦中也是她操作机器人的样子。后来，每次其他特警队员到训练馆，总会看到她和机器人待在一起，有时候完成了一个高难度动作，她还会箭步冲到机器人旁边，冲着机器人的胳膊亲上一口。于是，自那以后，机器人又多了一重身份，大家都亲切地称呼它为小张的“男朋友”。
随着奥运安保演练的临近，小张和她的“男朋友”开始进入程序化演练。一遍一遍，从行走路线的选择，到机器人的站位和角度，她每一个细节都不会放过，每天直到机器人的电池快要“罢工”了，才肯收工。
就这样，功夫不负有心人。在201*年11月31日的奥运安保大演练中，小张和她的机器人“男朋友”的出色表现，赢得了全场最热烈的掌声。
每一天，他们都乐此不疲地工作着，永远那么富有朝气，永远那么血气方刚。
这就是我们的民航特警，一支平凡而又神圣的队伍。
《中国民航报》201*年5月2日第三版《中国民航》杂志第五期。）
敬文正首都机场集团公司党群工作部136931096
创机场节能新标准为绿色奥运做贡献
敬文正《中国民航报》201*年5月4日第三版
在这个姹紫嫣红的春天，来到刚刚启用不久的首都机场T3航站楼，最先映入眼帘的就是一个巨大的人工湖。这个被称作“西湖”的人工湖其实是一个雨水调节池，能够将收集到的雨水用来绿化、消防，美化了周边环境。通过这些点滴小事，首都机场践行着节能减排的社会责任，为绿色奥运作出了自己的贡献。
新技术
节能同时保证不降低服务质量
首都机场是全国最大的航空港，能源用户多种多样，既有大型公共建筑设施，也有居民用户，总用户2万余个，能源计量表具近5.5万台，如何合理使用能源就成了一门大学问。
“机场节能的一个重要方式，是在保证不降低服务质量的前提下，尽量减少一些不必要的能耗。”首都机场动力能源有限公司总经理吕涛说。对于一些可开可不开的灯具、空调等，要科学调度，使好钢用在刀刃上，最大限度地发挥每一点一滴能源的作用。在白天走进首都机场T3航站楼，你会发现整个航站楼中很少启用照明设备，主要依靠自然光照明。这是T3设计的巧妙之处：在每个楼的屋顶钢架结构中各设计了150多个三角形的天窗，既有利于采光，也有利于通风。采用新技术、新产品节能，正成为首都机场节能的一种风尚。
走在通往T3航站楼的路上，一种五环形状的新型节能灯特别引人注目。这是首都机场刚刚装上的节能产品LED高秆灯，它采用美国先进的照明芯片技术，加上先进的光学技术和结构工艺，以大功率、高亮度的LED为主要光源，按照每天点亮10个小时计算，其寿命为6年，大大节约了维护成本。
首都机场还专门增建了中水处理设施，将处理后的中水应用于机场南区的绿化、清扫道路和调节池补水，并且为南区规划中的宾馆、写字楼的厕所用水预留了接口。“我们使用1吨中水就相当于节约了1吨自来水，并且少排放了1吨污水，这也就相当于节约了2吨的水。中水的开发利用将会为机场带来切实的开源节流。”吕涛说。
除此以外，首都机场还在T3航站楼采用了楼宇智能空调系统，可以根据气温变化自动调节冷热温度，在保证旅客感觉舒适的同时，降低了系统运行的能耗；在新污水处理厂内应用了热泵技术，回收污水的热量，使其替代原有的天然气锅炉为厂区供暖，每年可减少5万立方米的天然气用量
新思维
从利润为中心到成本为中心
以前，首都机场集团对于动力能源公司的考核，一个重要的指标就是利润。而现在，考核指标调整为了以成本为中心。考核上的一个小小不同，带来的则是节能观念上的大转变。
首都机场动力能源有限公司负责着整个首都机场的能源供应工作，负责向首都机场各个地点提供水、电、气等能源。在原先的以利润为中心的考核方式下，客户每一天的能耗越高，能源公司的利润也就越高。然而，在T3航站楼的建设过程中，这一切却在悄悄地发生着变化。
作为奥运会的重要配套措施和目前世界上最大的单体航站楼，T3在节能方面煞费苦心，采用了多项节能技术和节能材料，尽可能降低能耗。在T3的建设过程中，首都机场也确定了对能源公司以成本作为考核标准的新思维，考核的重点不再是能源公司赚了多少钱，而是各个企业的能耗成本有多少。这意味着节能任务直接进入了动力能源公司，具有了直接的经济驱动因素。“我们的节能观念发生了变化，觉得节能降耗在每一个企业、每一个节点都能发挥作用，是大家共同的责任。”吕涛说。
“我们每天都有能耗统计，每月都有计划，还有偏差分析。”北京首都机场动力能源有限公司航站楼分公司经理汪涛说。首都机场通过计量表具提供的能耗数据进行统计分析，深入研究系统能源，然后采用科学统一的管理方式，借助信息化平台进行能源管理，使能源管理从粗放型走向了精细型。
在首都机场能源中心，记者看到，工作人员只要轻轻一点鼠标，T3航站楼的各种能耗情况就能一目了然，包括各种参数和数据。目前，首都机场集团公司已经请专业节能公司做了一个《首都机场航站楼节能方案》，根据该方案，预计15年内总共节能效益超过4.5亿元。
有了观念上的转变和多种手段的支撑，首都机场节能的蓝图被勾勒得日渐清晰：努力打造中国机场节能的新标准，成为我国机场节能的典范。（1636字）