第09章手动变速器2.doc

关于变速箱换挡操纵机构拆装的几点说明：（1）换挡杆拨杆的安装位置及5挡、倒挡换挡拨叉的安装位置见图9-56，图中尺寸a=55mm，尺寸b=60mm。图9-56 拨叉的安装位置（2）球形套筒的拆卸和安装，应使用专用工具并按图9-57所示进行。图9-57 球形套筒的拆装（3）拉出3挡和4挡换挡杆的轴套，应使用2228mm的内拉出器A（例如Kukko 21/4）与多用途工具VW 771相结合，如图9-58所示。图9-58 拉出换挡杆轴套（4）嵌入3挡和4挡换挡杆的轴套要到限位挡块，如图9-59所示。图9-59 嵌入换挡杆（5）密封垫圈的安装位置应满足图9-60中所示a=1mm。图9-60 密封垫圈安装位置（6）变速箱中整套换挡操纵机构的安装位置，如图9-61所示。图9-61 整套换挡操纵机构安装位置1-5挡和倒挡换挡拨叉 2-3挡和4挡换挡拨叉 3-1挡和2挡换挡拨叉 4-转向轴 5-换挡定位装置 6-换挡器轴（7）5挡和倒挡锁止机构的检查和更换拆下右传动轴上方的护板（图9-62箭头2），压出右传动轴上方的护板（图9-62箭头1）。拆卸图9-63中箭头所示锁止机构。图9-62 传动轴护板图9-63 锁止机构把弹簧1装入壳体2中，经轻压向左旋转，至弹簧搭上壳体底部，把套筒3放到弹簧上，以使弯曲的弹簧端位于槽中，如图9-64所示。弹簧随着套筒3受压，向左绕着旋转约一圈，至套筒凸肩位于壳体2中的槽孔上方，把套筒3凸肩压入到壳体2的槽中直至挡块。把套筒3朝右绕一圈并放开；套筒3会弹跳到安装位置中。图9-64 组装锁止机构1-弹簧 2-壳体 3-套筒套筒的安装应保证套筒的凸肩（箭头A）始终与壳体的槽孔（箭头B）面对面放置，如图9-65所示。图9-65 套筒安装位置变速箱中整套锁止机构的安装位置应保证图9-66中凹片（箭头A）朝向螺栓（箭头B）。图9-66 整套锁止机构安装位置3.3主动轴的分解和组装在安装新的齿轮或主动轴时，应注意其技术参数，如果由于互换零件而影响球轴承的位置，则主动轴必须重新调整。主动轴的分解见图9-67所示。图9-67 主动轴分解图1-卡簧 2-球轴承 3-防护环 4-变速箱罩壳 5-滚针轴承 6-主动轴 7-滚针轴承 8-3挡换挡齿轮 9-弹簧 10-3挡同步器齿环 11-卡簧 12-挡3和4挡同步器体 13-卡簧 14-3挡和4挡同步器齿套 15-4挡同步器齿环 16-弹簧 17-4挡换挡齿轮 18-滚针轴承 19-5挡齿轮 20-卡簧 21-滚针套筒 22-套筒 23-变速箱后盖3.3.1关于主动轴的分解和组装的几点说明：（1）推出滚针轴承，应使用专用工具，如图9-68所示。滚针轴承的安装位置应保证由直尺底边至滚针轴承的上缘的距离a=39.5mm，如图9-69所示。压入滚针轴承应使用工具VW295，如图9-70所示。图9-68 推出滚针轴承 图9-69 滚针轴承的安装位置图9-70 压入滚针轴承（2）拉出滚柱套筒应使用2228mm的内拉出器A（例如Kukko 21/4），如图9-71所示。装配内拉出器时，将破坏滚柱套筒内部的塑料衬套。图9-71 拉出滚柱套筒（3）滚柱套筒的安装位置应保证图9-72中尺寸a=216mm。图9-72 滚柱套筒安装位置（4）嵌入滚柱套筒，应使用专用工具进行，如图9-73所示。图9-73 嵌入滚柱套筒（5）压出第5挡齿轮，要使用22115mm的分离装置A，如图9-74所示。图9-74 压出第5挡齿轮（6）压出第3和第4挡同步器体时，朝第3挡换挡齿轮按压用于第3挡的同步器齿环，如图9-75箭头所示，然后装配分离装置A（25115mm）。