某铁路工程建设监理细则(桥梁隧道部分).doc

铁路工程建立监理武广客运专线武汉至花都工程JL2标监理细那么桥梁、隧道部分1 武广客运专线武汉至花都不含段工程概况12 监理工作范围33 监理工作目的34 监理工作内容55 监理工作根据66 测量监理细那么67 桥梁工程监理施行细那么108 隧道工程监理施行细那么361 武广客运专线武汉至花都不含段工程概况1.1工程概况1客运专线正线武广铁路客运专线武汉至花都段位于湖北、湖南、广东三境内线路自武汉枢纽武汉站引出向南经咸宁、岳、长沙、株洲、衡、郴州、韶关、清远等终至花都接广州枢纽新广州站及枢纽相关工程正线全长918kmDK1188+000DK2167+000其中湖北境内正线全长152km湖南境内正线全长518km,广东境内正线全长248km。全线共有桥梁625座计361.87km占线路总长的39.4；隧道221座计162.77km占线路总长的17.7。武汉至韶关含由铁四院设计韶关不含至花都不含由铁二院设计。2联络线、动车走行线等枢纽内各类线路在株洲、衡共设联络线7条累计长度为30.633单线公里。分别为：株洲北联络线上行线长5.336km下行线长4.384km;株洲东南联络线上行线长4.268km下行线长3.885km；株洲西北联络线长2.618km；衡北联络线上行线长4.868km下行线长5.274km。长沙设动车组走行线4.600单线公里。1.2主要工程数量本段线路主要工程：路基土石方工程全段填挖方总量为10513.45万断面方；特大桥210座共266150延长米、大中桥415座共95720延长米；隧道及明洞工程221座共162773延米；轨道工程正线1812.36铺轨公里站线含联络线146.4铺轨公里；新建车站16个。武汉动车段1处；长沙动车运用所1处。在武汉设大型养路机械段1处。在武汉、长沙、衡设综合维修段3处。1.3主要工程特点1.3.1沿线地形条件本段分属江汉平原、湘江冲积平原区、珠江三角洲平原其余以丘陵区为主间中、低山区。湘粤交界的南岭瑶山山脉山峰海拔1500m山势陡峻沟谷狭窄而深切。本地区属亚热带气候雨量充分四季变化明显属大陆性气候。1.3.2工程地质(1)地层岩性从元古界至新生界第四系地层出露齐全其中耒以北以软质岩为主耒以南以沉积岩为主碳酸盐岩大面积出露郴州地区及韶关地区二迭系及石炭系含煤地层广泛分布。(2)不良地质和特殊地质沿线不良地质和特殊地质以采空区、岩溶软土及松软土膨胀土及网纹状红土等为主危岩落石、堆积体、塌岸、滑坡、区等沿线零星分布。(3)专业工程情况1)桥梁工程全线桥梁一般采用24m、32m跨度的双线整孔箱梁对跨越大江大河处和有特殊立交要求的采用特殊桥梁构造。重点控制桥梁工程有：汀泗河特大桥：中心里程DK1288+56桥长：3167m主跨为1-140 m钢箱系杆拱。株洲西湘江特大桥：中心里程：DK1606+762桥长1845m主跨为60+5100+60m预应力混凝土连续梁跨越湘江深水根底。衡湘江特大桥：中心里程：DK1711+786桥长2400 m主跨为+4116+m预应力混凝土连续梁跨越湘江深水根底。白庙北江特大桥：中心里程DK2104+206桥长1773m主跨为(48+280+48)m预应力混凝土连续梁跨越北江深水根底。花都特大桥：中心里程DK2166+848桥长4882m。2)隧道工程正线上双线隧道轨面以上有效内净空按不小于100m2、联络线单线隧道轨面以上有效内净空按不小于50m2设计。长大和地质复杂的隧道有：五尖大山隧道：中心里程DK1382+298全长6857m；新南岭隧道：中心里程DK1876+343全长3069m；大瑶山一隧道：中心里程DK1913+305全长10081m；大瑶山二隧道：中心里程DK1921+523全长6027m；大瑶山三隧道：中心里程DK1928+776全长8387m；牛岭隧道：中心里程DK2021+9全长7588m；高岭隧道：中心里程DK2067+166全长5558m。1.4建立工及开、开工日本工程工程建立工为54个月含结合调试6个月。1.5监理II标范围及主要工程工程监理II标:DK1341+415.58- DK1713+536.18鄂湘界至衡北端正线全长336.1km。