砼保护层不足整改实施方案范文.docx

砼保护层不足整改方案范文 一、概述 混凝土挡土墙在混凝土施工过程中造成钢筋保护层厚度不满足设计要求，为保证主体结构的耐久性编制整改方案。 二、编制依据 1、设计文件 2、混凝土结构设计规范 3、混凝土结构施工质量验收规范 4、混凝土耐久性设计规范 三、原因分析 针对挡土墙出现的保护层厚度过小的问题，项目部立即召开专题会议，查找问题原因，其主要问题汇总如下： 1、现场施工负责人，技术人员对钢筋保护层垫块设置的重要性认识不足，“三捡制度”执行不严。 2、钢筋保护层垫块安装数量不足，没有按照技术交底进行设置。 3、支设模板时，放置水泥支撑数量不足，水泥支撑固定不牢，造成钢筋保护层厚度达不到设计要求。 4、模板固定不牢，浇筑混凝土时模板变形。 四、整改方案 1、将挡土墙保护层厚度不够处清理干净。 2、待墙体干燥后刷界面剂一道。 3、用1。2防水砂浆抹到保护层设计厚度。 4、加强砂浆表面养护，防止起鼓、干裂。 5、在后续防水施工中，在混凝土保护层厚度不够整改部位用水泥基防水涂料进行加强。青岛xx建筑有限公司 2014-6-24篇二：5号楼混凝土钢筋保护层不足处理方案基础承台砼保护层厚度不够处理方案 一、概述 在天威现代企业港5号楼基础承台短柱混凝土施工过程中，因未考虑地下部分砼钢筋保护层，造成承台短柱钢筋混凝土保护层厚度不满足设计要求。为保证建筑耐久性符合设计年限，保证建筑安全，确保工程结构无质量安全隐患，编制该处理方案整治方案 （一）整治原则。彻查彻该，不存侥幸心理，不留隐患，交付合格工程，保安全。根据工艺性试验确定最佳实施工艺和整改方案。 （二）方案：聚胺脂防水涂料 承台短柱加固方法是根据聚胺脂防水涂料的这种特性，可用来加强因钢筋保护层置数量不足或位置不当，造成承台短柱钢筋混凝土保护层厚度不满足的问题。具有良好的振动和易性、粘结力强、耐腐蚀、防水等性能，有效的保证长期防水腐蚀。施工方法和流程 a、将承台短柱四周挖开，彻底清理柱表面，清洁干燥；b、基面处理：对混凝土基础表面进行处理，清除基面上的乳皮、水泥净浆表层或松动颗粒等，使表面外露新鲜骨料。 c、表面清理：用高压水或高压风清除表面沙粒、粉尘。d、涂刷基液：在处理好的混凝土基面上用毛刷均匀地涂刷一30厚聚氨酯防水涂料，尽可能做到均匀、不流淌、不漏刷。 e、养护：完工36天后即可投入回填土方。建设单位：设计单位： 监理单位：施工单位：篇三：保护层不足整治方案隧道二衬混凝土拱顶钢筋保护层不足整治方案 一、概述 在隧道二衬混凝土施工过程中，因钢筋保护层垫块设置数量不足或位置不当，造成拱顶钢筋混凝土保护层厚度不满足设计要求。为保证隧道耐久性符合设计年限，保证高速铁路运营安全，确保隧道结构无质量安全隐患，编制该整治方案 二、编制依据 1、沪昆客专杭长湖南段隧道设计文件 2、高速铁路隧道工程施工质量验收标准（tb10753-2010） 3、高速铁路隧道工程施工技术指南（2010-241号） 4、铁路混凝土工程施工质量验收标准（tb10424-2010） 5、铁路混凝土工程施工技术指南（2010-241号） 6、桥梁结构用芳纶纤维复合材料规范（jt/t531-200） 7、2008芳纶纤维复合材料加固钢筋混凝土结构设计施工参考手册 8、环氧树脂砂浆施工技术规程 三、适用范围 沪昆客专杭长湖南段kctji标管段内所有隧道二衬混凝土保护层质量问题整治。 四、原因分析 针对12月7-8日沪昆公司安质部、娄底建设指挥部对我标段隧道施工质量安全专项检查中发现九塘隧道、皂角坡隧道二衬混凝土拱顶保护层不足、目测钢筋痕迹外露的问题，经理部于12月9日召开专题会议，对保护层厚度不足的问题进行认真分析，查找问题形成原因，制定整改方案和整改推进计划。其主要原因如下： 1、现场施工负责人、技术人员对钢筋保护层垫块设置的重要性认识不到位，“三检制度”执行不严，没有把保护层垫块作为质量主控项进行卡控。 2、钢筋保护层垫块安装数量不足，不满足每平米不少于的4个的标准要求，没有按照梅花形布设，特别是拱顶部位保护层垫块数量严重不足或未安装垫块，造成保护层厚度不够。 3、二衬钢筋在安装绑扎过程中，拱顶内层钢筋限界直接侵入保护层范围，造成钢筋没有保护层。 