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施工总结报告11资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。施工总结报告一、 工程概况宜城雷河大桥位于宜城市境内老250省道( 宜城至东巩公路) 上, 跨蛮河。该桥于1969年建成通车, 至今已运营40年, 由于原桥修建年代已久, 病害严重, 已被当地政府拆除, 但当地政府考虑到方便老雷河两岸群众生活来往和农业耕作, 拟对雷河桥拆除后在原址上新建。新建桥采用14-20m预应力砼空心板, 下部结构桥墩采用双柱式桥墩, 重力式U型台和桩柱式桥台, 桥梁全长287.08m。桥幅组成为-4.5m( 行车道) +20.5m( 防撞护栏) 。两侧桥台采用浆砌片石锥坡防护。桥梁的中心桩号K0+316.75, 工程起点桩号K0+173.71, 终点桩号K0+460.79。工程施工起至时间 6月至 7月。主要工程内容: 桩基416m3; 墩身114.2 m3; 桩顶横系梁23.8 m3; 盖梁及挡块104.1 m3; 20m空心板708.4 m3; 桥面铺装163 m3; 扩大基础48.8 m3; 搭板19.4 m3。二、 机构组成( 一) 主要人员为了确保质量、 安全、 工期, 同时便于内外协调。施工单位将派遣有丰富经验的技术人员4名、 质检员1名、 测量员1名、 试验员1名等专业人员参与本工程的施工, 派遣管理经验的人员参与本工程的管理。( 二) 设备投入情况: 该工程施工需要大量的机械设备和运输车辆, 其中大、 中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。在以往施工时, 常因某一关键机械( 或设备、 车辆) 跟不上而严重影响施工, 造成很大浪费。这种现象多为准备工作不充分或计划不落实所致。因此, 我公司中标后, 应根据现有装备的数量、 质量情况和周密的计划, 分期分批地组织进场。其中需要维修、 租赁和购置的, 应按计划落实, 并要适当留有备份, 以保证施工的需要。我项目部成立了工地试验室, 水准仪1台, 全站仪1台、 圆孔筛1套、 砼试模6组、 砂浆试模2组。施工设备, 装载机1台、 拌和机2台、 发电机2台、 吊车1台、 冲击站2台、 电焊机4台、 弯曲机1台、 切断机1台。( 三) 管理机构设置项目部主要人员: 1、 项目负责人: * 2、 施工负责人: * 3、 技术负责人: * 4、 质检负责人: * 5、 试验负责人: * 6、 安全负责人: * 7、 材料负责人: * 8、 后勤负责人: *三、 质量管理情况( 一) 质量控制措施在施工过程中严格按照设计要求、 技术标准和规范进行施工, 严格控制每道工序。在施工过程中, 每道工序开工前, 经常组织人员对进行自检。在施工中尊重、 服从业主和监理工程师的监督指导。组织施工人员进行全面技术交底, 是全部参建人员做到心中有数。建立健全质量管理机构, 制定工程质量岗位责任制和分项工程质量保证措施及规章制度, 责任分明。对进入施工现场的原材料进行严格检测, 特别是对大宗材料技术指标更是严加控制。实施工程项目施工与管理过程中, 正确处理质与量的关系。生产指标( 任务) 进度( 任务) 完成后, 必须检验质量是否合格。坚持好中求快, 好中求省, 严格按标准、 规范和设计要求组织、 指导施工。( 二) 施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况合同段工程质量检验评定得分: 95.5。单位工程质量检验评定得分: 95.5。