建造师考试-市政专业读书笔记.doc

道路1、分类：快速（全交通功能）、主干（主交）、次干（交服）、支路（服）。快外其它分I，II，III级，分别对应大中小城市，设计速度不一样。2、路面分类：按结构强度分高级路面（强刚稳是特点，适快、主、公交专用，水泥混凝土30年，沥青混凝土15年），次高级路面（次支可用，沥青贯入12年，沥青表面处治8年）。按力学特性分：柔性路面（沥青类，破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变）、刚性路面（水泥类，包括传力杆，破坏于极限弯拉强度）。3、沥青路面结构：面层、基层、路基。回弹模量：基层与面层大等于0.3,土基与基层(或底基层)0.080.4.基层分柔性基层,半刚性基层,在半刚性基层上铺面层的主干及快路要增厚面层或其他措施减轻反射裂缝.(1)路基分类:土石特路基.填料:高液限黏土,高液限粉土及含有机质细粒土不能做填料(除非掺石灰或水泥等结合料),水位高应用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土同时设排水渗沟.岩石或填石路基顶面应设整平层,厚100150mm。(2)基层与材料:是承重层,分上基层和下基层.未设垫层且填料为细类砂土(重交通)或细粒土时设底基层.(3)常用基层材料:I无机结合料稳定粒料:石灰稳定土,石灰粉煤灰稳定砂砾,石灰粉煤灰钢渣稳定土,水泥稳定土类.(重型交通);工业废渣(粉煤灰,钢渣,但性稳定无风化腐蚀).II嵌锁型和级配型材料:级配砂用于次干道以下;级配碎石通用.(4)面层与材料：分磨耗上下层或上中下层。I沥青面层：热（各等级）冷（支路以下）温拌沥青混合料、沥青贯入式（次干以下）、沥青表面处治面层。（5）路基性能指标：整体稳定性、变形量控制。（6）基层性能指标：I有足够、均匀一致的承载力和较大的刚度；有足够的抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、整体性好；II不透水性好。底基层顶面宜铺沥青封面或密级配粒料组成的不透水底基层。（7）路面指标：I承载能力，强度刚度，抗疲劳破坏和塑性变形能力。II平整度III温度稳定性；IV抗滑能力V透水性（不透水）VI噪声量（目前沥青路面结构组合：上面（磨耗层）用OGFC沥青混合料，中下底面层用密级配沥青混合料）。4、水泥混凝土路面结构：包括路基、垫层、基层、面层。（1）垫层在温度湿度不良环境下应设此层。最小厚150mm，防冻垫层和排水垫层宜用砂、砂砾等颗料材料。当路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时宜加设半刚性垫层，半刚性垫层用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。（2）基层：根据交通等级和抗冲刷能力来选料，特重交通用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中轻交通用水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料；湿润和多雨地区繁重交通宜用排水基层。其宽度比面层至少宽300mm（小型机具施工时）或500mm（轨模或摊铺机施工时）或650（滑模或摊铺机施工时）。厚度也不同。排水基层下应设由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺沥青封层或土工织物。（3）面层。分普（素）通混凝土板（我国多用）、预应力混凝土板、钢筋混凝土板、连续配筋混凝土板。为防胀缝设垂直相相交的纵横缝。纵缝据路宽和施工铺宽设，一次铺小于路宽时设带拉杆的平缝形式的纵向施工缝，一次铺宽大于4。5米时，设带拉杆的假缝形式的纵向缝。纵缝与中线平行。横缝选在缩缝（加传力杆）或胀缝处。胀缝除夏季施工的板县板厚大等于200mm外均设胀缝，间距100200m。重或特重路胀缩缝均设传力杆。（4）材料选择：I水泥。快主路用道路硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，其他路有矿渣硅酸盐水泥。不同不混存。超3个月或受潮水泥必经试验。II粗骨料：坚久净的碎石（不大于31。5mm）、砾石（19mm）、破碎砾石（26。5mm）,钢纤维混凝土不大于19mmIII细骨料：细度模在2。5以上坚合级配规定的粗砂，中砂。海砂不直接面层，淡化海砂不用于快主次路，可用于支路。IV外加剂：经掺配试验。