4、钢筋绑扎完成后，检查钢筋净空满足限界要求，但在混凝土浇筑过程中，拱顶钢筋存在下沉变形的现象，加之拱顶未安装保护层垫块和布设不当，造成保护层厚度不足。 五、总体安排 1、成立质量整改小组组长：刘庭联 副组长：崔旭李战荣 成员：蒋金锋张旭锋王海鹏杨明欧然何晓兵曹运祥张晓林陈云 2、隧道二衬混凝土保护层不足整治分为三个阶段（或步骤）： 第一阶段：12月10日至15日。由安质部组织，中心试验室、分部等有关人员参加，对所有隧道进行现场排查，即对目测保护层厚度不足的段落进行确定登记造册并建立问题库，采用钢筋保护层测试仪进行检测，检测实际厚度，并做好记录，进一步确定整治范围；第二阶段：12月16日至12月31日。由分部负责整治，组织专业人员按照整治方案进行施工，指派施工和技术负责人全过程监控； 第三阶段。2012年1月1日至1月10日。由安质部组织，工程部、中心试验室、分部参加对整改完成的段落进行验收，逐一销号闭合。 六、整治方案 （一）整治原则。彻查彻该，不存侥幸心理，不留隐患，交付合格工程，保运营安全。根据工艺性试验确定最佳实施工艺和整改方案。 （二）方案：环氧树脂砂浆修补 环氧树脂拱顶二衬加固方法是根据环氧树脂砂浆的这种特性，可用来加强因钢筋保护层垫块设置数量不足或位置不当，造成拱顶钢筋混凝土保护层厚度不满足的问题。具有良好的振动和易性、强度高、粘结力强、耐腐蚀、防水等性能，有效的保证长期动车风力荷载作用下的强度和疲劳寿命。 1、工艺性试验1.1试验目的 验证隧道拱顶进行环氧树脂砂浆补强与既有钢筋混凝土二衬的密贴及粘合度、密实防水性。 1.2原材料 原材料的选择环氧树脂砂浆由环氧树脂+固化剂+增塑剂+填料组成，材料不同，可以影响环氧树脂砂浆的固化时间、固化速度、力学性能等，因而应根据材料的性质进行选择。1）环氧树脂：6101型环氧树脂。2）固化剂：选择乙二胺，比重为0.8994，熔点为8.5c，沸点为116c，有较强的固化作用，较大的挥发性，固化时大量放热。3）增塑剂：选择二丁脂，起塑化作用。比重为1.045，粘度为16.3厘泊，沸点为335340c，不溶于水，易挥发。4）填料：水泥和沙。 1.3试验工艺 1）配合比选择，树脂：乙二胺：二丁酯：水泥：砂： 1.0：0.16：0.15： 2.0： 4.0。2）试验方法和流程 a、选择拱墙一个2m0.3m的区域，将拱部彻底清理，清洁干燥；b、基面处理：对混凝土基础表面进行处理，清除基面上的乳皮、水泥净浆表层或松动颗粒等，使表面外露新鲜骨料。 c、表面清理。用高压水或高压风清除表面沙粒、粉尘。 d、涂刷基液。在处理好的混凝土基面上用毛刷均匀地涂刷一薄层底层基液，尽可能做到薄而均匀、不流淌、不漏刷。 e、涂抹环氧砂浆。待基液初凝（表面不流动，指触拉丝）时，用抹刀涂抹环氧砂浆，涂抹时要边压实边抹光。 f、养护。完工314天后即可投入使用。 g、用量推荐。环氧砂浆为2000kg/m3，底层基液为0.5kg/m2。 2、拱顶环氧树脂砂浆加固 在隧道二衬混凝土拱顶钢筋混凝土保护层厚度不满足设计要求的部位。按照工艺性试验步骤进行，氧砂浆进行修补加固处理时，应根据气候条件、工程特点及施工进度合理组织施工。施工流程为：旧混凝土凿毛或凿除喷砂（或用钢刷）除锈（污）涂刷钢筋防锈剂用清水冲洗饱和基面涂刷环氧基液环氧砂浆补强养护。表1环氧树脂砂浆主要性能指标 3、施工注意事项 1）一定在对漏洞表面进行认真、仔细的清理，仪表面没有浮土、油污并保持表面干燥等；2）环氧树脂砂浆的施工：温度为1530c，相对湿度不宜大于80。施工环境温度小于10c时，宜采用加热保温措施，配制好的砂浆应在30min内用完，养护时间应不低于7天；3）所用砂子一定要烘干；如果分次修复，则应相隔24h。 4）冬季节日温变化较大，涂抹、浇筑和养护环氧材料时，必须进行严格的温度控制，以防止温度变化时对环氧材料的施工质量产生不良影响。 5）环氧材料各组份，大都易于挥发，因此施工现场必须通风，同时要严格注意防火和劳动保护，操作人员须戴口罩和橡皮手套。 6）施工用具可用丙酮清洗，若环氧材料已结硬在工具上，可加热刮掉，但不能燃烧，以防产生有毒气体，危害人体健康。 