欧盟排放及噪音认证.pdf

标准与法规572005/08通机相关产品欧盟排放和噪声认证介绍孙丽唯（TUV 南德集团 江苏添福产品服务有限公司上海分公司）Introduction of European Emission and Noise Regulationsfor Universal Small Gasoline EngineSun Liwei(TUV SUD Group Jiangsu TUV Product Service Ltd.Shanghai Branch)所有欧盟成员国都有相应的职能部门监控2002/88/EC排放指令法规执行情况，截止到目前，欧盟25个成员国仍然是通用小型汽油机，和以其为动力的终端机械的大市场。作为指令之一，终端产品已有CE证书，若没有排放证书，不能出口到欧洲。不管是作为动力的内燃机，还是对已经安装上此类内燃机的整机，取得排放证书得到EC批准号码是产品进入欧盟成员国市场的先决条件。2000/14/EC欧盟噪声指令要求所有会员国均应遵守 室外使用设备 的噪声限制和噪声值标示的相关规定。该项欧盟新指令共有24章及10个相关附录，对室外用设备的噪声值分别规范了属于强制验证或强制标示的产品项目。欧盟要求所有会员国最迟于2001年7月3日修订相关国内法规或采用适当的规定及行政限制以符合此项指令，同时于2002年1月3日起强制施行。德国安全法同时规定需要强制验证的产品在申请GS证书之前，必须先获得噪声证书。1通机相关产品欧盟排放和噪声认证的程序及注意事项1.1排放a)确认认证申请人身份及对认证申请人的相关要求:申请人的身份是制造商。根据97/68/EC第1条规定，制造商应是“能对型式认证过程的各事宜向审批机关负责，并确保产品合格的个人或组织。”因此申请人须证明其能够满足型式认证程序和产品合格要求。根据97/68/EC的规定，为有效确保制造商满足以上要求，审批机关应在第一次授予某制造商型式认证之前对该制造商采用的质量控制措施进行初审。一般情况下由欧洲国家相关部门（如德国KBA）执行初审。仅在极少数情况下，这些机构会授权其它机构来审查制造商及生产工厂情况，审查费用仅根据制造商报告的范围不同略有差异。原则上，只须进行一次初审、初审结果长期有效；除非期间因其它问题撤消了初审结果。即仅在第一次申请欧洲排放认证时需要进行初审，以后每个项目申请只需直接递交报告即可，初审是证明该制造商/代理人能够对认证及 COP 程序中赋予的一切权利和义务负责，并必须维护质量控制体系。在申请时需提交满足EN29002或等价标准（ISO9001：2000）的相关材料，具体包括：型式认证授予申请信息表（MAT）和初审信息表（MAB）。在实际执行过程中，制造商仅在已符合规定申请要求或至少已经开始执行该要求后才能申请型式认证。b)申请文件的结构和语言：所提供的申请书和检测报告中所有图表都应为原件或蓝本，其余稿件可为复印件，但包含的所有信息都应清晰明确，英语为所有文件的可接受语言。c)欧洲排放证书的申请程序：1)提出申请；2)发动机系列划分，判定多个发动机属于同一发动机系列时，这些发动机在基本参数上必须拥有类似特性：燃烧循环（二冲程或四冲程）；冷却介质（风冷或水冷）；单缸排量，在发动机系列最高值的85%100%间；吸气方式；燃料型式（汽油或燃油）；燃烧室型式设计；燃油系统；点火方式；废气后处理母发动机的选择：从系列中挑选母发动机时，应首先使用第一标准，即最高转矩转速下每冲程的最大供油量。若有2台或2台以上发动机达到该标准，就应使用第二标准，即额定转速下每冲程的最大供油量。在特别难以取舍的情况下，认证机关甚至会决定通过试验另一台发动机来确定该发动机系列的排放率。此时，认证机关会另选一台发动机试验，不过应该有特性表明被选发动机在其系列中排放最大。标准与法规2005/0858如果认为系列内发动机有其它可变特性会影响废气排放，就应识别这些特性，并作为母发动机挑选的考虑因素。准备全部认证申请文件：产品认证过程中，需要企业准备大量的文字资料，企业能否积极配合及时提供这些资料，将直接影响项目的进展速度。这些资料包括：制造商初审资料；发动机基本特征数据表；产品结构图；发动机结构图；燃烧室设计图；活塞顶部图；冷却系统结构图；防治空气污染装置结构图；进气系统示意图；化油器内部结构图；点火提前角曲线；排气系统说明和结构图；产品使用说明书；其它资料，针对不同产品和企业的具体情况，认证机构会要求提供上述清单以外的资料，尤其是企业在第一次申请证书时的初审阶段。