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环境学观后感迪力木拉提20XX年414617
第一篇：环境学观后感迪力木拉提2012414617qufunormaluniversity
《环境学概论》
观看《公益纪录片—难以忽视的真想—戈尔关于全球气候变暖的演讲》
有感
学号：2012414617姓名：迪力木拉提·艾尼瓦尔院系：地理与旅游学院专业：地理科学（师范）交稿日期：2014年4月
《难以忽视的真相》观后感
《难以忽视的真相》是一部令我感触很深的电影，它是美国前副总统阿尔·戈尔主演的，当我看到他深情的演说，把全球变暖描述的如此的淋漓尽致。
大概从上初中学地理开始，“全球变暖”这个词对我而言就不陌生了，一直以来，对于全球变暖，我只知道它是由于ＣＯ2过多引发了温室效应而产生的，更多的是人为的原因，而它产生的后果则是海平面上升，全球气候的改变等等。总是觉得全球变暖好像离我们的生活很远，因为我的生活在这十几年中是越来越好的，环境的变化似乎很小，并没有影响人们的日常生活。而当我看到画面中北极熊在海面上漂了60英里只为了寻找冰面，当我听到人们已经发现了被淹死的北极熊时，我的心被震撼了，原来一直以来全球变暖都在影响着我们生活的环境，影响着人类共同的家园——地球。据统计，北极冰面将在50到70年内融化，这将是一个多么严峻的考验呢。试想一下，当北极变成了汪洋大海，海平面上升，沿海的陆地都将变成海底，人们几百年甚至上千年创造的财富都将被大海所淹没。也许你觉得这没有什么，因为我们可以搬到内地去，搬到更高的地方去，只要有人类存在，没有什么不可能的事，何况现在的科技这么发达，几十年后的事情是无法预料的，人类可以改变自然等等，我只想说“够了。”，当北极的冰面没有了，变化的就不只是海平面上升这么简单了，冰面可以反射90%的太阳辐射，正因为这样，我们的地球才不至于变成“火球”。如果真的是这样，那么我们所处的环境，我们夏天的气温将会更高，将会有更多的地方变成“火焰山”，这不是童话故事里的，而是我们要面对的现实。地球上的生态位也将受到影响，更多的生物因为环境的改变而面临灭绝，就像恐龙一样，从此从地球上消失，那个时候，你还会觉得人类可以生存下去么，当我们赖以生存的环境里只剩下人类这种生物，这是件多么可怕的事情啊。
当我们正坐在凉爽的空调房里吃着冰激凌，玩着电脑的时候，没有人会注意到南极与北极正一天一天的融化着，频繁的飓风，海啸，洪水还有大面积的水土流失正悄悄的向人们逼近。晚上看着天气预报发现明天的气温竟高达39摄氏度，再创历史新高。而这一切的一切都是人们自己造成的。近几年二氧化碳的排放量已经将历史的排放量远远抛开，这也是造成全球变暖的主要原应。
还记得那个青蛙的实验吗。把青蛙放在沸水里，它可以马上跳出来，而将它放在冷水里，然后将水慢慢加热，也许这时候青蛙感觉到水变热了，但是没有到达它的极限，所以它不会跳出来，随着水温慢慢地升高，它亦不会有所反应，直到自己被煮熟了，它也不会跳出来了，因为它已经被烫熟了。现在的我们又何尝不是那只被放在逐渐加热的水里的青蛙呢。我们的环境在一天天的变暖，气候变得越来越不正常，频发的洪水，干旱，暖冬，冻雨等等。记得小时候，家里一年里总是有几场大雪，是没过膝盖的，每走一步都要先把一只脚踩到雪里，然后再把另一只脚从雪里“拔”出来，人们没有觉得有什么不习惯，生活还在一样地继续着，而近几年呢，雪一年比一年少了，原来十一月份就会下几场雪，而现在，有时候到了12月份都没下过一场“大雪”，偶尔也会飘雪花，但也只会将地面覆盖一层，仅此而已。这时候老人们会说“今年的丰收又无望了”、“又要下大雪了”之类的话，他们在这片土地上生活了几十年，他们一辈子辛勤劳动只为有一个丰收年，小时候不喜欢下很多的雪，但听老人们说雪大了庄稼才不会旱，明年就会是个丰收年。正如他们所言，这两年在寒冬就要过去的时候都会下两场很大的雪，当然这个大是相对而言的，这时候，我们的生活就改变了，学校放假了，火车晚点了，汽车停了，因为大雪，人们无法上班，工作。而这样的大雪并不能给春耕带来任何的好处，因为下过了大雪，天气又暖了，积下来的那点雪都化了，流走了。全球变暖带给了我们什么。还记得08年南方的那场雪灾吧，这也是全球变暖带给我们的。
