浅析雨天安全行车技巧.doc

一、内容提要雨天行车的道路状况复杂，存在许多安全隐患。本文从雨天的交通特点，雨天行车前的检查与维护，雨天行驶特殊情况的处理，结合自己多年的驾驶经验，阐述了雨天安全行车的技巧，从而减少交通事故发生，保证安全行车。二、关键词雨天 安全行车 对策三、引言“雨天行车险情多” 。雨天行车的道路状况比晴好天气要复杂，存在诸多安全隐患，如果驾驶员缺乏雨天行车经验，不能针对雨天的特殊情况行车，就容易引发交通事故。因此作为一名合格的驾驶员必须熟悉雨天道路状况，努力提高安全意识，做好出车前的安全检查和车辆维护工作，同时，提高在雨天行车过程中发现特殊情况的应急处理能力，熟悉车辆在下雨天气的性能等下面结合自己多年的驾驶经验，就雨天行车减少交通事故发生，保证安全行驶等方面作一阐述。四、雨天行车汽车技术状况分析41 轮胎水楔效应轮胎水楔效应即通常所说的水膜滑溜现象。当汽车在具有一定水膜厚度的路面上行驶时，由于轮胎的高速旋转和积水惯性作用，未能及时排净轮胎前面积水，轮胎与地面不能直接接触，从而形成了一个水楔，如下图(a)、(b)、(c)所示。负荷负荷负荷轮胎与地面完全接触水呈楔形开始进入接触面水膜使轮胎与地面完全脱离（a）（b）（c）水的动压作用结果，轮胎可以全浮在水面上打滑，从而使得汽车制动距离增长，前轮不能承受侧向力的作用，车辆无法操纵控制，需改变行驶方向时，即使是很缓慢的弯道也将无法通过。因此，在雨天行驶，必然导致汽车车轮出现上述“水楔效应”,从而出现汽车操作控制困难，容易引发交通事故。42 汽车雨天制动距离分析不同车速和不同路面情况的制动距离对照表如下。表 15060708090干沥清混凝土路面12.317.82431.539.9湿沥青混凝土路面24.635.548.26379.7从上述分析可以看出，湿路面的制动距离等于干路面的制动距离的一倍，这将使汽车行驶安全性大大下降，容易出现各种意外情况，存在许多安全隐患。43 带有ABS系统车辆雨天行驶技术分析普通制动系在汽车制动车轮抱死滑移时，不但会使轮胎严重磨损，而且会使胎面产生局部高温而稀化，导致轮胎与路面的纵向附着系数减小，侧向附着系数是完全消失。若前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，汽车将失去转向能力，若后轮制动到抱死滑移而前轮还在滚动，则在不大的侧向力作用下汽车将产生侧滑（甩尾）现象。这都极易造成严重的交通事故。因此，汽车在制动时车轮应处于边滚动边滑动的不完全抱死状态。此时轮胎与路面的纵向附着系数和侧向附着系数都是最大的。ABS系统的工作原理正是在以上基础而设置的。因此，雨天制动时，驾驶员要踩下制动踏板，ABS就可实施有效制动。但紧急制动时，不要重复地踩放制动踏板，而只要把脚持续地踩在制动踏板上，ABS就会自动进入制动状态，不需人工干涉。如果多踩几脚制动踏板，反而会使ABS、ECU接收到不正确信号，导制制动效果不良。五、雨天行车汽车运行环境状况分析51 路面状况的分析久旱初雨或濛濛细雨时，雨水和路面上的尘土、油污、轮胎橡胶粉末混合在一起形成润滑剂，使路面状况变差，久雨或特大暴雨，会造成路肩松软，有的地段会出现塌方，路基塌陷以及路面积水等。在道路行使过程中，由于路面积雨，很容易出现路面附着系数降低的情况。