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第八章沥青路面第一节 沥青路面工程特点一、工程特点机动车道为沥青路面结构，表面层为细粒式改性沥青砼（4%SBS）（AC13C），厚度4cm，回弹模量不小于1400MPa；中面层为中粒式沥青混凝土（AC-20C），回弹模量不小于1200Mpa ,厚度6cm；下面层为粗粒性沥青混凝土（AC25C）, 厚度7cm，回弹模量不小于1000MPa；稀浆封层ES2型,厚度1cm。第二节 沥青路面工程监理工作方法与措施一、原材料审核沥青路面开工前要求承包商对沥青路面所选用的原材料，如沥青和各种规格矿料的物理性质、级配等，进行试验并报监理工程师审核后才能在工程中使用。二、沥青混合料配合比审批沥青路面开工前，要求承包商应对沥青混合料的配合比进行试验后，报监理工程师审批，只有经过监理工程师审核批准的配合比，才能在拌和厂(站)试拌最后确定施工用配合比在工程施工中使用。三、施工机械、设备的检查开工前，要求承包商对配备用于本工程施工的各种沥青路面施工机械、设备的配备数量及运行质量，进行检查落实后，向监理工程师报检。四、施工放样及基层检查施工放样包括标高测量与平面控制两项内容。沥青路面开工前，监理工程师应对承包商的施工放样自检报告进行复核、审批。要求承包商对下承层(基层或底面层)进行检查并包括以下内容：1. 基层表面应清洁、干燥、坚实，无任何松散的石料、尘土与杂质，并不允许有油污。2. 基层表面应平整，当其平面凹洼的深度大于铺筑沥青面层容许误差的2倍时，应在主层料铺筑前，予以填充沥青混合料并压实。五、铺筑试验路段正式大面积施工前应铺筑试验段。试验路段的长度宜为100200m，试验路段宜选择在直线段上。监理工程师应对试验路段施工的全过程进行监理，检查试验路段的施工质量，并要求承包人提出试验总结报告，报监理工程师审批。六、沥青混合料的拌制质量检查沥青混合料的拌和质量，宜在拌和厂取样进行以下三项试验：马歇尔试验、抽提试验及抽提后沥青混合料的筛分试验，以检查稳定度、流值、密度、孔隙率及沥青用量、矿料级配等是否满足“沥青混合料马歇尔试验技术标准”的规定和沥青混合料的级配要求。七、控制沥青混合料的施工温度沥青混合料的施工温度，包括沥青混合料的出厂温度、摊铺温度和碾压温度。特别是施工时的沥青混合料为粘、塑、弹性材料，温度太高使沥青混合料老化，温度太低，使沥青混合料不能压实成型。因此应严格控制沥青混合料的施工温度在规范规定的相应范围之内。八、沥青混合料的压实质量碾压成型后，沥青层的压实度是否达到了沥青路面规定的压实标准，沥青层的压实厚度是否满足了设计的路面厚度要求。这两个关键指标直接影响着沥青混合料的压实质量，同时也是衡量沥青混凝土路面施工质量好坏的关键技术指标。九、沥青路面平整度与抗滑系数施工中影响沥青路面平整度的主要因素来自路面基层的平整度、沥青混合料摊铺时的平整度，以及沥青摊铺机平整度自动控制精度、沥青摊铺层的松铺厚度和沥青混合料的碾压等。只有在施工中严格控制影响平整度的各个施工环节(或工序)才能保证铺筑完成的路面具有良好的平整度。影响沥青面层抗滑系数的因素有矿料的品质与矿料的级配，沥青层的空隙率及宏观构造深度等，以及外界环境对沥青表面层的滑溜污染程度。第三节 沥青路面工程施工质量管理和验收标准路面的施工质量检验应符合下表的要求。项 目检查频度质量要求或允许差试 验 方 法外观随时无油斑、离析、轮迹等现象目测接缝随时紧密、平整、顺直、无跳车目测、三米直尺施工温度1次车符合表5.1.2要求数显式温度计矿料级配每台拌和机12次日下列筛孔与设计标准配合比的容许差：0.0755mm 24.75mm 土49.5mm 5抽提筛分油石比同上土0.3抽提筛分马歇尔试验：稳定度、流值、密度、空隙率同上符合设计要求拌和厂取样成型试验车辙试验必要时设计要求拌和厂或现场取样成型送实验室试验渗水试验随时基本上不渗水或渗水非常慢向路面倒水观察4次日13及10：200ml/min16及19：宜200 ml/min或实测记录用渗水仪测定构造深度不少于5处日0.81.3mmP铺砂法压实度每2000m2检查1处马歇尔密度的98或不小于真空法实测的最大相对密度的94(单点检验)。钻孔法或核子仪空隙率必要时6钻孔法平整度对每日铺筑的路段全线测定12次。