填土试验路施工总结(94区).doc

试验路段初步总结报告（94区）

一、试验路段的位置选择、试验目的、试验结果
1、试验路段的位置选择
本合同段根据现有的施工条件、设计图纸及地基土天然含水量、液塑限含水量、土的物理指标测试，选择K127+270 ~K127+370填方地段作为本合同段填土路基试验路(94区)。
2、试验路的目的
通过分别对不同填料进行填筑试验，总结试验路施工技术成果，为以后大规模填筑路基施工工艺提供依据。
3、试验结果
经现场填筑试验,试验结果如下表
填料
来源
路堤填料的种类
试验
层次
机械组合
含水量
松铺
厚度
碾压次数
压度
度(%)
试验结果
K127+265-K128+040填、挖段(经过土击实、土壤液塑限联合测定、土的颗粒大小分析、土的含水量、CBR贯入试验)

红色粘土,最大干密度为1.77，最佳含水量18.8%

一层

挖掘机、山东推土机、东方红推土机、YZ-18B压路机、运土方汽车

19.1%

30
cm

7遍

93.8

路基表面平整、密实、压实度达到94区压实度标准。符合《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）要求；适用于94区填土路堤。

8遍

94.3
路基表面平整、密实、压实度达到94区压实度标准。符合《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）要求；适用于94区填土路堤。

二、机械检测仪器及人员配置
1、机械组合配置
碾压机械为XG-20B压路机一台，自重20吨，振动600KN。装料与运输机械为CAT-320B挖掘机一台。自卸汽车8辆，土石方摊铺平整机械TY-220KW山推推土机一台, 东方红推土机一台。
2、检测仪器
检测仪器一览表
检测项目
检测方法
检测设备
数量
天然含水量
酒精燃烧法
烘箱、铝盒、200克天平；感量0.2克
一套

颗粒分析

筛分法

土工筛、电子天平、烘箱、

一套

液塑限
液塑限联合测定法
液塑限测定仪、电子天平、调土刀、凡士林

一套

击实试验

击实试验法
台称、量筒、电动击实仪、脱模器、烘箱、修土刀、喷水器、铝盒

一套

压实度

灌砂法
灌砂筒、标准砂、台称、铝盒、500克天平

一套

高程测量

水准测量法

水平仪

两台

3、人员配置

姓 名
姓 别
职 务
叶英标
男
现场施工负责人
林展雄
男
现场施工负责人
陈汉荣
男
测量员主管
黄伟佳
男
测量员
黄烈文
男
技术员
黄伟才
男
技术员
熊建新
男
试验主任
贺锦军
男
试验员
吴建娥
男
安全负责人

三、试验路填料种类、碾压方式、压实度检测结果
1、填料的种类
我合同段试验路填土料来源于K127+265-K128+040填、挖段路段，该段土质分为两种;红色粘土；砂类土。
2、碾压方式及压实度的检测结果
a、填土路堤总共试验了三层,每层松铺厚度为30cm，偏差在±2cm。平均松铺系数为1.26，使用机械为：压路机XG-20B压路机一台，自重20吨，振动600KN。装料与运输机械为CAT-320B挖掘机一台。自卸汽车8辆，土方摊铺平整机械TY-220KW推土机一台, 东方红推土机一台。碾压方式及压实度的检测结果：具体试验结果见①②表：
①第一层填土路堤，其松铺厚度为30cm，碾压遍数、碾压方式、沉降值、压实度见如下表
碾压遍数碾压方式
沉降值
压实度
行驶速度
松铺系数
第1遍静压