同时由于目前深圳市区正在修建地铁，许多路面仅用松散的泥土填埋，在雨水的浸泡下，导致泥土变成更松软的泥浆物，大巴车轮碾压，造成泥土下陷，运行不稳。同时车轮由于泥浆的附着，又使得轮胎花纹填充，从而间接导致汽车制动效能的降低。52 对驾驶员视线、工作强度的分析细雨易造成挡风玻璃挂满水沫，视线模糊，只能靠刮水器进行改善，大雨或暴雨时，挡风玻璃上形成溪水，有时靠刮水器也难以改善视线，雨刮片在雨中左右摆动，视线不良。刮水器长时间工作导致驾驶员眼睛疲劳、视野模糊，对外界环境变化的敏感性降低。雨天行车，视线障碍较大，眼睛易疲乏，观察情况困难，长时间在雨中行车，身体易疲劳，精力消耗大，心理上会产生压抑感，对正确判断来往车辆和行人以及正确选择路线均带来极大的困难。53 行人行为的分析阵雨、暴雨来临之际，往往是乌云笼罩、电闪雷鸣，狂风大作，尘埃飞扬，昏天黑地，视线不清，此时，行人往往只顾埋头急奔，寻找避雨处，目标不一，方向不定，路边有晾晒衣物的地方，必然出现抢收，抢盖等情况。在路面有积水时，行人往往为了避免粘水，跳跃而过。再加上，雨天思家心切，脚步匆匆，对路面运行情况敏感性降低。在濛濛细雨中的行人和骑车者，因头戴雨帽，致使视线，听觉都受到限制，一手握车把，个别一手拿伞者更是左右摇晃，对交通情况不易看清，易突然转向或滑倒。因此，雨天行车造成路面运行情况更为复杂，驾驶员需谨慎操作。六、雨天行车安全对策（车辆技术）雨天行车前的检查，出了常规检查外，还要做到以下几点。61 检查雨刮器如果雨刮器的扫水能力严重下降，雨天行车就十分困难，一旦车速加快雨刮器很容易向上浮起，扫水能力下降，特别夜晚光线暗，没有刮净的雨滴在灯光下产生各种反射光，使前方视野极度模糊。62 前挡风玻璃内要涂一层防雾剂雨天行车，驾驶员都要把车窗玻璃关上，这样驾驶室内空气不流通，室内温度比室外温度高，容易在前挡风玻璃前形成一层薄薄的水气，雾濛濛的，视线不清，这种现象在公交车上特别突出。用毛巾擦掉，一会儿又形成了，令驾驶员非常头疼，怎么办？可在其上面涂一层薄的清洁剂（一般家用洗洁精即可）就可消除此现象的出现。63 雨天行车更应检查制动液位和管路制动液应每年按时更换一次。目前ABS系统推荐使用DOT3乙二醇型制动液。DOT3或DOT4制动液吸湿性很强，使用一年后其含水量会增加3%。含水分的制动液不仅使沸点降低、制动系统内部产生腐蚀，而且使制动效果明显下降，影响ABS正常工作，因此制动液应及时更换，特别是在雨天行车，对制动液要做到及时检查、补充，若制动液位过低时ABS系统会自行关闭。雨天行车，更应及时检查各分泵是否有漏油、气现象，一旦分泵漏油、气，往往造成车辆制动性能下降，容易造成重大交通事故。七、雨天行车安全对策（驾驶技术）根据雨天的交通特点，驾驶员在雨天上路时务必以预防为主，提高警惕小心行驶，特别要重点注意以下几点：71 注意路边躲雨儿童：儿童一般活泼好动、年幼无知，且城镇的儿童一般不惧怕汽车，这些儿童没有大人看管，一下雨就东奔西跑寻躲雨处，突然横穿马路，或低头猛跑，不注意来往车辆，令驾驶员防不胜防。7.2 注意穿雨衣的骑车人雨天时，许多骑自行车或摩托车的人，把自已裹在雨衣里，仅仅露出脸部，由于耳朵被雨衣阻挡，视线和听觉会受影响，往往注意不到左、右、后三方面的交通情况，不能及时发现、避让车辆。