分部工程质量检验评定得分: 第1联基础及下部构造96.3, 第2联基础及下部构造94.9, 第3联基础及下部构造96, 第1联上部构造预制及安装95.5, 第2联上部构造预制及安装94.9, 第3联上部构造预制及安装94.8, 总体桥面及附属95.3。在施工过程中收到监理指令, 项目部均按要求处理, 并将处理情况及时回复监理, 并请监理现场复查验收, 对重复出现同性质的问题, 项目部进行认真分析, 采取措施, 防止问题的在次出现, 对于自检发现的问题, 项目部及时的纠正, 进行技术处理或从新施工, 已达到规范要求, 自检合格后采申请验收。在监理站和交通局的指导和督促检查下, 本标段遗留工程质量问题已得到全部整改处理。( 三) 对完工质量的评价宜城雷河大桥开工到完工 , 整各过程质量处于受控状态。全桥平顺、 纵线型顺适, 符合设计要求。混凝土、 砂浆、 石料等强度满足设计要求; 勾缝顺直, 外形美观; 排水系统完善、 畅通; 路面平整、 均匀、 强度等各项技术指示均符合设计要求; 本合同段工程质量综合评分95.5, 为合格工程。四、 施工进度控制1、 加强施工的计划管理, 重视施工计划, 坚持计划贯彻执行。层层落实、 层层制定、 责任到位。2、 经常检查计划的执行, 落实情况。合理安排各阶段、 各种工序、 各工种的施工。3、 对分项、 分部工程编制每旬、 每月、 每季的施工形象进度计划, 在施工中及时掌握实际每旬、 每月、 每季所达到的形象进度, 看实际完成与计划完成工程量的差距, 分析差距产生的原因、 单位、 分部和分项, 采取相应对策, 同时建立工程管理曲线。4、 根据施工组织设计确定的施工进度网络图, 明确关键线路, 在施工组织上, 狠抓关键工序, 并根据工程进展的变化, 实施动态管理, 适时调整网络图, 明确不同阶段的关键工序, 采取相应的有效对策。关键线路分层次, 关键工序保关键点, 关键点保关键线路, 关键线路保总工期。五、 施工安全与文明施工情况( 一) 施工安全情况1、 成立以项目经理为首的安全生产管理领导小组, 建立、 健全安全检查制度, 有目的、 有计划、 有整改、 有处理、 有总结地进行检查。设专职安全员, 建立安全生产责任制, 贯彻执行”安全预防为主”的方针。2、 定期检查和不定期检查相结合。定期检查: 施工队每天进行安全检查并做好详细记录, 提出保持或改进措施, 落实执行。项目总工程师带领安全员每旬组织一次安全检查。项目经理每月组织一次安全检查, 召开一次安全生产总结分析会。不定期检查: 根据施工生产的实际情况, 分阶段、 分项安排不定期检查, 包括施工准备工作安全检查、 季节性安全检查、 节假日前后安全检查、 专业性安全检查和安全员日常检查等。定期检查与不定期抽查相结合的安全检查制度, 查安全隐患、 查事故苗头, 消除不安全因素。3、 坚持自查为主、 互查为辅、 边查边改的原则, 主要查思想、 查制度、 查纪律、 查领导、 查隐患、 查事故处理。结合施工中的实际情况, 重点检查防触电、 防高空坠落、 防机械车辆事故、 防火、 防雷击等措施的落实。4、 对新工人入场进行安全教育, 特种作业人员经过安全生产教育和技术培训, 经考核合格后, 方可持证上岗。把经常性的安全教育贯穿于生产管理工作的全过程, 并根据接受教育对象的不同特点, 采取多层次、 多渠道、 多方式进行。内容包括: 安全生产宣传教育; 普及安全生产知识宣传教育; 适时安全教育。( 二) 文明施工情况: 1、 设立混凝土集中拌和站, 运输车辆用雨布遮盖, 避免混凝土的随意散落。2、 防止砂石料运输中的污染。在砂石料运输车辆斗部周边加焊钢板, 避免砂石料运输中洒落。