都说科技进步了人们的生活水平提高了，可是科技的进步也给环境带来了一系列的问题，随着科技的进步，人们改造自然的力度增大了，因为发展的需要，人们砍伐了更多的树木，因为生存的需要，人们开垦了更多的土地。我来自那个被叫做“北大荒”的地方，可以说我的祖父母、父母生活在“北大荒”的时代，而我则生长在“北大仓”的年代，生活变好了，吃的饱了，穿的也暖了。不用挨冻受饿。但环境却遭了，看不到绿油油的草地，看不到茂密的森林，看不到蓝蓝的天空。父母他们吃的是没有化肥没有农药的食物，现在被称作是“绿色食品”，而我们，生长在“北大仓”的一代，却再也找不到那种纯绿色的食物了，稻米没有了醇香。这就是科技进步应该给我们带来的生活吗。这就是人们改造自然的结果吗。也许这样的变化和全球变暖没有太大的关系，和环境的恶化一样，全球变暖也是人们破坏环境、破坏生态的后果。我们能做的很多很多，科技进步了，我们可以改变这一现状，可以让我们的环境不再继续恶化下去，但是结果是什么呢。很多人不愿意用先进的技术来改善环境，这样会让他们少赚很多钱，会让他们失去很多利益。就像现在提倡的节能减排一样，本身是一个造福后代的事情，但在利益面前，却有很多人不愿意去做。
作为一名资深的环保主义者，戈尔先生在本片中站在一个具有思考深度和令人注目的方式，向大家展示了大量有关全球变暖给人类带来巨大危害的，无可争议的事实和信息“戈尔先生在本片中完全脱离了政治性演讲的外壳，充分地展示了他的个人魅力，以一种幽默而又客观的态度给观众们罗列了种种事实，让他们自己去得出结论。到了最后，所有的观众都被这些让人难以忘怀的画面深深打动，以至于他们都在座位上坐不住了”，导演古根海姆如是说。《难以忽视的真相》并不是一部表现绝望情绪的电影，但也不是仅仅喊出一个保护地球的口号而已“很显然，我们现在面临着一个逐步加深的全球气候危机，这需要我们尽快地行动起来，以最聪明有效的方式解决问题”，戈尔语重心长地对观众说。还记得戈尔说的这句哈吧，很多人认为这部片子批判了美国为了追求自己的利益，拒绝在《京都议定书》上签字，的确，但我们细想一下，难道只有美国这样吗。难道我们自己在保护环境、节能减排方面做得很好吗。这是个值得深思的问题。其实我们能做的很多很多，很多生活小事，比如出门做公交、做地铁，上班骑自行车，既环保又能锻炼身体，一举两得等等。说实话，《难以忽视的真相》确实是一个不错的纪录片，很能抓住观众的心，讲述者戈尔，让人觉得很有说服力，戈尔的理论是，co2的增加，使阳光的温度在地球上更长保存，而现代工业加速co2的排放导致全球变暖，他的依据是古代南极的冰芯上得到的数据，co2的含量增加，同时全球的温度增加，co2的含量下降，温度也同时下降，这个数据是有科学保证的，这个现象看起来很有说服力，但是《大骗局》中也说了，戈尔没有解释一个很重要的一点，那就是究竟是co2上升导致全球变暖，还是全球变暖导致co2上升，这个是一个很关键的问题，他直接影响到全球变暖和co2的关系的可信性，在《大骗局》中有这么一组数据，和戈尔的数据很像，不过可以明显看出他们变化的先后顺序，那就是温度升高，导致co2增加，温度降低导致co2减少。他们认为温度升高，导致海水的溶解度降低，从而使海洋释放出大量co2，温度降低，导致海水的溶解度升高，从而吸收了大量的co2，这个理论在我看来是很站得住脚的。要知道人类排放的co2只占大气中co2很少一部分，只有百分之几，火山每年产生的co2比工厂、汽车、植物和人类加起来的都多，制造更多co2的是动物和细菌，它们每年制造出1500亿吨的co2，而人类只制造65亿吨，而且co2的最大来源是海洋。所以在这一点，《大骗局》的理论更有说服力。《大骗局》中说，全球变暖只是一个常态，他是由于太阳黑子的暴风来决定的，也就是说，太阳表面的周期性活动让地球在一个时期变暖，一个时期变冷，所以现在我们只是处在一个很正常的变暖期，这没什么可大惊小怪的，在过去甚至有比现在还高的温度，而且持续了几百年。但是《真相》中给出了一个图标，上面清楚的显示了从1000年到2000年的气温，只有两个很短暂的温暖期，其他大部分是寒冷期，而这两个温暖期的最高温度低于我们现阶段的温度，因为有数据作参考，所以《真相》的说法更可信，如今的稳定增加是不正常的，是比过去要高的。
