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现代航空器上的部件作相对运动时，在高速运转和重载荷的作用下产生剧烈的摩擦、生成大量的热，因此合理的润滑可以降低接触面的摩擦阻力、减轻磨损、提高效率并延长寿命。此外，润滑还起冲洗杂质、降低温度、防止锈蚀、减震、缓冲和密封等作用。
油脂
润滑油脂是一种稠化的润滑剂，呈现胶体状，主要由液体润滑剂、稠化剂和添加剂组成。采用油脂润滑，可以简化密封和润滑系统，使结构简单、重量更轻。油脂主要应用于轴承、铰链、转动接头、齿轮、螺纹、柔性轴、传动轴、控制钢索等部件的润滑。
油脂的分类识别及应用
1油脂的分类
油脂按基本作用范围可分为低温油脂、高温油脂、螺纹防咬死剂。
（1） 低温/高温油脂：主要用于有相对运动的低温或高温部件接触面之间的润滑、降温、防锈、防磨损等；
（2） 螺纹防咬死剂（简称防咬死剂）：主要用于螺纹面或无相对运动部件的结合面之间，防止因结合面长时间无相对运动或因高温作用，使部件咬合在一起，引起拆卸困难。
2油脂牌号及应用
常用美国航空油脂的种类和应用
名称
标准
商品牌号
应用
通用航空油脂
MIL-G-23827A
航空壳牌7号油脂
工作温度范围为-73~121℃，用于操纵系统、电动机、轴承、齿轮、传动螺纹等滑动/滚动表面
通用航空油脂
MIL-G-81322C
航空壳牌22号油脂
工作温度范围为-54~177℃，用于润滑高速、高温范围工作的飞机附件、机轮轴承、齿轮箱等
直升机摆动轴承油脂
MIL-G-25537B
航空壳牌14号油脂
工作温度范围为-54~71℃，主要润滑飞机小振幅振动轴承
高温抗燃料油脂
MIL-G-27617
FS1292
用于燃料系统的锥形塞阀、垫圈、轴承等。 使用温度：型：-54~149℃； 型：-40~204℃
耐汽油、滑油油脂
MIL-G-6032C
航空壳牌S7108号油脂
工作温度范围为-30~150℃，用于抗汽油、抗滑油、抗醇或抗水的系统中
航空滚动轴承油脂
MIL-G-25013D
航空壳牌15号油脂
工作温度范围为-73~232℃，主要用于飞机各种受力轴承
操作规范
1基本操作规范
（1） 手册
一般定期维护所需的润滑工艺，在飞机维修手册（AMM）12章，如：波音B747-400AMM 12-21,空客A320 AMM 12-22；某些施工程序要求的润滑工艺，如：管道、紧固件安装的润滑要求等，应查阅维修手册中的具体施工程序；也可参照飞机生产厂家发出的标准施工规范，如：波音公司的SOPM，BAC5008等。
（2） 材料
严格按照手册的规定，选择油脂类型，禁止在未经允许的情况下混合使用不同厂家或不同类型的油脂。通常，程序中指明的是飞机厂家的公司代码及材料规范代码，对应的可用牌号应查找手册的材料清单（波音B747-400在手册的Front Matter或20-30，空客飞机A320在手册20-31，与发动机相关的材料也可以在70-30找到）。有多种牌号可供选择时，应根据手册的优先选择规定及航空公司的材料要求，确定应使用的牌号。
（3） 方式与工具
对定期维护的润滑施工要求，手册常用图解及润滑方框图（波音样式见图1，空客样式见图2）的形式标明润滑点的位置及数量，规定了施用的油脂类型、施工方式和工具类型见图3，应严格按照手册的规定施工。
操作程序
（1） 定期维护类的施工
应参照现行有效的维护手册查找润滑施工程序。根据手册的图示（见图4）确定使用油脂类型，选择合适工具（见图3）严格按照规定操作。施工前，应清洁和调试注油设备（例如：根据波音手册，使用气动式注油枪，压力一般设定在100~200psi）。清洁和检查注油的情况，将注油枪牢靠地连接在注油嘴上。注入新油脂，直至旧油脂从轴承的侧面挤出，并且新油脂从指定的出口排出。如果油脂没有从指定位置排出而是从其他部位挤出，说明存在故障，可能是油路堵塞或油脂硬化，也可能是密封失效，如：油脂从襟翼球形丝杠的刮油环挤出表明封严可能已经失效。
（2） 特定施工程序的润滑要求