株洲联络线约20km；动车走行线约4.6km架空线276 km,电缆354 km,接触网正线806条公里通信光电缆838条公里。主要工程量：桥梁223-133734m；隧道78-30823m桥隧比49。主要重点工程：五尖大山隧道6857m；梁家湾特大桥819m新墙河特大桥4792m汨水特大桥2935m浏河特大桥9657m株洲湘江特大桥1845m衡湘江特大桥2400m；新岳、新长沙、新株洲站；长沙动车运用所长沙综合维修段等。建安费估算 204 亿元。2 监理工作范围(1)监理标段范围：新建铁路武汉至广州客运专线DK1341+415.58- DK1713+536.18鄂湘界至衡北端。(2)监理站对监理标段范围内(包括改移道路、路基、桥涵、隧道、轨道、房屋、通信、信、电力、电气化、环保、其它运营消费设备及建筑物等)工程建立全过程进展监理对监理标段内全部工程的质量控制、进度控制、控制、合同理、平安消费、环保监视、信息理和工作协调施行全面理对包括质量保修在内的全部工作承当合同规定的责任。3 监理工作目的3.1总体目的(1) 本着“严格监理、热情效劳、秉公办事、一丝不苟的监理宗旨以“科学开展观为指导全面贯彻铁路建立新理念坚持“科学决策、精心组织、理、制度保障的建立原那么瞄准“世界一流客运专线高效优质建立武广铁路；确保工程质量、工和满足合同要求；认真贯彻执行有关环保、水土保持的相关法律法规全力把武广线打造成“路基平安防护、生态环境和景观设计于一体表达人与自然相和谐的绿色风景线；加强工程建立强化理使本工程建立到达质量优、进度快、效益高的目的。(2) 监理工作总体目的：法制法、化、化、科学化。(3) 监理工作分工程标：质量控制程序化、进度控制形象化、信息理网络化、合法控制、硬化合同理、依法协调关系。3.2质量总目的质量控制是整个监理工作的核心内容要在工程预定的范围内及预的工内实现最正确的质量效果。确保全部工程到达、现行的工程质量验收满足350km/h开通速度的要求确保部优、力争国优满足全线创优规划要求。(1)工程一次验收合格率100；(2)实现主体工程质量零缺陷全面满足运营需要；(3)全线工程一次成优确保部优争创国优；(4)全线一次开通系统建成。3.3进度总目的实现业主对工的要求将实际工严格控制在方案工范围内保证合同工的实现。3.4总目的严格按照批准的概算组织施行理无违规行为。3.5平安目的无铁路行车险性以上事故。无人身重伤事故及其以上事故。无汽车行车责任。无等级火警事故和事故。无压力容器事故。平安防范重点：高处坠落、物体打击、机械伤害、施工用电等。3.6环保及水保控制目的严格按和地方有关规定及设计要求做好环保工作坚持“三同时同时设计、同时施工、同时开工防止水土流失和空气污染控制施工噪声; 采取各种高新技术措施以消除或减少轮轨、弓网及空气动力噪声进步轨道浮性降低列车振动以进步客列车的舒适度采取各种工程防护措施减少电磁污染及对沿线生态环境的破坏。3.7理目的按照“理创新、思路创新、技术创新、手段创新为基点全面提升武广线监理理程度实现工程工程监理理和现场文明施工全面创优的目的。4监理工作内容4.1 桥梁(1)参加现场调查理解重点桥梁现场地形地貌、场地布置方案、桥址处水文、气象、工程地质、地方料供给情况、交通运输状况、电力、供水及施工间可利用的或对施工有影响的既有设施、进场施工设备、检测设备等情况。(2)审查桥涵施工是否满足“铁路混凝土构造耐久性设计暂行规定要求。(3)审查预制梁场的场地布置、施工设备、材料供给、工艺流程等。(4)审查重点特大桥和有代表性的大桥的现场施工组织设计和工艺对以下几方面应进展重点现场控制：1)根底施工；2)墩台施工；3)支承垫石施工；4)制梁场建立；5)梁体的预制及架设；6)现浇梁梁体施工含特殊孔跨桥梁；7)桥面系施工；8)检查桥梁能否满足无碴轨道的条件。4.2 隧道(1)审核重点隧道场地布置方案、地方料使用情况、交通运输状况、电力、供水、进场施工设备和检测设备等情况；(2)审查隧道施工是否满足“铁路混凝土构造耐久性设计暂行规定要求。(3)审查特殊或不良地质地段超前地质预报系统施工及工艺流程。(4)审查岩溶发育地段岩溶注桨的施工及工艺流程。