V钢筋VI胀缝板：厚20mm，有一定柔性的板材制作，经防府处理。VII填缝材料：树脂、橡胶、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类，并加耐老化剂。5、沥青混合料：沥青、粗骨料、细骨料、矿粉、聚合物、木纤维。分连续级配、间断级配（按空隙分密级配、半开级配、开级配混合料，按工艺分热、冷、再生）。6、沥青：优选A级不宜用煤沥青。指标：粘结性，60度动力黏度为指标。感温性，温差大用针入度大沥青，持续高温用软化点高的沥青。耐久性，用烘箱试验定老化性，用水煮法定黏结性。塑性：10度或15度延度。在冬季或温差大用低温延度大的沥青。安全性，用闪点试验定，越软（标号高）闪点越小。7、粗骨料：主快路压碎值不大于26%。矿粉用石灰岩等憎水性石料磨成。主快路不用粉煤灰做填料，不用石棉纤维。8、热拌沥青：普通沥青混合料适次路以下，改性沥青适主快路，SMA是间断适快主路，改性SMA适快主路。9、沥青再生：路基施工路基施工人工配合土方作业时，必须设专人指挥；以机械作业为主，人工配合为辅；用流水或分段平行作业。1、流程：（1）准备工作：I按交通导行方案设围挡，导行临时交通；II开工前，总工依施工方案向施工人员进行技术安全交底；III施工控制桩放线测量，建立测量控制网，恢复中线，补钉转角桩，路两侧外桩。（2）附属结构物：I地下管线、涵洞（管）等构筑物与路基同时进行，遵循先地下后地上先深后浅。II既有管构的拆改、加固保护；III修筑地表水和地下水排除设施。（3）路基施工：开挖路堑、填筑路堤、整平路基、压实路基、修整路床，修建防护工程等。2、施工要点：（1）填土路基：I不用腐垃泥冻盐土，不含草树根杂物100mm土块打碎；II清表水根草泥坑井穴，分层压实到地面高。III先找平，坡陡于1：5时修成台阶（每阶高小300mm，宽小于1m）IV据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土压实。V先轻后重碾压，最后用不小12T机压。VI管涵顶上填500mm能上能下才用机压。VII填到最后一层按设计断面高程控制填土厚度，并及时碾压修整。（2）挖土路基：I排水根孔处理；II据测量中线和边桩开挖III不超挖并留碾压而到设计标高的压实量。IV12T机自两边向中心压。V压时据土干湿用洒水或晾晒VI过街雨水支管沟槽及检查井周围用石灰土或石灰煤砂砾填实。（3）石方路基：I清地表，先码边部再逐层水平填筑石料II先修试验段定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数、沉降差等参数。III12T以上振动压路机、25T以上轮胎压路机或2。5T的夯锤压实。IV范围内管构回填。3、压实作业要点：管顶上500mm以内标高时及500800mm的填土厚对管结构加固或保护。检查项目主要是压实度和弯沉值。4、土分五类：一类松软土二类普通土三类坚土四类砂砾坚土五类软石。土性表现坚实系数和强度性质。土的强度性质是指土的抗剪切破坏能力。不良土处理方法：I泥类软土：表层处理、换填、重压、垂直排水固结、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板、土工织物。II湿陷性黄土：防表水下渗、换土、强夯、挤密、预浸、化学加固、加筋土挡土墙。III膨胀土：灰土桩、水泥桩、无机结合料、换填、堆载预压IV冻土：防水、用不冻胀路面结构材料、调整结构层厚度、用隔温性能好材料。5、水：吸着水、薄膜水、毛细水、重力水；上层滞水、潜水、承压水。对施工运行维护影响最大最持久的是地下水。路基排水：分地表和地下，设各种管渠、地下排水构筑物、渗沟、截水沟、护坡、护墙、暗沟、隔离层、路基疏干。基层施工1、无机结合料稳定基层：水泥、石灰、工业废渣稳定材料。I石灰稳定土类基层：温低于5度强度几乎不增长。板体性好，但水稳性抗冻性早期强度不如水泥类。干缩温缩特性明显，禁用于高级路面基层，只能用于高级路面底基层。II水泥稳定土类基层：包括水泥稳定土及水泥稳定细粒土，只用于高级路面底基层。III石灰工业废渣稳定土基层：最广的是石灰灰煤 灰类稳定土即二灰稳定土，二灰稳定土也禁用于高路面基层，只用于底基层，二灰稳定粒料可用于高级路面的基层和底基层。2、案例：（1）控制粒料离析：I基层材料生产：A骨料堆放用小料堆，避免大堆时大颗料流到外侧；B二灰的含量严格控制，减少混合料中小于0。075mm颗粒的含量。C混合料的总拌合时间一般在35s左右。II运输堆放时装料要分次，均匀上料，卸料时尽量使混合料整体卸落，堆料应便于摊铺，避免二次倒运。