设计要求整车式颠簸累积仪或3m连续式平整度仪注： 制件方式可采用a）拌和厂取样，装在保温桶内快速送达实验室，立即制件，若温度稍有降低，试样可在烘箱中适当加热，但不得用电炉或明火加热；b）在摊铺现场直接取样装入试模，用现场成型机或小型压路机等适宜的方式碾压成型；c）不得采用取样后放冷，在实验室长时间保存，二次加热重塑的试件进行车辙试验。 如果确实证明不渗水，构造深度容许超出上限。 若试件不规准或与下层有粘连时，应对钻孔试样的两端切割，然后用表干法测定试件空隙率，设计空隙率大于4时，路面残余空隙率要求不得放宽。第四节 沥青路面工程施工工艺控制要点一、施工温度1. 路面宜在较高的温度条件下施工，当气温或下卧层表面温度低于10时不得铺筑路面。施工温度应根据沥青标号、粘度、改性剂的品种及剂量、气候条件及铺装层的厚度确定，可按下表的范围选择，但经试验段或施工实践证明表中规定温度不符合实际情况时，容许作适当调整。适宜于沥青混合料拌和及压实的沥青等粘温度粘 度适宜于拌和的沥青结合料粘度适宜于压实的沥青结合料粘度测定方法表观粘度(0.17+0.02)pas(0.280.03)PasT0625运动粘度(17020)mm2s(28030)mm2sT0619赛波特粘度(8510)s(14015)sT0623路面的正常施工温度范围()工 序不使用使用改性沥青测量部位改性沥青SBS类SBR胶乳类EVA.PE类沥青加热温度150160160165沥青加热罐改性沥青现场制作温度165170165170改性沥青车改性沥青加工最高温度175175改性沥青车或储油罐集料加热温度1加190190200200210185195热料提升斗混合料出厂温度155170170185160，1肋16180运料车混合料最高温度(废弃温度)190195运料车混合料贮存温度拌和出料后降低不超过10贮存罐及运料车摊铺温度不低于150不低于160摊铺机初压开始温度不低于140不低于150摊铺层内部复压开始温度不低于120不低于130碾压层内部开放交通时的路表温度不高于50不高于50路表面2. 沥青结合料(含改性沥青)加热温度或改性沥青的加工温度不得超过175。3. 沥青混合料的温度应采用具有金属探测针的插入式数显温度计测量，不得采用玻璃温度计测量。在运料车上测量时宜在车厢侧板下方打一个小孔插入不少于15cm量取。碾压温度可借助于金属改锥在路面上打洞后迅速插入温度计测量得到(必要时应移动位置)。二、拌合1. 生产应采用间隙式沥青拌和机拌和，且必须配备有材料配比和施工温度的自动检测和记录设备，逐盘打印各传感器的数据，每个台班作出统计，计算矿料级配、油石比、施工温度、铺装层厚度的平均值、标准差和变异系数，进行总量检验，并作为施工质量检测的依据。2. 使用于的改性沥青可以采用成品改性沥青或在现场制作改性沥青。当使用成品改性沥青时，应经常检验改性沥青的离析情况，各项指标应符合本规定的技术要求;当为现场制作时，加工工艺根据改性剂的品种和基质沥青确定。改性剂必须存放在室内，不得受潮或老化变色。拌和厂的电力条件应满足现场制作改性沥青的生产需要。基质沥青的导热油加热炉应具有足够的功率。改性沥青生产后宜进入贮存罐，经过不少于半小时的继续搅拌发育后使用，贮存和运输过程中不得发生离析。3. 各种原材料都必须堆放在硬质地面上，在多雨潮湿地区，细集料(含石屑)应堆放在有棚盖的于燥条件下，当细集料潮湿使冷料仓供料困难时，应采取措施。4. 矿粉必须存放在室内，保持干燥，不结块，能自由流动。拌和时，矿粉投入能力应符合配合比设计数量的需要，原有矿粉仓不敷使用时，宜增加投入矿粉的设备，或将矿粉投料口扩大，以减少矿粉投入时间。5. 拌和过程中，回收粉尘的用量不得超过矿粉总用量的25。对逸出及废弃的粉尘，应添加矿粉补足，使0.075mm通过率达到配合比设计要求。当抽提筛分试验的O.075mm通过率由干筛得到时，与配合比设计时矿粉采用水洗法筛分有差别，此时应该通过比较试验进行调整。6. 拌和的混合料应立即使用，需在储料仓中存放时，以不发生沥青析漏为度，且不得储存至第二天使用。7. 当采用直接投入法制作改性沥青混合料时，改性剂必须计量准确，拌和均匀分散。三、运输1. 宜采用大吨位运料车运输。运料车在开始运输前，应在车厢及底板上涂刷一层油水混合物，使混合料不致与车厢粘结。2. 任何情况下，运料车在运输过程中都应加盖苫布，以防表面混合料降温结成硬壳。3. 