向欧盟成员国相关部门提交认证申请和排放测试数据：同一发动机型式或发动机系列，不得向多个成员国申请，每个发动机型式或发动机系列应单独提出认证申请。d)证书和EC批准号码的受理：欧洲排放证书的批准为欧盟成员国相关管理部门，如位于德意志联邦共和国法兰斯堡的联邦机动车运输管理局为德意志联邦共和国境内的批准机构。受欧盟成员国相关管理部门（依据97/68/EC，第2条与第16条）委托授权，技术服务和检测实验室将担任检测工作,如受KBA授权，TUV SUD Group TUV Atoumotive 可进行欧洲排放测试。e)发动机标记：通过认证的火花点火式发动机必须带有：发动机制造商商标或商标名称和EC批准号码。应注意：1)必须保证上述发动机机身上的标识在发动机使用寿命期内清晰，如以标牌形式，则除非蓄意损坏，标牌无法卸除；2)该标记应位于发动机日常运行必要部件表面的显眼处，字迹恒久、清晰，一般在使用寿命期内无须替换；3)发动机运行所需的所有辅助工具制造完成后打标记于显眼处；4)发动机识别码表明发动机出厂顺序号；5)确保发动机离开生产线前已带有全部规定标记；6)在申请认证时，需在相关文件中说明发动机标记所在位置。f)装于机动机械：在机动机械上安装发动机，应遵守型式认证范围的规定，还应具有发动机认证要求的特性：进气低压不得大于已认证发动机的规定值；排气低压不得大于已认证发动机的规定值。g)生产评估一致性规范：授予型式认证证书前，为验证制造商是否已具备相应的安排与程序，保证有效控制生产一致性，认证机关还应接受制造商的注册，已符合标准EN29002（范围应覆盖此处讨论发动机），或其它具同等效力、符合要求的鉴定标准。制造商应提供注册资料细节，保证向认证机关通报有关注册有效性及范围的修改。为保证要求得到持续满足，应对生产采取适当控制措施。目前，认证机构在提供服务过程中，在企业首次申请欧洲排放型式认证前，都会要求企业准备包括营业执照等在内的初审资料。证书持有者应特别注意做到：1)确保产品品质有效控制程序的实施；2)能够使用合格的控制设备，对各认证型式一致性进行检查；3)保存记录试验结果数据；4)分析各类试验结果，以检验和保证发动机特性的稳定性，便于工业生产过程做出相应改变；确保抽样检验时，只要发动机或零件样本与相关试验不一致，就应再次抽样和试验。应采取一切必要措施以重新确立生产一致性。颁发认证的欧盟成员国合法机关有权随时查验各生产单位的一致性控制方法是否适用，若产品出现不合格，或认为有必要验证申请提交数据的有效性，会实施1)从系列中抽取1台发动机，进行型式试验，CO、HC、NOx等均应达到相应数值；2)若从系列中抽取的发动机不能达到要求，制造商可以从系列中抽取相同规格的发动机样本，并要求对其进行检验。1.2噪声根据不同的产品，指令的附录里提出了不同的要求，也就是认证一致性评估方法不同，图1所示为EC测试体系，图2所示为一致性评估方法。根据附录VI程序，适合于大批量产品，具有评估性的内部产品控制，1)给认可机构的技术文件：名称、型号、相关的技术参数、图纸；按照指令进行噪声测试记录；产品变量K的结果和再次性的标准偏差；2)在产品投放市场前，由认可结果进行文件审查；3)在生产中由认可机构评估。根据附录VII程序，单个测试：1)制造商向认可机构申请；2)提交技术参数；3)认可机构指定噪声测试或授权其他机构进行；4)认可机构根据附录X颁发确认证书。不确定性不在考虑范围之内，测试值=噪声标识贴在设备上。根据附录VIII程序，要求制造商必须获得ISO9001证书：1)制造商申请指令标识体系评估和签订标准与法规592005/08合同；2)制造商提供证据证明其质量保证体系担保产品符合指令要求；3)认可机构评估质量保证体系(由专家审核)；4)在认可机构授权下自我监督；5)制造商自己测试，决定K值和一致性声明(CE)；6)制造商向认可机构报告测试结果；7)认可机构周期性指定查验。制造商可以根据产品和企业的具体情况，在申请噪声一致性检测时，选择附录来评估。2当前的认证现状和对通机企业的建议企业在选择认证服务机构时，要综合各方面的情况，眼光放长远，考虑企业自身的发展及发展壮大后企业需要的后续服务，选择有实力的机构和品牌服务。企业要树立认证的全新观念，认证是一个提高企业产品质量，提高企业形象和产品品牌的机会，也是企业了解欧美法规的机会，企业应抓住这次机会，实实在在的改进产品质量，确保产品批量一致性的控制手段齐全。对噪声限制的通机产品，附录VI是合适的选择。