破桩头施工技术交底书.doc

破桩头施工技术交底书
工程名称：郑徐客专铁路工程 施工合同段：ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-Q-03
工程名称
郑徐铁路客运专线ZXZQ03标开兰特大桥
单位工程名称
开兰特大桥（DK85+500～DK105+535.365）
施工单位
中铁十七局集团郑徐客运专线工程指挥部四分部
主送单位
桥梁四、五、六队
里程
DK097+367.775～DK105+535.365
交底日期

交底地点

施工项目：开兰特大桥（DK85+500～DK105+535.365段）破桩头施工
为了规范破桩头施工，保证施工质量，根据现场施工条件，特编制以下技术交底。
一、施工准备：
1、待灌注桩施工完成后砼期龄满足七天同条件养护试块强度达到70％以上时，方可进行破桩头施工。
2、工具准备：红漆、空压机、钢钎、铁锤、挖掘机、铲车、吊车等。
二、施工工艺：
1、施工顺序：
基坑开挖→桩顶画线→剔凿保护层→剥离钢筋→剔V型槽→吊离桩头→人工剔凿→清洗桩头
2、施工工艺：
（1）基坑开挖
基坑开挖尺寸为14*9米，深度至比设计桩顶标高低25厘米位置，本工程为机械开挖，在开挖过程中要预留3-5厘米的人工清槽量，当机械开挖完毕后由人工进行清槽，将虚土清出槽外并将基槽清理平整。因处在雨季施工要在基坑内挖60*60*60厘米的集水坑。开挖时要进行放坡，放坡比例为1:1.5。
（2）桩顶划线
抄标高，根据现场水准点，将其用水准仪引入到基坑，测出桩顶位置，找准桩顶标高后，在桩身上用红色铅笔划上醒目标记，每颗桩上在对面划两道，作为破桩头的控制点。
（3）剔凿保护层
桩顶标高确定后，在高出桩顶标高10厘米处划线，以此为标准进行保护层剔凿线。高出10厘米的目的是防止在使用风镐剔凿保护层时将桩顶保护层损坏。在剔凿保护层过程中要依照外露主筋和声测管间隙处剔凿，防止损伤主筋和声测管。
（4）剥离钢筋
保护层剔凿完毕后，将主筋和声测管剥离混凝土，在剥离主筋和声测管的过程中不得使主筋和声测管出现大于30度的弯曲。
（5）当全部钢筋凿出后，在桩顶标高以上10cm处水平环向人工凿出V型槽，宽度为20～25cm。使用钢钎打入V型槽中，来回反复敲击钢钎，使混凝土在V型槽处产生一个断裂面，用起重设备将已断裂脱离的桩头吊开。
（6）吊离桩头
用吊车将已断裂脱离的桩头吊开时，在桩顶2m范围内，吊车应垂直起降，不能左右晃动避免桩头倾到将桩基主筋压成死弯。
（7）人工剔凿
桩头吊离后，使用人工将剩余的10厘米桩头剔凿，预留10cm以上用凿子配合凿除，
确保桩顶面平整、密实、并与桩轴线垂直。如存在夹层必须将夹层剔凿，保证桩顶混凝土的密实。桩顶中心位置应稍高，以便冲洗桩头时不存水。
（8）清洗桩头
人工剔凿完毕后，将桩头内和附近的混凝土进行清理，清理干净后使用水将桩头清
洗。
三、质量验收标准：
1、桩顶面混凝土必须保证平整、密实、并与桩轴线垂直。
2、主筋和声测管的弯曲不得大于30度。
四、注意的质量问题：
1、标高要符合设计要求，严禁钢筋外边6cm以内的混凝土被破坏，钢筋不能弯折大于30°的角度，而且钢筋上的泥土刷洗干净，桩顶中间略高于四周。桩顶混凝土洁净均匀、无夹层、无离析、强度符合要求。
2、若桩头的钢筋外边混凝土破坏，必须把整个桩头往下破，一直满足外边够5cm的保护层厚度为止，严禁把破坏处用砂浆补平。
3、如果桩头顶由于某种原因标高低于设计标高50cm以内，不要单独接桩，要把桩体部分立好模板，其直径略大于桩直径，和承台一起浇注。
4、桩头吊桩完毕后禁止用重物敲打防止桩身破坏，桩钢筋、声测管严禁随意弯折。
五、降本措施：
1、在风镐不进行作业时及时将空压机关闭。
2、夜晚施工使用的照明灯在天亮以后及时撤下并收回库中。
六、安全生产、文明施工注意事项：
1、进入施工现场必须戴好安全帽。
2、操作空压机的人员必须穿绝缘鞋戴绝缘手套，保证一机一闸一漏保施工人员进入施工现场必须佩戴安全帽。
3、空气压缩机应在无载状态下启动，启动后低速空运转，检视各仪表指示值符合要求，运转正常后，逐步进入载荷运转。
4、输气管道输送的压缩空气如果直接吹向人体，会造成人身伤害事故，输气胶管应保持畅通，不得扭曲，开启送气阀前，应将输气管道联接好，并通知现场有关人员后方可送气。在出气口前方，不得有人工作或站立，防止压缩空气外泄伤人。
七、雨季施工措施：
1、使用沙袋加固围堰，及时疏通排水管防止排水管堵塞，每天检测河水高度防止水面上升过快漫过围堰。
2、河道内施工完毕后立即对河道进行恢复。
3、遇到下雨天气要对空压机配电箱及时进行覆盖。
4、遇到雷雨天气停止破桩头作业，并切断电源，离开施工场地。
5、在基坑内开挖集水坑，以便于向外排水。

编制： 审核： 签收：

3