III摊铺时尽可能连续铺，场地受限时尽可能减少停顿和重新启动次数，特别是调整摊机速度，使摊机的产量和拌合机产量匹配。（2）铺后基层产生松散现象原因：混合料运送堆放未很好覆盖，且摊前堆放时间长，混合料含水量未视条件适当现场调整到混合料的接近最佳含水量。（3）禁止找平，掌握松铺厚度。3、基层施工技术（1）石灰、水泥稳定类：I材料与拌合：材料检验合格，设计配合比。城区宜用厂拌方式，不得用路拌方式，及时调整拌合用水量，拌前筛除不合要求粗颗粒，用强制式拌合机拌均匀。II运输与摊铺：及时送现场，运输中防水分蒸发和防扬尘，宜在春末和较高气温施工，最低施工温度为5度，厂拌石灰土摊时路床应湿润，防雨淋，降雨时应停，已摊的尽快碾压密实。III压实与养护：压实系数经试验确定，当天铺当天碾压成活，压时最含水量在最佳含水量的正负2%范围内。直线和不设超高的平曲路段由两边向中心压，设超高的平曲路段由内向外压，纵横缝均设直槎。压后即洒水养护保持湿润，养护期封闭交通。（2）二灰基层：I材料与拌合：材料合格，设计配合比；强制式厂拌；拌时先拌二灰拌均再加入砂砾（碎石）和水拌匀。混料含水量略大于最佳含水量。II运输与摊铺：防水发防扬尘；春末和夏季最低温5度III压实与养护：试验定松铺厚，每层最大压实厚度为200mm，且不小于100mm。压时先轻型后重量型机压；湿养714d。（3）级配砂砾石基层：I材料与拌合：集料压碎值、含泥量、细长扁平颗粒合规，强厂拌，符合级配要求。II运铺：防水发扬尘；用机铺用厂拌；压实系数由试验段确定。III压与养：压前压时洒适量水；控制压速，压至轮迹不大于5mm，可用沥青乳液和沥青下封层养护714d，未铺面层前禁交通。（3）土工合成材料：路堤加筋、台背路基填土加筋、路面裂缝防治、路基防护、过滤与防水路面施工1、沥青混合料面层：（1）准备I透层与粘层：铺前在基层表面洒渗透性好的液体沥青、乳化沥青做透层；在多层式面层之间洒快裂、中裂乳化沥青改性乳化沥青做粘层（或与其它结构层上铺沥青时），不能在雨雪及低于5度时施工；II运输与布料：装料前洒隔离剂或防粘结剂；车轮不带泥；按方案安排运输和布料，等候车在5个以上（高级路）；运料车在摊机前100300mm外等，不碰摊机。（2）摊铺作业：用履带式或轮胎式铺机，受料斗涂隔离剂；铺高级路时，一台机铺宽不超67。5m，通常采用2台或多台铺机前后错开1020m呈阶梯式同步铺，两幅之间3060mm避轮，上下层搭接位置错开200mm以上。铺前提前0。51小时预热熨平板至不低100度定适宜的振动频率和振幅；机慢匀连铺不停和变速宜以26m/min速铺；用自动找平方式，下面层用钢丝引导的高程控制方式，上面层用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式摊铺。控摊温度。定松铺系数。摊机的螺旋布料器转速与铺速保持均衡。（3）压实成型：配足压路机，压速慢匀合规范，压温合规范，初压用钢轮压机静压12遍由外向中压，在超高路段和坡道由低向高压，压总长不超80米，复压紧跟初压进行。密级配沥料用重型轮胎压路机（不低25t）复压（粗骨料用振动压路机复压）。终压在复后进行，用双轮钢筒式或关闭振动的振动压机压不少于2遍。对钢轮涂隔离剂，亦可喷少量表面活性剂的雾状水。（4）接缝：紧平，上下层纵缝错150mm（热）、300400mm(冷)横缝错1m以上。梯队作业用热接缝留100200mm暂不压。高路横用垂直的平接缝，其它路可用斜接缝。（5）开放交通：自然降温至50度方可开通。（6）案例：沥青路面必须在冬季施工时，提高混合料施工温度并快卸快铺快平快压等措施，以保证面层有足够的碾压温度和密实度。压路机压时取消振动容易使压实度不够而形成车辙。2、改性沥青混合料面层：（1）生产：控制生产温度；间歇式拌合设备生产，拌合时间经试拌确定（不少于45s），以沥青均匀包裹骨料为度。以备保温性能好的成品储料，温降不超10度且具沥青滴漏功能。改性沥青混料存不超24h,改性沥青SMS只限当天用，OGFC随拌随用。（2）（3）摊：在有粘油层上铺此用履带式摊机，施工温不低于160度，改性沥青摊速宜放慢至13m/min，压系为1。05左右。铺面时用非接触式平衡梁。（4）压实与成型：初压温不低150，终了不低于90；不宜用轮胎式压；防过压。（5）接缝：避冷接缝（6）开放：需提前开放时可洒水冷却混料温度。3、水泥混凝土路面：（1）配合比设计：满足抗弯强度、工作性、耐久性、技术经济性，保证率系数确定配制28d弯拉强度值。初终凝时间为310h；（2）搅拌：间歇式，投入前相当规模定和试拌，（3）运输：允许最长时间，（4）模板：宜用钢模，每1m设1处支撑，用轨道摊机宜用钢制轨模。