① 紧固件的润滑 一般情况下对需要润滑安装的普通紧固件，可施用BMS3-24油脂到所有的接触区域。如需使用防咬死剂，应根据耐温要求选择正确的类型，例如：MIL-Ｔ-5544（耐温1000℉），MIL-T-83483（耐温800℉），BMS3-28（耐温350℉），Never-Seez PureNickel(耐温1400℉)。施用时，应先将油脂搅拌均匀，再用小毛刷沾一点，在螺纹上均匀地涂抹薄薄的一层。
② 管路螺纹接头的润滑 一般情况下，润滑管路接头，首先应该识别管道所属的系统，如液压系统。然后根据系统，选择正确的油脂类型，将油脂均匀地涂抹在外螺纹上（前面的三个螺纹即可）。严格润滑接头的密封面或让油脂侵入管道内。图5.1表示无喇叭口管道街头的润滑施工要求。对于氧气系统的管路接头严禁润滑油脂沾染。如有要求，只允许使用Krytox240AC或Christo Lube MCG111润滑剂，使用方法见图5.2
③ 轴承润滑 对于轴承润滑应根据手册要求选择油脂类型，在安装轴承前所有的摩擦表面要清洁并润滑到位，同时要注意保持润滑油路通畅，如果是自润滑轴承则不需要润滑。安装轴承后对于安装有注油嘴的轴承装置，应通过合适的注油方式做好润滑工作，并要求油脂从正确的位置挤出（见图6）
④ 钢索的润滑 根据手册的规定选择油脂。不锈钢的钢索严格润滑。润滑前应用干净的棉布清洁钢索（严禁使用清洁剂）。采用涂抹法润滑钢索，应注意不要过量。检查涂抹效果，可用干净的白纸在钢索上按压，如润滑充分，会在纸上留下油脂色泽的印痕，也可直接用5~10倍的放大镜进行观察，钢索上将呈现均匀完整的润滑油脂涂层。
2.安全及注意事项
（1）未经允许，严禁混用不同厂家或类型的油脂。容器，注油工具和设备应按规定存放，专人保管并做好识别标签（包括牌号、有效期等）。使用前应清洁，给油枪注油时，应避免混入杂质和气体。
（2）使用加压设备，应确保压力不超过许可范围。检查和及时更换已损坏的注油嘴。
（3）润滑前，检查轴承、齿轮，确保需润滑表面干净无外来杂物。用毛刷和规定的清洗剂清洁注油嘴及周边区域。
（4）润滑时，动作要轻柔，不要过量。确保手册规定的所有润滑点都以正确润滑到位，新油脂从正确的排出口排出。具有自我润滑功能的部件，严禁润滑。变更油脂的种类时，必须清除所有旧油脂。通常的做法是：缓缓注入新的油脂，挤出所有旧油脂，直至连续基础的是新油脂。注油完毕，应清除多余的油脂，防止因气流或其它原因导致油脂四处扩散，污染其他部件。
应用举例
本应用实例（润滑扰流板部件）按照一般油脂润滑的操作程序进行说明，具体勤务工作应参照现行有效的维修手册执行。
1准备
根据图7所示选择BMS3-33油脂。每块扰流板有四个润滑点，其中平头注油嘴2个，凸头2个。选择手动注油枪及正确的接头。严格按照手册的规定，做好扰流板系统的各项安全措施。
2操作
（1） 根据图7所示要求，润滑扰流板部件，确保连续挤出新油脂。
（2） 施工完毕，清洁注油嘴、润滑点及周边区域，清理掉所有多余的油脂。
（3） 清洁及清点工具、设备。根据程序，复原系统。签署必要的文件和工卡。
滑油
滑油的种类及应用
航空燃气涡轮发动机的润滑采用合成滑油。这是一种从动植物、矿物基滑油提炼后经人工合成的滑油，这种滑油不易沉淀而且高温下不易蒸发。常用滑油的种类和应用如表所示
名称
标准
商品牌号
应用
活塞发动机滑油
MIL-L-22851D
Aeroshell Oil W100
航空活塞式发动机滑油系统
航空发动机滑油
MIL-L-6081D, Grade 1010
Aeroshell
Turbine Oil(ASTO) 2
航空燃气涡轮发动机滑油系统
涡轮发动机合成润滑油
MIL-PRF-7808L
Grade 3
ASTO500
Mobil Jet Oil 248
工作温度范围为-54~149℃，涡轮喷气发动机滑油系统及设备
MIL-PRF-23699F Grade STD
ASTO500
Air BP 2380
Mobil Jet OilⅡ
