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关于变速箱换挡操纵机构拆装的几点说明：
（1）换挡杆拨杆的安装位置及5挡、倒挡换挡拨叉的安装位置见图9-56，图中尺寸a=55mm，尺寸b=60mm。
图9-56 拨叉的安装位置
（2）球形套筒的拆卸和安装，应使用专用工具并按图9-57所示进行。
图9-57 球形套筒的拆装
（3）拉出3挡和4挡换挡杆的轴套，应使用22~28mm的内拉出器A（例如Kukko 21/4）与多用途工具VW 771相结合，如图9-58所示。
图9-58 拉出换挡杆轴套
（4）嵌入3挡和4挡换挡杆的轴套要到限位挡块，如图9-59所示。
图9-59 嵌入换挡杆
（5）密封垫圈的安装位置应满足图9-60中所示a=1mm。
图9-60 密封垫圈安装位置
（6）变速箱中整套换挡操纵机构的安装位置，如图9-61所示。
图9-61 整套换挡操纵机构安装位置
1-5挡和倒挡换挡拨叉 2-3挡和4挡换挡拨叉 3-1挡和2挡换挡拨叉 4-转向轴 5-换挡定位装置 6-换挡器轴
（7）5挡和倒挡锁止机构的检查和更换
①拆下右传动轴上方的护板（图9-62箭头2），压出右传动轴上方的护板（图9-62箭头1）。拆卸图9-63中箭头所示锁止机构。
图9-62 传动轴护板
图9-63 锁止机构
②把弹簧1装入壳体2中，经轻压向左旋转，至弹簧搭上壳体底部，把套筒3放到弹簧上，以使弯曲的弹簧端位于槽中，如图9-64所示。弹簧随着套筒3受压，向左绕着旋转约一圈，至套筒凸肩位于壳体2中的槽孔上方，把套筒3凸肩压入到壳体2的槽中直至挡块。把套筒3朝右绕一圈并放开；套筒3会弹跳到安装位置中。
图9-64 组装锁止机构
1-弹簧 2-壳体 3-套筒
③套筒的安装应保证套筒的凸肩（箭头A）始终与壳体的槽孔（箭头B）面对面放置，如图9-65所示。
图9-65 套筒安装位置
④变速箱中整套锁止机构的安装位置应保证图9-66中凹片（箭头A）朝向螺栓（箭头B）。
图9-66 整套锁止机构安装位置
3.3主动轴的分解和组装
在安装新的齿轮或主动轴时，应注意其技术参数，如果由于互换零件而影响球轴承的位置，则主动轴必须重新调整。主动轴的分解见图9-67所示。
图9-67 主动轴分解图
1-卡簧 2-球轴承 3-防护环 4-变速箱罩壳 5-滚针轴承 6-主动轴 7-滚针轴承 8-3挡换挡齿轮 9-弹簧 10-3挡同步器齿环 11-卡簧 12-挡3和4挡同步器体 13-卡簧 14-3挡和4挡同步器齿套 15-4挡同步器齿环 16-弹簧 17-4挡换挡齿轮 18-滚针轴承 19-5挡齿轮 20-卡簧 21-滚针套筒 22-套筒 23-变速箱后盖
3.3.1关于主动轴的分解和组装的几点说明：
（1）推出滚针轴承，应使用专用工具，如图9-68所示。滚针轴承的安装位置应保证由直尺底边至滚针轴承的上缘的距离a=39.5mm，如图9-69所示。压入滚针轴承应使用工具VW295，如图9-70所示。
图9-68 推出滚针轴承
图9-69 滚针轴承的安装位置
图9-70 压入滚针轴承
（2）拉出滚柱套筒应使用22~28mm的内拉出器A（例如Kukko 21/4），如图9-71所示。装配内拉出器时，将破坏滚柱套筒内部的塑料衬套。
图9-71 拉出滚柱套筒
（3）滚柱套筒的安装位置应保证图9-72中尺寸a=216mm。
图9-72 滚柱套筒安装位置
（4）嵌入滚柱套筒，应使用专用工具进行，如图9-73所示。
图9-73 嵌入滚柱套筒
（5）压出第5挡齿轮，要使用22~115mm的分离装置A，如图9-74所示。
图9-74 压出第5挡齿轮
（6）压出第3和第4挡同步器体时，朝第3挡换挡齿轮按压用于第3挡的同步器齿环，如图9-75箭头所示，然后装配分离装置A（25~115mm）。