7.3 注意一手打伞、一手扶把骑自行车者骑车者由于一手扶把，骑车方向稳定性差，遇见行驶的车辆临近时，会表现出惊慌失措，左右徘徊，也有的人因雨伞被风往上翻起，又要掌握自行车方向，在公路上走S形，险象环生。7.4 注意烂泥路如今的道路条件越来越好，所以偶尔碰到地面阻力大，附着力小的烂泥路反而不知如何处理，一般来讲应该保持较大的动力，以中低档位匀速地一次性通过，避免中途换档与停车。如果途中发生侧滑，切忌使用刹车，应立即降低车速，修正行驶方向待车辆终止侧滑后，再缓慢驶回正道。如果发生车轮空转打滑，可将车辆立即后倒，退出打滑地段，另选新路线行驶。7.5 注意切忌紧急制动严格控制车速，遇事尽量提前处理，尤其不要踩急刹车，以防车辆倾覆。必须刹车时可间断地轻踩制动踏板（有ABS的车辆除外），随时修正方向，防止出现跑偏，侧滑和滑移。为此，特别强调，对于有ABS系统车辆，应避免频繁“点刹”，前面已经论述过，不再重复。7.6 注意控制好视线、车速与车距的关系如果雨大天暗视线受阻，应该打开车灯。雨天行车本来就必须放慢车速，如果前方有车一般应保持正常情况下安全距离的三倍以上，以便处理紧急情况，预留足够空间。即使在市区路面条件较好的情况下，也不要轻易超车和变更车道。因为雨天后视镜上面挂满水珠，视线非常模糊，容易发生擦碰事故。根据前面表格(表1)所示,通常在湿滑路面上,车速60公里/小时,制动距离为35.5米, 而当降低为车速50公里/小时,制动距离24.6米。从以上数据分析可以看出，车速仅仅降低10公里/小时，制动距离就降低约11米，降低比例为：11/24.6=44.7%。因此，在雨天驾驶，必须降低行车速度，这必须成为一条铁律。7.7 注意“六不跟”（1）不跟高档车。如果自己开的是普通车，最好不要跟在高档车后面。因为高档车结构设施完备，各种性能较优良，一旦前方出现紧急情况它能在短距离内及时减速停车。而你在视线不清，前方情况不明的情况下盲目高速跟行，使你的反应时间变少，制动距离加长，出现紧急情况发生追尾的可能性极大。2002年7月13日，天上下着小雨，在蔡屋围路段（深南中路），路面非常湿滑，我驾驶一辆沈飞豪华大巴，当时车速在40公里/小时左右，跟在一辆外地小车后面，我一看是台宝马,赶紧放慢车速,把车距拉远一点,以防不测。当时两车间隔约30米左右，前车可能对深圳路况不熟悉，走到市公安局路口时，前车突然紧急刹车，停了下来。很明显沈飞车的制动效果没有前车制动效果好， 因为沈飞豪华大巴自重13吨，再加上是重车，我赶紧连续踩放三次制动踏板，终于在距离前车大约10公分的地方停下来!当时我倒吸一口凉气，幸好提前有所准备，措施得当，不然的话一宗全责追尾事故在所难免。（2）不跟外地车、长途车。外地的驾驶员一般对本地的道路不熟悉，行车速度较慢且犹豫。有时为了寻找目的地，会临时停车问路；有一些长途车的驾驶员疲劳驾驶，车开的忽快忽慢，忽左忽右，跟在后面很危险，倘有疏忽就会发生追尾事故。（3）不跟出租车。由于出租车的工作特点，驾驶员一旦发现有人打车，就会急刹车或调头等。停车的随意性很大。很容易造成被迫转向、停车或发生追尾事故。（4）不跟大货车。大型货车又宽又大又高，遮档行车视线，后面的车辆盲目跟行，容易冲红灯和追尾。（5）不跟公交车。公交车和大型货车一样，而且它要经常进出公交车站，这些公交车站经常是人、车较多，路段比较复杂，跟车过近，就会被人、车前后挤住而出不来，耽误大量时间，无法按时顺利完成任务。