安装完经检验合格后表面涂脱模剂或隔离剂，接头用胶带或薄膜密封。（5）钢筋：安装前后检查，传力杆牢固位置准确。（6）摊铺与振动：前进振动后退静滚，最佳遍数，轨道铺最小宽不小于3。75m，人工铺松系为1。101。25；一块板应一次浇完。（7）接缝：普通混凝土路面的胀缝应设胀缝补强支架、胀缝板和传力杆。缝上部灌填缝料，下部胀缝板和安装传力杆。安传力杆二法：端头木模固定适于不连续浇；支架固定法适宜于连续浇。横向接缝用切割机施工，（8）养护：及时洒养护剂或保湿覆盖等方式，养护时间使弯拉强度不小于设计强度80%，1421d。（9）开放：到设计弯拉强度40%可人过，完全达设后开放。道路大修维护1、微表处：宽大于5mm的缝灌浆处理；局部破损挖补处理；深1540mm车辙填充处理，壅包铣刨处理；可半幅不断行，微表处-摊机专用施工机械，橡胶耙人工找平，清大颗粒，不需碾压成型，摊后找平后立即初期养护30min即通行；应安排试验段（不小于200m）以确定施工参数。2、旧路做基层加铺沥青混合料：对原路面处理整平或补强3、加铺沥青面层：I水平变形反射裂缝预防措施：原因是旧水泥混凝土路板上存在接缝和裂缝，若直铺则二者伸缩变形不一致时就会在此部开裂。故先处理好反射裂缝，二层之间设应力消减层，具有延缓和抑制反射裂缝的效果；也可采用土工织物处理技术；II面层垂直变形破坏预防措施：在大修前对局部破损处修补，将这些破部彻底剔除并重新修复，用局部修补法即可或使用沥青密封膏处理旧水泥板缝，III基底处理：对脱空和路面板局部破处的基底处理：换填基底材料或渡江浆填充脱空部位的空洞。开挖式处理（重新浇HNT）、非开挖式处理（注浆）。桥梁工程之基础部分1、结构：桥跨结构（上部结构）、桥墩桥台（下部结构）、基础（度部奠基部分）、支座：（在桥跨结构与桥墩或台的支随处 所设传力装置，传荷载及保证桥跨结构产生一定变位）、锥形护坡（在路堤与桥台衔接处设的圬工构筑物）。涵洞全长不到8 m和单跨不到5m的均称。2、桥分类：梁式桥（用抗弯能力强材料）、拱式桥（承重结构是拱圈或拱肋，承重结构以受压为主，用抗压能力强的圬工材料）、刚架桥（承重结构是梁板柱墙的刚架结构）、悬索桥、组合体系桥（如斜拉桥）。3、挡土墙：主动土压力最小，静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。3、钢筋混凝土施工技术：（1）钢筋：钢筋代换时，由原设计单位变更设计。预制构件的吊环必须采用未经冷拉的HPB235热轧光圆钢筋制作。在浇筑混凝土之前，对钢筋进行隐蔽工程验收，确认符合设计要求。钢筋弯制前先用机械方法调直。钢筋的品种规格等级数量受力弯制末端弯钩弯钩形式等要符合设计要求。钢筋在常温下弯制，不宜加热。从中部开始向两端弯制，弯钩一次弯成。普通钢筋中直径小等于22mm时可绑而不焊，但受力主钢筋仍要焊，优选闪光焊，骨架与网片的交叉烧点焊用电阻焊，钢筋与板的T连接用埋弧压力焊或电弧焊。钢筋接头少设，同根不能有两接头。钢筋混凝土保护层厚度不小于钢筋直径（或管道直径的1/2），当保护层厚度大于50mm时，在保护层内设钢筋网。钢筋机械连接件保护层不小于20mm。（2）混凝土：I计量：计量器具定期检定。混凝土生产时注意控制原材料的计量偏差，对骨料含水率检测每一工班不少于一次。II浇筑：连续浇筑，振捣以混凝土表面呈现浮浆、不出现气泡和不再沉落为准。III养护：硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐不少于7d，掺缓凝剂或抗渗以及高强度不少于14d，气温低于5度应保温，不得洒水养护。（3）模板支架拱架：有足够承刚稳，进行施工设计，验算模支拱抗倾覆稳定时，各施工阶段的稳定系数不小于1。3；验算模支拱刚度其变形值：I结构表面外露的模板挠度为模板构件跨度的1/400；II结构表面隐蔽的模板挠度为模跨的1/250；III，拱支受载后挠曲的杆件，其弹性挠度为相应跨度的1/400；IV钢模面板变形值为1。5mmV钢模的钢楞柱箍变形值为L/500及B/500。支架立柱端必放垫板或混凝土垫块；支拱不得与施工脚手架便桥相连；浇筑混凝土前对模支拱检查验收。对模的滑模爬模飞模及搭设8m以上、跨18m以上、总荷15KN/立方米以上、集中荷20KN/米和用于钢结构安装等满堂支撑体系、承受点荷700KG以上的对危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案专家论证。拆：非承重侧模在保护混凝土强度保证结构棱角不损坏时可拆，混凝土强度为2。