工艺(既有电气化)a.docx

5.施工工艺和方法（既有电气化改建）
5.1施工测量
接触网施工前积极与站前施工单位到现场办理线路标桩交接手续，并收集有关接触网下部工程以及其他设备施工的详细资料。有关资料包括：直线转点桩，缓曲始、终点表，圆曲线转点桩，永久性水准基点，增设的临时水准基点，中心桩里程表，设计里程与施工里程对照表，坡度表，水准表，大跨度桥梁预留支柱立杆位置情况，与有关运营维修单位了解的沿线电力线、电缆线、道口及既有地下设施情况等影响接触网施工的因素。
测量工具材料准备
表5.1.1测量工具材料配备表
序号
名 称
规格
单位
数量
用 途
1
激光测距仪
PD10data
台
1
测量支柱跨距
2
钢卷尺
5m
盒
1
测量支柱限界等
3
丁字尺

把
1
转移测量点
4
粉笔

盒
1
书写临时标记
5
钢丝刷

把
1
钢轨除锈
6
油 漆
白色
桶
1
书写标记
7
排 笔

支
若干
书写标记
8
计算器

个
1
累计跨距复核里程
9
记录用表格

本
2
记录有关事项
10
工具袋

个
4

11
防护旗

套
2
行车防护
12
对讲机

台
3
行车防护
施工测量劳动力组织准备
表5.1.2施工测量劳动力组织准备表
序号
分工
人数
主 要 工 作 内 容
1
组 长
1
由主要工程技术人员担任，负责全面指挥和记录
2
副组长
1
由负责区段施工的工长担任，观察土质和施工条件
3
组 员
8
其中拉链测量3人，书写标记2人，安全防护3人
4
防护
2
负责测量期间的安全防护工作
2.施工工艺流程：
测量施工工艺流程图

确定
起测点
交桩、纵向
测量
横向
测量
遇大型建筑物
分段闭合
测量
准备
测量资料
整理

施工测量方法：
根据设计图纸以及收集的有关资料对测量的区间、站场、桥梁进行详细、系统的测量，具体方法如下：
区间测量：
测量时从给定的起测点开始，使用钢卷尺(激光测距仪)进行跨距测量，遇大型建筑物分段进行闭合。纵向测量的同时进行横向测量，采用水准仪、钢卷尺、丁字尺确定支柱侧面限界、拉线坑位置并将有关尺寸测量后标示在钢轨上并作好记录。对与设计图纸不符的土质、支柱或基础位置等作好原始记录并及时书面通报设计。
测量时，直线区段沿靠近支柱侧的钢轨测量。曲线区段应用丁字尺在直缓点附近将测量过渡到支柱所在的曲线外轨的外侧或曲线内轨的内侧进行丈量，跨距测量值应在设计跨距值的基础上进行修正。
表5.1.3曲线跨距修正值表
顺号
曲线半径
R（米）
跨距
L（米）
测量部位
修正值
（毫米）
附 注
1
300
40
曲外
+70
一链拉足
曲内
-130
2
400
45
曲外
+60
一链拉足
曲内
-110
3
500
50
曲外
+50
一链拉足
曲内
-100
4
600
50
曲外
+50
一链拉足
曲内
-80
5
800
55
曲外
+40
第一链50m，第二链补足
曲内
-60
6
1000
60
曲外
+40
第一链50m，第二链补足
曲内
-50
站场测量：
站场跨距测量与区间纵向测量方法相同，软横跨测量采用经纬仪，利用“等边三角形”原理，采用经纬仪、绝缘测量绳、钢卷尺对同组软横跨的二根支柱（基础）的中心线进行定位。
测量时应结合现场实际情况，充分考虑既有接触网设备以及其他设备对施工的影响，同时结合站场改造线路施工方案，充分考虑永临结合，减少过渡工作量，必要时对支柱的布置进行调整。
桥钢柱测量：
接触网桥钢柱一般设置在桥台上或桥台侧面，桥钢柱测量主要指在区间（站场）纵向测量完成后对每根桥支柱的预埋螺栓位置测量。
在桥墩台顶面设置桥支柱时，由轨平面向桥墩台顶面测出高差，复核设计图纸中桥钢柱和底座的型号是否满足桥钢柱的安装高度，否则报监理工程师和设计单位进行变更。用丁字尺和线坠测出桥支柱侧面限界和桥钢柱中心点在桥墩台顶面的投影点，使两点成直线并确保该直线垂直线路。使用桥支柱或桥底座钢模型进行螺栓钻孔位置测量，将模型中心点和垂直中心线与所测相应投影点和直线重合，并确保模型水平，并对模型的各螺栓眼孔在桥墩台顶面进行标记，标记点直径不超过8mm。
在桥墩侧面安装支架时，测量方法基本相同，但要制作测量平台，要注意支架及钢柱型号是否满足现场安装要求。
3.安全措施
针对既有线路改造，为确保测量工作顺利开展，必须贯彻健全的安全措施，安排专职安全员，负责施工测量期间的安全防护工作。
对测量人员的要求:
所有测量人员必须经过严格培训，持证上岗。
所有测量人员必须穿防护服，配戴上岗证，严禁着红色服装，不得穿拖鞋。
所持测量工具均经计量部门检测并合格。
测量时，应确保行车安全，严禁把石块或其它东西放在轨面上作标记，只允许用粉笔。以免忘拿，造成行车事故。
在有信号绝缘电路的区段测量，注意钢卷尺不要将股道间绝缘处短路。
防护要求:
防护人员要求3名。随测量队伍一名，测量队伍前、后各一名。测量队伍前、后的两名防护员，须配防护旗一套，并注意防护距离。所有防护人员应及时通报来往列车情况。