(5)审查隧道现场施工流程对以下几方面应进展重点现场控制：1)隧道开挖超欠挖控制和初支护施工；2)防排水设施施工；3)衬砌施工；4)洞口缓冲构造施工假如有；5)隧道的防灾、减灾和救灾措施；6)超前地质预报及监控量测动态设计、信息化施工理；7)各项注桨施工控制尤其是衬砌背后注浆；8)施工平安控制；9)检查隧道能否满足无碴轨道的条件。5 监理工作根据在本工程监理间我们将根据工程主要技术和特点应用国际上成熟、可靠、平安的技术和开展监理工作严格执行强迫性参考现行的和行业、及暂行规定如?铁道路路设计?、?铁路车站及枢纽设计?、?客运专线铁路施工质量验收暂行?等。在工程监理间如有新公布的及行业时将按有关要求执行。6 测量监理细那么6.1 总 那么(1) 为使测量监理工作到达时序和可控状态保证客运专线工程建立按设计要求准确就位满足客运专线施工验收规定制定本细那么。(2) 测量监理工程师对客运专线工程施工的控制测量和细部放样的检核是对工程质量的控制亦即对工程空间位置的控制为保证测量精度必须坚持测量复核制度。(3) 测量监理工程师必须严格执行?武广客运专线施工测量工作理?、?新建铁路测量工程?、?京沪高速铁路测量崭行规定?、业主颁发的一些相关中的规定。(4) 客运专线施工测量包括控制测量细部放样、开工测量和其它测量作业都要在测量监理工程师的监控下进展。施工前准备熟悉图纸核对原始资料接控制网、交点参与交桩、复核基准控制网、点复测基准控制网、点复核申请使用基准控制点审批使用基准控制点设置工程控制桩加90复核工程控制桩申请使用工程控制桩审批使用工程控制桩工程放样计算放样计算复核施工放样放样复核、抽检施工过程控制监视检查开工测量开工测量审核6.2 测量监理工作流程图6.3 一般规定(1) 监理站、分站根据监理合同约定和工程工程的规模和复杂程度配置测量专业监理工程师、设备和仪器设备和仪器应能满足相应的精度要求。(2) 监理工程师检查施工测量人员的资格测量仪器和设备的鉴定情况审核施工的测量方案。(3) 监理工程师应熟悉图纸参加设计交底对图纸定线的原始资料进展复核如发现重大问题及时上报建立协同设计研究解决。(4) 监理工程师对施工施工测量的内、外业资料进展检查对其内、外业成果资料的正确性和完好性进展复核采取抽查或旁站的对测量过程进展检查必要时进展复测。(5) 监理工程师应特别注意相邻合同标段搭接处测量结果及资料的符合性必要时应组织相邻合同标段进展贯穿测量和跨标段联测。(6) 催促施工在测量工作中采取行之有效的多级复核制完成交桩复测、控制测量、施工放样测量、开工测量以及导线网、导线点和水准点保护工作。6.4 交桩复核1、开工前监理工程师应参加由建立主持的勘察设计向施工进展的现场交桩工作并与建立、设计、施工一起签署交接桩记录。勘察设计向施工交桩的范围应包括：(1)平面控制导线网、点桩、交点桩、副交点桩、直线上的转点桩、圆曲线及缓和曲线的要素点桩;(2)永久水准点及增设的临时水准基点桩；(3)大型建筑物如桥梁、隧道等或复杂地段的平面控制桩及勘察设计提供的测算和精度评定资料；(4)控制桩的护桩。2、监理工程师应按照和要求检查交桩数量、精度签署手续及各种数据应齐全。假设重要桩位丧失不能满足施工测量需要时应向建立。6.5 桥涵的控制测量1、一般特大桥、大、中、小桥和涵洞复测的质量控制要点(1) 桥梁施工前,应对桥梁的平面控制网(三角网) 、水准点(跨河水准点) 、线路中线等进展复测。复测时,监理工程师按规定比例抽检。(2) 特大桥、大桥施工水准点测设精度不应低于四等水准测量要求。桥头应各设置不少于两个水准点中、小桥和涵洞水准测量按五等水准测量要求设置水准点。(3) 并行线桥梁施工放样应以左线为准先放出左线墩台位置后在根据设计图上左右线墩台关系放出右线墩台位置。左右线间距较大的双线桥、设计图上两桥分开设计成曲线布置的应按两桥分样。(4) 测设墩心时应自一端向另一端依次进展间隔 方向应起、闭于桥头控制点。也可根据地形自中间墩向两端测设。(5) 桥跨短、跨数多的曲线桥采用偏交法测设曲线确定墩位。首先测出各墩位的线路中心然后从线路中心向曲线外测量出偏心距定墩位中心。2、复杂特大桥及重要大桥复测的质量控制要点(1) 检查控制三角网的等级和精度。