在《真相》中，戈尔给出了一个数据，关于全球变暖的论文是928篇，反对的是0篇，一个反对全球变暖的政府人员被解雇后进了美孚石油公司上班（也就是说那些反对的人是被石油公司筹佣的），而《大骗局》中说，很多科学家因为得到研究经费，不得不承认全球变暖和co2的正确，里面有一个很有意思的列子：比如说你想要研究松树的习性，那你在提交研究申请时就要这么写“我想研究松树的群居行为和全球变暖之间的联系”，因为这么写你就很容易得到研究经费，因为他“政治正确”。
尽管如此，但环境保护的脚步并不会因为潜在被那些政治家利用而停止。“人法地，地法天，天法道，道法自然。”人与自然和谐相处的真理在两千多年前的中国人心中已生根发芽。希望正处在现代化建设中的我们不要忘记祖训，人与自然的和谐相处永远是我们的生存之道，否则我们必将品尝自己酿下的严重苦果。
让我们都行动起来吧，为了我们的环境，为了几十年以后上海、广州那些沿XX县区不会成为历史，为了我们的家园，一起行动起来吧，趁着还不太晚。
第二篇：中国梦·我的梦木丽迪尔·海拉提中国梦·我心中的“医生”梦
我小时候认为，梦想是我们睡觉的时候做的梦，后来我长大了才明白，梦想是人一生的追求，通过坚持不懈的努力能够变成真的。梦想是人一生努力的方向，那我的梦是什么呢。我的梦就是当一名“医生”。我所说的医生不是普通的医生，国家给了我们荣誉称号叫“人民教师”。
我心目中的这个梦想来自于我的母亲。因为，我小的时候天天看到一个我最熟悉的“医生”，她白天忙着给学生教课，仿佛是一个医生在治疗一个孩子，晚上还要在家连夜备课，仿佛是在准备孩子们的解药，因此，我以她为榜样，她是一名中学的语文老师，是我心目中拯救中国人思想的伟大作家鲁迅一样的人物，因为她从我儿时到现在一直影响着我的整个生活，成为了我梦想的起航。
如今我也像母亲一样成为了一名语文教师，在用我一针一线治疗着我学生的思想，因为是他们影响了我的梦想，我很爱他们，我每天的生活都是与他们在一起快乐的度过，他们灿烂的笑容给予我很大的力量，让我不断的向前进，所以我作为他们的私人医生感到无比的骄傲，感到无比的自豪。我现在的生活和未来的生活，我的梦想，和他们紧紧地联系在一起，所以我不断的努力，用教育治疗学生们的翅膀，让他们在宽阔的蓝天自由的飞翔找到属于他们自己的梦想。
如果我的梦想能够继续，那么，就会有很多很多的学生受到渊博的知识
如果我的梦想能够继续，一个学校的素质教育将不是一个口号如果我的梦想能够继续，社会上就能够多一个为国家贡献力量的人。
我的梦和学生们刚刚点燃的梦，紧紧联系在一起，和美丽的中国梦紧紧地联系在一起，我的教师梦是全中国教师们幸福和谐的梦。然而梦想不是说说就能实现的，梦想是用一点一滴的汗水来风干的。
因为我们所治疗的是我们民族的未来，是我们祖国的未来，我会牢牢地守护在这神圣的岗位上。
对于我来是，梦想是这样的，这是属于我的小梦想，对于全中国各民族来说，我们有着中华民族伟大复兴的中国梦，是属于我们民族的大梦。个人的小梦是需要民族的大梦来支持，民族大梦需要每个人的小梦积累，所以我们每个人带着的梦想来一起努力吧。我们的身体里流淌着能够战胜一切的力量，在实现大梦想的道路上就让我们从生命的小事做起，用自己的汗水成就个人的美丽小梦想，更成就祖国的宏伟大梦。
木丽迪尔·海拉提XX县区第一中学
第三篇：国道217线那拉提至如力段公路改建工程环境影响报告书国道217线那拉提至如力段公路改建工程环境影响报告书
工程分析
2.1工程概况
2.1.1项目地理位置、路线走向及主要控制点
本改建公路纵贯新疆西部的西天山腹地，北始于天山支脉的依连哈比尔尕山脉南麓、伊犁河谷地东部的那拉提零公里处（k775＋339.74），南迄于南天山南麓的XX县区境内库如力（k990＋520.55）。路线由北向南纵跨天山中的那拉提、拉尔敦达坂、巴音布鲁克、铁力买提达坂、东风煤矿、库如力，全长215.2km。
2.1.2现有公路现状
现有公路1973年开始建设，1983年9月竣工。三级公路，路基宽8.5m（特殊困难地段7.5m），多为砂砾路面。沿线病害不断，泥石流、崩塌、碎落等病害逐年加剧，2003年10月k924＋600处山体塌方，交通至今中断。