5MPA以上，芯模和预留孔保证结构表面不塌陷和裂缝时可拆。按先支后拆、后支先拆原则。横向同时卸、纵向对称卸。预应力混凝土的侧模在预应力张拉前拆，底模在结构建立预应力后拆。（3）预应力混凝土施工技术：配：混凝土用普、硅不用矿、火山灰、粉煤灰水泥。粗骨料用碎石（粒径为525mm）。水泥用量不大于550KG/立方米；禁加氯化剂、引气剂、引气型减水剂。氯含量小于0。06%若超掺阻锈剂、增保护层厚、提高混凝土密实度。浇：对筋区加强振捣，先张构件避免碰筋后张构件避免碰管道。张拉：控制应力符合设计，预应力筋采用应力控制方法张拉时，以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值差合设计，无规定时差控制在6%以内。张拉时先调到初应力（为张拉控制应力的10%15%），伸长值从初应力开始量测。筋的锚固在张拉控制应力稳定时进行，锚固阶段应力筋的内缩量合设计。I先张法：张拉台座足强刚，抗倾系数不小于1。5，抗滑不小于1。3，横梁足刚，受力后挠度不大于2mm，拉多筋时各根初始应力一致。丝的断量不超1%。放张时混凝土强度不低于设计值的75%，分阶段对称交错放张，拆限制位移模板。II后张法：管道定于设计位，接头用套管连接，管道留压浆孔和溢浆孔，曲线孔的波峰留排气孔，最低位留排水孔，安后通孔检查后封堵端面，（若附近焊要保护管道措施）。先穿筋后浇，浇时定时抽转筋。若先浇后穿在浇后立即通管。若混凝土用蒸气养护，养护期内不能装筋。张拉时要满足：混凝土强度不低于设计值的75%；曲筋或长大于25米直筋的两端拉，小于25米的可一端拉；同面有多束筋时张拉端均匀交错设置在结构两端。张拉前实测孔道摩阻损失，以确定张拉控制应力及理论伸长值。张拉顺序合设计，分批分阶段对称张拉，先中间后上下或两侧。拉后控制应力稳后锚固。拉后及时孔道压浆，多跨有连接器的孔道应拉一段灌一段，用水浆（合调强度不低于30MPA），压后检查浆的密实情况，压时及压后48H温不低于5度，若日温高于35度在夜间进行。（4）预应力材料：钢丝检验每批不大60t，先抽5%且不少于5盘进行形状尺寸表现质量检查若不合格则此批全检；若合格则再抽5%不少于3盘进行抗拉强度、弯曲、伸长率试验，若有一项不合格则再取双倍试验仍有一项不合格则整批不合格。钢绞线同此。精轧螺纹钢筋每批不大60t，先对表面质量逐根检查，再每批抽2根进行拉伸试验若一项不合格则双倍如仍有不合则整批不合格。筋在室外不能直接堆于地面要垫高覆盖防腐蚀防雨露不超6个月。筋用砂分界线锯或切断机不用电弧切割。锚夹器具连接器：验收出厂合格证、质量证明书、外观检查、硬度检验、静载锚固性能检验。外观检查：不超1000套为一检验批，抽10%且不少于10套，有一不合双倍仍不合则逐套检查。硬度检查：5%不少5套其它同上。静载锚固性能检验：对大特大桥同批抽6套对中小桥依厂家提供的试验的报告。（6）混凝土强度及配合比：以边长为150mm立方体标准试件测定，以同龄期者3块为一组。常用外加剂有减水剂、早强剂、缓凝剂、引气剂、防冻剂、膨胀剂、防水剂、混凝土泵送剂、喷射混凝土用的速凝剂等。配合比设计步骤：I初步配合比设计阶段，根据配制强度和设计强度的相互间关系，用水灰比计算方法，水量、砂率查表方法、砂石材料计算方法确定计算初步配合比；II试验室配合比设计阶段：根据施工条件的差异和变化、材料质量的可能波动调整配合比；III基本配合比设计阶段：根据强度验证原理和密度修正方法，确定每立方米混凝土的材料用量。IV施工配合比设计阶段：根据实测砂石含水率进行配合比调整，提出施工配合比。对首次使用的施工配合比进行开盘鉴定，检测其工作性能，并按规定留取试件进行检测。桥梁工程之下部结构1、沉入桩：（1）准备：掌握地质水文打桩资料；处理地上下障碍物，平场地；降噪措施，人多区不应进行沉桩施工；地质复杂的大特桥要试桩（检验桩承载力、确定沉桩工艺）；确定贯入度（经试桩或沉桩试验由监设同定）；对钢桩做防腐。（2）技术要点：I接桩用焊、法兰、机械接等；II沉时桩帽与桩周空为510mm，III桩锤帽与桩同一中心线，桩身垂直偏不超0。5%；IV顺序：密群自中间向两个方向或四周对称施打，先深后浅，先大后小，先长后短。V可以管内助沉；VI桩终止锤击的控制应以控制桩端设计标高为主，贯入度为辅。VII加强邻近建筑物地下管线的观测监护。（3）沉桩方式：锤击沉桩（砂类黏土）、振动沉桩（密实黏土砾石风化岩）、射水（上二法困难用此辅助但黏土及重要建筑物附近慎用）、静力压桩（软黏土淤泥）、钻孔埋桩（黏砂碎石且河床覆土厚的情况）。2、钻孔灌注桩： (1)准备：地质水文材料质报安保环保措施记录。