(2) 测得的斜距应加常数改正、气象改正、倾斜改正、于轨底或墩台高程的改正。(3) 检测程度角观测测回数、程度角观测、三角形闭合差的限差。(4) 检查水准测量等级。(5) 检查水准测量视线长度、前后视距累积差及高度限差。6.6隧道的控制测量1、隧道施工前监理工程师应催促施工做好隧道控制测量工作洞外控制测量、洞内控制测量对于采用辅助导坑开挖的隧道还应考虑洞外和洞内的联络测量以保证隧道中线和高程能按规定精度要求正确贯穿并时使隧道内平、纵断面符合设计要求及隧道建筑限界的要求。2、对于直线隧道长度大于1000m曲线隧道长度大于500m,监理工程师应要求施工根据横向贯穿精度要求进展隧道平面控制测量设计；洞外两开挖洞口包括横洞口、斜井口间水准道路长度大于5000m应根据高程贯穿精度要求进展隧道高程控制测量设计。3、洞外控制测量的质量控制要点(1) 检查隧道洞外平面控制测量和高程控制测量。(2) 洞外控制测量应在每个洞口附近测设不少于三个平面控制点(包括洞口设点及其联络的三角点或导线点)和两个水准点作为洞内测量的起测根据。如施工被破坏或移设应按原测精度进展补设同时对原有三角点、导线点进展检测。(3) 洞外控制测量的程度角观测以程度方向观测法为主。(4) 隧道水准点的高程应利用一端洞口线路定测水准点的高程为起始高程进展测量并传算至隧道另一端洞口与定测高程闭合。4、洞内控制测量的质量控制要点(1) 布设洞内导线应以洞口投点插点为起始点组成多边形闭合导线环。(2) 洞内水准道路应以洞口高程控制点向洞内布设结合洞内施工特点每隔200m至500m设立一对高程控制点并应定复核。7桥梁工程监理施行细那么7.1 桥梁工程特点(1)武广客运专线桥梁：一般采用24m、32m跨度的双线整孔箱梁对跨越大江大河处和有特殊立交要求的采用特殊桥梁构造。(2)墩台及根底：一般采用圆端形空心墩、双线矩形空心墩及圆端形和矩形实体墩。(3)桥台：一般采用双线矩形空心台大部分桥墩台采用桩基个别采用扩大根底。(4)施工：预应力混凝土连续钢构、连续梁采用挂篮悬臂浇筑施工钢箱系杆拱采用拖拉法或支架平转法就位现浇砼桥面的施工钢桁结合梁和钢混结合连续梁在边跨组拼完成后拖拉或顶推就位40m简支梁采用挪动模架原位现浇制梁。主桥水中墩施工：根据水浮不同分别采用钢板桩围堰、钢套箱围堰、双壁钢围堰、钢吊箱围箱等。主墩采用翻模法施工桥台采用支架法施工。桩根底采用钻孔施工。7.2 理解重点桥梁地形地貌、水文及工程地质、审查场地布置方案专业监理工程师负责人组织专业监理工程师会同施工对重点桥梁地形地貌进展勘查对桥址处水文、工程地质情况进展充分理解认真对照设计图纸审查场地布置方案是否合理、大型临时工程、施工便道等工程是否满足施工需要调查材料供给、运输、装卸等工序能否满足质量、工的要求等。本线桥梁类型及构造型式繁多场地布置及工序之间合理有效衔接是保证桥梁施工关键因素。7.3 审查重点特大桥和大桥的现场施工方案和工艺编制 (1)审查进度、质量、目的要满足合同要求；特别注意该重点工程的进度网络图中的关键线路的施工技术安排能否满足总工的要求。(2)使用的、及施工工艺符合要求。(3)对承包各类资质证书的审查与审核重点审核内容：总承包的营业执照、企业资质证书、铁路工程施工答应证；(4)检查质量控制理体系、进度控制理体系、控制理体系等并检查体系组织人员的到位情况。(5)进入现场的工程经理、总工程师等主要人员的、上岗证；特种技术人员的上岗证。(6)投入机械设备是否保证重点特大桥的施工进度满足进度方案目的的要求专业监理工程师负责人要对照该施工组织设计与进场机械逐一审核。(7)检查施工报送拟用于工程的材料、构配件及半成品的质量证明重点审核以下内容：消费答应证、出厂合格证、材料性能、抽样试验；要求施工报送现场配制材料、新材料的试验并审核。(8)施工方案、施工、工艺的可行性应满足及设计要求；对在保证质量、进度满足要求的前提下提出合理化以到达技术先进、节约之目的。(9)平安、环保、职业安康等措施是否符合规定和业主要求。(10)检查施工现场的准备工作情况主要包括：临时设施；场地情况；工程复测及测量控制网、控制导线布设情况；工程的施工设计图纸的现场核对优化；工程放线定位情况；技术资料准备情况等。