格构柱技术交底1.doc

苏 州 轨 道 交 通 工 程
承包单位：中铁十七局集团有限公司 合同号：SZZG09SG1040011
监理单位：铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司 编 号：
技术交底记录 A3.12
工程名称
苏州轨道交通Ⅳ-TS-18标土建工程
交底部位
溪霞路站
工序名称
钻孔灌注桩
交底提要：
1、严格按照技术交底内容对格构柱施工全过程控制。
2、详细做好施工过程的资料整理及编制。
3、监控施工参数，及时向监理工程师报验。
为保证溪霞路站钻孔灌注桩施工的质量，现将施工要求控制做如下交底：
一、工程概况
溪霞路车站结构外包全长222.6m，标准段外包宽度为19.7m，局部外包宽度为20.85m，依据设计要求，溪霞路站共设抗拔桩1# 16根，抗拔桩2# 16根，锚桩1# 2根，锚桩2# 4根，试桩1# 1根，试桩2# 2根，立柱桩8根，灌注桩相应参数见表1。
溪霞路站钻孔灌注桩情况一览表 表1
车 站
溪霞路站
钻
孔
灌
注
桩
形 式
桩 径（mm）
根 数
桩长（m）
立柱桩
850
8
20
4L140×14等肢角铁，截面尺寸460×460，
缀板为4-400×300×10@800
抗拔桩1#
850
16
18
抗拔桩2#
850
16
32
试 桩1#
850
1
18
试 桩2#
850
2
32
锚 桩1#
850
2
18
锚 桩2#
850
4
32
二、施工依据 
根据《苏州市轨道交通4号线及支线工程溪霞路站主体围护结构（一）施工设计图》中相关灌注桩基础结构图及其它相关内容。
技术负责人

交底人

接受交底人

注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；
2、本表一式三份，交底后承包单位项管部、作业班组各留一份，报监理部一份备案
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交底部位
溪霞路站
工序名称
钻孔灌注桩
交底提要：
1、严格按照技术交底内容对格构柱施工全过程控制。
2、详细做好施工过程的资料整理及编制。
3、监控施工参数，及时向监理工程师报验。
三、施工工艺流程
钻孔灌注桩施工工艺流程见图1。
导管试拼试压
原材料检验
合格
第二次清孔

安装导管
成孔验收
钢筋笼检查
钢筋加工制作
下放钢筋笼
原材料检验
格构柱检查
格构柱加工制作
下放格构柱
泥浆回收、净化
泥浆循环利用
不
合
格
钻机就位
埋设护筒
钻进成孔
第一次清孔
场地准备
拔出导管、护筒
混凝土搅拌与运输
放隔水装置
水下混凝土
混凝土检验

图1 钻孔灌注桩施工流程图
技术负责人

交底人

接受交底人

注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；
2、本表一式三份，交底后承包单位项管部、作业班组各留一份，报监理部一份备案
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交底部位
溪霞路站
工序名称
钻孔灌注桩
交底提要：
1、严格按照技术交底内容对格构柱施工全过程控制。
2、详细做好施工过程的资料整理及编制。
3、监控施工参数，及时向监理工程师报验。
四、施工方法及施工要点如下：
1、测量放样
施工前，由测量人员放出桩设计中心位置，采用“十”字挂线定位，并在孔位周围埋设护桩，随时校核桩位坐标。护筒埋设完毕，正式开钻前，由测量人员对钻机进行对中，经监理工程师审核同意，方可开钻。
2、埋设护筒
（1）钢护筒内径为1.2m，护筒埋置深度为2～4m，实际施工时根据施工水位适当调整。
（2）挖护筒坑，下放护筒，使护筒平面位置中心与桩设计中心保持一致，中心偏差不得大于5cm，倾斜度偏差不得大于1％。
3、钻机就位
（1）钻机就位后，底盘要找平垫实，桩位中心、主动钻杆和天轮三点应在同一铅垂线。
（2）准备好专门用于事故处理的配套机具，接通水电供应，备好造泥浆粘土和泥浆池。
4、泥浆制备
（1）泥浆制备，根据现场有利条件，在施工现场2～3个桩位之间开挖一个泥浆池，容积≥50m³，用于制备泥浆。
（2）根据地层情况及时调整泥浆性能，保证成孔速度和质量，施工中随着孔深的增加向孔内及时、连续补充泥浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。
技术负责人