图9-75 压出第3、4挡同步器（7）把弹簧置入换挡齿轮中，弹簧绕曲的一端（箭头）必须钩入换挡齿轮的孔，如图9-76所示。图9-76 把弹簧置入换挡齿轮（8）检查同步器齿环的磨损时，把同步器齿环按压入同步器齿套中，并用一块片状塞尺厚度规在A、B和C部位测量间隙尺寸“a”，如图9-77所示。把测得的数值相加并除以3即为同步器齿环的磨损量，该值允许不低于0.5mm。图9-77 检查同步器齿环（9）卡簧的安装位置（图9-78）图9-78 卡簧的安装位置卡簧1和2用来固定主动轴的球轴承。卡簧3固定用于第3和第4挡的同步器体。卡簧厚度应始终保持2mm厚。卡簧4固定用于第3和第4挡的同步器体。其厚度可根据表9-3来确定。 表9-3 卡簧厚度尺寸（mm）卡簧卡簧4卡簧5厚度1.901.901.931.931.961.961.991.992.022.022.05卡簧5固定用于第5挡的齿轮。厚度可根据表9-3来确定。（10）确定卡簧的厚度时，测量和放置（图9-79）最厚的并且刚好可放入的即可。卡簧4和卡簧5可供选择的厚度见表9-3所列。图9-79 确定卡簧厚度(11)压入第3和第4挡同步器体时应使用专用工具并按图9-80所示操作。图9-80 压入3、4挡同步器体（12）同步器齿套安装时，倾斜面（图9-81中箭头1）朝向第4挡，阶梯形的侧面（图9-81中箭头2）朝向第3挡。图9-81 同步器齿套安装位置（13）压入第5挡齿轮时，较高的凸肩指向倒挡，如图9-82所示。图9-82 压入5挡齿轮3.3.2调整主动轴（确定用于主动轴卡簧的厚度）主动轴在变速箱壳体、主动轴或球轴承更换时需要重新调整。主动轴调整（确定主动轴卡簧的厚度）的步骤如下：（1）把主动轴连同保护蹄片A夹紧到虎钳中，如图9-83所示。图9-83 夹紧主动轴（2）把距离尺3167放到第3挡齿轮上，变速箱壳体经主动轴置于距离尺上。（3）把深度卡尺放于变速箱壳体上，并测量至主动轴下卡簧槽的尺寸a，如图9-84所示。图9-84 测量至主动轴下卡簧槽尺寸a（4）把深度卡尺放于变速箱壳体上，并测量至球轴承相切平面的尺寸b，如图9-85所示。图9-85 测量至球轴承相切平面尺寸b（5）确定用于主动轴的球轴承后面的卡簧的厚度X：X=尺寸a-尺寸b。根据测量计算出的X值选用合适厚度的卡簧，可供选用的卡簧厚度见表9-4。 表9-4 球轴承后卡簧的选用测定值（mm）厚度（mm）1.481.561.571.651.661.741.541.631.721.751.831.841.921.932.011.811.901.992.022.102.112.202.212.272.282.352.082.172.252.33（6）确定用于主动轴的球轴承前面的卡簧的厚度把被测的后卡簧和球轴承用传动套管30-100推入到主动轴上。选用最厚的并且刚好可装入的卡簧（图9-86）。可供选用的卡簧有：1.45、1.54、1.63、1.72、1.81、1.90、1.99、2.08、2.17共九种。图9-86 确定球轴承前卡簧的厚度3.4从动轴的分解和组装从动轴的零部件见图9-87所示。