第二篇：保护层偏大整改方案整改方案 一、编制说明 我项目部在丽景园5X住宅楼地下一层墙体施工时，墙体钢筋保护层偏大。经与建设单位、监理单位协商，对5X住宅楼地下一层墙体钢筋进行补强。 二、补强措施 1.偏移量不大时，将钢筋按1/6进行逐步弯折校正； 2.偏移量较大时，先将钢筋按1/6进行逐步弯折校正，新增同规格l型钢筋插至已浇筑混凝土面，并于原钢筋进行绑扎，实际搭接长度应大于44d。 三、总结教训 为确保工程质量，我单位在以后的施工过程中，严格按照规范要求施工，在浇筑混凝土前将钢筋保护层严格控制好，杜绝类似问题再次发生。 中联世纪丽景园项目部 2012-3-1 第三篇：沥青砼面层施工方案沥青混凝土面层施工方案 1、工程概况 双温路建设工程（二标段）设计起点位于成大路口（k3+680），终点邹家场（k6+635.772）。道路设计段全长2955.772米。 双温路位于XX县区的东面，起于双楠大道，经九江镇，止于七星路南延线，道路总宽度60m（两侧各10米绿化带），其中车行道宽22.5m，机非分隔带两侧各2.25m，非机动车道两侧各4.0m，人行道宽两侧各2.5m。 （2）、路面结构设计： 1）快车道路面结构 快车道路面结构适用于二环路主车道。路面结构如下。4改性沥青混凝土ac-13c5 中粒式沥青混凝土ac-16c6中粒式沥青混凝土ac-20c2）辅道路面结构 4cm5%sbs改性沥青混凝土（ac-13c）6中粒式沥青混凝土ac-20c 2、路面面层施工：、沥青透层油： 透层沥青在已建成的石灰粉煤灰砂砾上洒布，主要材料为慢裂的洒布型阳离子或阴离子乳化沥青（pc-2或pa-2）及粒径为0.5-1.0cm的石屑。透层沥青采用沥青洒布车喷洒，用量为1.0l/m2，洒布要求均匀，不产生滑移和流淌。当有遗漏时，采用人工补洒。浇洒透层沥青后，宜立即洒石屑或粗砂，用量为3m3/1000m2。然后用6-8t的钢筒式压路机碾压一遍。 、洒布之后，保证24小时内不得扰动，使沥青充分渗透到基层中。沥青混合料面层施工工艺： 1、准备工作： 沥青混凝土路面使用二台摊铺机，两侧为基准线，中置铝梁的方式进行摊铺作业。两机相距10m左右。 先对沥青混凝土面层的施工将切实做好基层验收、技术准备、人员组织、设备组织、作业准备、混合料运输、混合料摊铺和碾压、底基层验收这八个环节。 基层和沥青混凝土底面层的各项指针都必须满足所使用规范的要求。沥青混凝土面层平整度、厚度必须严格满足设计要求为上面层施工打下良好基础。 a、材料准备。施工使用的沥青混合料必须按照要求申报使用许可，如改变已批准的混合料配比，则需重新申报。 b、人员准备。摊铺实验段之前，在驻地监理办和现场指挥在场的情况下汇报施工方案并召开技术交底会，明确各岗位的职责和技术要求，做到分工明确、各司其职、井然有序并在驻地办批准下进行施工。 试验段后，召开技术总结会，针对存在的问题和不足，制定有效的整改措施进一步完善施工工艺并经监理工程师批准后进行全面施工。 现场指挥和整体工作协调；现场输导、安全及车辆调配；现场施工、跟机作业及准备工作；看护基准线设备、调控宽度和油边调控摊铺石的高程、厚度和横坡度；测量温度、组织碾压及试验检测等工作将配备专人负责。 现场施工技术人员4人，施工班组20人，安全员3名。c、机械准备：参加沥青混凝土面层施工的机械设备必须处于完好状态，备份施工机械及水车，加油车和装载机等辅助机械与施工密切配合，做到随叫随到。 各种作业机械严禁有漏油现象，维护和保养机械时，必须采取有效措施防止污染和破坏。 沥青混凝土面层施工时，将使用作业机具如下表：机械名称型号数量用途摊铺机abg4232台摊铺钢轮压路机dd1102台初压钢轮压路机dd1302台复压、终压水车5t1台加水 其它烧火车、烙铁、平耙、筛子、方锨、靠尺、手推车 d、检测仪器准备。检测仪器配备主要有直尺、红外线测温度计、平整度仪等。在施工作业前作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态。 e、确定作业面：作业准备在施工沥青混凝土面层前先确定好其作业面，以使施工能连续进行，并组织人员：熟悉作业面的高程，纵横坡、超高、加宽等技术参数。了解基层施工中的问题，并确定相应的补救措施。 