（2）成孔：泥浆护壁成孔、干作业成孔、护筒（沉管）灌注桩、爆破成孔。泥浆护壁成孔：泥浆进行配合比设计，护筒内泥浆面高出地下水位1米以上，在清孔过程中不断置换泥浆，直到灌水下混凝土。现场设置泥浆池和泥浆收集设施。正反循环钻孔、冲击钻成孔（每钻45米验孔一次）、旋挖成孔。干作业成孔（长螺旋钻孔、钻孔扩底、人工挖孔挖深不超25米）3、钢筋笼与灌注混凝土要点：钢筋笼放入泥浆后4H内必须浇筑混凝土。浇高比设计高出0。51米，浇混凝土时温不低于5度，超30度时有缓凝措施。4、导管的要求：内光D=2030cm,节长2米，不漏，用前试拼试压，试压压长为孔底静水压力的1。5倍。其隔水球有良好的隔水性能，并能顺利排出。开始灌注时，导管底部至孔底距离为300500mm，导管一次埋入混凝土灌注面以下不少于0。8米，导管埋入混凝土深为26米。连续施工，控制提拔导管速度，禁将导管提出混凝土灌注面，灌注过程中的故障记录在案。5、案例：（1）护筒冒水：原因护筒周围土不密实，或钻头碰撞护筒，或护筒内外水位差太大。措施：埋筒时筒四周用最佳含水量的粘土分层夯实，在护筒适当位置开孔，使筒内保持11。5米的水头高度，避碰，若出现冒水，即停周夯土，若严重倾斜或下沉，则重新安装护筒。（2）孔壁坍陷：灌注时突然排出泥浆中不断出现气泡或泥浆突然漏失，则可能孔壁坍陷。原因：护壁土质松散，泥浆护壁不好，护筒周未用粘土密封以及护筒内水位不高。钻速过快，空钻时间过长，成孔后待灌注时间过长或灌注时间过长也会引起此。措施：在松散土质中适当埋深护筒，筒周用粘土密封，使用优质的泥浆，提高泥浆的比重和粘度，保证筒内泥浆水位高于地下水位，安吊钢筋笼时防止变形，安放对准孔位，避碰孔壁，钢筋笼接长要加快焊接，缩短沉放时间，成孔后，待灌注时间不大于3小时，并控制灌注时间，在保证质量的前提下，尽量缩短灌注时间。（3）缩径：原因塑性土膨胀。措施：采用优质泥浆，降低失水量，加快成孔速度，在成孔一段时间内，孔壁形成泥皮，则孔壁不会渗水也不会膨胀。或在导正器外安装一定数量的合金刀片，在钻时起到扫孔作用。如出现缩径，采用上下反复扫孔的办法，以扩大孔径。（4）钻孔倾斜：原因：钻机安装就位稳定性差，钻机安装时不稳或钻杆弯曲所致。或地面软弱、软硬不均，土层呈斜状分布，土层中夹有大的孤石或硬物。措施：先将场地夯实平整，轨道枕木均匀着地，安装钻机时要求转盘中心与钻机起吊滑轮在同一轴线，钻杆位置偏差不大于20cm。在不均匀的地层中钻采用自重大、钻杆刚度大的钻机，进入不均匀地层时，钻机要打慢档。另外安装导正装置也是一个方法。如偏时，可提起钻头，上下反复扫钻几次，以消除硬物，如纠正无效，可在孔中局部回填粘土至偏孔处0。5米以上，重新钻进。（5）桩底沉渣过多：原因：清孔不干净或未进行二次清孔，泥浆比重过小或注入量不足未能将沉渣浮起。安钢筋笼时碰到孔壁使土下落，清孔后待灌注时间过长使淤泥沉积。措施：成孔后钻头提至距孔底10-20cm，保持慢速空转维持循环清孔不小于30分钟。采用优质泥浆，控制好泥浆的比重和粘度，不要用清水置换。避笼碰壁，可用笼冷接头工艺加快对接速度，减少成孔时间，从而减少沉渣。若沉渣过多，用导管二次清孔，直至孔口返浆比重与沉渣厚度符合规范。（6）卡管：原因：初灌时隔水栓堵管；混凝土和易性流动性差造成离析，混凝土中粗骨料粒径过大，灌注不连续使混凝土在管中停留时间过长，导管进水造成混凝土离析。措施：使用的隔水球与导管内径匹配，有良好隔水性能并能顺利排出；灌注时掌握好混凝土的搅拌时间和混凝土坍落度的控制，水下混凝土具良好的和易性，配合比经实验确定，坍落度为18-22cm，粗骨料最大径不大于导管内径钢筋笼主筋净距的1/4，且不大于40mm，为改善混凝土的和易性和缓凝，水下混凝土应掺外加剂。导管用前试拼试压不漏水，试压的压力为孔底静水压力的1。5倍。在浇混凝土过程中混凝土应缓慢地倒入漏斗的导管，避免在管内形成高气压塞。保证连续浇。（7）钢筋笼上浮：原因：笼初始位过高；混凝土流动性过小，导管在混凝土埋深过大致笼被拖起；措施：笼初位准确，并与孔口固定，加快灌注速度，缩短灌注时间，或加外剂，防混凝土进笼时流动性过小，混凝土进笼时，控制埋深1。5-2米。如浮时，即停，计算埋深和已浇混凝土面标高，提升导管再浇即可。（8）断桩：原因：导管距孔底太远，混凝土被冲洗液释，水灰比增长，造成混凝土不凝固。受地下水影响及导管密封不严，冲洗液进入混凝土使水灰比增大，使桩中间出现不凝固混凝土；浇时管提过多离开混凝土面，可停电待料等原因造成混凝土面夹渣，使桩身中出现岩渣沉积成层；浇混凝土时未从导管入而是直接从孔口倒入使混凝土离析凝固后不坚实。