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环氧沥青钢桥面铺装技术环氧沥青钢桥面铺装技术北京鹏展方益科技有限公司2016 年 1 月环氧沥青钢桥面铺装技术目录1 环氧沥青介绍环氧沥青介绍.11.1 防水优势.11.2 铺装优势.12 原材料检测原材料检测.23 试验试验.24 施工控制要点施工控制要点.24.1 拌合站检查和环氧沥青设备对接.34.2 钢桥面处理.44.3 防水粘结层施工.44.4 混合料的生产.54.5 运输.64.6 摊铺.74.7 碾压.84.8 养护.9环氧沥青钢桥面铺装技术技术咨询 彭志房 1590129670011环氧沥青介绍环氧沥青介绍环氧沥青是由环氧树脂、固化剂及沥青混合后，经化学反应形成的不可逆的具有三维立体互穿网络结构的热固性半刚性材料，兼具沥青和环氧树脂两种材料的优点，是高强度、高粘结力、高柔韧性的新型复合材料。采用环氧沥青作为防水粘结层和铺装层，其力学性能和路用性能实现了质的飞跃，具有良好的高温稳定性及低温抗裂性能、超强的抗疲劳性能和优异的耐久性。1.1防水优势1.1.1超强的粘结性能环氧沥青与钢板的粘结强度大大超过粘结对象本身的强度，拉拔强度和剪切强度较高，一般在 3.0MPa 以上，常见热塑性桥面防水材料无法比拟。1.2铺装优势1.2.1绿色环保环氧沥青混合料的拌和温度在 115左右，属于典型的温拌材料，可以节省燃油。另外环氧沥青混合料在拌和、运输、施工过程中，能显著减少沥青烟及其它挥发物对周边环境及人的影响。1.2.2热固性环氧沥青混合后，随时间推移，体系的粘度逐渐增大，并且最终成为三维立体互穿网络结构的热固性材料。环氧沥青的固化是一种不可逆的反应过程，即使温度达到 300C，材料仍呈固态形式,具有良好的高温性能。1.2.3半刚性环氧沥青混凝土的马歇尔稳定度可以高达 2070kN，是普通沥青混凝土的58 倍，而流值却大致相同，环氧沥青混凝土不仅具有高的强度，而且具有好的柔韧性。环氧沥青混凝土铺装层不仅有接近刚性路面的强度，而且有柔性路面的变形性能和行驶舒适性。在夏季高温季节，不会出现车辙、推挤、拥抱等病害。在冬季寒冷季节或温度骤降时，有很好的变形随从性和柔韧性，不会开裂。1.2.4长寿命环氧沥青混凝土具有优异的的耐疲劳性能，是普通沥青混凝土疲劳寿命的510倍。试验表明，环氧沥青铺装材料经过相当于15年荷载作用的试验后，仍具有良好的抗裂性能。具有很好耐化学药品性和耐油性，在酸、碱、盐、油等溶环氧沥青钢桥面铺装技术2液浸泡 15 天，材料性能基本没有变化。能有效防止汽车漏油导致铺装层出现松散、坑槽等病害。能有效防止冬季除雪撒盐对路面造成的盐破坏。2原材料检测原材料检测为了从各方面确保环氧沥青铺装施工质量，应从各个环节着手，安排实验室对每种原材料的质量、数量进行控制。在所有材料进场后，必须对进场的材料进行抽检。环氧沥青具体指标要求如下表 1、表 2：表 1环氧沥青防水层材料技术指标项目技术要求试验方法热固性（200）不熔化小试件放置在热钢板上材料性能拉拔强度钢板之间(20,MPa)3.0地方标准剪切强度钢板之间(20,MPa)1.6地方标准表 2环氧沥青铺装层材料技术指标项目技术要求试验方法热固性（300）不熔化小试件放置在热钢板上断裂延伸率（23，%）100GB/T528-1998抗拉强度（23，MPa）3.0GB/T528-19983试验试验环氧沥青混合料的配合比设计采用马歇尔试验方法，即在选定相应结合料与集料级配后根据马歇尔试验确定目标配合比和生产配合比。由于环氧沥青的特性，除了传统沥青混合料的配合比设计外，还要根据现场情况进行容留时间等大量环氧沥青特殊实验，确定有关施工技术参数。