5.2基坑开挖
　基坑开挖是接触网的关键工序之一，应根据当地的土质状况确定施工方法。基坑开挖前，先复核中心桩及辅桩是否与测量记录一致，基坑尺寸是否正确。
坑位确定
基坑开挖
施工准备
防护检查
1.施工工艺流程图

2.工具配置
序号
名称
规格
单位及数量
备注
1
铁锹
长把
1把
坑浅时挖坑用
2
铁锹
短把（600～800mm）
1把
坑深时挖坑用
3
十子镐

1把
刨土用
4
土篮

1个
提土用
5
棕绳
φ11 mm，长5～7m
1条
提土用
6
刀锯

1把
制作防护板用
7
手锥
1～1.25kg
1把

8
钢卷尺
5m
1盒

9
撬棍

1根
流沙、碎石坑开挖用
10
打眼机具
主要有：大锥、钢钎、打眼作业车、空压机、风枪等
1套
石质坑开挖用
11
爆破工具
主要有：发爆器、传爆器、电雷管、测试仪等
1套
石质坑开挖用
3. 基坑坑位确定
基坑坑位的确定即支柱、基础在沿线路定出纵向位置后，所进行的横向定位，以确定坑口的位置及其尺寸。
（1）混凝土支柱坑位确定时，用丁字尺靠在测量标记处垂直于钢轨作坑位中心线，根据表5.2.1所提供的参考尺寸确定坑口的长、宽以及坑口内缘。（确定时用线坠以减少误差）
表5.2.1基坑参考尺寸表
支柱型号
坑口至线路中心的位置
坑口尺寸（长×宽）mm
无底板
有底板
无底板
有底板
H38
CX-100mm

800×500

H78
CX-140mm
CX-200mm
900×600
1100×700
H60 H65-250
CX-140mm
CX-200mm
900×600
1100×700
H85 H100
CX-140mm
CX-200mm
900×600
1100×700
H170 H170-250
CX-120mm
CX-270mm
1000×600
1300×900

（2）软横跨柱坑位确定时，首先在正线股道上测出标记，然后采用等边三角形法，在其它股道上测量出两个以上的标记用细线连接各测量标记，其延长线即为软横跨基坑中心线。如下图中的CD线(A点和B点要同时在钢轨的内侧或是外侧)。
B
D
C
A

设有横卧板的支柱坑位确定时要加开横卧板槽，横卧板槽的长度和宽度尺寸如下:
I 型横卧板：C×E=900 mm×50 mm
II型横卧板：C×E=1100 mm×150 mm
软横跨横卧板：C×E=1100 mm×150 mm
（3）拉线坑位的确定：
根据几何运算可以算出拉线坑距锚柱的钢轨距离及限界,虽然计算步骤过繁，这样确定的坑位比较精确（要考虑道床的高度）。
拉线坑中心的限界：