图9-75 压出第3、4挡同步器
（7）把弹簧置入换挡齿轮中，弹簧绕曲的一端（箭头）必须钩入换挡齿轮的孔，如图9-76所示。
图9-76 把弹簧置入换挡齿轮
（8）检查同步器齿环的磨损时，把同步器齿环按压入同步器齿套中，并用一块片状塞尺厚度规在A、B和C部位测量间隙尺寸“a”，如图9-77所示。把测得的数值相加并除以3即为同步器齿环的磨损量，该值允许不低于0.5mm。
图9-77 检查同步器齿环
（9）卡簧的安装位置（图9-78）
图9-78 卡簧的安装位置
①卡簧1和2用来固定主动轴的球轴承。
②卡簧3固定用于第3和第4挡的同步器体。卡簧厚度应始终保持2mm厚。
③卡簧4固定用于第3和第4挡的同步器体。其厚度可根据表9-3来确定。
表9-3 卡簧厚度尺寸（mm）
卡簧
卡簧4
卡簧5
厚度
1.90
1.90
1.93
1.93
1.96
1.96
1.99
1.99
2.02
2.02
2.05
④卡簧5固定用于第5挡的齿轮。厚度可根据表9-3来确定。
（10）确定卡簧的厚度时，测量和放置（图9-79）最厚的并且刚好可放入的即可。卡簧4和卡簧5可供选择的厚度见表9-3所列。
图9-79 确定卡簧厚度
(11)压入第3和第4挡同步器体时应使用专用工具并按图9-80所示操作。
图9-80 压入3、4挡同步器体
（12）同步器齿套安装时，倾斜面（图9-81中箭头1）朝向第4挡，阶梯形的侧面（图9-81中箭头2）朝向第3挡。
图9-81 同步器齿套安装位置
（13）压入第5挡齿轮时，较高的凸肩指向倒挡，如图9-82所示。
图9-82 压入5挡齿轮
3.3.2调整主动轴（确定用于主动轴卡簧的厚度）
主动轴在变速箱壳体、主动轴或球轴承更换时需要重新调整。主动轴调整（确定主动轴卡簧的厚度）的步骤如下：
（1）把主动轴连同保护蹄片A夹紧到虎钳中，如图9-83所示。
图9-83 夹紧主动轴
（2）把距离尺3167放到第3挡齿轮上，变速箱壳体经主动轴置于距离尺上。
（3）把深度卡尺放于变速箱壳体上，并测量至主动轴下卡簧槽的尺寸a，如图9-84所示。
图9-84 测量至主动轴下卡簧槽尺寸a
（4）把深度卡尺放于变速箱壳体上，并测量至球轴承相切平面的尺寸b，如图9-85所示。
图9-85 测量至球轴承相切平面尺寸b
（5）确定用于主动轴的球轴承后面的卡簧的厚度X：X=尺寸a-尺寸b。
根据测量计算出的X值选用合适厚度的卡簧，可供选用的卡簧厚度见表9-4。
表9-4 球轴承后卡簧的选用
测定值（mm）
厚度（mm）
1.48~1.56
1.57~1.65
1.66~1.74
1.54
1.63
1.72
1.75~1.83
1.84~1.92
1.93~2.01
1.81
1.90
1.99
2.02~2.10
2.11~2.20
2.21~2.27
2.28~2.35
2.08
2.17
2.25
2.33
（6）确定用于主动轴的球轴承前面的卡簧的厚度
把被测的后卡簧和球轴承用传动套管30-100推入到主动轴上。选用最厚的并且刚好可装入的卡簧（图9-86）。可供选用的卡簧有：1.45、1.54、1.63、1.72、1.81、1.90、1.99、2.08、2.17共九种。
图9-86 确定球轴承前卡簧的厚度
3.4从动轴的分解和组装
从动轴的零部件见图9-87所示。
图9-87 从动轴的分解图
1-变速箱壳体 2-调节垫圈S3 3-大圆锥滚柱轴承外圈 4-从动轴 5-大圆锥滚柱轴承的内圈 6-卡簧 7-滚针轴承 8-1挡换挡齿轮 9-弹簧 10-1挡同步器齿环 11-1挡和2挡的同步器体 12-卡簧 13-滚针轴承 14-1挡和2挡的同步器齿套 15-2挡同步器齿环 16-弹簧 17-2挡换挡齿轮 18-卡簧 19-3挡齿轮 20-卡簧 21-4挡齿轮 22-卡簧 23-滚针轴承 24-5挡换挡齿轮 25-弹簧 26-5挡同步器齿环 27-卡簧 28-5挡和倒挡同步器体 29-卡簧 30-滚针轴承 31-5挡和倒挡的同步器齿套 32-倒挡同步器齿环 33-弹簧 34-倒挡换挡齿轮 35-小圆锥滚柱轴承内圈 36-套筒 37-小圆锥滚柱轴承外圈 38-调整垫圈S4 39-压板 40-垫圈 41-变速箱后盖