措施：成孔后认真清孔，清孔及时灌注混凝土，灌注前要认真进行孔径测量，计算出全孔及首次混凝土灌注量，灌注时要控制混凝土面标高及导管埋深，提升导管要准确可靠。严格控制混凝土配合比，具有好的和易性和流动性，塌落度合规要求，在地下水大的地方，要用套管或水泥进行处理，止水成功后才可灌注混凝土。灌注时要快速连续，备足混凝土，防停电停水。（9）沉桩时为防桩顶或桩身出现裂缝、碎，应以控制桩尖设计标高为主，不能以贯入度为主。若遇到贯入度剧主，桩身突然倾斜位称或有严重回弹，桩顶身裂缝，破碎时应暂停。贯入度与控制桩尖标高的关系：当尖高于设计标高而贯入度较大时，继续锤击使贯入度接近控制贯入度；当贯入度已达控制贯入度而桩间标高未达设计标高时，应在满足冲刷线下最小嵌固深度后继续锤击100mm左右（或30-50击）；若桩尖比设计高很多，应与设计单位研究决定。6、现浇混凝土墩台盖梁：水平分层浇筑，层高1。5-2米；分块浇筑时接缝企口型，每块面积不小于50平米，300平米内不超3块，200平米内不超2块；第一层施工防止水分进出混凝土；7、柱式墩台施工：模支强刚外稳定计算中应考虑风力影响；混凝土一次浇完，台柱与承台面凿毛除污铺同配合比水泥砂浆一层；柱系有梁时梁柱同步浇，V型墩柱对称浇。若用预制柱身外模时则用凹曹连接（深不小于50mm）、固定。8、在交通忙处施工盖梁时宜用整体组装模板，快装组合支架，以少占道时间。盖梁为悬臂梁时从悬臂端开始浇。9、预制柱、盖梁：安后及时浇不口混凝土，10、重力式砌体墩台：砌筑墩台镶面石应从曲线部分或角部开始。11、围堰：自上游开始至下游合龙；袋中装土量为袋容的1/2-1/3，有大漂石及坚硬岩石的河床不用钢板桩围堰；在黏土中不宜用射水下沉方法；桥梁工程之上部结构1、现浇预应力（钢筋）混凝土连续梁：（1）支架法：支架模板安装后，用预压的方法消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形。安支架时据梁体支架的弹非弹变形设预拱度。（2）移动模架上现浇混凝土：支架用专用设备组装；分段工作缝在弯矩零点附近（3）悬臂浇筑法：主要设备是一对能行走的挂蓝，挂蓝在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁段上移动，绑扎钢筋、立模、浇混凝土、施加预应力都在挂蓝上进行。挂蓝质量与梁段混凝土质量比值在0。3-0。5不超0。7，最大变形不超20mm，各安全系数不小于2。装后按设计荷载做载重试验以消除非弹性变形。分四部分浇：墩顶梁段、墩顶梁段两侧对称悬浇梁段、边孔支加现浇梁段、主梁跨中合龙段。悬浇：托架膺架经设计计算变形，在浇前，对挂篮（托架膺架）模板预应力管道钢筋预埋件混凝土材料配合比设备接缝处理进行全面检查。浇时从悬臂前端开始，与前段混凝土连接。张拉及合龙：张拉上下左右对称进行，合龙顺序：先边跨、后次跨再中跨。合龙段长为2米，合龙段混凝土强度提高一级，以尽早施加应力，合龙前在两端悬臂预加压重，并于浇时逐步撤除，以使悬臂挠度保持稳定，连续梁梁跨体系置换在合龙段及全部纵向连续预应力张拉压浆完成并解除各墩临时固结后进行。梁跨体系置换时，支座反力的调整以高程控制为主，以反力作为校核。2、案例：张拉机具设备与锚具配套使用，并在进场时进行检验和校验；千斤顶和压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线。千斤顶在张满6个月或200次必须重新进行标定方能继续使用。3、钢-混凝土结合梁：由钢梁和混凝土桥面组成。在二者之间设传剪器。4、案例：施工方案与施组关系：FA是SZ的核心内容，主要包括施工方法的确定、施工机具的选择、施工顺序的确定，还应包括季节性措施、四新技术措施、以及结合市政特点和由施组安排的工程所需的相应方法与技术措施等方面的内容。吊装工程：要对被吊东西在不同受力状态下的强刚稳进行分析验算，还要对临时支座、支承、吊机等临时结构进行验算。5、钢梁制作6、钢筋混凝土拱桥：7、管涵和箱涵：箱涵顶进：当穿时用此：（1）准备I作业条件：现场具备三通一平满足施工方案设计要求；完成线路加固工作和既有线路监测的测点布置；完成作业范围内地上构筑物地下管线调查并进行改移或采取保护措施；工程降水（如需要）达到要求；II机械设备材料按计划进场并完成验收；III技术准备：施组已获批；全体施工人员进行培训技术安全交底；完成施工测量放线（2）顶时时液压千斤顶应空转一段时间，检查系统、电源、仪表我异常情况后试顶。顶紧后（顶力在0。