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广州市轨道交通五号线动物园站土石方工程施工监理细则.doc

上传人:xrp****65 文档编号:6042057 上传时间:2024-11-26 格式:DOC 页数:11 大小:74KB
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1、广州轨道交通五线动物园站】土建工程土石方工程施工监理细那么 广东重工建立监理驻广州地铁五线动物园站工程监理部二五年六月二十土石方工程施工监理细那么 1、总那么 1.1 制订本细那么的根据: ?地下铁道工程施工及验收?、?建筑施工工艺?、?广州地区建筑基坑支护技术规定?。1.2 制订本监理细那么的目的:在工程监理工作中经常遇到土石方开挖、回填工程的施工为了监理工作更细致、更特制订本细那么。1.3周边环境及及工程概况动物园站位于广州老城区中交通流量较大的城主干道环东路与梅东路穿插口车站北边为动物园南门南边有16层的国际高尔夫大厦、25层的东兴大厦及公交车总站东边有15层的东城大酒店18层的云山大厦

2、西边有8层的广州海洋地质调查等站位以东的梅东路上为内环路高架桥沿南北方向架设。车站利用动物园南门前广场作为明挖车站及施工用地;车站暗挖主体隧道位于环东路路面下埋深12.0m;暗挖过街通道横穿环东路埋深4.0m;地面沉降、建筑物沉降要求严格爆破施工不能影响周围既有建筑物平安。本工程主体工程包括明挖车站和暗挖主体隧道明挖车站为地下三层钢筋混凝土框架构造基坑长76m宽39m深20.7m部分为31.7m围护构造范围内地质条件较好根本不存在淤泥或砂层等不良地层且基底岩面较高。车站围护构造采用人工挖孔桩+内支撑挖孔桩桩径为1200共260根挖孔桩入岩深度当基坑底面为强风化岩时插入深度不小于3m中等风化不小

3、于2.2m微风化不小于1.5m桩长小于25米的采用人工挖孔灌注桩桩长大于25米的采用冲孔成桩护壁采用C20钢筋混凝土桩芯采用C30钢筋混凝土。暗挖主体隧道为左右线叠加单洞隧道断面开挖跨度11.2m开挖高度18.205m。1.4工程地质根据勘察揭露的地层按时代、成因和岩性总体上为二元地层即上部为冲-洪积和风化残积地层下部为白垩系陆相沉积的以红色为主的泥质粉砂岩和砾岩组成的基岩层。由上而下岩土分层特征分述如下:1人工填土层2 海陆交互的淤泥质土层3冲洪积粘性土层4塑状残积土粉质粘土5-15硬塑坚塑状风化残积岩粉质粘土层5-26 泥质粉砂岩和砾岩等组成岩石全风化带 7泥质粉砂或砾岩等组成岩石强风化带

4、8岩石中等风化带9由泥质粉砂和砾岩组成岩石微风化带车站主体基底大部分处于微风化岩层9中且基坑范围内未发现有淤泥质土、砂层等软弱地层存在。1.5水文地质车站范围内地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水两类地下水补给主要为大气降水受季节影响明显。地层中除填土层上层滞水外其它地层均为弱透水层或不透水层基岩裂隙水具有连通性地下水位较高平均为-1.6m4.1m地下水对混凝土无腐蚀性。2、土石方开挖施工理2.1 土方开挖 土方开挖前应根据基坑支护设计要求施工方编制土方施工方案其内容应包括:挖土机械的选择、开挖顺序、开挖道路、机械下基坑斜道的设置、车辆进出场道路及环境保护措施等; 基坑周围地表应做排水沟防止水流入基

5、坑内; 基坑周边严禁超堆荷载当重型机械要在基坑边作业时应采取设置专门的平台或深根底等措施; 土方开挖过程中应在基坑内分级设置排水沟和用集水井将地下水及时排出坑外;2.1.5 当采用放坡时应遵守以下规定:(1) 地下水位较高的地区对有软弱下卧层或有产生流砂的土层应做好排除积水的工作;(2) 土体边坡假设有地下水渗出不可强行封堵应在挂网喷浆时留出泄水通道。 对采用多道放坡的边坡应按设计的边坡位置分层开挖严禁超挖; 采用钢斜撑的基坑应在支护构造内侧留出一定高度和宽度的护壁土先将基坑内斜撑、坑底支撑处挖至设计标高浇灌加厚垫层或承台然后采用分段间隔开挖的方式挖出斜撑位置安好斜撑再挖该斜撑所在段的护壁土浇