拉线坑中心距支柱中心的水平距离：

式中：
CX1：锚柱的限界限。a：锚支定位处的拉出值
0.3：锚柱在地面处垂直于线路方向支柱宽度的1/2,单位为m
h：下锚角钢的安装高度。h0：拉线坑处地面与轨面的高差
s：　设计道床高度。
4.基坑开挖
硬土质基坑开挖
按照坑位测量标记，用锹、镐交替分层开挖。坑浅时，由坑内人员直接往上抛土，当坑深时（深达1.5 mm），由坑外人员用吊篮提土。松土、碎石、有水渗透的基坑，为防止开挖过程中基坑塌方，可视情况采取局部或全部架箱法，从上往下分层交错架箱。采用木板的厚度一般取20～30mm厚，每层相隔约200mm。
每挖下几层土后，应对基坑限界和坑形进行校核修理，随着坑深的增加，校核的次数要相应增加，坑深要严格控制，按照技术室提供的施工表施工，施工误差最好控制在-40mm～+20mm(《施工规范》规定是-100mm～+100mm)。误差越少，上部组装越整齐美观。
设有横卧板的基坑开挖时，按“工”字形或“T”形开挖，横卧板的开槽深度应能保证横卧板的设计安装数量，最上一块横卧板顶部距地面要有300mm，设有底板的基坑，坑底部开挖尺寸应在底板长、宽尺寸上加上100 mm（每侧50mm）调整余量。
流沙、高水位的基坑
除少数可采用架箱和辅助潜水抽水完成外，一般采用“钢筋混凝土圈沉井法”进行开挖。
“筋混凝土圈沉井法”方法如下：首先将防护圈安放在基坑位置，防护圈中心与基坑中心重合，在防护圈内均匀取土，使其随挖随沉，防护圈不能借自重下沉时，可在上面均匀增加负荷。一层沉下地面后，就再加一层，如此进行，直至坑深达到标准。
混凝土保护圈的规格为：内径1480 mm, 壁厚600mm，高度400mm.
坚石、次坚石类基坑开挖
坚石、次坚石类基坑一般采用分层打眼、爆破进行开挖。爆破人员必须由经过专业机构培训、考试合格的炮工担任，并采取有效的防护措施，如坑口加盖铁板、上面压砂袋等，确保行车及人身安全。
5.安全措施及质量要求
（1）基坑开挖时不得少于3人，其中1人负责防护。坑内有人作业时，坑外必须有人防护，当列车通过时，坑内人员要到坑外安全处避车。
（2）用尼龙编织布铺在道床上，防止轨道污染。用厚30mm的木板挡住道碴，防止道碴下滑，钢轨悬空。
（3）基坑开挖的方法应根据现场地质情况确定.
（4）开挖过程中，每下挖1米，需对基坑的中心复核一次，以防中心偏差超标。
（5）不得损坏既有地下管线。遇到不明管线时，施工人员要及时告知技术人员。确定施工方案后，方可进行施工。施工人员不得擅自移动各种下埋管线，确实需要移动坑位时，需待设计单位出具变更后实施。
（6）当基坑挖至2米左右时，需采用土篮将土吊出，不得上抛弃土，防止弃土下滑伤人。坑外人员随时清理坑口四周的弃土和石头，观察护壁情况，监护坑下施工人员的安全。
（7）基坑开挖过程中碰到排水沟时应作好水沟改移工作。改移后的水沟不得改变原有水沟的流量。
一般水沟应改在支柱外侧，对于改在支柱前面或有行人通过地方的水沟应加盖板防护，避免道碴堵塞。改移的水沟其转弯应自然、顺畅。
（8）在站内或有行人通过的地方挖坑时，当时没有立杆的坑口应用木板、树枝、铁板等物盖好，防止人、畜坠落。
（9）遇有大雨、暴雨、连阴雨时，不得开挖基坑。
5.3基础浇制
1.基础浇制施工工艺流程
基础浇制施工工艺流程图
拆模
浇制基础混凝土
基坑检查
架 模
浇注底部混凝土
施工准备
基础养护

2.工具、材料准备
抽水机、混凝土搅拌机、振动棒、手推车、磅称、加工的木模具、混凝土滑槽、软水管（约5米）、竹箩筐、铁铲、地脚螺栓限制钢模具，架箱模具。
架箱用的“木模具”要求用厚30mm木板加工，表面刨光，涂润滑油、其尺寸符合要求。木模之间组装密贴、牢固。
地脚螺栓限制架制作要按钢柱的型号进行分类加工制作。各孔中心线之间的尺寸与设计尺寸误差不得超过±2mm。
劳动力组织表
序号
人员
人数
作业内容
1
组长
1人
由施工技术人员担当，负责基础坑的架摸和浇制
2
副组长
1人
负责施工区段的驻台行车防护
3
组员
13人
负责基础坑的浇制