(11)查验试验室的资质等级及其试验范围；法定计量部门对试验设备出具的计量检定证明；试验室的理制度；试验人员的上岗书；本工程的试验工程及要求等。7.4 根底施工监理控制1明挖根底 (1) 检查基坑开挖前应做好以下工作1)测定基坑中心线、方向和高程。2)根据施工组织内容结合实际情况核对开挖坡度支护开挖范围和防排水措施。(2)假设施工时基坑顶有动载时坑顶边缘与动载间应留有1m的护道。当地质、水文条件不良或动载过大施工应对基坑开挖边坡稳定进展检算根据检算结果再确定采用增宽护道或其它加固措施。(3)施工开挖基底应防止超挖松动部分应去除。当使用机械开挖时不得破坏基底土的构造应在设计高程以上至少保存20cm由人工开挖。(4)基坑宜在枯水或少雨季节开挖且不宜连续到达设计高程经监理检验合格签证后应立即浇筑根底。如基底暴露过久或被水浸泡后应经监理重新检验。(5)基坑中根底浇筑后应催促施工及时回填回填所用的材料及夯本质量应符合设计要求。(6)开挖基坑较深基坑坡度受场地限制地质松软含水量较大坡度不易保持可挡板支撑坑壁。监理应催促施工随时检查支撑构造发现变形要及时加固或更换。(7)施工施工围堰应满足以下规定1)围堰顶面宜高出施工间可能出现的水位0.5m。2)对河流断面被围堰压缩而引起的冲刷应有防护措施。3)围堰应做到防水严减少渗漏。4)堰内面积应满足根底施工的需要。5)围堰应满足强度、稳定性的要求。(8)监理应检查施工中采用的袋装围堰是否符合以下规定1) 袋装围堰适用于水深3m流速1.5m/s河床为渗水性较小土。2) 堰顶宽度可为12m外侧边坡为1.0: 0.51.0: 1.0内侧为1.0 : 0.21.0: 0.5。3) 袋装围堰应用粘土填心。袋内装入松散粘性土后袋口应缝合装填量约为袋容量的60流速较大处外侧土袋内可装粗砂或小卵石。4) 堆码时土袋应平放其上下层和内外层应互相错缝搭接长度为1/21/3。5) 袋装围堰填筑前要清理堰底的树根、草皮、石块等杂物。填筑应自上开场填筑至下合龙堰底内侧坡脚距基坑顶缘间隔 不应小于1m。(9)深水基坑采用钢板桩围堰监理应检查是否符合以下规定新钢板桩验收时应备有出厂合格证。机械性能和尺寸符合要求。经整修或焊接后的钢板桩应用同类型的钢板桩作锁口通过试验检查。验收或整修后的钢板桩应分类编登记存放堆存搬运和起吊时不得损坏锁口和由于自重而引起剩余变形；当吊装设备起吊才能答应时可将23块钢板桩拼为一组并夹牢。钢板桩接长应等强度焊接。插打钢板桩应符合以下规定A 插打前在锁口内应涂抹防水混合料组拼桩时应用油灰和棉絮捻塞拼接缝插打顺序应按施工组织设计进展可由上分两侧插向下合拢。B插打时必须可靠的导向设备宜先将全部钢板桩逐根或逐组插打稳定然后依次打到设计高程。C开场打的几根或几组钢板桩应检查其平面位置和垂直度当发现倾斜时应立即纠正。D当吊桩起重设备高度不够时可改变吊点位置但不得低于桩顶以下1/3桩长。E钢板桩可用锤击振动或辅以射水等下沉锤击时应使用桩帽。F钢板桩因倾斜无法合龙时应使用特制的楔形钢板桩楔形的上下宽度之差不得超过桩长的2。G钢板桩相邻接头应上下错开不少于2m。H围堰将近合龙时应经常观测四周的冲淤状况并采取预防上冲空和下淤积的措施。I当同一围堰内使用不同类型钢板桩时应将两种不同类型钢板桩各一半拼接成异型钢板桩才能使用。J锁口漏水可用板条及旧棉絮条等在内侧嵌塞同时在漏缝外侧水面撒细煤渣与木屑等使其随水流自行堵塞必要时可外部堵漏较深处的渗漏可将煤渣等送到漏水处堵漏。K河流水位涨落较大地区的围堰应采取措施防止围堰内水位高于外侧。L拔桩前应向围堰内灌水保持内外水位相等拔桩应从下开场。(10)监理要检查基坑排水是否按以下规定设置及操作1)明挖基坑可采用汇水井或井点法排、降水应保持基坑底不被水淹。2)粉、细砂土质的基坑宜用井点降水法。当用汇水井排水时应采取防止带走泥砂的措施。3)排水挖基时抽水才能应为渗水量的1.52.0倍。4)基坑排出的水应以水或水槽运引并采取有效措施防止污染环境。5)井点法降水应符合以下规定A安装井点应先造孔后下不得将井点直接打入土内造孔应垂直深度宜比滤底深0.5m左右滤底应低于基底约1.5m。B井点四周应以粗砂灌实距地面0.51.0m深度内用粘土填塞严井系统各部件均应安装严不得漏气。