交底人

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注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；
2、本表一式三份，交底后承包单位项管部、作业班组各留一份，报监理部一份备案
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交底部位
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工序名称
钻孔灌注桩
交底提要：
1、严格按照技术交底内容对格构柱施工全过程控制。
2、详细做好施工过程的资料整理及编制。
3、监控施工参数，及时向监理工程师报验。
(3)孔内水位始终高于护筒底0.5m以上或地下水位2m以上。泥浆配置参数见表2。
注入排出孔口泥浆性能技术指标表 表2
项 次
技术指标
参数值
1
泥浆密度
≤1.15
≤1.30
2
漏斗粘度
18”~22”
20”~26
5、钻机钻进
（1）钻机就位后，钻机底座应平衡、坚固，滑轮与钻盘中心孔、护筒的中心，应在同一铅垂线上。
（2）钻具下放前，应做好检查工作，钻进过程中，应注意第一、二根钻杆的进尺，保证钻具与孔的中心垂直，同时需要吊紧钻具，均匀钻进，须指定专人操作。
（3）钻进中需要根据地层的变化而变化钻进参数，在整个钻进过程中应指定专人操作。在粘土层中钻进速度宜为70～120转/分，在淤泥质土、亚砂土及粉砂层的钻进速度宜为40～70转/分，同时还根据钻机负荷、地层的变化、钻孔的深度等具体情况，及时采用相应的钻进速度，从而保证成孔质量，防止钻孔偏斜。
（4）在容易缩径的地层中，应采取钻完一段再复扫一遍的方法。在提拔钻具时，发现有受阻现象的孔段，应指定专人进行纠正。复扫的工作，必须认真对待和操作、处理。
（5）钻进中泥浆的控制：在粘土、亚粘土地层中，泥浆的比重一般控制在1.1～1.2在砂层和松散易塌的地层中，泥浆的比重一般控制在1.2～1.4。
（6）加接钻杆应先将钻具稍提离孔底，待泥浆循环2～3分钟后再拧卸加接钻杆。
技术负责人

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2、详细做好施工过程的资料整理及编制。
3、监控施工参数，及时向监理工程师报验。
6、检孔
所有桩成孔后，在进行混凝土浇筑前，必须进行孔径、孔深、沉渣及垂直度检测。工程桩成孔质量检测应随机、均匀抽检，数量不少于总桩数的10％。
钻孔深度达到设计标高后，应用测绳等相关设备对孔深、孔径、倾斜度进行检查，孔位偏差不得大于5cm，孔径不小于1m，倾斜度不得大于1/200。
7、清孔
(1) 第一次清孔：钻孔至设计深度后，停止进尺， 稍提钻具离孔底10～20cm，保持泥浆正常循环，定时空转钻盘，以便把孔底残余泥块磨成泥浆排出，清孔时间约为30分钟。
(2) 第二次清孔：第一次清孔后，提出钻具，测量孔深，接着应抓紧时间安放钢筋笼及砼导管，随后进行第二次清孔，时间一般为0.5～1小时。
(3) 第一、二次清孔后，分别测量孔深及孔底沉渣。
(4) 第二次清孔后，孔底沉渣厚度≤5cm，泥浆指标1.1～1.2，粘度为18～24秒。在清孔排渣时要注意保持孔内水头，防止塌孔。
8、钢筋笼制作与安装
(1) 钢筋笼按设计要求的规格、尺寸制作。顶端设置吊环，加强钢筋每1.5m设置一道，定位钢筋在钻孔桩内每隔3m设置4根，焊于钢筋笼主筋上，主筋保护层厚度为7cm，钢筋笼主筋的保护层控制的允许偏差为±20mm，如下图2。
钢筋笼制成8米标准节，根据钢筋笼总长焊接调节段，孔口焊接成型。焊接时同一截面接头不得钢筋数的50％，接头错开100cm以上。
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2、详细做好施工过程的资料整理及编制。
3、监控施工参数，及时向监理工程师报验
（2）钢筋采用双面焊，焊缝长度大于2*5d，并严格控制焊接质量，如图3所示。