关于从动轴的分解和组装的说明：
（1）拉出小圆锥滚柱轴承的外圈固定衬套时使用内拉出器A（12~16mm），如图9-88所示。
图9-88 拉出小圆锥滚柱轴承外圈固定衬套
（2）拉出小圆锥滚柱轴承外圈时，把专用工具VW 771/40旋入压板，旋入多功能工具VW 771，通过压板拉出外圈，如图9-89所示。
图9-89 拉出小圆锥滚柱轴承外圈
（3）压入小圆锥滚柱轴承外圈时应使用专用工具并按图9-90所示进行。
图9-90 压入小圆锥滚柱轴承外圈
（4）压出小圆锥滚柱轴承内圈时，使用图9-91所示分离装置A（22~115mm）先压出用于倒挡的内圈和换挡齿轮。
图9-91 压出小圆锥滚柱轴承内圈
（5）压入小圆锥滚柱轴承内圈时，按图9-92所示进行操作。
图9-92 压入小圆锥滚柱轴承内圈
（6）压出5挡和倒挡的同步器体时，按图9-93所示使用分离装置A（22~115mm）压出5挡同步器体和换挡齿轮。
图9-93 压入5挡、倒挡同步器体
（7）压出4挡齿轮，如图9-94所示。
图9-94 压出4挡齿轮
（8）压出3挡的齿轮和换挡齿轮时使用分离装置A（22~115mm），如图9-95所示。
图9-95 压出3挡齿轮
（9）压出1挡和2挡的同步器体和换挡齿轮，如图9-96所示。
图9-96 压出1、2挡同步器
（10）为了压出大圆锥滚柱轴承内圈，必须放上外圈A，如图9-97所示。
图9-97 压出大圆锥滚柱轴承内圈
（11）拆卸差速器，把拉头3128的压件置于外圈的下方，把拉头3128的螺纹件连同压板VW 401装配到变速箱壳体上，拧紧螺栓，将外圈从壳体中拉出，如图9-98所示。
图9-98 拉出大圆锥滚柱轴承外圈
（12）压入大圆锥滚柱轴承外圈时，较小直径的专用工具VW 204b朝向外圈，如图9-99所示。
图9-99 压入大圆锥滚柱轴承外圈
（13）压入大圆锥滚柱轴承内圈，如图9-100所示。
图9-100 压入大圆锥滚柱轴承内圈
（14）确定卡簧的厚度时，测定和放置（图9-101）最厚的并且刚好可嵌入的即可。
图9-101 确定卡簧厚度
（15）卡簧的安装位置
从动轴卡簧共7个，其安装位置见图9-102。
图9-102 从动轴卡簧安装位置
①卡簧1用于内圈/圆锥滚柱轴承，其厚度有2.00、2.03、2.06、2.09、2.12、2.15mm共6种。
②卡簧2（蓝色）用于第1挡和第2挡同步器体，其厚度有1.90、1.93、1.96、1.99、2.02mm共5种。
③卡簧3（蓝色）用于第2挡换挡齿轮的滚针轴承 ，其厚度有2.50mm一种。
④卡簧4用于第3挡齿轮，其厚度有1.90、1.94、1.98、2.02、2.06mm共5种。
⑤卡簧5用于第4挡齿轮。其厚度有1.86、1.90、1.94、1.98mm共4种。
⑥卡簧6（棕色）用于第5挡换挡齿轮的滚针轴承，其厚度仅2.00mm一种。
⑦卡簧7（蓝色）用于第5挡和倒挡同步器体，其厚度有1.90、1.93、1.96、1.99、2.02、2.05mm共6种。
（16）弹簧装入换挡齿轮中，弹簧的弯折端必须钩入换挡齿轮的孔中（见图9-76）。
（17）检查同步器齿环的磨损（参阅图9-77及相应内容）。
（18）压入第1挡和第2挡同步器体时，较高内凸肩朝向第2挡，如图9-103所示。
图9-103 压入1、2挡同步器体
（19）同步器齿套的安装时，倾斜面指向第2挡，阶梯式的侧面指向第1挡。