（1）k775＋339.74～k810＋625.08段为路线翻越拉尔墩达坂段，多为半填半挖路基形式，上下边坡植被密集，树木和灌木生长较好。冬季风积雪和雪崩严重，每年6～10月只有4.5个月的通车期。主要生态环境问题是公路边坡裸露较严重。
（2）k810＋625.08～k906＋538.58段路线主要位于巴音布鲁克草原上，地势平坦，现有道路平、纵指标不高。现有路基为沿线取土方式填筑，养护时也在路侧取土，造成现有公路两侧常见连续取土坑，与周围环境极不协调。
（3）k906＋538.58～k990＋520.55段沿线地形属山岭重丘区，地形变化大，河谷狭窄，沟谷纵横。其中k933＋272.97～k935＋168.37段为铁力买提隧道。挖方路段岩石风化裸露，碎落严重，边坡草皮脱落，水土流失强烈。
2.1.3主要技术标准、建设规模和交通量预测
公路等级。总体二级、特殊困难路段采用三级公路平纵指标。
路基宽度。山岭重丘区8.50m，平原微丘区10.00m。
路面类型及等级。次高级路面，拌和法沥青表处。
桥涵荷载标准。公路－Ⅱ级（建议大中桥采用公路Ⅰ级）。
桥涵宽度。桥梁、涵洞均与路基同宽。
其余标准均按交通部jtgb01－2003《公路工程技术标准》执行。
本改建公路建设里程为215.2km，其中山岭重丘路段126.20km，平原微丘路段89.00km；排水工程42269.25m；防护工程97921.04m；盐渍土路基处理7.2km；大桥4座，中桥18座，小桥28座，涵洞665道，平面交叉15处。
主要技术指标（略）；具体建设规模见表（略）。
各特征年的交通量（折算标准小客车），2009年为812辆/日，2015年为1344辆/日，2023年为2054辆/日。
2.1.4路基路面工程（略）2.1.5边沟边坡形式（略）
2.1.6桥涵、隧道及平面交叉工程
本项目新建大桥4座，中桥18座，小桥28座，涵洞663道，见表2－1。
老路设有隧道1处，为k933＋265～k935＋160铁力买提隧道，长1895.25m，海拔3210.6m。所处地段偏僻、海拔高，洞内无通风照明设施。防水以排为主，排、堵、截相结合。拟利用，需重建路面，采用22cm厚水泥混凝土路面。
改建公路比较方案拟在k9
24、k982建隧道2处；k775＋339.74～k810＋625.08段共
设平面交叉4处；k810＋625.08～k906＋538.58段共设平面交叉9处；k906＋538.58～k990＋520.52段共设平面交叉2处。
2.1.7其它交通工程及沿线设施
按《道路交通标志和标线》的有关规定设置必要的标志、标线，设置里程碑、百米桩和公路界碑。在临河、高填方、边坡较陡和急弯路段设置护栏；在急弯、坡陡等危险路段采用多设警告标志等方式保障行车安全。结合本项目特点，拟增加以下几种交通设施：在风景区增设与景点相协调的标志；在路线景色宜人处k821＋400、k935＋020、k957＋900、k959＋340设置了4处宽10m长50m的三角形观景台；设置12处紧急停车带，供车辆停靠休息；风积雪严重，冬季不通车路段设置导向标杆；在山岭区急弯处设置反光镜；在平原区长直线段和山岭区连续下坡段设置突起式减速标线。
2.1.8投资估算、资金筹措及工期安排
改建公路项目总估算金额为131199.2968万元，每公里造价为609.6621万元。
2006年拟完成拆迁、路基土石方部分工程、特殊路基处理工程、桥涵下部部分工程、隧道部分工程等；2007年拟完成路基所有工程、路面部分工程、桥涵部分工程、隧道部分工程等；2008年完成所有工程，实现通车。
2.2工程环境影响分析
2.2.1工程前期环境影响分析
公路建设是带状开发行为，其对沿线环境影响的程度和范围与公路建设项目阶段的实际进展是相关的，就工程开展的前期来看，主要包括征地与拆迁，公路用地情况见表2－2。
本改建工程永久占地总面积约5799亩，其中原公路用地占4404亩，占75.94%，新增永久占地1395亩，占24.04%。在新增永久占地中，牧草地为1225亩，占87.8%；林地为38亩，占2.7%；河滩地、荒地及其它用地132亩，占9.46%。拆迁及砍伐林木（略）。