1倍结构自重）暂停加压，检查顶进设备后背和各部位，无异常时可分级加压试顶；每当油压升高5-10MPA时停泵观察，严密监控顶镐顶柱后背滑板箱涵结构部位的变形情况。当顶力达0。8倍结构自重时箱涵未启动立即停止顶进。箱涵启动后立即检查后背、工作坑周围土体稳定情况。挖土顶进三班连续作业人工配合。两侧欠挖50mm，钢刃脚切土顶进。列车过时禁挖，挖人测人配合。挖运土方与顶进作业循环交替进行，避雨期施工，雨期施工做好地面排水，工作坑周边采取挡水围堰、排水截水沟待措施，并保持边坡稳定，必要时可适当放缓边坡坡度或设置支撑，并经常对边坡支撑进行检查，发现问题及时处理。冬雨期现浇箱涵在场地上空搭设固定或活动的作业棚，确保混凝土入模温度满足规定或设计要求。城市轨道交通工程1、地铁车站：分类；构造：车站主体（站台、站厅、设备用房、生活用房）、出入口及通道、通风道及地面通风亭三部分组成。（1）施工方法：I明挖法：是常用方法，敞口放坡基坑（不加坡面支护、加支护）和有围护结构的基坑（多种）。II盖挖法：明挖的一种形式。与明区别是施工方法和顺序不同：盖挖法是先盖后挖。优点是围护结构变形小利于保护周围建筑，对道路交通影响较小，缺水平施工缝的处理困难。最多的是盖挖逆作法。盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。主体结构可以顺作，也可以逆作。顺作法是地表作业完成挡土墙后，以预制的标准覆盖结构置于挡土结构上维持交通，往下反复开挖加横撑至标高，然后自下而上施工主体结构。逆作法是在地表下先施工基坑的维护结构和中间桩柱，之后开挖土至主体结构顶面标高，浇顶板，以后工作在此顶板下进行：自上而下开挖施工主体结构至地板，缺乏定型覆盖结构时用此。注意充分利用挡土结构及桩柱作为主体结构的一部分以降低造价。III喷锚暗挖法：A新奥法：充分利用围岩的自承能力，使围岩成为支护体系的组成部分。B浅埋暗挖法：以格栅和锚喷作为初期支护手段，按十八字原则施工。不能带水作业。2、不同法的地铁车站结构：明挖法多是矩形或拱形结构。盖法多是矩形结构。暗法多是单拱式、双拱式或三拱式车站。3、地铁区间隧道：（1）明挖法施工隧道；整体式衬砌结构、预制装配式衬砌。（2）喷锚暗挖（矿山）法：衬砌又称支护。复合式衬砌由初期支护、防水隔离层和二次衬砌组成。单层模注衬砌又称整体式衬砌（3）盾构法：衬砌分装配式、双层、挤压式衬砌。对不稳定地层在开挖前采用地层预加固、预支护（小导管超前预注浆、开挖面深孔注浆及管棚超前支护。4、对于浅埋暗挖法：开挖作业时，原则：预支护、预加固一段，开挖一段；开挖一段，支护一段，封闭成环一段。通过监控量测确认达到基本稳定状态时，进行二次衬砌的混凝土灌注工作。若量测有失稳趋势时，则及时与设计部门协商，确定加固方案。支护形式中钢拱锚喷混凝土支护是最佳支护形式。在浅埋暗挖法中初支变形达到稳定后，且防水结构验收合格后，可进行二衬，通过量测掌握隧道动态，提供信息，指导二衬施作时机，这是浅暗法中二次衬砌与一般隧道衬砌施工的主要区别。5、盾构法：在始发端和接收端各建一工作井，盾构在始发端工作井内安装就位，盾构进入接受工作井并被拆除。6、轻轨之高架桥：软土地基条件下，宜采用桩基础。7、明挖基坑。基坑底部隆起原因：I基坑底不透水土层因其自重不够承受不透水土层下承压水水头压力而产生突然性隆起；II基坑由于围护结构插入坑底土层深不足而产生坑内土体隆起破坏。一般通过监测立柱变形来反映坑内隆起情况。基坑变形控制方法：I增加围护结构和支撑的刚度；II增加围护结构的入土深度；III加固基坑内被动区土体（方法有抽条加固、裙边加固及二者结合）IV减小每次开挖围护结构处土体的尺寸和开挖支撑时间。V通过调整围护结构深度和降水井布置来控制水对环境变形的影响。坑内稳定方法：I加深围护结构入土深度II坑底土体加固III坑内井点降水IV适时施作底板结构。案例：基坑开挖和基坑支护应采取的主要技术措施：I开挖前对周围管线确认保护II临河等不良地面注浆加固，土体加固强度应达0。3-0。5MPA，加固范围经论证确定。III开挖时随挖随锚喷桩间混凝土，并按设计位置架钢管支撑IV临河开挖分层分步严密监测。V加强基坑测量监控，做到信息化施工。VI基坑开挖至抗底后及时施作垫层和结构底板。8、基坑开挖应据支护结构设计、降徘水要求确定开挖方案。；注意排水；软土开挖分层分块及时支撑；防碰支护结构；9、边坡技术：坡度是直接影响坡稳的重要因素，其次施工不当（没按设计坡度开挖、坡顶堆材料土方运输机械、基坑降排水不力、基坑开挖后暴露时间过长、开挖时未及时刷坡）也会造成失稳。要求：是否设置分级过渡平台（岩坡不小于0。5米，土坡不小于1米）；放坡以控制分级坡高和坡度为主必要时辅以局