材料工具表
材料
数量
用途
河沙
若干
用于基础浇制
片石
若干
用于基础浇制
水泥
若干
用于基础浇制
水

用于基础浇制
铁锹
4把
用于混凝土搅拌
振捣器
1台
用于混凝土捣固
发电机
1台

水桶
4只
取水
水准仪
1台
基础面找平
踏尺

基础面找平
水平尺
1只

经纬仪
1台
复核基础的线路中心点
汽车
1台
材料运输
模型板

用于基础浇制
地脚螺栓

根据基础类型选择
沙布
4张
用于清除地脚螺栓上的铁锈
中性凡士林
若干
用于地脚螺栓螺纹防护
薄膜、细绳
若干
用于地脚螺栓螺纹防护
3.基础浇制过程控制
（1）基础浇制前需报驻地监理工程师。浇注过程中有监理工程师在场进行质量监督。没有监理工程师监督的基础按不合格处理。夜晚、下雨天不准进行基础浇制。
（2）钢筋网预制尺寸符合设计要求。各钢筋连接点用点焊或细铁丝绑扎。钢筋网在预制车间一次预制完毕。
（3）基础木模型安装时，保证基础外形尺寸及钢筋网各部位的混凝土保护层不少于75mm。基础地脚螺栓的方向、位置安装正确，地脚螺栓与木模之间的间隙不少于75mm，地脚螺栓露出部分长度应符合设计要求，且用布绑扎保护，防止混凝土沾污丝扣。坑内污水需抽干净。
（4）混凝土材料要严格检查把关，配合比正确。砂、石用量需用磅称进行称量，最好选用生活自来水，用搅拌机搅拌混凝土。
（5）在落差较大时，应用混凝土滑槽浇注，滑槽底部距坑底的距离不得大于2米。
（6）每浇注300mm厚时，用电动震动棒进行捣固一遍，保证混凝土密实、无气泡形成。捣固过程中震动器不得碰撞地脚螺栓。
（7）每浇注1米，需复核各地脚螺栓之间的尺寸和限界，防止基础变形、移位。
（8）每浇注50m3混凝土打一组“试验块（一组三块），试验块养生条件与基础相同。并标出抽样的基础号、浇制的日期。试验块需养生28天进行强度试验。
（9）基础面一般露出地面200mm，基础面应根据支柱的斜率有一定的斜度，以便尽量实现无铁垫片整正钢柱的施工工艺。
（10）拆模后，基础表面覆盖草袋，按养生条件进行养护，设专人负责，养生用水需采用干净自来水。另外在基础四周用红色警示带围住，以防止行人及其它施工单位人员误入，损坏基础表面。
基础达到一定强度时，经驻地监理工程师检查、认可、填好隐蔽工程记录。施工负责人和驻地监理工程师签字，后进行基础回填。
基础周边回填时，一般采用原土，如土质不好时需换土，每填土300mm进行夯实一遍，以保证土壤密实，达到原土层的强度。
4.拉线锚板安装：
（1）锚板安装前，检查拉线坑的限界、坑深。
（2）拉线杆需经过防腐处理，锚板大小尺寸符合设计要求，没有破损现象。
（3）锚板安装时，锚板底部的填充土需经过夯实，且不得有空隙。拉线杆与锚板连接正确。
（4）锚板安装前，应开好“拉线杆过渡槽”，沟槽与拉线坑底成45°。
（5）在拉线坑回填过程中，需设1人拉紧拉线杆，防止由于重力作用造成拉线杆与锚板之间形成“虚连接”。回填时，先浇注1米厚的混凝土，然后用土回填，施工方法与基础施工相同。
5.安全保障措施
（1）灌注基础前应对基坑进行安全检查，检查基坑的稳固程度，是否有塌方的危险。有塌方危险的基坑应进行修整，须保证在浇注过程中的安全，坑内有杂物应清理干净。
（2）立模、灌注、折模作业时，应在施工地点的线路两端设置防护（远离线路的除外），对行车安全有影响时，应事先与车站值班员办理准许施工手续。
（3） 施工前搭作业架台时，施工料具的放置及施工后拆除作业架等均应放置稳固，不得侵入铁路建筑接近限界。
（4）支模前应检查基坑有无裂缝和塌方危险，坑边1米范围内不得堆放料具，向坑内传递料具应用绳索系住缓慢下放，小型料具应放在工具袋内，不得上、下投掷或随处乱放，装好的模板不得有露在外边的钉尖。
（5）施工过程中如有列车通过，应暂时停止作业，撤离现场至安全地点，面向列车尾部，待到列车通过后再继续作业。
（6）使用振捣器捣固时，必须派专人负责电源开关。振捣器的接地必须良好，并要随时调顺电线，不得压断、扭结或挂绕在导电物体上，也不得浸入水中，移动时不得硬拉电线，有漏电时必须修好后方可使用。
（7）基础浇制后应在顺线路方向两边各立标识防护。
（8）拆模板时，不得用大锤打拆或拉拆方法，应按拆模要求拆除；随拆随将模板送到指定地点，不准投扔、乱放。养护用的草帘、草袋用完后，应随时清理，堆放到指定地点。
（9）混凝土的添加剂应严格保管，浇注后剩下的添加剂应有专人负责；瓶装添加剂使用后应回收空瓶。防止污染；使用添加剂时一般应配戴橡皮手套，禁止与皮肤直接接触。
5.4立杆整正
1.施工工艺流程
砼柱施工工艺流程图
起吊立杆
限界调整
倾斜调整
临时固定
备杆
回填

钢柱施工工艺流程图
起吊、就位
支柱倾斜调整
备杆
紧固

2.立杆准备
（1）立杆前的准备工作
立混凝土支柱前，要组织人员对基坑进行检查。检查基坑限界、深度是否符合要求，设有底板的支柱是否安装好，不合格的基坑应时行处理，未达标准不得立杆。
立钢柱前要组织人员对基础面进行清理，并校核螺栓距离。
待立的支柱按杆顺序吊装到平板车上，不符合要求的支柱不能装车。
立杆前要对基坑、基础附近的跨越或平行电力线进行处理，如暂不能处理的应制订安全措施，防止发生事故。
（2）主要施工机械设备
序号
名称
型号
单位
数量
备注
1
轨道车