工作温度范围为-40~200℃,大型喷气飞机发动机滑油系统
MIL-PRF-23699F
Grade HTS
ASTO 560
Air BP 2197
Mobil Jet Oil
航空燃气涡轮发动机滑油系统，具有较好高温稳定性的新一代润滑油
操作规范
润滑施工一般是指发动机、辅助动力装置（APU）等驱动装置的滑油系统进行日常勤务的工作，主要包括滑油补充及滑油更换。定期通过对滑油进行污染检测或样本分析，能及时发现和判断系统或部件的问题。另外，滑油也常应用于某些部件的润滑。本届内容重点描述发动机的滑油施工程序。
1基本操作规范
施工准备
（1） 手册
查阅手册时，应掌握航空器生产厂家的编写规律，根据具体的施工要求便捷查找。
例如：
①波音747飞机维修手册12-13为滑油补充，12-22为滑油更换；有关滑油污染检查和样本分析，有的列明在更换程序中，有的则需要到相关系统手册中查找。
②空客A320飞机维修手册12-13包含了滑油补充及更换程序，12-13-24为IDG滑油勤务,-49为APU, -79为发动机， -80为起动机，其目号为系统的章节。
（2） 材料
严格按照手册施工程序的规定，选择滑油类型和牌号。严禁在未经允许的情况下混合使用不同厂家或不同类型的滑油。通常，滑油牌号标签贴在部件上。手册程序通常指明了飞机厂家的材料规范和代码，通过查找手册的材料清单，确定使用的牌号。手册有时也直接规定可使用的牌号。对于同时有多个牌号可供选择时，应根据优先选择规定及航空公司的材料要求，确定使用的牌号。
（3） 方式与工具
按照规定的方式进行加注，常用重力和压力加油法：重力加油法就是直接倒入或使用油壶滴油；压力加油法应使用专用的压力加油设备。另外，施工时还应准备容器，以承接溢出的油液。如图8所示为部分勤务工具。
操作程序
（1） 滑油补充
① 严格按照现行有效的维修手册规定的滑油类型、加注形式及操作程序进行施工。
② 施工前，应准备干净的棉布及接油容器，按规定完成各项安全措施，以防止意外发生。明确加油、溢油口的位置，确定油量指示方式、标准和位置。常见的油量指示方式有窥镜式、油尺式、溢油式和高度参照式等。见图9
③ 油量检查应在规定的时间内完成。通常，应等驱动装置完全停定一段时间（但不能过久），使系统油压力充分平衡后，才能检查油量，确保油量检查准确及防止大开口盖时热油飞溅伤人。根据检查结果，决定是否需要补充。另外，有些系统还可以借助EICAS显示，检查油量指标，例如：LO表示过低,PF表示需补充，OF表示过满。
④ 施工时应避免油液飞溅出，如果有油液污染油漆或橡胶类的密封压条，应立即清洁干净。施工完毕，应正确安装加油口盖并清洁施工区域。
（2） 滑油更换
① 滑油的更换一般可分为放油及加油两道工序，施工的准备工作与补充相同。
② 将满足容量要求的容器放置在放油口下方。拆除放油堵头，让油液完全排空。某些程序要求测量并记录排出的油量。正确安装放油堵头。
③ 检查排除油液的状况（气味、颜色、金属碎屑及黏稠度等）有无异常，磁堵（MCD）上有无金属碎屑。检查并更换过滤器。必要时还应更换所有的密封圈。
④ 加油的程序与补充相似。如果更换滑油牌号，应完成系统清洗程序。
2.安全及注意事项
（1）严格按照规定操作，在未经允许的情况下，严格混用不同厂家或不同类型的油液。遵守物料安全数据单（MSDS）或厂家的安全使用规定。
（2）容量、注油工具和设备要按规定存放，专人保管并做好识别标签（包括牌号、有效期等）。使用前应清洁。开启密封滑油容器应使用专用的开罐器，确保加油口清洁，无异物。
（3）加油完毕，应更换的密封圈已更换，应确保相关的口盖安装到位。
应用举例
本应用实例（整体驱动发电机（IDG）的滑油补充）按照一般油脂润滑的操作程序进行说明，具体勤务工作应参照现行有效的维修手册执行。
1. 准备
（1）按现行有效的维修手册的程序施工。准备手动加油泵（容积大于2gal），确保泵内的滑油牌号为Mobil Jet Oil且有足够油量。准备加油管、溢油管，容量为5gal(20L)的接油器及干净的棉布。