图9-87 从动轴的分解图1-变速箱壳体 2-调节垫圈S3 3-大圆锥滚柱轴承外圈 4-从动轴 5-大圆锥滚柱轴承的内圈 6-卡簧 7-滚针轴承 8-1挡换挡齿轮 9-弹簧 10-1挡同步器齿环 11-1挡和2挡的同步器体 12-卡簧 13-滚针轴承 14-1挡和2挡的同步器齿套 15-2挡同步器齿环 16-弹簧 17-2挡换挡齿轮 18-卡簧 19-3挡齿轮 20-卡簧 21-4挡齿轮 22-卡簧 23-滚针轴承 24-5挡换挡齿轮 25-弹簧 26-5挡同步器齿环 27-卡簧 28-5挡和倒挡同步器体 29-卡簧 30-滚针轴承 31-5挡和倒挡的同步器齿套 32-倒挡同步器齿环 33-弹簧 34-倒挡换挡齿轮 35-小圆锥滚柱轴承内圈 36-套筒 37-小圆锥滚柱轴承外圈 38-调整垫圈S4 39-压板 40-垫圈 41-变速箱后盖关于从动轴的分解和组装的说明：（1）拉出小圆锥滚柱轴承的外圈固定衬套时使用内拉出器A（1216mm），如图9-88所示。图9-88 拉出小圆锥滚柱轴承外圈固定衬套（2）拉出小圆锥滚柱轴承外圈时，把专用工具VW 771/40旋入压板，旋入多功能工具VW 771，通过压板拉出外圈，如图9-89所示。图9-89 拉出小圆锥滚柱轴承外圈（3）压入小圆锥滚柱轴承外圈时应使用专用工具并按图9-90所示进行。图9-90 压入小圆锥滚柱轴承外圈（4）压出小圆锥滚柱轴承内圈时，使用图9-91所示分离装置A（22115mm）先压出用于倒挡的内圈和换挡齿轮。图9-91 压出小圆锥滚柱轴承内圈（5）压入小圆锥滚柱轴承内圈时，按图9-92所示进行操作。图9-92 压入小圆锥滚柱轴承内圈（6）压出5挡和倒挡的同步器体时，按图9-93所示使用分离装置A（22115mm）压出5挡同步器体和换挡齿轮。图9-93 压入5挡、倒挡同步器体（7）压出4挡齿轮，如图9-94所示。图9-94 压出4挡齿轮（8）压出3挡的齿轮和换挡齿轮时使用分离装置A（22115mm），如图9-95所示。图9-95 压出3挡齿轮（9）压出1挡和2挡的同步器体和换挡齿轮，如图9-96所示。图9-96 压出1、2挡同步器（10）为了压出大圆锥滚柱轴承内圈，必须放上外圈A，如图9-97所示。图9-97 压出大圆锥滚柱轴承内圈（11）拆卸差速器，把拉头3128的压件置于外圈的下方，把拉头3128的螺纹件连同压板VW 401装配到变速箱壳体上，拧紧螺栓，将外圈从壳体中拉出，如图9-98所示。图9-98 拉出大圆锥滚柱轴承外圈（12）压入大圆锥滚柱轴承外圈时，较小直径的专用工具VW 204b朝向外圈，如图9-99所示。图9-99 压入大圆锥滚柱轴承外圈（13）压入大圆锥滚柱轴承内圈，如图9-100所示。图9-100 压入大圆锥滚柱轴承内圈（14）确定卡簧的厚度时，测定和放置（图9-101）最厚的并且刚好可嵌入的即可。图9-101 确定卡簧厚度（15）卡簧的安装位置从动轴卡簧共7个，其安装位置见图9-102。图9-102 从动轴卡簧安装位置卡簧1用于内圈/圆锥滚柱轴承，其厚度有2.00、2.03、2.06、2.09、2.12、2.15mm共6种。卡簧2（蓝色）用于第1挡和第2挡同步器体，其厚度有1.90、1.93、1.96、1.99、2.02mm共5种。卡簧3（蓝色）用于第2挡换挡齿轮的滚针轴承 ，其厚度有2.50mm一种。卡簧4用于第3挡齿轮，其厚度有1.90、1.94、1.98、2.02、2.06mm共5种。卡簧5用于第4挡齿轮。其厚度有1.86、1.90、1.94、1.98mm共4种。卡簧6（棕色）用于第5挡换挡齿轮的滚针轴承，其厚度仅2.00mm一种。卡簧7（蓝色）用于第5挡和倒挡同步器体，其厚度有1.90、1.93、1.96、1.99、2.02、2.05mm共6种。（16）弹簧装入换挡齿轮中，弹簧的弯折端必须钩入换挡齿轮的孔中（见图9-76）。（17）检查同步器齿环的磨损（参阅图9-77及相应内容）。（18）压入第1挡和第2挡同步器体时，较高内凸肩朝向第2挡，如图9-103所示。