（6）不跟“串”车。如果在快车道上行驶，应尽量避免跟车队“串”车，因快车道上行驶的车辆速度较快，尤其是新驾驶员，难以把持平均速度，保持安全车距，一旦前面的车辆减速刹车，很容易出现连续追尾事故。八、雨天行车安全对策（特殊情况处理）雨天有雨水作为润滑剂，道路路面的附着力就小多了，制动距离比平时要长很多，为了安全，雨天行车除了降低车速，谨慎驾驶外，应尽可能与他车保持安全距离，并避免紧急刹车，在特殊的道路上行驶，可分为以下几个方面： 81 弯道行驶：雨天车辆行驶在弯道上容易脱离正常行驶路面，易产生侧滑和横向翻倾等特点，因此驾驶员在雨天通过弯道时应注意以下事项：（1）严格控制汽车行驶速度下表2为转弯行驶不侧滑的最高限速。通路表型平原微丘重丘山岭峻岭市区道路设计行车速度（Kmh）120100806070极限最小转弯半径（m）650400250125550转弯允许车速积水路(=0.4)120877956150积雪路(=0.2)100786244100结冰路(=0.1)7055443180表 2通过上面表格,同时结合深圳地区驾驶情况分析,考虑路面实际情况,往往深圳平面转弯半径大约在50米以内,因此车速比上面表格数据小许多,结合本人的经验来看,以204路为例,在南新路口转向深南大道路面,转弯半径仅15米,驾驶车速一般不超过20公里/小时。再以K204路为例,在滨海大道转向新洲立交桥路面,转弯半径仅25米,驾驶车速一般不超过30公里/小时。以下两张照片反映的是一辆正在行驶的K204大巴在滨海大道转向新洲立交桥路面运行情况。 （2）禁止急转弯和使用紧急制动。（3）侧滑的处理雨天在行驶中遇到侧滑时，千万不要马上刹车，具体操作方法是：放松油门利用发动机转速下降来减速的方法，如果继续采取刹车，刹得快，翻得快。其后果非常严重。手制动，稳定方向，待传动轴抱死（不可以强行使用驻车制动器）。如果后轮向右侧滑行，则向右打方向，待车体摆正后，可以刹车。同理，如果后轮向左侧滑行，则向左打方向，待车体摆正后，可以刹车。82 避免涉水大雨往往伴随着积水，要尽量避免涉水行驶，以免造成车轮制动器失灵。如果无法避免涉水，在涉水过程中应尽可能地不停车，不换档，利用惯性一次性驶出局部深水区。千万别松油门，以防积水堵死排气管，导致死火及机件受损。如果发动机在水中熄火，不能用推车和打马达等方法强行启动，应迅速想办法将其从水中拖出来。驶出积水区后应该低速慢行，同时轻踩几次刹车将渗入制动系统的水挤出去。制动蹄片的水与鼓的摩擦，使蹄片上的水分挥发，提高蹄片因为涉水而降低的摩擦系数，这关系到行车安全的大事，千万不要忽略。九、结 论总而言之，遵守交通法规，保持良好车况，慢速缓行，是雨天安全行车的关键，虽然雨天行车存在着较多安全隐患，道路状况较差，视线模糊，车辆性能受到一定的影响，但只要驾驶员时刻提高自己的安全意识，平时做好车辆的维修和养护，熟悉雨天驾驶特性，准确判断和处理雨天车辆、道路、行人之间的关系，不开“英雄车”、“麻痹车”、“带病车”，不掉以轻心，沉着谨慎，就一定能做到雨天的安全行车。十、参考文献1、 王晓林、汽车指导驾驶员培训教材、人民交通出版社、2002年7月第1版。2、 王红光、刘万山、刘妍、技师论文的写作、化学工业出版社、2007年第1版。10