（2）安全事项：由于在发动机区域内工作，工作前，应确认发动机关停，反推装置限动。放油时，可能触碰热油，应佩戴护目镜和隔热手套。
2.操作
（1）将接油容器放置在放油口下方。拆除溢油接口（over flow fitting）上的防尘盖，用专用溢油管连接IDG溢油接头和接油容器，以释放内部压力。确保有也能自由排入容器，防止热油飞溅导致人员受伤。
（2）拆除IDG加油接头（fill port fitting）上的防尘盖，连接压力加油管，操作加油泵将油液注入IDG。当油液从溢油管流出1夸脱（约1L），颜色和所加注的滑油的色泽一致，油流连续、无气泡时，停止加油。拆除加油管，安装防尘盖。
（3）等油液不再从溢油管排出，拆除溢油管，盖上防尘盖。
（4）清洁及清点工具、设备。根据程序，完成系统复原及泄露测试工作。签署必要的文件和工卡。
航空液压油
航空液压油的基本概念
1.航空液压油的性能
由于油的黏度变化直接与液压动作、传递效率和传递精度有关，所以航空液压油必须满足液压装置在工作温度与启动温度下对液体黏度的要求，其黏温性能也应满足要求。液压油的特性指标为：
（1）油液的润滑性
（2）油液的黏度 随温度升高而减小，随压力的升高而增大。油液的黏度特性是非常重要的指标，它的变化对系统的功率损失和性能都有很大影响，所以应严格按规定要求使用液压油。
（3）油液的防火特性 衡量耐燃性的一般指标闪点、着火点和自然着火点。航空液压油（石油基）和磷酸酯液压油的耐燃性指标见表。
名称
标准
闪点/℃
着火点/℃
自然着火点/℃
航空矿物基液压油
MIL-H-5606
93~107
124
246
航空磷酸酯基液压油
BMS-3-11,
Type Ⅳ，Ⅴ
254
316
593
航空矿物基和磷酸酯基液压油的耐燃性指标
2.分类与应用
目前航空器液压系统所用的液压油可分为：植物基、矿物基和磷酸酯基液压油。在不同规格的液压油中掺入染色剂用于识别。航空液压油的分类识别及应用见表。
航空液压油的分类识别及应用
名称
标准
商品牌号
颜色
用途
航空矿物基液压油
MIL-H-5606
MIL-H-6083
Aeroshell Fluid 41
Aeroshell Fluid 71
红色
广泛使用的航空矿物基液压油，用于刹车系统、液压系统及起落架减震油液航空壳牌71号有更好的防腐和耐磨特性
航空植物基液压油
BMS3-32
Aeroshell Fluid SSF/LGF
浅黄色
有更好的压力及润滑特性，用于大型飞机起落架的减震油液
航空磷酸酯基液压油
BMS-3-11,
Type Ⅳ, Ⅴ

Skydrol LD4
Skydrol 500B4
紫色
用于现代飞机的液压系统

操作规范
1.基本操作规范
施工准备
（1）手册
有关液压油的施工程序通常包括液压油补充、减震柱油液勤务、液压油样本提取及分析、液压系统冲洗及液压油更换等。查阅手册时，应掌握飞机生产厂家手册的编写规则，根据具体的施工要求便捷进行查找。例如：
①波音747飞机维修手册12-12-01为液压油补充，12-15-02减震柱油液勤务，29-00-00为样本提取及分析，液压系统冲洗及液压油更换在29-11-00
②空客A320飞机维修手册12-12-29为液压油补充，12-12-32减震柱油液勤务，12-32-29为样本提取及分析，液压系统冲洗及液压油更换在12-36-29
③因为磷酸酯基液压油对人体有一定的刺激性，加上液压系统固有的危险因素，因此在操作液压系统时应特别留意手册相关的规定和指引。空客A320飞机维修手册29-00-00有专门的指引程序，波音则列明在相关操作程序中。
（2）材料
严格按照手册施工程序的规定，选择液压油类型和牌号。严禁在未经允许的情况下混合使用不同厂家或不同类型的液压油。手册程序通常注明了飞机厂家的材料规范代码，通过查找手册的材料清单，确定使用的牌号。手册有时也直接规定可使用的牌号，有时其牌号标签会直接贴在部件上。对于同时有多个牌号可供选择时，应根据优先选择规定及航空公司的材料要求，确定使用的牌号。