6、灌垫层; 利用锚杆作为支护构造的一部分时在开挖过程中应按开挖设计要求及时进展锚杆施工而且必须待锚杆张拉锁定后才能进展下一步开挖; 采用内支撑的基坑应按“分层开挖先撑后挖的原那么施工宜对称开挖严禁超挖; 机械挖土时应在基坑底及护壁留300500mm厚土层用人工挖掘修整; 土方开挖过程中严禁碰撞工程围护桩。 土方开挖至设计标高后应及时浇捣垫层作到坑底封闭并及时进展地下构造施工。 基坑土方开挖过程中特别是雨季、汛施工时应加强边坡观测假设发生异常情况应立即采取处理措施; 地下构造施工完成后应及时回填土方回填应按有关要求分层夯实; 基坑开挖过程中假设遇基岩或老根底需进展爆破作业时应按石方开挖监理细那么执

7、行。2.2 石方爆破开挖 当基坑基岩出露需要进展爆破时应根据工程要求、地质条件、工程量大小、周边环境及支护构造形式和施工机械等选用恰当的爆破; 进展爆破时应严格控制爆破震动、爆破飞石及爆破冲击确保爆破不对周围人员、设备、建构筑物、支护构造等造成危害; 基坑爆破宜采用线孔爆破法即炮孔直径不超过50mm炮孔深度不超过5m的爆破方式; 在水下或潮湿的条件下进展爆破时宜采用抗水假如使用受潮的、和导火索等必须采用防水措施; 爆破方案应包括以下内容:(1) 理解爆破体的状况爆破区周围环境、爆破要求和目的;(2) 爆破方案平安性和合理性的证;(3) 确定爆破范围、药包布置和顺序计算药包参数和延时间;(4)

8、品种选择体积消耗和单孔装药量计算;(5) 器材的选择能源和网络连接形式和;(6) 计算爆破效应、空气冲击波、飞石塌落影响范围及冲击震动的平安间隔 、噪音及戒备范围;(7) 预计事故发生的可能性及其防患和平安保障措施;(8) 爆破技术设计附图应包括:爆区周围环境平面图含地下线爆破物平面和剖面图药包布置装填构造图网络连接图平安戒备图平安防护与覆盖措施和文字说明等。 爆破应考虑周围一般建构筑物对平安震动速度的要求主要建构筑物地面质点的平安震动速度规定如下: 一般砖砌体构造 23cm/s 钢筋混凝土框架构造5cm/s 水工隧道10cm/s 交通隧道15cm/s 基坑支护构造20cm/s 爆破施工点距支

9、护构造35m时应采用适当的保护措施如采用预裂爆破形成隔震带创造良好临空面后采用精细微差爆破机械破碎等; 基坑内钢筋砼内支撑的爆破撤除宜在浇捣时预埋塑料撤除时在塑料中装填爆破。埋可采用硬脂塑料直径宜大于40mm长度宜为构件高度的2/3沿构件中心线埋设距宜为构件宽度的1/2; 在进展爆破施工时施工必须事先编制作业方案报经上级主部门批准和爆破平安监视会专家组平安评估并经审批获得?爆破物品使用答应证?后方可进展爆破作业; 爆破工程所用的爆破器材应符合现行和行业对质量有疑心的爆破器材必须经过检验定性符合质量要求的方可使用过、变质的爆破器材不得使用; 爆破器材的购置、运输、储存、保应遵守爆破物品理的规定;

10、 基坑内爆破应制定一套严的规章制度包括:(1) 指挥理机构职责、工作制度、施工顺序和进程、监视检查制度;(2) 爆孔验收制度、爆破器材运输、储存理、爆区戒备、制度及程序等。 爆破施工必须由在备案的专业爆破作业施工每一工程工程至少装备一名爆破注册工程师一名爆破器材理员一名平安监视员和两名爆破员上述人员不得兼职; 应做好施工记录、测量。每一施工循环过程中的钻孔深度、钻孔数、装药量、段数、爆破位置、时间要予以记录要做好地形测量、间隔 测量、震动速度测量以及电时的杂散电流的测量; 爆破施工还应遵守?爆破平安规程?以及?土方与爆破施工及验收?的有关规定。2.3 基坑监测 基坑开挖前必须作出系统的监测方案