（20）压入第3挡齿轮时，齿轮上的凹槽指向第4挡，如图9-104所示。
图9-104 压入3挡齿轮
（21）压入第4挡齿轮时，高的内凸肩指向第4挡，如图9-105所示。
图9-105 压入4挡齿轮
（22）压入第5挡和倒挡同步器体，如图9-106所示，高的内凸肩指向第5挡，专用工具2010中的较大内径指向同步器体。
图9-106 压入5、倒挡同步器
（23）同步器齿套安装时，倾斜面指向倒车挡，阶梯形侧面指向第5挡。
（24）压板的区别，铝制变速箱在图9-107中尺寸a为14.8mm或15.3mm，镁制变速箱中则为10.7mm。
图9-107 压板
（25）垫圈的区别，铝制变速箱在图9-108中尺寸a为7mm，镁制变速箱则为11mm。
图9-108 垫圈
（26）倒车齿轮的拆卸和安装，如图9-109所示。
图9-109 倒挡齿轮的拆装
1-卡簧 2-支承板 3-倒挡齿轮 4-滚针轴承 5-止推垫圈 6-变速箱后盖 7-梅花螺栓（25N·m）
4更换
4.1法兰轴油封的更换（变速箱已装配好）
4.1.1法兰轴油封的拆卸
（1）向左转动转向装置至停止位。
（2）拆下右传动轴上方的护板，如果左传动轴上方有护板的话，也应拆下。
（3）把盛油盘放到下面。
（4）从法兰轴上旋松传动轴，操作时尽可能地把传动轴向上贴紧，这样就不会损坏传动轴的油漆。
（5）将一把起子或间隔A垫在法兰轴下面，转动螺栓B，把法兰轴从差速器行星齿轮中拉出，如图9-110所示。如有困难，可转动法兰轴，也可将螺栓转入相应位置的螺丝孔中。
图9-110 拆卸法兰轴
（6）将法兰盘轴放在虎钳护口中，然后夹紧虎钳，用一只新的卡簧A把原先的卡簧从法兰轴的槽中压出来，如图9-111所示。重新安装时必须换用新卡簧。
图9-111 拆卸法兰轴卡簧
（7）用VW 681拉出用于法兰轴的密封圈
4.1.2法兰轴油封的安装
（1）把用于右法兰轴的新密封圈（5.5mm）嵌入到壳体表面下方，注意此时不要歪斜，如图9-112所示。
图9-112 嵌入密封圈
（2）在密封唇口和防尘唇口之间的空间中填满多功能润滑脂。
（3）用芯棒VW 295嵌入法兰轴。
（4）把传动轴拧紧到法兰轴上，如果有用于传动轴的护板时也应拧紧。
（5）加注变速器油。
几个紧固扭矩数据：传动轴与法兰轴M8为45N·m；传动轴与法兰轴M10为80N·m；传动轴上方的护板与变速箱为20N·m。
4.2转速表的传感器和驱动器的更换
4.2.1速度表的传感器的更换
（1）拉下图9-113所示传感器A的插头。
图9-113 速度表传感器接头
A-传感器 B-密封圈
（2）压下止动卡簧，传感器朝侧边旋转，并向上取出。在安装时，更换密封圈B。
（3）仔细地检查传感器，如果损坏，有可能使速度参数不精确，应更换。
4.2.2速度表的主动轮的更换（变速箱已装配好）
（1）速度表主动轮的拆卸
①向左转动转向装置至停止块，如果左传动轴上方有护板的话，应拆下。
②从法兰轴上松开传动轴。
③将盛油盘放到下面，拆卸法兰轴。
④用VW 681拉出法兰盘的密封圈。
⑤拆卸转速表的传感器。
⑥用螺丝刀把止动卡簧按图9-114箭头方向压，通过互换的拉出手柄，拆卸主动轮。
图9-114 止动卡簧
（2）速度表主动轮的安装
按相反顺序进行安装，但必须注意以下几点：
①主动轮A的支承轴颈应指向密封圈B，并座落在差速器的槽孔中，如图9-115所示。
图9-115 主动轮安装位置
A-主动缸 B-密封圈 C-卡簧
②止动卡箍（图9-115中箭头）应进入到差速器的旋转式槽孔中。
③每次均更换密封圈B和卡簧C（图9-115）。
④安装时用芯棒VW 295嵌装法兰轴。
⑤安装完毕后加注变速器油。
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