辆
2
牵引动力
2
吊 车

辆
1
用于起吊支柱
3
平板车

辆
2

4
载重汽车

辆
1

（3）安装列车机具配备及劳动组织
安装列车机具配备表
序号
名称
单位
数量
备注
1
行车防护用具
套
1
主要有：报话机、防护、响墩、脱轨器、防爬器等
2
整修坑用工具
套
1
主要有：土篮、棕绳、长短把铁锹等
3
行车工具
套
2
主要有：信号旗、信号灯、行车记录本等
4
起吊工具
套
2
主要有：钢丝绳套、棕绳、撬棍、千斤顶等
5
列检工具
套
1

6
立钢柱工具
套
1
主要有：钢管、活口扳手、钢丝刷子、螺母等
安装列车劳动组织表
序号
工种
人数
主要职责
1
轨道车司机
4
按行车计划及车长要求，牵引列车或调车作业
2
吊车司机
1
立杆作业，装卸杆作业，按规定进行操作及日常机械保养
3
安列负责人
1
负责列车运转
4
作业负责人
1
负责列车全面工作
5
组员
（起重装卸工）
7~10
立杆作业时，指挥1人，挂摘起吊钢丝套2~3人，扶杆2~3人（钢柱为4人），验坑、清坑1~2人，防护2人
2. 立杆作业
（1）立混凝土支柱
为了加快施工速度，支柱的安装一般采用吊车。利用天窗点进行安装。
钢筋混凝土支柱的起吊均为单面一点起吊，即H38杆支柱一般吊第腹孔处，H78、H60支柱吊第三腹孔处，软横跨用钢筋混凝土支柱起吊时，应吊主筋多的一面。
4.9m
2.5m~3.4m
(a)腕臂柱 (b) 软横跨柱
钢筋混凝土支柱起吊位置

吊车将支柱吊起时，绳缆应绑扎在支柱重心上部0.5~1米处，使支柱垂直放入基坑内，当支柱放入坑内时需要2~3人扶持，保证支柱垂直入坑，以免碰塌基坑，并使支柱外缘靠于基坑田野侧。
在站改过程中，既有锚段关节需要延长，新立支柱位于既有锚关内时，由于受既有接触网的影响，故无法一次性安装到位，安装时应分两步：一、将支柱平移到坑口位置；二、将吊臂越过接触网，放下起吊索，起吊支柱进行立杆作业。
（2）立钢柱
将基础螺栓上的螺母全部缷掉，把垫片、螺母分放在基础四个角的地面上。
当吊车将钢柱对准基础后，由4名扶杆人员各负责钢柱的一个角，把钢柱扭正并使钢柱各螺栓孔对准基础螺栓。
钢柱徐徐下落，待基础螺栓全部进入孔后，套上垫片、安装螺母。每个角上可先安装一根螺栓上的一个螺母，其余待安列撤离后再补齐。
钢柱（含大容量混凝土柱）立好后每个角地脚螺栓戴两颗螺母并紧固。待螺母紧固后，摘去吊钩，吊臂转回原位，安列向前运行继续作业。
在既有线立杆作业中，由于轨道铺设未到位，经常会遇到大跨距立杆作业的情况，安装时可按如下步骤进行：
（1）为了增大吊臂的角度，可适当增大轨道吊车平板的倾斜。
（2）当吊臂长度达不到基础或基坑位置时，可适当放长吊臂起吊索，同时人工用大绳牵引支柱到位。
3.支柱整正
接触网支柱整正有以下三种类型：混凝土腕臂柱整正，主要使用工具为整杆器；混凝土软横跨支柱整正，主要使用工具为手扳葫芦；钢柱整正，主要使用工具为撬棍。
主要施工机具表
序号
名称
型号
单位
数量
备注
1
钢丝套