C集水总与水泵的安装应降低集水总向水泵方向宜设有0.250.5的下坡。D降水过程中应加强井点降水系统的维护和检查保证连续抽水。E对水位降低区域建筑物及地下线可能产生的沉降、变形应进展观测并采取防护措施。F撤除多层井点应自底层开场逐层向上进展在下层井点撤除间上层各井点应继续抽水。(11)监理对基底检验及签证按以下要求进展1)基底应检查以下内容。A基底平面位置、尺寸大小和基底高程。B基底地质情况和承载力是否与设计资料相否。C基底处理和排水情况。D检查施工记录及有关试验资料。2)基底检验按桥涵大小、地基土质复杂程度如溶洞、断层、软弱夹层等及构造对地基有无特殊要求可采用以下检查。A小桥涵地基检验：可采用观察或进展贯入、触探仪检测必要时可进展土质试验。当根底底面处于软硬不匀地层时应由勘察设计部门提出处理方案。B大、中桥和地基土质复杂构造对地基有特殊要求的地基检验一般采用触探和钻探取样做土工试验或按设计的特殊要求进展荷载试验。C特大桥按设计要求处理。D基底平面位置和标高允许偏向应符合以下规定。平面周线位置不小于设计要求。基底标高：土质50mm石质50mm200mm。(12)检查根底混凝土与砌体施工应符合现行?铁路混凝土与砌体工程施工?铁路混凝土工程施工质量验收及补充?有关规定监理按以下规定进展施工质量控制。1)工程采用的主要材料、构配件施工应对其外观、规格、型和质量证明等进展验收并经监理工程师检查认可。凡涉及构造平安和使用功能的施工应进展检验监理应按规定进展平行检验或见证取样检测。2)工程施工质量应符合设计的要求隐蔽工程在隐蔽前由施工监理进展验收并形成验收。(13)根底混凝土与砌体工程施工质量验收按?铁路混凝土与砌体工程施工质量验收?TB10424-2003等规定按分项工程和检验批划分及检验工程进展。(14)工程施工质量验收的程序和组织按规定如下1)检验批应由施工自检合格后报监理由监理工程师组织施工专职质量检查员等进展验收。监理对全部主控工程详见验收有关规定进展检查检验批质量验收记录按验收规定表格填写。2)分项工程由监理工程师组织施工分项技术负责人等进展验收按规定表格填写记录。2 钻孔桩根底 (1)开工前监理工程师要认真检查施工的质量理组织体系施工质量检验制度和施工技术检查主要进场人员的资质证书。进场机械设备、测量仪器质量完好、运行稳定检查进场水泥、钢筋、粗细骨料的质量是否合格。桥位、桩位测量放样、以保证建成后桥梁的位置正确。(2)钻进中要有足够的防坍塌孔措施。尤其在流砂地区孔口要用钢护筒防护钢护筒应高出地面至少0.3m当在水中钻孔时筒内水位要超出外部水位至少1m以便护壁。为稳定钻孔井内应充满泥浆钻孔采用泥浆护壁泥浆采用高液限粘土或膨润土造浆。钻进时泥浆的相对度、粘度、胶体率均要符合?铁路桥梁施工?的要求。监理工程师应随机检查钻孔中注意排除钻碴注意保持度和粘度防止造成糊钻或由于坍孔造成埋钻在新旧钻孔间隔 相近5m以内桩的钻孔与挖方应在邻桩浇筑混凝土24h后或另一桩尚未开钻前进展。开场钻孔时应稍提钻杆在护筒内旋转造浆开动泥浆泵进展循环待泥浆均匀后以低档慢速开场钻进使护筒脚处有结实的泥皮护壁。钻至护筒脚下1.0m后方可按正常速度钻进。如护筒底土质松软发现漏浆时可提起钻头向孔内投放粘土再放下钻头旋转使胶泥挤入孔壁堵住泥浆空隙待不再漏浆时继续钻进。钻进过程中必须保证钻孔的垂直。相邻钻孔待已灌注孔混凝土强度到达2.5Mpa前方可开钻以免影响已灌注的混凝土质量。(3)钻孔桩检查。孔深即桩长是根底的关键监理过程中要注意孔底的地质情况对钻进中的各地层进展分析判断保证基底的承载力符合设计要求。可根据钻进速度、碴样、设计勘探资料判断岩层发现地质情况与设计变化较大时应会同有关部门对桩长提出变更。(4)成孔后的清孔要彻底井底沉碴不应超过20cm。高速铁路对工后沉降的要求极为严格沉碴清理不满足要求那么会造成桥梁的不均匀下沉影响铁路的稳定。常用的清孔是换浆法即用清水或稀泥浆压入钻锥钻锥应从井底提起10-20cm空转循环此时注意维持1.5-2.0m的水头代替泥浆护壁使钻孔稳定。清孔前后要对钻孔进展检查孔的平面位置在各方向的误差应小于允许误差钻孔直径应不小于桩的设计直径倾斜度应不大于孔深的1/100。