图2 图3
（3）清孔结束应及时将钢筋笼准确的吊装（焊接）就位在钻孔中，并可靠固定，防止浇筑混凝土时钢筋笼上浮。吊装时宜采用多点吊装，防止骨架弯曲。
（4）钢筋笼允许偏差如下表3所示。
项 次
项 目
允许偏差（mm）
1
主筋间距
±10
2
箍筋间距或螺旋筋间距
±20
3
钢筋笼直径
±10
4
钢筋笼长度
±50
（5） 钢筋笼安放要求
1）钢筋笼的安放标高，可由护口管顶端处的标高来计算，安放时必须保证桩顶的设计标高，允许误差为±100mm。
2）钢筋笼下放时，应对准孔位中心，一般采用正、反旋转慢慢地逐步下沉，防止碰撞，放至设计标高后应立即固定。
3) 钢筋笼采用吊筋，焊接在桩机平台上以作固定；在浇筑混凝土完毕后，割除吊筋。
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3、监控施工参数，及时向监理工程师报验
9、钢格构制作及安放（立柱桩）
（1）本标段使用的钢格构（形式见后附图）拟通过焊接的方式形成。其焊接质量直接关系到车站支撑体系的稳定性，为此，必须加强对焊接质量的检查，并做好以下几个方面的工作：
1）焊工应经过考试并取得合格证后方可从事焊接工作。合格证应注明施焊条件、有效期限。
2）采用E4303焊条焊接，焊接时，不得使用药皮脱落或焊芯生锈的焊条和受潮结块的焊剂及已熔烧过的渣壳。
3） 施焊前，焊工应复查焊件接头质量和焊区的处理情况。当不符合要求时，应经修整合格后方可施焊。
4）对接接头、T形接头、角接接头、十字接头等对接焊缝及对接和角接组合焊缝，应在焊缝的两端设置引弧和引出板，其材质和坡口形式应与焊件相同。引弧和引进出的焊缝长度：埋弧焊应大于50mm；手工电弧焊及气体保护焊应大于20 mm。焊接完毕应采用气割切除引弧和引出板，并修磨平整，不得用锤击落。
5）焊接时，焊工应遵守焊接工艺，不得自由施焊及在焊道外的母材上引弧。
6）角焊缝转角处宜连续绕角施焊，起落弧点距焊缝端部宜大于10.0mm；角焊缝端部不设置引弧和引出板的连续焊缝，起落弧点距焊缝端部宜大于10.0mm，弧坑应填满。
7）焊接过程中，应即时清渣， 钢板与角钢之间焊缝应饱满。
8）格构柱焊接时，角钢之间的间距应相等，误差不能大于10mm,格子钢板尺寸应符合设计要求，焊接时间距应相等且符合设计图要求。
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3、监控施工参数，及时向监理工程师报验
（2）格构柱安放要求
1）钢筋笼安放到末端高出硬路面1m左右后，将钢立柱用吊装装置吊直，下端插入钢筋笼内3米。
2) 安放时，用四根加长主筋焊接钢立柱的四个角的角钢，依此来承载以下钢筋笼的重量，然后根据机架盘标高和钢立柱顶标高，确定2根吊筋长度，并保证插入前桩身垂直及XY轴与槽壁垂直，垂直度小于1/300，将2根吊筋固定在孔口机盘架上，使之准确安放在桩孔中心位置，且两边与支撑轴线平行。
10、下导管
(1) 导管，直径为φ250，使用前进行试拼，保证导管的接口严密、牢固、拆卸方便。导管上设置储料槽和漏斗。
(2) 导管底位于桩孔中央，灌注前导管底高于钻孔底30－50cm距离。
(3) 安装好储料槽、漏斗、导管后，在漏斗底部放合页挡板，提前在导管内放球胆。
11、水下混凝土的灌注
(1) 灌注前，应探测孔底沉渣厚度，如大于50mm，利用导管泥浆置换再次清孔。
(2) 导管口距备足首次混凝土，一次落入孔中的混凝土数量不小于2.5m³。
(3) 混凝土灌注应连续进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间，当导管内砼不满时，应徐徐地灌入，防止在导管内造成高压空气囊，堵塞导管影响混凝土的灌注。
（4）在灌注过程中，经常探测井孔内混凝土面的位置及时的调整导管的埋深，导管的埋深一般不宜小于2米或大于6米。
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3、监控施工参数，及时向监理工程师报验
（5）当孔内混凝土面接近和进入钢筋骨架时，注意使导管保持稍大的埋深，并放慢灌注速度，以减少混凝土的冲击力，防止钢筋笼上浮。
（6）为保证桩顶砼强度符合设计要求，混凝土实际浇灌高度应超出设计标高1.2m。
（7）每次灌注，必须按规定测坍落度二次，应做好试块一组(三块)，试块应标明桩号、日期、并放入水中养护。
12、事故处理措施
（1）卡埋钻具
平时注意机械保养和维修，钻进过程中调节泥浆的性能，防止由于机械事故造成转头在孔内停留时间过长，塌孔埋钻；粘泥层控制一次进孔深度，防止由于仅此太深孔壁缩径造成的卡钻事故；使用过程中及时修复转头边齿、侧齿，也可预防卡钻事故的发生。
一旦发生卡钻事故，及时采取处理措施，如液压提升转头、反循环疏通钻头周围后提钻、当卡钻位置不深，也可利用护筒作为护壁人工开挖清理沉渣。
（2）如果钢绳出现拉毛现象及时更换，以免钢绳拉断而造成钻具脱落事故。
（3）塌孔：主要是因为钻进过程中不使用泥浆，或使用很少的泥浆，护壁效果差所致。为防止钻孔坍塌，钻进过程中保持孔内水位适当高出地下水位，同时注意控制钻斗的升降速度，避免压力变动幅度过大。
（4）首批砼灌后导管进水时，应将已灌入的砼的拌和物吸出，改正操作方法，重新进行灌注。
（5）在砼面处于井孔中水面以下不很深的情况下，导管进水时，可采用底塞隔水方法，并加一定的压力重新插入导管或将导管插入砼中，将导管内的水抽出，再恢复灌注。
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2、详细做好施工过程的资料整理及编制。
3、监控施工参数，及时向监理工程师报验
（6）灌注开始不久发生导管堵塞时，可用长杆冲捣或用振捣器震动导管。
（7）用前述方法无效时，应及时将导管拔出，将已经灌注的砼吸出，拔出钢筋笼，重新清孔，吊装钢筋笼和灌注砼。
13、主要机械设备
序号
设备名称
规格型号
数 量
电功率（KW）
1
工程钻机
GPS-10型
1台套
48
2
泥浆泵
3PNL
1台
22
3
86泵