4施工控制要点施工控制要点环氧沥青混合料在拌合温度、运输时间、保温措施、摊铺、碾压、养护等方面有一些特殊的要求，因此前期准备和精心组织非常重要。在正式施工前要进行详细的多次技术交底，首先是全体参建人员进行关于环氧沥青总的的技术交底，其次对各关键岗位，进行专项技术交底，并解答相关人员提出的具体问题，正式施工时再次进行现场技术交底。铺装施工工艺流程如下图环氧沥青钢桥面铺装技术3图 1钢桥面铺装施工工艺流程4.1拌合站检查和环氧沥青设备对接4.1.1拌和站检查检查各筛网尺寸是否满足要求，是否无破损、串仓。拌锅传动机构良好：沥青泵和电机传动装置可靠(非常重要)。沥青称量桶排污阀是否畅通，控制气路可靠程度检查。各冷料仓计量装值(调速电机转速校核和开口的大小)要准确。其余检查见常规保修手册。4.1.2环氧沥青设备对接桥面清洁处理防水粘结层洒布桥面铺装作业防腐层涂装桥面抛丸除锈交工验收YesnonoYesYesno环氧沥青钢桥面铺装技术4为使对接设备与拌和站同步，需要用拌和站沥青供应设备的气控装置来控制环氧沥青的添加。环氧沥青对接设备与拌合站对接要注意控制元件的电压要匹配，同时需要利用拌合站的导热油加热对接设备的管道和泵。连接后用电笔测试信号传递是否正常，正常后方可接通强电测试对接设备。沥青传输管道接口要安装可靠，软管部分要采取固定措施，不能松动摇摆。4.1.3特别强调料仓上料人员必须确保各仓上料品种规格符合要求，不串料不串仓。操作人员严格按照目标配合比确定的冷料进料比例供料,确保级配的稳定性。上料速度要和产量匹配，风、气联动装置和温度要工作正常,操作中严禁大开、大关风门。操作中密切注意矿料温度和成品料温度的变化，发现异常及时调整。每次拌和环氧沥青结束后应用沥青及时冲洗管道。环氧沥青拌和的重点是温度控制和冷料仓级配，矿料温度通常控制在 130左右（根据工地情况调整）。4.2钢桥面处理钢桥面处理包括喷砂除锈和防腐层涂装。4.2.1除锈一般采用喷砂处理。处理要求：大气相对湿度不大于 85%，环境温度不低于10且钢板表面温度应高出空气露点 3以上。4.2.2防腐层涂装除锈后 4h 内完成钢板上第一层涂层施工，以对除锈后的钢板进行保护。4.3防水粘结层施工4.3.1粘结层施工条件只有当桥面板干燥、清洁、气温高于 10，且确认当天施工期间不会出现雨、雾天气时，方可进行粘结料的喷洒。4.3.2清洁要求混凝土基面必须洁净、干燥、无污染等。4.3.3喷洒区凡与铺装层接触的部位都属喷洒区。当天的喷洒区要与次日铺装层的施工区相对应，且喷洒区边缘要比铺装区边缘多出 23cm。环氧沥青钢桥面铺装技术54.3.4非喷洒区的覆盖为避免与铺装层接触以外的部位（如缘石和护栏座等结构物）遭受污染，环氧沥青洒布车应设置防护罩，必要时采用塑料薄膜和胶粘带作为临时覆盖材料。4.3.5洒布量防水粘结层一般用量：钢桥面 0.60.8 kg/m2，粘结层用量一般控制在0.30.5 kg/m2。4.4混合料的生产4.4.1场地拌和站设置场地分配应协调合理，便于操作。4.4.2场地试验室拌和站设置专门试验室，及时对拌和出的沥青混合料进行试验、检验。(1)正式拌和前先进行试拌，全面取样进行马歇尔稳定试验，检验温度、矿料级配及沥青含量的合格性，拌和好的混合料中的环氧沥青的含量要在其固化前用抽提法确定，如不符合要求进行调整。(2)派专人检查沥青拌和料质量，对于生产出的沥青混合料温度要每盘抽查一次，必须使所有集料颗粒全部裹复沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度；并目测每盘料质量，一旦发现花白料、焦料及温度不合格、离析现象就应立即弃掉，直至合格为止。必要时停止拌和，找出原因并予以处理。(3)每天结束后，用拌和楼打印的各料数量，以总量控制，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和抽提结果进行校核。