11、监测方案应包括监测工程监测及精度要求、监测点的位置、观测周、监控时间、工序理和记录制度、以及信息反应系统等; 基坑监测应以获得定量数据的专门仪器测量或专用测试元件监测为主以现场目测检查为辅。监理工程师要对设备仪器进展检查; 观测点的布置应能满足监测要求基坑开挖影响的范围随开挖深度的增加而增大一般从基坑边缘向外两倍开挖深度范围内的建构筑物均为监测对象三倍坑深范围内的重要建构筑物尤其是古文物保护点应列入监测范围内。监理工程师应对观测点的位置进展有效地检查; 基坑工程监测工程可根据基坑侧壁平安等级按表选择; 基坑监测工程选择表 表 监测工程基坑侧壁平安等级支护构造侧 移监测范围内建构筑物、地下线变形

12、地下水 位锚杆拉 力支撑轴力或变形立柱变 形桩墙内 力土体侧向变 形孔隙压力土压力一 级二 级三 级注:为测工程为应测工程为可不测工程。 监测工程、测点布置和精度要求 序监测工程位置或监测化对象仪 器监测精度测点布置1支护构造程度 位移围护构造上 端部经纬仪1.0mm间距1015m2孔隙水压力周围土体孔隙水压力计1Pa24孔同一测点间距23m3土体侧向变形靠近围护构造的周边土体测斜、测斜仪1.0mm24孔同一测点间距0.5m4支护构造变形围护构造内测斜、测斜仪1.0mm孔间距1520测点间距0.5m5支护构造侧土压力围护构造内和嵌固段围护构造前土压力计1/100FS34孔同一孔测点间距23m6

13、支撑轴力支撑中部或端部轴力或应变仪1/100FS每层812点7地下水位基坑周边水位、水位仪5.0mm孔间距1520m8锚杆拉力锚杆位置或锚头钢筋计、荷载计1/100(FS)不少于锚杆总数的 5 且不少于5根9沉降、倾斜需保护的建构筑物经纬仪、水准仪1.0mm间距1520m10地下线沉降和位移线接头经纬仪、水准仪1.0mm间距510m11支撑立柱沉降观测支撑立柱顶水准仪1.0mm不少于立柱总数的20且不少于3根注:测点间距和数量应根据基坑侧壁平安等级而定。三级基坑侧壁的测点间距可疏一些测点数可少一些。 各监测工程在基坑支护施工前应测得稳定的初始值且不应少于两次; 各项监测工作的时间间隔根据施工详

14、细情况确定,在开挖卸载急剧阶段,间隔时间不应超过3天,其余情况下可延至510天。当变形超过有关或场地条件变化较大时应加大观测频次。当有危险事故征兆时那么需进展连续监测监理工程师要施行现场监视并将监测结果及时汇报给总监理工程师和甲方; 2.3.8 工程完毕时应提交完全的监测给监理部包括: 1.基坑概况和监测目的;2监测工程和测点布置;3采用仪器的型、规格和标定资料;4监测的处理;5监测值全过程变化曲线;6监测结果评述。2.3.9 根据周边邻近房屋的详细情况在基坑支护构造施工前建立可委托房有关部门对影响范围内的建构筑物等进展检测和技术鉴定为开挖监测、抢险及可能产生的房屋纠纷提供根据。2.4 质量

15、主控工程 基坑、基槽和沟基底的土质必须符合设计要求并严禁松动。土方工程质量检验见下表2.4.2表工程允许偏向mm检查柱基基坑基槽沟挖方场地平整排水沟地路面基层人工施工机械施工主控工程标高0503050050050用水准仪长度宽度0000100用经纬仪、线和尺量检查边坡符合设计要求观察或坡度尺检查一般工程外表平整2020502020用2m靠尺和楔形塞尺检查基底土性符合设计要求观察或土样分析3、土方回填3.1 土方回填准备条件要求 回填土宜优先利用基槽中挖出的优质土回填土内不得含有有机杂质粒径不应大于50mm含水量应符合压实要求; 回填石屑时不应含有有机杂质填土材料如无设计要求应符合以下规定:碎石