标划施工大样线，对调控点、变坡点等特殊点和摊铺机的行车线与分车线都必须有明显标识。 施工前由施工技术人员依据道路每5米一个横断面在两侧做出标记，并注明相应桩号。随后在两侧平石上将基准线固定，安装完毕后，设专人看护。首先对下承层进行全面自检，按照规范要求对密实度、平整度、高度、密实度、厚度、横坡、纵坡等进行全面检测，自检合格后报验验收，同时设点做为以后路面各层检测的固定点位。验收通过后，进行下一步工序。 、沥青混合料生产、运输和卸料监督： 沥青混凝土的生产和运输首先由我项目部委托试验室控制沥青的生产质量，按规范要求完成各种室内试验，并及时将结果向监理人员反馈，未经监理人员同意不能调整配合比，严禁手动放料。 专人负责测量料温和察看外观质量，以避免不合格材料用于施工中。其次，热拌沥青混合料采用较大吨位的汽车运输（料厂提供）、车厢清扫干净，为防止沥青与车厢板粘结，可涂一层油水混合液，但车厢底部不得有余液积聚。 并且根据沥青混凝土拌和设备的生产能力合理安排运输力量，考虑到尽可能使摊铺机连续作业的需要和其它意外情况，运输力量确保适当有所富余，施工过程中摊铺机前方运料车在等候卸料的保证在5辆以上。 在连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。运料车用篷布覆盖，用以保温、防雨雪、防污染。 沥青混合料运至摊铺地点后，委派专人逐车检查拌和质量及油温。凡温度低于规定要求（140160、冬施170160）及严重离析料、花料、油大料或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料立即清除，不摊铺在道路上。、摊铺： 摊铺机就位时，在熨平板下面铺放垫木，垫木的顶面高程即为该点的设计高加摊铺层的虚厚，垫木的实测高程准确，并反复校准，直至满足规范要求后，摊铺机方可就位。摊铺机在受料前在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。 摊铺机在运行前事先预热，起步后立即检测高程、横坡和厚度，及时进行校核与调整，此项工作在摊铺30米距离内完成，如有必要可停机检测，问题较大时必须重新起步。 沥青混合料的松铺系数根据实际的混合料类型，施工机械和施工工艺等，由试铺试压方法或根据规范中松铺系数的规定选用。沥青混合料的摊铺温度符合规范要求，并根据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度选用。沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。 摊铺速度根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定，并符合26m/min的要求。在摊铺过程中，摊铺机螺旋并料器不停顿的转动，两侧保持有少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。对于局部小离析处筛细料处理。在熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。 在摊铺的过程中有专人指挥车辆卸料，衔接及时，从而昼减少摊铺机在运行中停机待料。如果出现供料段断档，停机并适当压车，严禁随来料随摊铺。在摊铺过程中，我单位设专人及时跟测油面纵断高程，横坡及摊铺厚度，如不符合要求及时调整。用机械摊铺的混合料，尽量不用人工反复修整。 当出现横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显的拖痕等情况时，可用人工作局部找补或更换混合料，并且在现场主管人员指导下进行。缺陷较严重时，予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。当属机械原因引起严重缺陷时，立即停止摊铺。 人工修补时，工人不宜站在热混合料层面上操作。当机下料温过低时，必须抬机做横缝。对未经初压的摊铺料禁止随意踩踏和修整。、碾压： 沥青混凝土料的压实，根据不同的料温按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。