个
2
一备一用
2
撬棍

根
2
工班自备
3
铁锹

把
2
工班自备
4
钢管
38mm
根
1

5
活动扳手
300mm、450mm
把
2~3
或特制套筒
6
钢丝刷

把
1~2

7
螺母、垫片

个
若干

8
手锤

把
1

9
正杆器

套
2

10
手扳葫芦

套
3

（1）混凝土腕臂柱支柱整正
将整杆器框架安装在支柱上，距轨面高度一般不超过500mm。在支柱两侧2.5～3.m处装钢轨卡子，将整杆器丝杆连接于框架与钢轨卡子之间。见下图所示：
摇动丝杠手柄，将支柱调整到倾斜要求位置，测量支柱限界，若需要调整，将垫木垫在支柱的内侧或外侧，调节丝杠拉或推动支柱，使支柱根部移动。要注意观察根部移动的距离，尽量与限界所差数值相符。目估根部到位后，将支柱拉正复核限界，若不符合要求，则继续调整，直至达到标准。
在用丁字尺量测量限界的同时，将木杠插入支柱腹孔调整扭斜，使支柱前后缘与丁字尺贴合。在顺线路和横线路方向同时测量支柱倾斜，通过调整丝杠长度，使倾斜符合规定要求。
混凝土腕臂柱的整正方法示意图
当支柱限界、倾斜符合要求后，安装下部横卧板。用绳子系住横卧板顺至坑底，然后下人调整，与支柱贴紧、调正后，安装“J”形螺栓与支柱紧固。
下部横卧板安装好后，即进行回填，每填200mm用捣固锤夯实一次。回填至上部横卧板安装位置时，安装上部横卧板。考虑到以后下沉，所以回填土要适当高出地面。
拆除整杆器，由施工负责人填写隐蔽工程记录。
（2）混凝土软横跨支柱整正
三个手扳葫芦大致互成1200角，将二个手扳葫芦固定在钢轨上，另一个通过打钢钎固定在田野侧，手扳葫芦牵引绳挂在距地面约1.5m处的支柱孔中。
摇动手扳葫芦将支柱拉直。三个手扳葫芦要统一指挥，协调进行，当线路侧手扳葫芦拉紧时，田野的手扳葫芦同时适当放松，反之亦然。
将圆木插入支柱腹孔，调整支柱扭面。支柱中心线应对准软横跨的中心连线，可由支柱两侧前后缘连线相对于测量基准线的距离进行测量。如用木杠不能将支柱面调整到位时，应移动支柱横向位置。可将支柱向后倾斜，使支柱前面根部离地，用木杠扭动支柱前部，然后使支柱向前倾，用木杠扭动支柱后部，便支柱称动到位。
支柱限界、倾斜及横线路方向符合要求后，安装下部横卧板。将横卧板顺至坑底摆正，贴紧支柱后装“J”形螺栓，在横卧板外侧做浆砌石加固。
下部横卧板安装、加固完毕后，即时行回填、夯实，回填至上部横卧板安装位置上部横卧板，并用“J”形螺栓与支柱连接，做砌片石加固。加固过错毕后将坑填满、培高。
拆除手扳葫芦，由施工负责人填写隐蔽工程记录。
（3）钢柱整正
调整支柱横线路方向倾斜。拧松螺母，根据测倾斜人员的指挥。用撬棍将钢柱撬起，在主角钢下填充垫块。
用上述同样方法调整线路方向倾斜。
复核支柱横线路与顺线路方向倾斜均符合要求后，均匀紧固四角螺母。螺母紧固后应再对倾斜进行复核，如有问题应进行纠正。
4.安全控制要点
（1）立杆安全控制要点
在跨越或平行于电力线路进行立杆时，应设专人监护，确保吊臂和支柱与带电体的安全距离。如因施工条件所限不能满足规定要求时，应与施工技术人员及有关部门共同研究，采取必要的安全措施后方可作业。
在复线区段或在车站施工时，吊车转向要注意防止配重侵入邻线建筑接近限界，并采取必要的安全措施。
基坑边有地下电缆的，立杆时，应检查防护措施的可靠性，一定要防止挫伤电缆。
立杆时，坑内不许有人，并事先检查确认坑口的稳定性，防止扶杆人员滑入坑内。
立钢筋混凝土柱时，支柱倾斜度不得过大，以防坑壁因受压力过大而塌陷，造成倒杆事故。
立钢柱时应注意不要碰坏基础螺栓的螺栓。
工程列车在行驶过程中，严禁吊车在平板车上移动和作业人员在平板车上跳上跳下。
支柱起吊时应保持平稳、匀速。
跨线立杆时，应根据跨距的大小确定立杆的具体施工方案。
对于立杆后不能及时整正的支柱应及时临时加固。
（2）整正安全控制要点
整正器安放后应保证其各部分不得侵入机车车辆限界。在整正过程中支柱各部分也不得侵入基本建筑限界。
操作整正器时，用力要均匀，不得猛拉猛推，以防支柱折断。
整正器安装完毕后方可进入坑内工作，坑内有人时，严禁移动支柱。
调整支柱限界时，应用方垫木垫在支柱底部坑侧，严禁用石头等硬物代替垫木。
由坑口往下放横卧板，坑内不得有人，应用绳索系住缓慢下放，放好后，方可下坑工作。
混凝土软横跨柱整正时，应向车站办理临近线路封闭手续，当利用列车间隔整正时，所有工具均不得侵入基本建筑限界，并按规定设置行车防护。
手扳葫芦的锚固方式应根据周围土壤、地形等具体情况而定。临时地锚（或桩锚）要切实牢固可靠。
手扳葫芦三个方向的操作人员要密切配合，统一指挥，协调动作。
5.质量控制要点
砼支柱受力后横线路方向侧呈中心直立，允许向受力反方向偏差0～0.5%，支柱倾斜用经纬仪测量，严格控制施工误差。钢柱（含大容量混凝土柱）基础的混凝土强度须达到设计强度的70%以上才进行支柱安装。
立杆支柱整正前，要认真复核基坑深度，确保支柱对轨面埋深；质检人员随工检查立杆整正施工质量；针对土质情况按设计对支柱进行加固处理，保证支柱的稳定性。并在整正过程中不断校核，每回填30cm用捣固锤捣固夯实，膨胀土地段支柱基坑开挖后及时立杆，按设计要求处理。严格控制支柱特别是车站及区间成排支柱的倾斜，做到整齐划一。已完工程对破坏的水沟、挡墙等，保证统一工艺、标准，恢复原貌。
5.5支持结构安装
5.5.1.腕臂安装
1.腕臂预制
（1）施工准备
熟悉接触网施工平面图，确定接触悬挂类型，以确定腕臂的装配形式，确定接触网的导高，以确定腕臂底座到轨平面的距离；确定结构高度，以确定腕臂上，下底座的间距。
检查所装配支柱的整正情况是否符合《铁路电力牵引供电工程质量评定验收标准》的要求，并测量、记录计算腕臂所需数据。
劳动力组织
腕臂预制劳动力组织表
序号
名称
人数
备注
1
腕臂测量
2