2.2.2施工期环境影响分析
公路在施工建设过程中要开设临时便道、料场、临时施工场地等，不可避免对公路沿线生态环境造成一定影响。此外，施工机械产生噪声对公路沿线已有居民产生影响；而施工过程中的钻探施工、废渣处理、机械废油处理等方面如处理不当，还可能会对水环境产生影响；材料运输、施工过程中产生的粉尘、沥青烟会对沿线居民生活和公共健康，对现有公用设施、水体和原g217线公路交通运输产生影响。
2.2.2.1料场、施工便道及临时用地环境影响
本改建公路项目共有砂、砾石料场12处，砂料场4处，砾类土料场11处，片、块石料场7处，漂卵石料场1处，碎石料场4处。
零公里～拉尔敦乌苏段（k775＋300～k810＋600），本段取土料场2处，分别位于k813＋740左侧800m的河岸坎上；于k817＋942左侧1000m处的台地上。取土料场均地形开阔，地形平坦，植被中密，属洪积地层。
拉尔敦乌苏～二乡山口段（k810＋600～k899＋600），设取土料场8处，分别在k813＋740左侧800m的河岸坎上、k817＋942左侧1000m的台地、k828＋900右侧2500m出山口的河床、k835＋400右侧3300m的河滩台地、k853＋040右侧2500m处的河床上、k869＋740右侧2000m的河漫滩、k976＋320右侧2500m的河滩、k896＋220右侧6500m河床边的土质山体。
二乡山口～库如力段（k899＋600～k990＋500），只在k896＋220左侧6.5km河床边的土质山体、k965＋810左侧20m的山前坡积物、k987＋460左侧20m的坡积物、k991＋420左侧1000m的台地设置4处取土料场。本段山区工程开挖为主，有许多废方需要处置。
便道设置方面，k775＋339.74～k810＋625.08段如修筑通车便道，会给当地环境带来无法弥补的损失，故本段拟封闭施工，不另设通车便道，施工期间车辆绕行s321线；k810＋625.08～k906＋538.58段将路基上层砾类土层推至路侧取土坑内设置7.0m宽通车便道，铺6.0m砂砾路面，施工完毕后，恢复植被，本段共设通车便道约84.146km。料场设置4.5m宽砂砾路面便道；k906＋538.58～k990＋520.55段在施工期间无法保证正常通车，拟封闭施工，不另设通车便道，料场设置4.5m宽砂砾路面便道。
临时用地主要指施工占地，包括取料场、施工场地、生活区、施工便道、桥面板预制厂等。施工结束后，临时占地可以恢复再利用。本项目临时占地见表（略）。
2.2.2.2水土流失影响
项目所在区域水土流失严重，公路路基的开挖及边坡的设置会造成新的水土流失；当路线靠近山体或地表横坡较大时，雨后坡面水下流速度快，易对路基直接产生冲刷。
零公里至拉尔敦乌苏段（k775＋300～k810＋600）为XX县区地貌，沟谷纵横，地形起伏，主要为水蚀和冻融侵蚀，属轻度侵蚀，但施工的扰动可能大大加大原有的土壤侵蚀量。
拉尔敦乌苏至二乡段（k810＋600～k899＋600），位于巴音布鲁克草原，平原微丘，植被以草场为主，这一段水土流失属轻度侵蚀，在避免大开大挖的情况下，施工增加水土流失较小。
二乡山口至库如力段（k899＋600～k990＋500），地形属高XX县区、XX县区，公路傍山沿河而行。沿线山体陡峻，岩石裸露，土层剥蚀严重，崩塌、碎落、滑坡、泥石流、洪积锥处处可见。该段水土流失属极强度侵蚀，施工中需要特别关注。
333
3项目全线挖方1305209m，填方1888920m，借方1132198m，弃方464927m，见表2－3。
2.2.2.3环境污染影响
施工期噪声主要来源于施工作业机械，如推土机、压路机等，这些机械运行时在距离声源5m处的噪声可高达90～98db。这些突发性非稳态噪声将对施工人员和周围环境产生较大影响。
材料运输、施工过程中产生的粉尘、沥青烟对周围环境产生一定影响。
施工机械跑、冒、滴、漏的污油、堆放的建筑材料、施工人员的生活污水可能污染水环境；桥涵隧道施工中废水、废渣的随意排放也会对当地环境造成一定影响。
2.2.2.4景观及环境地质影响