设专人检测沥青混合料温度和指挥碾压机械，摊铺后沥青混合料温度在初压阶段，路边插红色旗做为标志。沥青混合料的温度在复压阶段，在路边插黄色旗做为标志。沥青混合料温度在终压阶段，在路边插绿色旗作为标志。 沥青混合料施工温度一览表沥青混合料类型普通沥青混合料出厂温度140160（冬施170160）到场温度130150（冬施150）摊铺温度120150（冬施160130）碾压温度12070（冬施13090） a、初压在混合料摊铺后较高温度进行，低速前进不得产生推移、发裂，我部将采用1台dd110双钢轮压路机进行作业（1.5-2.0km/h）。压路机由低向高碾压。相邻碾压带重叠1/31/2轮宽，压完全幅为一遍。边缘无支挡时，用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。 也可在边缘先空出度3040cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。压路机碾压2遍（先静后振），其线压力不宜小于350n/cm。初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向禁止突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速进行。在此过程中，特别注意平整度和路拱。 b、复压：复压紧接在初压后进行，并符合下列要求：复压采用dd130振动压路机（46km/h），碾压遍数经试压确定，不宜少于46遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹。当采用振动压路机时，振动频率宜为3550hz，并根据混合料种类、温度和层厚选用。 层厚较厚时选用较大的频率和振幅，相邻碾压带重叠宽度为1020cm。振动压路机倒车时先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。振动压路机碾压两遍，胶轮压路机碾压两遍。 c、终压。终压紧接在复压后进行。终压选用1台dd130压路机（3km/h）静碾，且不得少于两遍，并无轮迹。路面压实成型的终了温度符合规范的要求。终压时，由质控人员用平整度仪检测平整度，核子密度仪测密度。如不满足要求，及时赶压。 机械碾压速度一览表压路机类型初压复压终压 钢轮压路机1.5-2.0km/h3.0km/h3.0km/h振动钢轮不振1.5-2.0km/h振动4-6km/h不振2-3km/h压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。压路机不得在未经压实的混合料上进行倒轴，必须沿同一轮迹反回，在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。 设专人清洁压路机轮。压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时关闭振动。对压路机无法压实的构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用振动夯板压实。对边缘处使用人工夯锤、热烙铁补充压实。碾压结束后，在未冷却前，压路机或其它车辆不得在路上停放，不得散落矿料、油料等杂物，并及时检测平整度和压实度。摊铺过程中如遇大雨，必须立即停止摊铺，并苫盖运输车辆和摊铺机内混合料，对已摊铺的料层，适当提高碾速，采用振动方式尽快结束碾压。对已碾压完毕的段落，24小时后放行交通。 d、接缝。在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺。在纵缝上的混合料，在摊铺机的后面立即用dd130钢轮压路机以静力进行碾压，碾压工作连续进行，直至接缝平顺而密实。摊铺时采用梯队作业的纵缝采用直荐热接法。由于工作中断，摊铺材料末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就做成一道横缝。且在相连层次与相邻行程间错开1米。 