附录 VI 在经过测试合格后，还需要准备申请文件，经过工厂检查后，认证机关会颁发证书。对仅需要噪声标识的产品，附录的要求能够满足，也就是说在经过测试合格后，认证机关签署的合格报告就能满足指令要求。通机产品中，发电机组、焊机等为强制限制的产品，水泵、打草机、割灌机等为要求噪声标识产品。对噪声限制的产品在申请GS证书时，必须先获得噪声证书。对与这种需要按照附录VI要求控制的产品，企业除了要使样品通过测试，还得保证批量生产的产品能够达到标准要求，这就要求企业除了必要的控制程序，还应有必要的控制手段，当然要建立起一套有效的控制程序和控制手段并不难，关键是引起企业的足够重视，掌握正确的测试方法，在测试环境不能满足要求时，能够找到其中规律，通过各种手段保证出货的成品是满足要求的。通机行业中还存在一个共同的难题是面对较大功率发电机组、电焊机组等产品的噪声问题，许多制造商的产品在测试时都是不合格的，经过改进后才勉强达到第1阶段要求，但对马上就会面临的第2阶段噪声限制怎么办呢？在这里不得不提醒致力于出口的企业注意。要确保批量生产时，出货的产品是合格的，这点非常重要，因为要保证几台样品测试合格取得证书并不难，因为这几台样品可能是经过特别挑选的，但是法规要控制的并不只是样品，更重要的是出现在欧洲市场上的产品合格。图 1EC 测试体系图 2一致性评估方法(室外使用的机器设备)标准与法规2005/0860通用小型汽油机美国 EPA欧洲排放计算差异分析孙亚琴林漫群贾滨阎希成张岚（天津大学天津内燃机研究所）摘要：分析美国 EPA 通机排放法规（EPA 40 CFR PART 90）与欧洲关于通用小型汽油机排放的指令（Directive 2002-88-EC）中推荐的计算方法之间的差异及其对排放数据的影响。关键词：通用小型汽油机排放法规EPA欧洲计算Analysis of Difference Between Calculation Methodsin US EPA and European Emission Standardsfor Universal Small Gasoline EngineSun YaqinLin ManqunJia BinYan XichengZhang Lan(Tianjin UniversityTianjin Internal Combustion Engine Research Institute)Abstract:Thearticleprovidesananalysisofthedifferencebetweencalculationmethodsrecommen-ded in EPA 40 CFR PART 90 and European Directive 2002-88-EC to universal small gasoline engines andits impact on emission data.Key words:Universal small gasoline engineEmission standardEPAEuropeCalculation0前言自2000年以来，中国通用小型汽油机行业受出口市场拉动飞速发展，欧美是世界通用小型汽油机的主要消费市场，如何进入这些市场是国内通机行业最为关心的问题，突破这些地区的技术壁垒也是企业面临的难题，排放正是这些技术壁垒中一个急需解决的，了解排放数据的计算过程以及欧、美的排放计算差异以正确的分析处理排放试验数据并得出正确的结论。1两种标准计算过程的差异分析1-2EPA法规和欧洲排放指令两个法规，笔者发现在计算方面主要存在4点差异（为了书写以及阅读方便，以下EU代表欧洲、EPA代表美国计算方法）1.1干/湿修正系数EU计算方法：EPA计算方法：式中：%CO干尾气中CO的体积百分比浓度DCO干尾气中CO的体积百分比浓度%CO2干尾气中CO2的体积百分比浓度DCO2干尾气中CO2的体积百分比浓度%H2干尾气中H2的的体积百分比浓度DH2尾气中H2的的体积百分比浓度试验用燃油中的氢碳原子比11+0.005(%CO干%CO2干)0.01%H2干kw2kw=kw、r=1k=1+0.005(DCO DCO2)0.01DH2对于噪声限制产品，在申请GS证书时务必考虑同时申请噪声证书。对于应该如何证明产品符合要求，指令中提到的产品很多，英文和中文名称的对应关系很重要，应向权威的认证服务机构咨询，看产品是必须申请噪音证书还是仅仅经过检测报告就可以了,选择合适的才是最经济的方式。（收稿日期2005-07-28）