公路建设将不可避免地开挖地表、破坏植被，这些活动都会对沿线景观造成一定影响。原有公路已运行多年，改建过程不会对现有景观造成根本影响。但由于现有天山公路于1973年建设，当时对生态环境保护的重视不够，随意取弃土、乱堆废渣废料等现象较为普遍，植被破坏严重，有大量的取土坑、弃土堆处于裸露状态，影响了沿线的景观和旅游功能。
天山地区地形复杂、地质条件恶劣，加之公路的修建，由于当时资金、技术、材料等方面原因，设计施工不完善，病害处治措施不到位，技术标准低，后期又未进行及时的技术改造和有效的养护，导致病害不断加剧，严重阻碍了南北疆的交流。根据实地调查，既有公路沿线主要地质病害有滑坡、崩塌、碎落、泥石流、雪崩，风吹雪、水毁等，灾害频繁发生，号称“地质病害博物馆”，严重影响了公路畅通。本次公路改扩建中，若对局部路段地质情
况认识不够清楚，施工中的随意开挖、爆破施工可能会加剧公路沿线已有的崩塌、碎落等地质灾害。
2.2.3营运期环境影响分析
就环境角度来看，随着交通量增加，交通噪声将影响公路的居民和游客的休息环境；汽车尾气所含的多种污染物，如co、nox和烃类化合物质会污染环境空气。但由于公路所处区域人烟稀少，环境容量较高，噪声污染及大气污染不会成为公路沿线突出的环境问题。
从公路建成后对公路沿线生态环境的影响来看，各类环境工程和土地复垦工程的实施将恢复植被、改善被破坏的生态环境，减少水土流失，减轻汽车尾气、交通噪声、生活污水、固体废物等对周围环境的污染。
本次公路改扩建中如能对原有诸多裸露边坡进行植被恢复及治理，对公路景观将产生较为有益的影响。在那拉提零公里道班处、大龙池、小龙池风景区、巴音布鲁克镇前后做好相应的景观设计，公路沿线景观价值可以得到提升。
运输事故可能影响公共健康、环境舒适以及公路的正常运营，若危险品进入水中，将会污染地表水水质。
2.2.4环境影响因子识别、评价内容及评价因子筛选（略）
环境现状评价
3.1社会经济概况（从略）
本改建公路经过XX县区、XX县区和XX县区，为项目的直接影响区，周边XX市、XX市以及XX市其它县市等8个地州市是项目的间接影响区。
3.2生态环境现状评价3.2.1沿线生态环境类型
本段公路位于天山腹地，由于地形地貌及降水气温等方面的小生境差异，沿途生态环境类型多种多样，沿线有河流、森林、草原、草甸等生态系统，类型交错分布。从大的类型来看，主要可分为三种类型，即那拉提零公里处至拉尔敦乌苏段（k775＋300～k810＋600）的天山亚高山草甸－森林生态系统、拉尔敦乌苏至二乡段（k810＋600～k899＋600）巴音布鲁克高寒草原生态系统、二乡山口至库如力段（k899＋600～k990＋500）天山北段亚高山草甸－灌木生态系统。不同路段具体生境类型见表3－1。
3.2.2沿线土地利用现状
总体来看，公路沿线土地利用情况以高覆盖度草地为主，在局部路段有部分河滩地和林地，而接近库如力段路侧以低覆盖度草地为主，具体各路段土地利用情况图（略）及表3－2。
3.2.3沿线植被现状及评价
改建公路路段总长度达215km，由于沿线穿越区域存在光照、气温、降雨、湿度、土壤类型及地形地貌的差异，相对应的植被类型也变化多样，有云杉林、松林、灌木丛、高寒草甸、高寒草原、河谷植被、湖滩湿地草甸等，具体植被类型分布见图（略）。
根据林地样方调查结果，g217那拉提段（k775～k790）沿线分布林地的林木类型主要以云杉为主，也有少量桦树，林下灌木以山柳、忍冬、野蔷薇为主。由于林木郁闭度的不同以及光照、降水的差异，林下草类的构成则分别以禾本科，蕨类植物、藓类、莎草科、豆科、乳菊、山芹为主。那拉提段林木郁闭度一般均在0.3以上，林木覆盖率较高；天山林场段
（k934～k965）沿线山坡林地主要以云杉和松树为主，河谷和河滩上则主要以山杨树和锦鸡儿灌丛为主，林木覆盖率和林木郁闭度都相对较低。
在巴音布鲁克草原植被类型中，其主要构成种类隶属17科45属，最多的是禾本科，其次是菊科，具体见表3－3。而对样地统计的研究结果表明，在巴音布鲁克草地建群种及优势种中，紫花针茅、羊茅、座花针茅占了绝对优势，其次是苔草和冰草，不同类型的草地如高寒草甸、高寒草原、沼泽草甸等，其植物种类组成也各不相同，有关样地调查情况见表3－4。
3.2.4沿线野生动物分布及评价