清孔还可选用以下：抽碴法 适用于冲击或冲抓法钻孔;吸泥法 适用于土质实不易坍塌的冲击钻孔;特别注意的是：严禁采用加深钻孔深度代替清孔。(5)钻孔必须连续作业没有特殊原因不得连续。(6)钢筋笼的制作和安放钢筋材质应符合要求钢筋应预加工制作成钢筋笼为保持有必要的保护层在环筋周边设支支筋或轮式垫块使钢筋笼入孔后不致倾入一侧泥中造成露筋如无较高的起重设备允许钢筋笼在纵向用帮条焊接但同一截面上的钢筋接头不应超过总截面积的50。帮条钢筋的横截面积应不小于主拉钢筋截面的1.2倍钢筋必须固定好防止混凝土上托漂浮或不适宜的下沉。(7)浇筑水下混凝土是关键工序必须全过程旁站。清孔放置钢筋笼后即可进展水下混凝土浇筑。浇筑水下混凝土必须用直径不小于25cm的导输送导的所有连接均不得透水混凝土浇筑一经开场不能中断因此必须有足够的原材料、搅拌运输设备及工具等并用备用发电机以防中途断电。(8)导应注意其封性和插入混凝土的深度即不能拔脱造成断桩也不能插入过多使混凝土流动困难。浇筑时要随时检查导外的混凝土面保持导出口经常插在混凝土的长度不少于2m随混凝土的面升高不断撤除导的分节头几盘混凝土经水浸后质量较差应始终浮在上面直至混凝土浇出水面50-100cm劣质混凝土应当全部出水面并在成桩后凿除在现场要经常检查混凝土坍落度控制在150-220mm之间。(9)要及时制取混凝土试件每根桩的水下混凝土浇筑一般应制取三组混凝土试件监理工程师要平行检验或见证试验过程。(10)从钻孔、成孔、浇筑水下混凝土至成桩必须有完好的记录。每根桩都要做无破损检验保证桥梁主体平安监理工程师必须做好无损检测的旁站过程。3深水根底施工监理控制要点 桥梁深水根底一般采用“吊箱围堰钻孔桩根底、“双壁钢围堰钻孔桩根底。对“双壁钢围堰钻孔桩根底监理控制要点表达如下：“双壁钢围堰钻孔桩根底施工受水位的控制和影响双壁钢围堰的浮运定位、封底、钻孔桩施工以及围堰内浇注承台、墩身混凝土等各施工阶段必须在控制水位到来之前完成。1)锚碇布置的控制：锚碇是使钢围堰在水中悬浮状态固定其位置的重要设施其数量及规格应由钢围堰的形状和大小、船舶的种类和数量、流速和风力的作用以及钢围堰在悬浮状过程中各种最不利因素组合的外力而定。A锚碇设置控制的根据：a围堰必须在洪汛前下沉到岩面并浇注水下封底混凝土。b围堰进入河床前的流速和围堰进入河床后到达稳定深度时的流速。c风力。d河床高程及水位变化状况。e锚区附近航道状况。f主锚及尾锚锚位跨越水下电缆最小间隔 为100m。B为保证上下航道通航平安导向船和前后定位船边锚均应采用长锚链以便将锚绳尽量压在河床下确保航道范围内锚绳位于水下至少5m。2)双壁钢围堰浮运就位接高及着落河床：A双壁钢围堰浮运就位的控制：双壁钢围堰浮运与导向船组锚碇系统抛锚定位应按工艺指定的步骤进展。导向船组在岸边组拼完毕浮运前将拼装船拖入导向船组内用导向船上的吊机在拼装船上安装第一、二节双壁钢围堰。围堰需要进展水试验焊缝经检查合格后才能与导向船组一起浮运就位。浮运时要封航要有足够的拖轮马力。B双壁钢围堰接高、水中下沉的控制：双壁钢围堰自底节钢刃脚拼焊开场即处于拼装船上或水中悬浮状态施工。施工测量必须在底节钢刃脚拼焊前在拼装船顶面定出一个测量基准面并确定围堰中心点随着围堰逐节接高上移中心点从而控制围堰的竖向中心轴线。以后围堰各节、块拼焊均以此基准面和竖向中心轴线为准进展围堰各细部尺寸的测量控制。双壁钢围堰第一、二节起吊后退出拼装船使围堰落入水中处于悬浮状态。第一、二节入水稳定后开场灌水下沉准备接高第三节围堰。然后将上、下兜缆过渡到前、后定位船上收紧。围堰在水中采用灌水压重下沉接高一节灌水下沉一节循环反复直到将围堰接高着落河床。C双壁钢围堰着落河床的控制：双壁钢围堰准确着落河床定位是围堰施工中的重要环节。直接影响围堰吸泥下沉施工的质量。准确着落河床定位施工与河水流速、水位、河床冲刷深度、冲刷范围、冲刷后河床面高差变化情况以及气象条件等因素有关。围堰着床施工是一项受诸多因素制约的细致工作必须制定详细的组织方案和施工工艺监理要认真审核。在围堰着床前和着床过程中均需对上述相关因素随时测试监理都要旁站充分掌握实测数据的变化情况。经过综合分析及时作出正确的决策。确保围堰在规定的偏向范围内顺利着床到墩中心设计位置上。