运料车在运输途中，不得随意停歇。4. 运料车卸料必须倒净，如发现有剩余的残留物，应及时清除。5. 运料车到达现场后，应严格检查混合料的温度，不得低于摊铺温度的要求。四、摊铺1. 在铺筑之前应对下层表面作以下处理：用硬扫帚或电动工具清扫路面，有泥土等不洁物沾污时，应一边清扫一边用高压水冲洗干净，并待进入路面中水分蒸发后铺筑。若旧路面表面不平整，应铣刨或用热拌沥青混合料铺筑整平层，恢复横断面。必须喷洒符合要求的粘层油，用量宜为0.30.4L/m2。2. 改性沥青混合料宜使用履带式摊铺机铺筑，一台摊铺机的摊铺宽度不宜超过6m，最大不得超过8m，当采用两台以上相同型号的摊铺机摊铺时，应成梯队形式摊铺，相邻两台摊铺机应具有相同的压实能力，摊铺间距不超过20m，保证纵向接缝为热接缝。3. 摊铺机开始铺筑前应对熨平板预热至1000C以上，铺筑过程中应开动熨平板的振动或捶击等夯实装置。4. 混合料的摊铺速度应调正到与供料速度平衡，必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度通常不超过34mmin，容许放慢到12mmin，。当供料不足时，宜采用运料车集中等候，集中摊铺的方式，尽量减少摊铺机的停顿次数。此时摊铺机每次均应将剩余的混合料铺完，做好临时接头。如等料时间过长，混合料温度降低，表面结硬成硬壳，影响继续摊铺时，必须将硬壳去除。5. 改性沥青混合料的摊铺温度应比普通沥青混合料的摊铺温度高100C200C，混合料温度在卸料到摊铺机上时测量。当气温低于150C，不得摊铺改性沥青混合料。6. 混合料的松铺系数应通过试铺确定。7. 混合料在运输、等候及铺筑过程中，应注意观察，如发现有沥青析漏情况，应停止卸料，分析原因，采取降低施工温度、减少沥青用量或增加纤维用量等措施。8. 不得在雨天或下层潮湿的情况下铺筑路面。9. 表面层铺筑时宜采用平衡梁自动找平方式，平衡梁的橡胶轮应适当涂刷 废机油等防粘结材料，在每次铺筑结束后必须清理干净。当同时使用改性沥 青时宜采用非接触式平衡梁。五、压实1. 施工必须有足够数量的压路机，压路机数量根据与铺筑速度匹配的原则，由压路机的碾压宽度、碾压速度、要求的碾压遍数计算配置2. 混合料摊铺后，必须紧跟着在尽可能高的温度状态下开始碾压，不得等候，压路机在各阶段的碾压过程中应连续不问断地进行，碾压温度应符合要求，不得在低温度状态下反复碾压，以防止磨掉石料棱角或压碎石料，破坏集料嵌挤。3. 路面的初压宜采用刚性碾静压，初压遍数一般为1遍，以保证尽快进入复压。4. 路面的复压应紧跟在初压后进行，复压宜采用重型的振动压路机进行，碾压遍数不少于34遍；若采用刚性碾静压，复压遍数不少于6遍。5. 终压采用刚性碾紧接在复压后进行，以消除轮迹，终压遍数通常为1遍。若复压后已无明显轮迹或终压看不出明显效果时可不再终压。即允许采用振动压路机同时进行初压、复压、终压一气呵成。6. 振动压路机碾压应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。即压路机必须紧跟在摊铺机后面碾压，碾压速度要慢，要均匀，碾压速度不得超过5km/h，并采取高频率、低振幅的方式碾压。7. 路面应防止过度碾压，在压实度达到98以上或者现场取样的空隙率6后，宜中止碾压。如碾压过程中发现有沥青玛蹄脂部分上浮或石料压碎、棱角明显磨损等过碾压的现象时，碾压即应停止，并分析原因。8. 为了防止混合料粘附在轮子上，应适当洒水使轮子保持湿润，水中可掺加少量的清洗剂。但应该严格控制水量以不粘轮为度，且喷水必须是雾状的，不得采用自流洒水的压路机。9. 压路机碾压过程中不得在当天铺筑的路面上长时间停留或过夜。 六、接缝1. 混合料的铺筑应避免产生纵向冷接缝，横向施工缝应采用平接缝。平接缝切缝应在混合料尚未完全冷却结硬之前进行，切缝后必须用水冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油，方可铺筑新混合料。2. 应特别注意横向接缝处的平整度，刨除端部或切缝的位置应通过3m直尺测量确定。七、开放交通及其他1. 路面施工结束后，应在路表温度下降到50以下，方允许开放交通。如急需开放交通时，应洒水冷却。2. 当发现某些沥青面层在开放交通后，有发软的迹象，或大吨位运料车转弯时出现掉粒、轮印等情况时，应加强早期交通的控制。