那拉提至拉尔敦乌苏段部分区域属于巩乃斯林场，分布有雪豹、雪鸡、猎隼、马鹿等野生珍稀动物。野生动物数量稀少且躲避人类，而本区内原有公路已经过20多年运营，这些保护动物多分布在远离公路、人迹罕至的高山林区。有一些鸟类栖息于沿途林、灌及草丛中，不属于珍稀鸟类。
在拉尔敦乌苏至铁力买提达坂路段，公路沿线主要以高寒草原和高寒草甸为主，区域内分布有大天鹅、尤鼻天鹅、猎隼、鹰、秃鹫、马鹿、岩羊、黄羊等珍稀野生动物，但与那拉提至拉尔敦乌苏段沿线区域类似，珍稀野生动物数量稀少且躲避人类和公路分布。在巴音布鲁克草原区，由于一直以来车流及人流量较大，沿线很难见到大型珍稀野生兽类，但可见鼠、兔等小型非受保护动物及以鼠、兔和旱獭为食物的秃鹫、鹰等鸟类出没；在接近铁力买提达坂附近，因山高谷深，人迹罕至，偶尔可见黄羊出现。
铁力买提达坂至库如力段，根据林业部门调查，公路两侧深山处分布有马鹿、岩羊、黄羊、雪豹、野猪、熊、雪鸡等国家保护的珍稀动物。但由于大部分路段沿线植被较为稀疏，且公路已经过20多年运营，这些受保护动物多分布在远离公路区域，公路两侧很难见到它们的踪迹，沿线范围内偶尔可见小型兽类及鸟类出现，但大都非国家及地方保护物种。
3.2.5沿线水土流失现状
（1）零公里至拉尔敦乌苏段（k775＋300～k810＋600）
XX县区地貌，沟谷纵横，地形蜿蜒起伏。路线傍山而行，在k783～k810＋600段翻越拉尔敦达坂。本段植被发育，山体阳坡牧草茂盛或岩石裸露，山体阴坡长满松树林、杉树林，沿沟夹杂着茂密灌木。本区主要存在水蚀和冻融侵蚀，具体侵蚀类别属轻度侵蚀。
（2）拉尔敦乌苏至二乡段（k810＋600～k899＋600）
位于巴音布鲁克草原，属小珠勒图斯山间盆地，平原微丘，以草场为主，总体上水土流失属轻度侵蚀。
（3）二乡山口至库如力段（k899＋600～k990＋500）
沿线地形属高XX县区、XX县区，
地形变化大，沟谷纵横，沿沟谷夹杂着灌木。该段路线傍山沿河而行，在k931～k946段翻越铁力买提达坂。该区域山体较为陡峻，岩石裸露，土层剥蚀严重，崩塌、碎落、滑坡、泥石流、洪积锥处处可见，时常切断公路，对交通影响较大。该段水土流失属极强度侵蚀。
3.2.6沿线自然保护区、湿地及风景名胜区分布
（1）自然保护区
改建公路沿线涉及到巴音布鲁克国家级自然保护区。保护区位于XX县区境内，属高寒湿地生态系统，1980年经新疆自治区人民政府批准建立，1988年晋升为国家级，其核心区具体位置约在公路k835～k837段路西侧30km处，主要保护对象为天鹅等珍稀水禽及其栖息繁殖地。保护区现有总面积136894ha，其中核心区45175ha、缓冲区69816ha、试验区21903ha。核心区主要是以不能通行的沼泽地为主，核心区外围、开都河河段和小尤尔都斯缓冲区包含了一部分原生性生态系统和次生生态系统，也包括部分人工生态系统。但拟改建公路与巴音布鲁克自然保护区缓冲区最近距离超过了300m，与实验区距离最近处超过1km，距离核心区约有30km，具体位置见图3－1。
（2）湿地
此次改扩建公路沿线亦有湿地分布，其所处路段分别是k810～k811段公路两侧为以蒿草、苔草为主的草甸湿地；k818～k819段公路两侧为以蒿草、苔草为主的草甸湿地；k824～k825段公路左侧的草甸湿地；k837～k838段公路左侧50m外的河滩草甸湿地；k954～k960段公路左侧的湖滩草甸湿地。这些湿地都是沿河滩或湖滩的水流缓慢处形成的小片零星草甸湿地，其中k954～k960段湿地在丰水期还基本上被大龙池的湖水淹没。公路穿越区域的小片湿地具体分布位置见表3－5。
原有公路在k810～k811处、k818～k819处均穿越原有河漫滩湿地，而在k824～k825处、k837～k838处、k954～k960处公路沿湿地边缘的山脚而过，并未分割原有湿地。
（3）风景名胜区
本公路起点段那拉提零公里处属伊犁州大那拉提风景区的一部分，草原是
世界四大草原之一的“亚高山草甸植物区”。交错的河道、平展的河谷、高峻的山峰、茂密的森林交相辉映，每年6月至9月，草原上各种野花开遍山冈草坡，红、黄、蓝、紫五颜六色，将草原点缀得绚丽多姿，优美的草原风光与当地哈萨克民俗风情结合在一起，成为新疆著名的旅游观光度假区。