具体操作方法如下。在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1米处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3米直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直创除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。在新刨齐的直茬垂直面上喷一薄层粘层油，并用喷灯火焰热原沿缝往复均匀烤热。 横向接缝的碾压先用dd130压路机进行横向碾压。碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动1520cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为1520cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。 不在同日摊铺的纵缝，在摊铺新料前对先摊铺带之边缘加细修理，将松动、裂纹、厚度不足或未充分压实的部分清除掉，刨齐缝边垂直，线形直顺，并喷刷一薄层粘层油，热沥青方可摊铺新料。用热混合料敷于已刨之纵缝上，一般宽1520cm，高约1015cm，超前1020m于摊铺点。纵缝在摊铺后立即碾压，碾压时碾轮大部分压在已碾压在已碾压路面上，约1015cm宽度压在新铺的沥青混合料上，然后逐渐移动（侧轴）越过纵缝。横向施工缝摊铺机摊铺混合料，因故中断时，必须设置横向接缝。摊铺机驶离混合料末端；人工将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同。整平紧靠方木的混合料；方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米；将混合料碾压密实；在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净和拉毛；摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料；如压实度末端未用方木作支撑处理，则将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心垂直）垂直向下的断面。然后再摊铺新的混合料。 半幅施工中，纵缝必须垂直相接。在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木做支撑，其高度与混合料层的压实厚度相同。养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑木。 在混合料摊铺整型、稳定、找平修整、压实全过程中完全中断交通。碾压完毕后，外观上达到表面平整密实，无浮石、弹簧现象。12t以上压路机碾压无明显轮迹，施工接茬平整稳定。 对于多层结构层施工，上下横缝间距不小于1m，纵缝间距不小于30cm。 e、取样、试验和检验： 对使用同种料源的沥青混合料每天取样一次，并按照规范的标准方法对规定的项目进行检验。 混合料施工过程中，每天或每2000m2取样一次，进行含水量、石灰含量、无侧限抗压强度等的试验。在已完成的摊铺层上根据本工程技术规范要求的频率进行压实度的试验。 试验段设置8个测点，每碾压 4、 6、8遍时测高（以及碾压前松铺标高），以得出实际松铺系数，直至最后土层表面不再下降为止。密实度分别在4遍、6遍、8遍时分8个点各检测一遍，用以控制碾压遍数。试验段结束后，将资料汇总上报监理工程师。f、开放交通及冬雨季施工措施：沥青混合料路面待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，并在24小时后，再根据实际情况开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。