城市轨道交通建设与发展论坛发言3(5).docx

城市轨道交通建设与发展论坛发言稿3 随着城市轨道交通装备国产化的加快，地铁轻轨和高架轨道交通等将成为我国在21世纪时城市交通建设的新热点。据悉除上述四个城市已建成地铁外，尚有深圳、南京、青岛、沈阳、重庆等地铁轻轨项目已批准立项或原则同意建设，此外还有大连、成都、长春、哈尔滨、鞍山、武汉、杭州、乌鲁木齐、佛山等20多个城市正在筹建并进行建设前期准备工作。据不完全统计，下列城市正在进行城市快速轨道交通系统的研究、规划和实施。北京地铁复八线12km、重庆轻轨一号线16.6km、北京地铁西单南北线19.5km、上海地铁二号线11.6km、青岛地铁一号线15.5km，重庆轻轨二号线17.7km，沈阳轻轨二号线22.4km，天津地铁南北线改扩18.4km，南京地铁一号线16.8km，深圳地铁一号线1期工程25.0km，成都地铁一号线14.8km，武汉轻轨一号线15.9km，哈尔滨轨线14.5km，XX市郊轻轨线26.0km。 我国城市轨道交通才刚起步，它是一项事关重大的系统工程，所以必须提到战略高度，超常规发展。 1.首先应有明确的战略目标，国外许多城市的轨道交通已成为城市交通的骨干，承担的客运量占到整个城市客运量的50%80%，已成为人们上下班、上下学甚至购物的主要交通工具。据专家建议，我国大城市轨道交通发展的战略目标为，用30年到50年时间，建成覆盖我国主要大城市现代化轨道交通网。包括地铁、轻轨在内的轨道交通里程争取达到2000公里以上。使城市人口500万以上的特大城市轨道交通承担的客运量达到城市总客运量的50%以上，个别争取达到80%左右。为此，我国每年需建成4070公里的地铁或轻轨。 2.实现轨道交通技术装备国产化对轨道交通发展至关重要，它可以大幅度降低轨道交通的造价，有利于制定统一的技术规范和产品标准，同时，轨道交通这个新产业也将会增加许多就业机会，成为我国一个新的经济增长点。 3.与此同时，应充分发挥市郊铁路在城市交通中的重要作用。大城市的市郊铁路不但具有城市地铁、轻轨交通的所有优势，而且其工程造价相对比较低廉，对其进行技术改造后，对发展大城市轨道交通更具有现实的意义。 4.此外，轨道交通应与城市道路交通协调发展。轨道交通是城市交通的骨干，但必须与城市公共交通，私人交通相配合，形成城市现代化立体交通体系，才能解决城市交通问题。 5.对于我们这样一个发展中国家，需合理规划，近期尽快修建一部分城市高架铁路，可以大大提高城市轨道系统的建设速度，大幅度降低城市交通建设费用。通过较短时期的势力，使城市交通的面貌发生根本的改变，走出一条适应我国国情的城市交通发展道路。第2页 共2页