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吊车小车车轮调整方法
一 分析车轮跑偏原因：
1 .测量轨道：直线度、轨距、高低差
a. 小车轨道直线度应符合下列要求：
每2m长度内的偏差不小大1mm，
在轨道全长S范围内直线度偏差b应符合下列要求：
S≤10m时b≤6mm,S＞10时b≤6+0.2(S－10). (S—跨度；b—偏差值)
直线度偏斜值经简化后按表选取
S：m
≤10
＞10~12.5
>12.5~15
>17.5~20
>20~22.5
>22.5~25
>25~27.5
>27.5~30
>30
b：mm
6
6.5
7
8
8.5
9
9.5
10
10
b. 小车轨距K的极限偏差符合下列要求：
Ga<50t的对称正轨箱形梁及半偏轨箱形梁，在跨端处为±2mm;
测量点在跨中时，当S≤19.5时为+5~~+1mm:
当S≥19.5时为+7~~+1mm:
其它形式吊车梁应不超过±3mm;
C 在小车运行方向垂直的同一截面上两根轨道之间的高低差应符合下列要求：
K（跨距）≤2m时，h（高低差值）≤3mm;
2m<K<6.6m时，h≤0.0015K; 经简化后按表选取.
K
≤2
>2~2.3
>2.3~2.7
>2.7~3.0
>3.0~3.3
>3.3~3.7
>3.7~4.0
>4.0~4.3
h
3
3.5
4
4.5
5
5.5
6
6.5
K.m
>4.3~4.7
>4.7~5.0
>5.0~5.3
>5.3~5.7
>5.7~6.0
>6.0~6.6
>6.6

h
7
7.5
8
8.5
9
9.5
10

K≥6.6m时,h≤10mm.

2. 测量车轮对角线、轮距是否合格。和规定值？？？
3 测量小车轮水平偏斜 小车轮方向
当端梁采用焊接及角型轴承座车轮的结构，用测量车轮端面控制小车轮偏斜时（图3）其测量值P1---P2，四车轮的起重机，小车轮水平偏差值均不大于(表2)的规定，但在同一轴线上的两个车轮偏斜方向应相应，α同一轨道上的所有车轮间偏斜测量值不得大于L/800.

图_3

跨度

P1 P2 和车轮中心点连线平行的钢丝
起重机车轮水平偏斜允许值(表_2)
机构工作级别
M1
M2～M5
M6～M7
水平偏斜测量值（P1-P2）
≤L/800
≤L/1000
≤L/1200
小车滑线侧磨损
4 按小车属于同侧双向磨损: 图_4
大车滑线
操作室
操作侧
二 作业过程：
1将小车操作侧用千斤顶顶起，松开车轮轴承座固定螺丝。
2在小车被车轮角型轴承座，垂直键板内加装0.3mm的垫板。如图_5
3紧固轴承座螺丝，拆下千斤顶.
4试车观测车轮运行轨迹，如小车向操作室行走时，小车滑线侧被动轮有间隙，小车向大车滑线行走时，小车滑线侧主动轮继续啃轨。
5说明这次调整有效，如无效可以增加垫板。
6将小车操作侧用千斤顶顶起，松开车轮轴承座固定螺丝。
7在小车主车轮角型轴承座，垂直键板内加装0.3mm的垫板。
8紧固轴承座螺丝，拆下千斤顶。
9试车观测车轮运行轨迹，如小车向大车滑线行走时，小车滑线侧主动轮有间隙,小车向操作室行走时，被动轮两恻均有间隙。
10说明这次调整有效，如无效可以增加垫板。
11如车轮轨迹程“S:”形属于正常。
图_5
垫板