1台
7.5
4
电焊机
BX1-500-3
1台
10×2
14、 保证工程质量及创优工程措施
（1）树立“质量第一”、“安全第一”的思想。
（2）加强职工教育培训工作，特别是对青工要做好“三级教育”和安全岗培训，特殊工种须持证上岗。
（3）严格检验各工序，尤其是对隐蔽工程必须同监理工程师配合、严格检查，每道工序均需签字验收后方可进行下道工序施工。
（4）施工过程中及时对各重要部位进行监测和测量，及时反馈测试结果、及时分析研究、及时确定对策，使施工的各个环节处于数字控制状态。
（5）做好计量器具管理工作，健全计量器具维护保养制度，计量操作人员经培训合格后才能上岗。
（6）认真填写各类原始报表和“隐蔽工程验收报告单” 。
技术负责人

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3、监控施工参数，及时向监理工程师报验
15、安全文明施工保证措施
（1）建立防火安全组织，按规定配置消防器材，有专人管理；落实防火制度和措施。
（2）用电安全
1）一切电器设备、架空线的安拆工作，必须由持证在职的电工跟班操作；
2）电工操作应按操作规程施工，上岗时必须携带必备的劳防用品；
3）配电柜及露天的配电箱必须安装漏电保护器并有防雨防水装置；
4）动力和照明必须严格分开，严禁电线随地乱拖现象，该架空必须架空，需埋地穿管的必须按规定办理；
（3）施工安全施工人员进行现场必须正确戴好安全帽，严禁赤膊，穿拖鞋及带钉、易滑的鞋进入施工现场；
（4）设备操作安全
1）各种机械设备操作必须持证上岗，根据机械操作规定执行，严禁无证操作；
2）凡电动机械均按“三级管理二级保护”规定执行，做到“一机、一闸、一漏、一箱”。

技术负责人

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注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；
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