那拉提是伊犁州旅游的龙头景区，2001年被命名为国家aaa级风景区，2004年初被命名为自治区级风景名胜区。根据那拉提风景区最新规划，那拉提风景区总体布置为森林公园、中心景区、夏牧场三个部分，但这三个部分均不在改建公路沿线范围内。
3.2.7原有公路建设遗留生态环境问题
根据现场考察情况，本次改建公路项目沿线存在大量历史遗留环境问题，其中最主要的问题是边坡裸露和取弃土场裸露问题。
在k775～k810段，原公路在建设过程中对许多原有植被良好的路段进行了削坡，由于山体陡峭，坡度较大，所以腐殖土均被雨水冲刷殆尽，仅剩下裸露的岩石土体，这些区域植被往往不能自然恢复，形成了公路沿线没有植被的“疮疤”。此外，在公路养护中，这一路段也有少数取土取料场存在沿山体开挖的现象，总体上增加了“疮疤”的数目，降低了公路沿线原有土地的生物生产力。
在k810～k899段，原公路建设及养护直接沿公路两侧的草地取土，形成了路两侧连续分布的大量遗留取土坑。由于自然气候条件恶劣，再加上公路两侧雨雪冲刷，这些取土坑植被的自然恢复能力很差，至今大部分基本没有植被，少数超过10年未经扰动的取土坑有稀疏草类生长，但与同块地方未经任何扰动草地相比，生物生产力相差超过一个量级。
在k899～k946段，公路沿线现有生态环境问题与k775～k810路段类似，主要是由于原公路建设中坡面开挖造成的坡面裸露问题；相对而言，由于自然环境条件相比k775～k810路段较差，许多路段周围即存在较多裸露山石土体，在视觉上反差较小，原公路建设造成的生态破坏问题不及前两个路段显著。
k946～k990段，基本上公路一侧沿河、一侧沿山，沿线植被可分为河谷植被和山体植被，河谷植被基本没有遭到原有公路建设的影响，而山体植被本身就十分稀疏，尽管也存在原公路建设中坡面开挖造成山石土地直接裸露问题，但植被破坏相对而言不及前三个路段明显。
3.3水环境现状评价3.3.1河流水系情况
改建公路不同路段跨越或伴行多条河流。大致上来分，在零公里至拉尔敦乌苏（k775～k810）路段，沿途主要水系属巩乃斯河水系；在拉尔敦乌苏至铁力买提达坂路段，主要水系属开都河水系；在铁力买提达坂至东风煤矿路段，则属库车河水系。沿线水系见表3－6，图略。
由《中国新疆水环境功能区划》可知，巩乃斯河、开都河、库车河的现状水质类别是Ⅱ类，规划主导功能是饮用水源，功能区类型是饮用水水源保护区，水质目标是Ⅱ类。“新疆水环境功能区划”没有给出支流的水环境功能，本评价中仍将巴尔能沃赞河、巴音郭楞河、呼屯郭楞河的水质类别定为Ⅱ；未列大、小龙池，经调研确定为景观娱乐用水，Ⅲ类。
3.3.2水质现状监测与评价
根据现场调查，在改建公路沿线所经过的主要河流与湖泊中，筛选了与公路关系密切且具有代表性的几条河流，布设了水环境监测点，如表（略）；采用单因子指数法进行评价，对照《地表水环境质量标准》可以看出，所有监测指标均能满足水环境质量Ⅱ级、Ⅲ级标准，水质良好。
3.4环境空气现状评价
根据现场勘察，公路沿线评价范围内无大中型环境空气污染源，并且环境开阔，空气质量现状良好，因此，本项目环境空气不做现场监测。沿线水土流失比较严重，并且经过居民区和旅游区，因此tsp和no2为主要污染物。
3.5声环境现状评价
沿线常住人口很少，零星分布有牧民放牧的临时营地。起点那拉提道班常住人口很少，在距路侧红线35m范围内有20个木屋，8个临时性的蒙古包，供旅游期游客居住；在大龙池林业站常住林业站工作人员4人，另有少量蒙古包和小木屋，供游客暂住；在巴音布鲁克区乌兰恩根镇中设有学校、旅馆、修车、餐饮、售货点等，沿着公路两侧分布。对噪声最敏感的是巴音布鲁克区寄宿制学校，三层宿舍楼距离路肩大约40m，之后的教学楼在距公路200m之外，已经超出评价范围。
根据现状监测结果可见。沿线昼、夜间环境噪声除了在巴音布鲁克区寄宿制学校昼间超标0.3db（a）、夜间超标2.3db（a），其它声环境敏感点没有超过标准限值，声环境状况较好。
3.6公路沿线景观现状评价3.6.1沿线景观特色带
g217线那拉提至库如力段地处天山腹地，是天山最具特色和最富魅力的区域，线路高差较大，地形变化显著，自然风景优美，景观元素丰富，沿线主要景观