围堰 第一、二节起吊下水前导向船组在墩中心线偏上约一个水深的间隔 处临时定位这样可以防止围堰在水中接高低沉过程中刃脚下河床部分冲刷。为减少河床部分冲刷在围堰设计位置偏上一定范围内抛投碎石。假设河床上下不平时可采用吸泥机吸平使围堰顺利着床。围堰着床时先控制灌水下沉在刃脚尖距河床高约0.5m处时停顿。用吸泥机吸泥调平河床同时及时对称灌水下沉保持围堰处于悬浮状态。直至将围堰刃脚下河床面高差小于1m时立即同时启动几台水泵均匀对称地向井箱内灌水尽快使刃脚落在河床上。此时应随时测量围堰的倾斜控制围堰中心点位置防止围堰倾斜和偏位。着床过程中应及时吸泥调平河床直至将刃脚全部落在河床面上为止。因围堰着床时上河床冲刷较深下冲刷较浅造成围堰在覆盖层中下沉时土压力不平衡易引起位移所以围堰着床中心位置的预偏量应根据当时河床的高程变化以及流向来确定。围堰着床后先用吸泥机调平围堰内的河床然后进展全断面吸泥下沉。因此时围堰入土较浅自重较大沉降系数也较大围堰下沉不稳定；应特别注意选择吸泥的位置尽量在围堰中心逐渐向四周扩大均匀吸泥防止在刃脚附近吸泥使围堰缓慢平稳地下沉防止造成围堰倾斜和位移。当围堰下沉4m到达稳定深度后即可停顿下沉调平围堰准备接高围堰浇注第一次井内混凝土。3)双壁钢围堰吸泥下沉、清基及水下封底的控制：A围堰吸泥下沉的控制：围堰着床后在覆盖层中边接高边吸泥下沉。因围堰构造自重轻沉降系数较小；另外为确保围堰内抽水时的构造强度需要在围堰双壁内浇注一定高度的C18水下混凝土。顶面高程应保证围堰水下切割后的残留高度仍能确保最低水位时通航平安。根据覆盖层地质情况围堰在覆盖层中下沉的围堰吸泥下沉是主要之一。在围堰中心吸泥形成的锅底坑深度低于刃脚4m时如围堰仍不下沉应停顿在中心吸泥以防锅底坑过深造成围堰突然下沉或翻砂使围堰倾斜此时应适当向刃脚方向对称挪动吸泥机吸泥扩大吸泥范围使围堰下沉均匀。在靠近刃脚2m范围内吸泥要保持吸泥机下口不低于刃脚尖；以免吸泥过深引起翻砂。在吸泥下沉过程中应始终保持围堰内外水位一致防止内外水头差过大造成翻砂。围堰着床后下沉初入土小于10m时围堰嵌固较浅重心偏高围堰最易产生程度滑移和倾斜。围堰的倾斜较容易调整但围堰的偏位如不及时调整随着入土加深调整更加困难或开展更加严重。所以在该阶段应以纠正围堰底口中心偏位为主。调整倾斜为辅。控制围堰底口中心偏位不大于20cm；此时围堰的倾斜率可适当放宽控制在2以内。在围堰下沉中刃尖入土深度超过10m时围堰嵌固深度逐渐增加趋于稳定。该阶段调整围堰偏位比拟困难；以保持偏位不再增加控制围堰倾斜为主。控制围堰倾斜在1以内不超过1.5。在围堰下沉后要采用均匀吸泥严格控制泥面高差不大于1m。控制围堰倾斜不大于1保证围堰均匀稳定下沉。当刃尖高程接近设计顶面时应以清基为主。在围堰顶面布置方格网按方格网坐标点布置吸泥机逐点均匀吸泥、清基。围堰下沉过程中要随时测量记录围堰总高度、刃尖高程、中心偏位、顶面高差、围堰内外泥面、河床高程变化情况、围堰内外水头差等有关资料；发现问题及时分析总结制定对策。B围堰清基：围堰清基是为水下封底混凝土与岩面结合防止出现泥砂夹层防止钻岩时产生漏砂现象。围堰内清基一般采用2台250mm吸泥机吸出围堰内大面积泥砂；利用1台420mm吸泥机汲取较大的卵石和砂砾胶结块；装备1台弯头吸泥机辅助吸除刃脚斜面下的泥砂。清基时注意保持围堰内外水位一致防止翻砂影响清基效果。在清基过程中应防止围堰加大倾斜。清基后潜水工要配合吸泥和打捞采用逐段清理、逐段检查的。清基后要求到达以下：a清基后露出岩面的范围不小于围堰内壁直径。b围堰刃脚斜面露出长度不得小于1.4m。c岩面淤砂厚度小于5cm且成片面积小于2。各片之间不能连通。清基完毕要按方格网坐标点逐点测量基岩面的高程然后绘出等高线。以供封底使用。C围堰水下混凝土封底：围堰清基检查合格后即可进展水下混凝土封底准备工作。为确保围堰渡洪平安要求在洪水到来之前完成围堰封底混凝土施工。封底前安装好护筒固定架、施工平台并在固定架下将钻孔桩钢护筒接成整体安装就位。钢护筒的底面线要尽量与基岩面相吻合；钢护筒与基岩面的缝隙由潜水工尽量堵住；再回填一定高度的碎石将其封防止封底混凝土进入钢护筒内。为防止在浇注封底混凝土时固定