图9-103 压入1、2挡同步器体（19）同步器齿套的安装时，倾斜面指向第2挡，阶梯式的侧面指向第1挡。（20）压入第3挡齿轮时，齿轮上的凹槽指向第4挡，如图9-104所示。图9-104 压入3挡齿轮（21）压入第4挡齿轮时，高的内凸肩指向第4挡，如图9-105所示。图9-105 压入4挡齿轮（22）压入第5挡和倒挡同步器体，如图9-106所示，高的内凸肩指向第5挡，专用工具2010中的较大内径指向同步器体。图9-106 压入5、倒挡同步器（23）同步器齿套安装时，倾斜面指向倒车挡，阶梯形侧面指向第5挡。（24）压板的区别，铝制变速箱在图9-107中尺寸a为14.8mm或15.3mm，镁制变速箱中则为10.7mm。图9-107 压板（25）垫圈的区别，铝制变速箱在图9-108中尺寸a为7mm，镁制变速箱则为11mm。图9-108 垫圈（26）倒车齿轮的拆卸和安装，如图9-109所示。图9-109 倒挡齿轮的拆装1-卡簧 2-支承板 3-倒挡齿轮 4-滚针轴承 5-止推垫圈 6-变速箱后盖 7-梅花螺栓（25Nm）4更换4.1法兰轴油封的更换（变速箱已装配好）4.1.1法兰轴油封的拆卸（1）向左转动转向装置至停止位。（2）拆下右传动轴上方的护板，如果左传动轴上方有护板的话，也应拆下。（3）把盛油盘放到下面。（4）从法兰轴上旋松传动轴，操作时尽可能地把传动轴向上贴紧，这样就不会损坏传动轴的油漆。（5）将一把起子或间隔A垫在法兰轴下面，转动螺栓B，把法兰轴从差速器行星齿轮中拉出，如图9-110所示。如有困难，可转动法兰轴，也可将螺栓转入相应位置的螺丝孔中。图9-110 拆卸法兰轴（6）将法兰盘轴放在虎钳护口中，然后夹紧虎钳，用一只新的卡簧A把原先的卡簧从法兰轴的槽中压出来，如图9-111所示。重新安装时必须换用新卡簧。图9-111 拆卸法兰轴卡簧（7）用VW 681拉出用于法兰轴的密封圈4.1.2法兰轴油封的安装（1）把用于右法兰轴的新密封圈（5.5mm）嵌入到壳体表面下方，注意此时不要歪斜，如图9-112所示。图9-112 嵌入密封圈（2）在密封唇口和防尘唇口之间的空间中填满多功能润滑脂。（3）用芯棒VW 295嵌入法兰轴。（4）把传动轴拧紧到法兰轴上，如果有用于传动轴的护板时也应拧紧。（5）加注变速器油。几个紧固扭矩数据：传动轴与法兰轴M8为45Nm；传动轴与法兰轴M10为80Nm；传动轴上方的护板与变速箱为20Nm。4.2转速表的传感器和驱动器的更换4.2.1速度表的传感器的更换（1）拉下图9-113所示传感器A的插头。图9-113 速度表传感器接头A-传感器 B-密封圈（2）压下止动卡簧，传感器朝侧边旋转，并向上取出。在安装时，更换密封圈B。（3）仔细地检查传感器，如果损坏，有可能使速度参数不精确，应更换。4.2.2速度表的主动轮的更换（变速箱已装配好）（1）速度表主动轮的拆卸向左转动转向装置至停止块，如果左传动轴上方有护板的话，应拆下。从法兰轴上松开传动轴。将盛油盘放到下面，拆卸法兰轴。用VW 681拉出法兰盘的密封圈。拆卸转速表的传感器。用螺丝刀把止动卡簧按图9-114箭头方向压，通过互换的拉出手柄，拆卸主动轮。图9-114 止动卡簧（2）速度表主动轮的安装按相反顺序进行安装，但必须注意以下几点：主动轮A的支承轴颈应指向密封圈B，并座落在差速器的槽孔中，如图9-115所示。图9-115 主动轮安装位置A-主动缸 B-密封圈 C-卡簧止动卡箍（图9-115中箭头）应进入到差速器的旋转式槽孔中。每次均更换密封圈B和卡簧C（图9-115）。安装时用芯棒VW 295嵌装法兰轴。安装完毕后加注变速器油。