（3）方式与工具
按手册规定的方式进行加注。通常飞机会自带手摇泵加油系统，另外还可用地面的加油车或液压油车给系统加油。
操作程序
（1）液压油补充
①严格按照现行有效地维修手册规定的液压油类型、加注形式及操作程序进行施工。确认勤务站点位置、检查系统状态，如：起落架处于放下状态、扰流板处于放下等，以确保油量正确。加油前，应做好个人安全防护措施。
②识别加油装置、系统选择阀开关的位置，确认油量指示形式、标准和指示表位置。检查油量指示，通常油量指示有指针式或数字式油量表，有些系统还可以借助EICAS进行油量显示。
③加油时应先清洁加油口，将加油管接到油车：旋转选择阀开关至要加油的系统位置，均匀摇动手摇泵，直至油量满足要求：施工完毕，应将选择阀开关放在关闭位。为了防止空气进入系统，系统必须完全密封（特别是液压泵吸油管路），施工后应进行排气，油箱里的油量满足规定。
④清洁施工区域。复原系统，签署必要的文件和工卡。
（2）液压油检查和排放
必须定期观察油滤污染指示器，如果污染指示器发出信号，应及时清洗或更换油滤。如果遇到液压系统部件损坏，例如液压泵损坏，必须按程序立即对油液进行污染检查，并按要求对象应系统进行冲洗。按照维修大纲的要求，液压油必须定期提取样本进行检查，常用的检查方法可分现场观察和实验室分析鉴定两种：
①现场观察 用取样油液与同类型新油液进行比较，观察色泽及透明度有无变化有无沉淀物等。
②实验室分析鉴定 应检查色泽、密度、闪点、黏度、氧化物以及污染微粒粒子数等（取100mL工作液，用仪器计算其粒子数）；如果样本油液经实验室分析后鉴定为不合格，必须按手册要求更换油液。
2.安全及注意事项
（1）因为液压油，特别是磷酸脂基液压油对人体有一定的刺激性。工作前可以在手和胳膊上涂皮肤保护膏，配戴耐油手套及防护镜，防止油液喷溅到皮肤或眼睛。
（2）未经允许，严格禁止混用不同厂家或不同类型的油液，否则会导致油质恶化。特别是矿物基与磷酸酯基液压油等合成油掺混，会导致油液完全变质。
（3）必须采用钢材料的容器或设备盛液压油，禁止使用聚氯乙烯容器，容器内壁不可涂刷油漆（以免在油液中产生沉淀物），做好识别标签（包括牌号、有效期等）。开启密封容器时应使用专用的开罐器，并确保加油处清洁，无异物，加入的新油液时必须过滤。
（4）施工前，确保系统状态符合要求。施工是要保证液压系统清洁，无水分、铁锈、金属屑及纤维等杂质。补充油液时不可过量，如过量会导致液压油进入飞机引气和空调系统，而产生烟雾和刺鼻的味道会对机组和旅客造成危害，还会对金属制成的管路造成腐蚀。更换工作液时，要彻底清洗系统。
（5）紧急处理措施。
①皮肤接触：应更换受污染的衣服，并用水和肥皂冲洗受影响的皮肤。若发生持续刺激，则需就医。如果使用高压设备，可能会造成油液伤害皮肤，应立即将伤者送往医院救治，以免症状恶化。
②眼睛接触：用大量水冲洗眼睛并向医生求助。
③吸入：应将患者移到有新鲜空气的地方，如有需要应求助医生。化学品吸入肺中会导致化学性肺炎
④食入：用水漱口并马上就医，严禁催吐。
应用举例
本应用实例（液压系统勤务（补充液压油）见图10）按照一般油脂润滑的操作程序进行说明，具体勤务工作应参照现行有效的维修手册执行。
1.准备
（1）按现行有效的维修手册的程序施工。选择手动加油方式。准备储油车，车内的液压油的牌号为Skydrol LD4并且有足够容量。准备干净的棉布。
（2）安全事项：此项工作在起落架运行区域内进行，起落架地面安全插销、轮档、舱门限动等安全措施必须到位；施工时可能触碰油液，应佩戴护目镜和防油手套。
2.操作
（1）旋转选择阀，将阀门的位置指向需要加油的系统检查加油站内油表显示的油量。
（2）取下加油站内的加油管，清洁后放入加油车，确保油液完全覆盖加油管的管口。取下摇泵手柄，均匀摆动手柄，摆动速度不要超过100次/min。油量达标后，关闭选择阀，清洁及安装加油管及手柄。
（3）清洁及清点工具、设备，完成系统复原及测试工作。签署必要的文件和工卡。