(4)每天分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结果，检验生产是否正常。4.4.3拌和站计量准确、拌和均匀、自动调控自动记录。其生产能力为23 吨每盘。并装有温度检测系统及二级除尘设备。4.4.4贮油罐内材料的预热在拌制环氧沥青混合料之前夜，要预先将环氧沥青 A、B 组分，加入贮油罐中，贮油罐内的加热温度：A 加热至 855；B 加热至 1305，并始终保持这一温度。4.4.5控制矿料加热温度环氧沥青钢桥面铺装技术6根据试拌时确定的各冷料仓的流量向拌和机进料，经加热后进入热料仓，按生产配合比设计确定的各热料仓集料质量及石粉矿粉的质量，投入拌缸，然后出料量温。这一工序一般约需重复 35 遍，直至出来的矿料温度稳定在 120130（根据工地情况调整）。4.4.6控制混合料出料温度当矿料温度稳定在规定范围内后，即可加入结合料进行混合料的拌和。按设计的油石比设定混合机的流量，并喷入拌缸中。干拌 3 秒，湿拌不少于 38 秒。将热混合料卸入临时热料斗（接料滑车）中，立即测温。要求混合料温度在110120（根据工地情况调整）。当混合料温度满足规定范围后，即卸入运料车。对超出混合料容许温度范围的料,予以作废，并由临时热料斗卸入装运废料的运料车中，运至预先选定的废料场内。4.4.7测温、填写送料单将满足温度要求的混合料由临时热料斗中卸入运料车内的同时，将该盘料的温度记录在专用送料单上。送料单上还要填写第一盘料及最后一盘料的装料时刻。送料车由拌和机驶向过磅处称重，并由称重员将该车料重填写在送料单上。4.4.8材料的规格或配合比发生改变时，都要根据室内试验资料进行试拌。试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关指标，并报请监理工程师批准。4.4.9特别强调（1）设定矿料加热温度的依据是，保证拌出的混合料温度应在规定的温度容许范围内。故在设定温度时，应根据当时的气温和运距作出适当的调整。（2）设备运转正常，连续施工，尽量不停机。停机后按要求尽快清理管道。运至废料堆场的废料宜设专人打碎，其碎块的大小，以日后能用装载机装运为度。（3）为防止混合料与运料车车厢粘着，凡车厢内与混合料接触的部位，宜涂一层尽可能薄的植物油。（4）运料车应编号，并将编号贴于驾驶室前玻璃和后挡板上。（5）运料车厢顶须用棉被及帆布覆盖。遭雨淋的混合料要立即废弃。（6）当料车中途因故停车，且估计在 20min 内无法启动时，应立即通知施工单位负责人组织抢运。4.5运输4.5.1因为环氧沥青是反应性材料，运输时间非常关键运输时间非常关键，必须确保车况良好、驾驶员技术熟练、熟悉具体运输路线，在保证安全和遵守交规的前环氧沥青钢桥面铺装技术7提下，尽快运至摊铺现场。4.5.2运输车设有编号，并将编号贴于驾驶室前玻璃上，在后场接收和在前场交接环氧沥青混合料送料单。请将车队领导和每辆编号车辆司机的联系电话与前场负责人和前场车辆指挥互相告知。4.5.3为防止混合料与运料车车厢粘着，凡车厢内与混合料接触的部位，涂一层植物油（严禁用柴油、汽油）。运料车厢顶用帆布覆盖，已经离析或结成团块或在运料车卸料后滞留与车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都予以废弃。4.5.4为防止运输车辆突然漏水或漏油，所有车辆发动机下必须用彩条布兜好。4.5.5当料车中途因故停车，立即打电话通知抢运人员组织抢运或废弃。4.5.6运输车到达施工现场后应在指定区域调头，并在指定区域停车，由专人检查混合料温度和清扫车轮后，再倒车进入卸料区域。