3、 施工中废弃的易漂浮( 如水泥袋、 包装塑料薄模、 包装纸箱等) 物品, 及时收集清理, 防止随风飘扬。4、 定期对施工人员进行安全文明讲话, 要求言行举止要文明, 上班不能穿拖鞋, 不能打架斗殴。六、 环境保护与节约用地措施( 一) 环境保护措施1、 设立混凝土混凝土集中拌和站, 运输车辆用雨布遮盖, 避免混凝土的随意散落。2、 防止砂石料运输中的污染。在砂石料运输车辆斗部周边加焊钢板, 避免砂石料运输中洒落, 防止造成道路与农田污染。3、 施工中严格加强对环境有害物质使用的管理, 严防任何有害物质( 如燃料、 油料、 水泥、 化学品、 污水、 废料和垃圾以及土方等) 污染水源、 河流、 水库、 土地。机械设备加强保养, 防止漏油造成污染。4、 施工中废弃的易漂浮( 如水泥袋、 包装塑料薄模、 包装纸箱等) 物品, 及时收集清理, 防止随风飘扬, 使自然环境不受侵害。施工营地和施工场地的生活垃圾集中堆放, 定时消毒处理。5、 对易挥发物品( 如汽油等) 的存放位置要安全可靠、 密闭, 使用时尽量缩短溶器开启时间。并确保储、 运不挥发、 不泄露。( 二) 节约用地措施( 1) 施工过程中, 禁止侵占非施工用地。( 2) 设营、 材料堆放、 便道、 机械车辆存放等场地设置合理。( 3) 保护公路用地范围之外的现有绿色植被, 对永久工程施工区和临时工程施工区, 地表清除必须特别注意, 尽最大可能保护清理区域范围外的天然植被。因修建临时工程损坏了现有的绿色植被, 在拆除临时工程时予以恢复。七、 施工中新技术、 新材料、 新工艺的应用情况追求技术创新, 积极应用新技术、 新材料、 新设备、 新工艺, 力求达到施工的标准化、 规范化, 是实现工程质量提高的保障, 也是我们不懈努力的方向。八、 对建设单位、 设计单位和监理单位的评价 我宜城雷河大桥新建工程在施工过程中, 得到了宜城市交通局的高度重视和关怀, 同时得到了监理人员积极主动、 热情周到的监理服务, 以及设计院和当地政府的大力支持, 使工程施工能够顺利施工, 并保质、 保量、 按期完成全部任务。建设单位能严格执行基本建设程序、 规章制度、 按规定进行招标选择设计、 监理、 施工单位, 管理机构健全, 制度完善, 责任明确, 体现出较强的质量控制能力, 能够重视安全生产, 环境保护, 廉政建设等方面工作, 保证工程顺利进行。襄樊市交通规划设计院在设计工作中能够采用合理的设计方案, 满足施工要求的设计精度和深度, 提供的设计文件无严重的错漏现象, 在项目实施过程中, 信守合同, 服务及时, 为项目顺利实施提供了技术保障。湖北金恒通交通建设咨询监理有限公司能够履行合同约定, 有健全的管理制度, 认真监理, 坚持旁站, 严把质量, 采取了有效的措施对工程质量、 投资、 进度进行控制。九、 施工体会1、 管理机构应配置科学合理, 以确保整体的凝聚力, 多、 快、 好、 省地完成工程项目。2、 在前期准备过程中, 要细致调查工地实际情况, 及时制定或调整措施, 保证工程顺利实施。3、 合理投入资金、 设备, 只有这样才能取得质量、 进度效益的多赢局面。 回顾我项目部在整个工程建设过程中, 我项目部全体人员与监理单位、 建设单位、 设计单位团结协作、 密切配合、 精心施工的硕果。凝具着建设单位、 施工单位、 设计单位、 监理单位、 地方政府和有关协作部门全体人员的心血。取得了建设主管部门的指导和帮助, 做到了总体施工方案经济合理, 技术标准掌握适当。把工程质量放在一切工作的首位, 工程质量是决定企业生死存亡的大事, 要在工程质量管理上狠下功夫, 从而提高工程进度。但施工中还有缺点和不足, 需要我们认真总结、 不断提高、 建一流工程、 创一流佳绩、 为提高我公司的形象而继续努力。