16、、砂土粗质和爆破石碴可作表层以下的填料。含水量符合压实要求的粘性土可作多层的填料。 填土基底已按设计要求完成或处理好并经监理工程师验槽签证; 根底地下构筑物及地下防水层、保护层等已进展检查和办好隐蔽验收手续且构造已到达规定强度并必须经监理工程师同意; 大型土方回填前应根据工程特点、填料种类、设计压实系数施工条件和压实工艺等合理、确定填料含水量、填土层厚度和压实遍数等施工参数。重要的填方工程和路基其参数通过压实测试来确定;3.1.6 填土前应做好程度高程的测设。基坑边上按需要的间距打入程度桩做好相应的程度标记。3.2 施工工艺要求3.2.1 填筑粘性土应在填土前检验填土的含水率。含水量偏高时可采

17、用翻松晾晒均匀掺入干土等;含水量偏低可预先洒水潮湿增加压实遍数或使用大功率压实机械等措施;3.2.2 使用碎石类土或爆破石碴作填料时其粒径不得超过层铺填厚度的23当使用振动辗压时不得超过每层铺填厚度的34。铺填时大块料不应集中且不得填在分段接头处;3.2.3 填料为砂土或碎石类土时回填前宜充分洒水潮湿可用较重的平板振动器分层振实每层振实不少于三遍;3.2.43.2.5 对实度要求较高的大型填方宜用振动平辗压实使用自重815t的振动平辗压实爆破石碴类土时铺土厚度一般为0.61.5m宜先静压后振压。辗压遍数应由现场确定一般为68遍。辗压机械压实填实应控制行驶速度一般不应超过2kmh;3.2.6基坑

18、回填应在相对两侧或四侧对称同时进展两侧回填高差要控制深浅基坑相连应先填夯深基坑填至浅基坑标高时再与浅基坑一起填夯; 填方分层的铺土厚度和压实遍数 表压实机器每层铺土度mm每层压实遍数平辗20030068羊足辗200350816蛙式打夯机20025034人工打夯不大于200343.2.7 分段分层填土交接处应填成阶梯形每层互相搭接其搭接长度应不少于每层填土厚度的两倍上下层错缝间隔 不少于1.0m;3.2.8 对有压实要求的填方在打夯或辗压时如出现弹性变形的土俗称橡皮土应将该部分土方挖除另用砂土或含砂石较大的土回填;3.2.9 采用机械压实的填土在角隅用人工加以夯实。人工填土每层填土厚度为150m

19、m夯重应为3040kg每层厚度为200mm夯重应为6070kg。打夯要领为“夯高过膝一夯压半夯夯排三次。夯实基坑、地坪、行夯道路由四边开场夯向中间;3.2.10 假设填方基土为杂填土应按设计要求进展回填如无设计要求时就按现行规定施工;3.2.11 填方的边坡应按设计要求如设计无说明而使用较长的临时性填方边坡当填方高度在10m以内时可采用11.5高度超过10m可做成折线形 上部采用11.5下部采用11.75;3.2.12 每层填土压实后都应做干容重试验用环法取样基坑每2050m长度取样一组每个基坑不少于一组;采用灌砂法取样时取样数量可较环法适当减少并注意:正确取样的部位和随机性取样时应有监理人员旁站并做好原始记录。3.3 质量 主控工程1.基底处理必须符合设计要求或验收的规定;2.回填土的土料必须符合设计要求或验收的规定;3.回填土必须按规定分层夯压实。取样确定压实后的干度应有90以上符合设计要求允许偏向不得大于0.08gcm3且应分散不得集中。 一般工程 回填土工程一般工程允许偏向表3.3.2工程一般工程允许偏向mm检查柱基、基坑、基槽、沟、排水沟填方、场地平整人工施工机械施工回填土料符合设计要求取样检查或直观鉴别分层厚度符合设计要求水准仪检查外表平整202020用2m 尺和楔形塞尺检查 注:地路面基层的偏向只适用于直接在挖填方做地路面的基层。

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