沥青路面雨季施工符合下列要求： 意气象预报，加强工地现场与沥青拌和厂联系，缩短施工长度，各项工序紧密衔接； 运料汽车和工地备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水措施；当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，全部清除，更换新料。沥青路面冬季施工符合下列要求： 1、冬施期间应提高沥青混合料拌和温度，石油沥青混合料为160170；摊铺时间宜在上午9h至下午4h时进行；施工气温低于5，不宜摊铺热拌沥青混合料；快速路、主干路施工气温不宜低于10。 2、运输沥青混合料应采取保温措施，石油沥青混合料到达工地温度不得低于150。 3、基层表面应干燥、清洁，无冰、雪、霜等。并应准备好挡风、加热、保温工具和设备等。 4、接茬处预热温度宜保持在6570，碾压中，应用压路机骑茬加强碾压两遍以上。 5、人工摊铺，卸料后应及时覆盖保温；并宜采用“三快二及时”操作法，即：卸料快、摊铺快、搂平快，及时修整、及时碾压。 6、冬施期间应备有足够的压路机等进行碾压。碾压温度不应低于90。 g、养生。压实成型合格后，油面温度降至与大气温度同时即可开放交通。、质量要求a、主控项目 1、沥青混凝土路面压实度应符合表6.2.1的规定。 2、沥青混凝土路面的厚度应符合设计要求和表6.2.1的规定。 3、沥青混凝土路面的弯沉值应符合设计要求。沥青混凝土路面主控项目允许偏差表 序号项目规定值或允许偏差检验频率检验方法 范围点数 1压实度快速路、主干路98%1000m22厚度-5mm+10mm1000m21用钢尺量 3弯沉值符合设计要求20m路宽（m）91见附录f9152153 注：用蜡封法或表干法测得的现场沥青混凝土密度与用马歇尔稳定度仪试验或30mpa压力成型法测得的标准密度相比较； 本表中压实度采用马歇尔稳定仪击实成型标准； 弯沉值单位：1/100mm； 本表第 2、3项也可采用自动检测设备进行检测； 改性沥青混凝土路面可参照此表进行检验。 b、一般项目 1、表面应平整、坚实，不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中、油斑等现象。 2、用12t以上压路机碾压后，不得有明显轮迹。 3、施工接缝应紧密、平顺，烫缝不应枯焦。 4、面层与路缘石、平石及其它构筑物应接顺，不得污染其它构筑物，不得有积水现象。 5、沥青混凝土路面质量允许偏差见表沥青混凝土路面允许偏差表 序号项目规定值或允许偏差检验频率检验方法 范围点数 1抗滑摩擦系数符合设计要求200m1摆式仪见附录h全线连续横向力系数车 构造深度符合设计要求200m1砂铺法 2平整度快速路、主干路1.2mm100m路宽（m）91用测平仪检测见附录g，见注9152次干路、支路1.8mm1533mm20m路宽（m）91用3m直尺和塞尺连续量取两尺取最大值见注91521533宽度不小于设计值40m1测距仪或用钢尺量4中线高程10mm20m1用水准仪测量5中线线位20mm200m4用经纬仪测量 6横断高程10mm且横坡差不大于0.3%20m路宽（m）92用水准仪测量91541567井框与路面高差5mm每座4十字法用塞尺量最大值 注：测平仪为全线每车道连续检测每100m计算标准差；无测平仪时可采用3m直尺检测；表中检验频率点数为测线数；本表第 1、2项也可采用自动检测设备进行检测； 底基层表面应按设计规定用量撒泼透层油、粘层油； 改性沥青混凝土路面可采用此表进行检验。 双温路建设工程（二标段） 沥青混凝土面层 专项施工方案 编制：_复核：_审核：_编制单位：_日期：_ 第四篇：砼外观整改方案混凝土外观质量装饰整改专项方案 一、概况 在桥梁施工过程中zb9-zb 14、a匝道混凝土外观出现了色差、防撞墙局部出现气泡、麻面等外观质量问题，质监站、监理等提出的宝贵意见，就外观缺陷的原因分析制定专项方案，统一进行整改，提高外观质量。 二、砼外观质量缺陷的原因分析 1.麻面 模板未打磨、清理和未涂刷脱模剂或脱模过早，脱模时均容易发生粘模，混凝土表面出现麻面。 2、裂缝 脱模过早，经风吹易出现收缩性裂纹；墩、台身顶部混凝土因坍落度偏大或振捣骨料下沉、砂浆上浮，容易造成墩身顶段出现麻面、收缩裂纹等现象。 