2
腕臂预制
2

腕臂预制机具准备
腕臂预制主要施工机具表
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
钢卷尺
5m
盒
1

2
活口扳手
375×46mm
把
2

3
扭力扳手

套
1
配各种所需的活动头
4
油漆
8mm
Kg
1

5
油画笔
红色
支
若干

（2）施工工艺及流程图
施工方法：使用软件计算腕臂，工厂化预配。
工艺流程
数据采集
提用料计划
领取材料
腕臂预制
施工准备
计算

（3）操作步骤
（1）数据采集
采集以下数据：支柱侧面限界和支柱倾斜率。
（2）腕臂计算。
（3）根据接触网平面布置图和腕臂安装图，提出用料计划。
（4）在组装好的腕臂上注明该腕臂的区间与柱号等。
（5）用扭力扳手将每个螺栓紧固到《施工规范》所规定的力矩
（4）既有线腕臂预配建议：
在既有电气化接触网改造施工过程中，由于既有铁路中心线的横向拨移，则不可避免的造成既有接触网支柱侵入新建铁路的基本限界，故在轨道拨移前需要将侵限支柱拆除，为轨道拨移创造条件。在实际施工中，对于轨道拨移量不是很大的情况，考虑到经济效益，在不影响安全行车的前提下，可以采用腕臂支柱过渡，而没有必要采取软横跨过渡方式。
采取腕臂支柱过渡时，先测量好新立支柱对既有行车线的限界CX1与支柱倾斜率，依据交桩资料，计算出新立支柱对轨道拨移后的限界CX2，
根据限界CX1，CX2分别计算出拉杆（压管）和腕臂的长度。
将该腕臂预配上两种不同限界的拉杆（压管）后安装
在天窗点内将既有接触网倒换在新支柱上后，将暂时不用的拉杆（压管）用绑扎线捆绑在腕臂上，同时拆除旧的电气化支柱。为轨道拨移创造条件。
在轨道拨移的天窗点内，解除捆绑线，将接触网倒换在新的位置。
将腕臂多余部分解除，利用这种同一根腕臂作上两种不同限界的预配，能在既有电气化接触网迁改、换边拨接施工中，节约人力、物力以及宝贵的天窗时间。
2.腕臂安装
（1）施工准备
劳动力组织表
序号
作业名称
人数（人）
备注
1
杆上作业
2

2
杆下作业
3
1人拉晃绳，2人拉起吊绳
工具表
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
单滑轮
0.5t
个
1

2
白棕绳
φ16mm
条
1
长约20m
3
白棕绳
φ10mm
条
1
长约10m
4
铁线
φ4.0mm
m
若干

5
手锤
1-1.25Kg
把
1
支柱预留孔不通时用
6
小钢钎

根
1
支柱预留孔不通时用
（2）施工方法
检查支柱各个预留孔是否畅通，若不通，用手锤和小钢钎打通；若打不通则采用孔外安装。
由1人上杆安装拉杆（压管）座座，双耳连接器，绝缘子串，并在拉杆（压管）底座处挂一个单滑轮，滑轮上带1条φ16mm，长约20m的白棕绳
安装旋转腕臂底座
将腕臂系好，为防止绝缘子撞击支柱并系好晃绳。
安装
（3）施工注意事项
（1）所有作业工具、材料等不得侵入新建线与既有行车线的限界。
（2）核对定位环，套管绞环的非受力面应向上，棒式绝缘子的“U”型螺栓应向上。
（3）检查各个零件是否良好，铸件是否有裂纹，如果有则严禁使用，同时检查零件的活动部分是否能够保证灵活。
（4）安装完毕后，应将绝缘子用草袋包扎，免受污染，直至送电开通前才能拆除。
5.5.2锚柱装配
1.施工准备
熟悉接触网设计平面图与锚柱安装图，以确定锚柱安装方式。
调查该锚段的放线的前期工作是否已完成。
劳动力组织表
序号
工序名称
人数
备注
1
补偿装置安装
2