4.5.7运至铺筑现场的混合料，在规定的时间内摊铺，并在规定的温度以上完成压实。4.6摊铺4.6.1摊铺机应具有可加热的振动熨平板及振动夯等初步压实、熨平装置。摊铺机提前清理干净，每天摊铺工作前 1 小时进行预热，控制预热温度在 100左右。4.6.2运料车将混合料运至前场后，前场测温员立即在解除覆盖的同时进入料车迅速测温并记录，符合要求，现场调度尽快安排卸车进行摊铺作业。4.6.3设专人计算并控制摊铺速度，根据供料能力进行及时调整，以控制不停机、不超时，力求匀速摊铺为原则。4.6.4注意松铺厚度及路拱，中途少做变动，必要时加以调整，务求平顺，以求不影响平整度。并且螺旋布料器中的料位以略高于螺旋布料器环氧沥青钢桥面铺装技术82/3 为宜，避免出现离析和死料。机械摊铺过程中，不用人工反复修整，但当出现以下问题时：断面不符合要求、局部缺料、局部混合料明显离析、表面明显不平整、死料等，在施工技术人员专门指导下认真调整、局部换料，仔细修补，同已铺混合料接顺，不留明显印迹和差异。4.6.5摊铺过程中设专人对螺旋布料器及料斗中的“死料”进行清理，应集中放在小推车中，然后集中清理出施工现场，放置适当位置。4.6.6摊铺如果突然遇雨，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，未铺料必须全部予以废弃。4.6.7特别强调(1)每日施工前，必须在施工范围以外给摊铺机注满油料，施工过程中不允许停机加油。(2)熨平板的加热温度均匀一致，为防止局部过热，采用断续加热的方式加热。(3)备好两种至少三块熨平板垫木，一种厚度为摊铺层松厚，一种厚度为摊铺层松厚与压实厚度之差。(4)事先用小沙袋或木板将桥边落水口堵严。(5)摊铺机管理员要按送料单上规定的时间指挥卸料。因故超过规定卸料时间的料一律作废，把废料倒入指定的废料场。(6)摊铺机设专人用专用工具负责不间断翻动螺旋布料器两端和中间部分易产生“死料”的地方，有效预防“死料”的产生。(7)摊铺机料斗两翼合拢后，要人工协助将进料全部推至送料刮板上，不得有“死料”，对于因温度降低产生的“死料”，应及时清理。(8)摊铺机无法摊铺的部位（如落水口与缘石之间），紧跟摊铺机用人工摊铺。(9)为做到压实后的铺装与伸缩缝衔接平顺，在接头处压实后的铺装表面应与伸缩缝平齐。(10)卸完料后，运料车在驶出摊铺区的轮迹带上铺设垫板，以防止车轮被沾粘结料对其他区段的污染(11)每天摊铺完毕，将摊铺机各处粘着的环氧沥青擦拭干净。4.7碾压4.7.1初压、复压采用 26 吨胶轮 6 遍以上，初压要紧跟摊铺机，终压采用 13 吨双钢轮压路机 12 遍，以消除轮迹印为原则。4.7.2碾压温度必须确保：初压终了温度82，终压终了温度65。环氧沥青钢桥面铺装技术94.7.3标志与检查复压和终压亦应竖立明显标志，以便压路机操作手辨认。对碾压遍数及碾压温度等，应设专岗检查和记录。压路机每次前进都要在追近摊铺机后，才可开始后退。4.7.4对于压路机压实不到的局部沥青路面（如落水口与路缘石之间），采用小型手扶振动压路机或手持式振动夯等小型机具，将压路机不便压实的地方振捣密实。4.7.5特别强调(1)碾压带一定要重叠 1/3 轮（或轮组）宽。(2)初压时压路机只有追近摊铺机时才可以后退。碾压的控制速度，以不产生横向裂纹和推移为原则。(3)压路机的折回处不得在同一横断面上。(4)为防止混合料粘轮，用喷雾器喷涂植物油。(5)终压后如果发现表面仍有横向微纹，要立即用轮胎压路机碾压。再用钢轮压路机碾平。4.8养护4.8.1采用双层环氧沥青混凝土铺装结构的钢桥面开放交通养护期：气温在 515时，养护期应不小于 45 天；气温在 1525时，养护期应不小于 30 天。4.8.2采用环氧加改性沥青混凝土铺装结构的桥面，养护 35 天，即可开放交通。