平均值
63mm

5km/t

300/(300-63)
=1.27
第2遍静压

5km/t
第3遍小振压
90%
5km/t
第4遍小振压
90.7%
5km/t
第5遍大振压
92%
5km/t
第6遍大振压

93.6%
5km/t

第7遍小振压

93.9%
5km/t

第8遍大振压

94.8%
5km/t

②第二层填土路堤，其松铺厚度为30cm，碾压遍数、碾压方式、沉降值、压实度见如下表
碾压遍数碾压方式
沉降值
压实度
行驶速度
松铺系数
第1遍静压

平均值
60mm

5km/t

300/(300-60)
=1.25
第2遍静压

5km/t
第3遍大振压
89.9%
5km/t
第4遍小振压
90.9%
5km/t
第5遍小振压
92.2%
5km/t
第6遍大振压

92.7%
5km/t

第7遍小振压

93.7%
5km/t

第8遍大振压

94.6%
5km/t

（四）、填方试验路主要施工方法
（1）、施工工艺流程（见附表一）
（2）、施工准备
a、施工前，在路基范围开挖排水沟，排除地表水。
b、清理场地
路基内的垃圾、有机物及原地面以下至少10~30㎝内的草皮、农作物的根系、表土及路基范围内的树木、灌木林等在施工前进行砍伐或移植。所有弃土放于弃土场内。场地清理完成后进行填前平整压实，使其密实度达到规定的要求。
c、填料的选择
填土料选择：凡具有规定强度且能被压实到规定密实度和能形成稳定填方的材料可以做填料，严禁使用非适用材料。
（3）、填土试验路
a、填筑方法
根据现场地质、地形条件，采用从最低处水平分层填筑压实的填筑方法。
b、填料的运输
K127+270 ~K127+370试验路段属于填、挖路段，选择就近取土，采用了修纵向施工便道，挖掘机完成装土工序，自卸汽车通过纵向便道完成运土工序，推土机结合人工完成推土及平整土石方工序，压路机碾压。
c、填料的最大含水量及松铺控制
填料前，由测量人员放好填土边脚线桩。按每20米间距左中右立秆，并作好各种填料规定松铺层厚标志，然后架线，为了能确定经济合理的原则确定卸土，根据填筑面积、厚度计量运输量，由现场专人指挥卸料。
压实前，由现场试验员测定松铺土的含水量，如发现含水量超出最佳含水量±2%范围时，采取下面措施：
I、含水量偏大，进行摊铺晾晒、翻晒、风干，并每间隔一段时间进行含水量的检测，直到符合要求为止。
II、含水量偏小，用洒水车进行喷洒，机械拌和，洒水分步进行，每喷洒一次，机械拌和一次，然后每间隔一段时间进行含水量的检测，直到符合要求为止。
d、碾压及压实度检测：
I、碾压：
碾压采用XG-20B压路机，依据压实机具先轻后重，以能适应逐渐增大的土基强度，碾压速度宜先慢后快，先静压，后高低频交换振动碾压，以免松土被机械推走。碾压时，相邻两次碾压轮迹重叠1/3；压实路线先两侧后中间，最大行驶时速度在3~5公里之间，以便形成路拱，利于排水。施工中必须保持最佳含水量±2%之内。
II、压实度检测
土质压实采用灌砂法，按规定的频率每2000㎡检测4个点频率检测。每层压实度经自检合格后，将该层宽度、厚度、压实度、标高等资料上报。报监理审批后，方进行上层填筑。
五、总结
路基填筑施工过程中，采用TY-220KW推土机和平地机及人工调平，保证表面平整、路拱横坡满足设计及规范要求，同时，做好表面排水措施，避免表面积水。碾压时（采用XG-20B压路机振动压路机），第1～2遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，且碾压最大速度不超过4km/h。同时，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段重叠1.0～1.5m。做到无漏压、无死角，确保碾压均匀、密实、表面平整、无下沉、无轮迹。综上实验数据得出，该实验路段填筑工艺、机械组合、松铺厚度、压实系数、压实遍数、碾压速度及压实度等各种指标均满足设计及规范要求，检测数据真实、合理。且经监理工程师核实、认可该试验路段所取得的所有指标及参数能指导全段大面积施工。
六、施工组织机构
为了确保实验路段的施工工程质量，并为土石方的施工组织提供经验数据，我项目部成立专门试验路领导小组。

组职机构图

项目经理：余俊峰

总工程师：申修会
项目副经理：李贤武

机 料 科：李绪锦
工程计划科：叶英标
财 务 科：李贤有
质 检 科：吕 强

第二工区
第一工区
试 验 室
测 量 组

七、安全生产措施
安全管理体系框图
项目经理
项目总工
安全部
工区长
现场安全员
施工班班长
现场管理员
工程部
施工员

在整个试验路施工过程中没有发生安全事故，主要我项目部采取了如下措施：
（1）、在工程的施工中，加强了安全生产管理，建立、健全生产责任制度。
（2）、专职安全员随时检查现场施工安全，设立安全标志、安全牌，发现问题，及时整改。
（3）、每天对各个施工点、施工工序进行巡视，开展安全生产教育工作，提高全员的安全意识。
（4）、各种机械操作人员持证上岗。并要求操作人员所用机械设备进行安全检查。
（5）、机动翻斗车在施工现场内限速行驶，装卸料专人指挥，及时维修便道。
广乐高速公路T16合同段项目经理部

2011年12月3日