2
坠砣堆码
2

3
杆下配合拉绳
2
可由堆码坠砣2人配合
施工工具准备
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
单滑轮
0.5t
个
1

2
白棕绳
φ16mm
条
1

3
大梯子
10m
台
1

4
活动扳手
375×46mm
把
1

5
公斤扳手

把
1
配两种活动头
6
镀锌铁线
φ4.0mm
Kg
1

7
镀锌铁线
φ1.6mm
Kg
1

8
水平尺
60cm
把
1

9
手锤

把
1

10
断线钳
36英寸
把
1

2.工方法及流程图
施工准备
材料准备
预配补偿装置
补偿装置安装

检测调整

（1）施工流程图

（2）施工方法
按平面布置图和安装设计图选配好下锚装配所需的零件，和承（线）锚角钢的安装高度，并按顺序用补偿绳穿好定滑轮和动滑轮。
在拉杆底座处挂一单滑轮，用白棕绳装承（线）锚角钢徐徐吊上去。安装在已测量好的位置。
接触网下锚完毕后，应及时安装坠砣限制框架，特别是在风力较大的地方。
3.施工安全注意事项
（1）现场作业人员必须戴安全帽，穿防护服。
（2）作业现场的任何工具材料，不得侵入与之相邻的既有行车线限界。
（3）在安装承（线）锚角钢过程中，一定要水平，可用水平尺校验安装，承（线）锚角钢的顶紧螺栓力矩一定要达到紧固标准，以免承（线）锚角钢受力后发生偏斜。
（4）在安装承（线）锚角钢过程中，安装双环杆的孔位应在竖直方向上错位，否则承力索下锚补偿绳将会与安装在线锚角钢上的双环杆相摩擦。
（5）应注意检查补偿滑轮是否完好无损，滑轮油槽内应注满黄油。
（6）坠砣限制框架安装完毕后，应注意坠砣滑动杆不得歪斜，以免影响坠砣抱箍的上下自由滑动。
5.6软横跨更换
1.施工工艺流程：

安装新软横跨
拆除既有软横跨
测量
计算
预配
施工准备
检查调整

2．施工准备
检查既有软横跨支柱的锈蚀情况，必要时进行容量校核；确定最高股道轨面高程以及各股道线路中心，若股道未到位需交桩确定；若既有软横跨存在道岔、关节等节点，做好测量记录以便软横跨更换后进行调整；申请停电天窗以及股道封锁计划。
主要施工机具配备表
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
激光测量仪
DJJ
套
1

2
作业车

台
1~2
根据跨越股道以及线路封锁情况确定
3
梯车

台
2

4
断线钳
900mm
把
1

5
紧线器

套
2

6
链条葫芦
1.5T
套
2

7
钢卷尺
50m
把
1

8
电工工具

套
若干

9
扭矩扳手

套
若干

10
手锤
1~1.25kg
把
2

11
对讲机

套
6

12
信号旗
红、黄
套
2

施工人员组织表
序号
分工
人数
工作内容
1
施工负责人
1
负责全面组织，施工安全、质量
2
技术负责人
1
作业过程中技术负责
3
驻站联络员
1
请、销令，调车联系、股道封锁
4
安装人员
6
软横跨安装
5
地面作业
15
紧线以及其他辅助作业
6
司机
2~4
驾驶
7
防护、接地
2
防护，安装、拆除接地线。
3.施工方法及要求：
（1）测量：用经纬仪和钢卷尺测量出软横跨的各计算参数，根据设计和现场情况绘出预配简图，用软横跨计算软件按设计要求计算出各预配尺寸，并标示于预配图中。
（2）预配：预配人员在预配车间按计算的下料尺寸配好各段横承力索及固定绳，并用记号标明支柱号及连接序号，然后盘成圈，用铁丝扎紧，便于运输。
（3）安装：在安装现场用钢卷尺量出底座的安装位置并做好标记，按预配简图将预配好的横承力索、固定绳及绝缘子等零配件连接起来，用链条葫芦将横承力索、固定绳进行紧固安装。安装过程中要防止绝缘子碰到钢轨造成破坏，在提升线索时，要求缓慢，以防线索挂上道钉及绝缘子