3、砼表面气孔 混凝土拌合料含砂过多、水灰比偏大、振捣不足、单层浇注混凝土厚度过大、砼的塌落度过大，气体没能充分引排而导致。 4、砼表面砂带 接缝不严密、混凝土坍落度偏大水分过多、振捣过强、浇注速度快造成。 5、蜂窝麻面 在砼施工过程中，由于振捣工的振捣不到位，出现了漏振、振捣 1时间不足或振动棒移动距离过大造成。 6、砼表面色差 在zb9-zb 14、a表观颜色不一致，原材料变化、脱模剂涂刷不均匀、钢模板除锈不彻底及浇注过程中间隔时间长等因素均能造成表面颜色不一致。 7、错台 由于局部模板安装时候接缝不严密导致混凝土浇筑完毕后产生模板拆除后接缝处竖向位移的现象。 三、缺陷具体处理方案 1、材料选择 为保证修补的浆体材料能够与本体牢固结合、颜色相近，特选用普通水泥、白水泥及胶结剂三种材料。 水泥。选用于砼同品牌、标号水泥。 白水泥：普通硅酸盐水泥，标号不低于42.5级胶结剂：西卡结构胶。 2、配合比 为保证修补材料的强度、粘结力及固化后的外观颜色，必须进行配合比试验。 试验配合比：根据以往类似处理经验，特选择如下几种配合比。普通水泥：白水泥：结构胶=1： 2.5：0.5； 1：3：0.5；1： 3.5：0.5； 1：4：0.5胶结剂可以根据需要适当调整，现场选用配合比需经监理工程师认可后执行。 3、处理方法气孔基层处理 将气孔内灰尘用塑料刷刷净，并用清水冲洗干净，自然干燥后修补。 封堵 用调配好的浆体人工戴胶手套封闭气孔，孔内一定填塞密实，后用刮刀将气孔周边污染的表面刮掉，自然干燥硬化。 蜂窝基层处理 在蜂窝四周横平竖直的划线，用手动切割机沿线将墩柱表层切开，深度0.5mm左右，凿除蜂窝面积内松散的石子及表面光滑的部位，露出坚固的砼面，并用钢丝刷将凿除后的表面彻底拉毛一遍，主要是清除松散的砂粒、碎屑。再用清水冲洗干净，四周用塑料布胶带封闭，待其表面彻底干躁后进行处理。 修补 用手指将已拌制好的水泥浆挤压到碎石间的低凹处，整个缺陷面积的低凹处修补大致平整后，在其表面（划线范围内）统一修补一层调配好的浆体压实整平，整平后的浆体表面比墩柱原表面略高，使其外露部分略突出墩身砼面，保证打磨达到要求后的表面与墩柱原表面 3相平。修补72小时后，用打磨机将突出部分打磨平整，并用砂纸进行细部打磨使表面光滑平整，用手摸无明显的凸凹即可。 麻面及砂带基层处理 用钢丝刷将缺陷表面松散的砂、水泥浆刷除干净，并用清水冲洗后四周用塑料布胶带封闭，待其表面彻底干躁后进行处理。 修补 用刮刀将已拌制好的水泥浆在缺陷表面反复刮压，修补平整后自然干燥72小时，用砂纸进行细部打磨使表面光滑平整，用手摸无明显的凸凹即可。 色差 对于同一个墩柱修补面积较大且表面颜色差别较大时，为统一外观，将整个墩柱表面进行统一涂装，涂装材料选择渗透性水泥结晶材料（水泥基）及108胶。涂装前必须对墩柱表面用砂轮机或砂纸全面打磨，破坏其表面光洁层，并用清水清洗。干燥后涂刮水泥基，涂刮方向沿墩柱高度方向，整个墩柱必须一次涂刮完成。待表面干燥后进行喷雾养护72小时，用砂纸进行整个表面的细部打磨使表面光滑平整，用手摸无明显的凸凹即可。 （5）错台 用手动打磨机，磨平即可。 第五篇：混凝土挡土墙钢筋保护层不够整改方案混凝土挡土墙钢筋保护层不够整改方案 一、概述 混凝土挡土墙在混凝土施工过程中造成钢筋保护层厚度不满足设计要求，为保证主体结构的耐久性编制整改方案。 二、编制依据 1、设计文件 2、混凝土结构设计规范 3、混凝土结构施工质量验收规范 4、混凝土耐久性设计规范 三、原因分析 针对挡土墙出现的保护层厚度过小的问题，项目部立即召开专题会议，查找问题原因，其主要问题汇总如下： 1、现场施工负责人，技术人员对钢筋保护层垫块设置的重要性认识不足，“三捡制度”执行不严。 2、钢筋保护层垫块安装数量不足，没有按照技术交底进行设置。 3、支设模板时，放置水泥支撑数量不足，水泥支撑固定不牢，造成钢筋保护层厚度达不到设计要求。 4、模板固定不牢，浇筑混凝土时模板变形。 四、整改方案 1、将挡土墙保护层厚度不够处清理干净。 2、待墙体干燥后刷界面剂一道。 3、用1。2防水砂浆抹到保护层设计厚度。 4、加强砂浆表面养护，防止起鼓、干裂。 5、在后续防水施工中，在混凝土保护层厚度不够整改部位用