九环线响岩段改线工程施工总结报告.doc

九环线响岩段改线工程

K91+500-K93+300
长1.8公里

施工总结

四川广汉路桥工程

二00八年十月

监理工作
一、监理工作:
〔一〕监理工作的组织形式:于2021年5月2日,涪城区与绵公路工程咨询监理事务所的?监理合同?由持证注册“专业监理工程师〞罗映显担任,同时受业主涪城区的委托于5月3日 进场。涪城区也同时安排了工程股朱股长朱小红为业主代表常驻施工现场。在涪城区和的监视指导下,对涪环公路金家林改建工程施工,根据一阶段施工设计,按照“监视、工程监理、企业自检〞的三级质量理形式,对现场施工质量、进度和工程建立及平安施工等,根据合同、、和设计进展全天候、全方位、全过程的施工质量监控理。
〔二〕制定施工理机构和工程施工质量的监控法那么:根据监理合同和施工合同的通用条款及工程建立规模、合同工,着重以施工质量、进度、平安、费用等制定严格的监控工作法那么,特别是对施工过程中,有关技术讨论、设计变更、质量事故处理及合同理等问题,均由业主现场代表牵头、聚集监理、工程经理、技术负责人等共同研究,并及时业主。于施工现场确定方案并经批准施行后,监理于现场那么严格按照JTGF80/1—2004?公路工程质量检验评定?和监理程序及设计等、施行严格质量跟踪,并完善检测、随机抽样送检、签认〔设计变更为业主代表事先签审〕,报批。
二、工程施工质量理措施:
〔一〕严格材料源头控制:
〔１〕外购材料必须三证齐全〔出厂证、合格证、检验证〕,材料进场后按规定进展抽检,经检验合格前方可准许使用。
〔２〕地方材料〔包括自办加工材料〕采用先查料源——取样试验——施工中抽样试验、凭中心试验室合格单准许施工使用。
〔３〕现场设专人收料、不合格材料严禁使用或限清理出场。
〔二〕在施工过程中,监理以现场旁站;随机抽样送中心试验室检验、测定、取证;加强现场工序施工质量的控制。同时按设计和着重对现场工序施工质量和材料进场的检验、测定,达不到合格、那么指返工。特别是主体工程施工工程和隐蔽工程施工部位均采用强迫执行手段,严格按照设计,施工。并作摄像或拍照存专用相册档卷,同时加强工程施工自检和监理抽检力度,按要求和检测频率由中心试验室进展一系列的压实度、弯沉值、抗压强度、钻芯取样、随机抽样测定:灰剂量、石油比、马歇尔稳定度、沥青含量、矿料级配等、凭合格单认可为合格工程。
施工自检、监理抽检、按中心试验室“试检单〞汇总列表“表一〞附后。
〔三〕对工程施工有关资料、进展监视,使施工记录全面、详实。并配合设计,业主和施工完善施工中间检查和交、开工验收及相关资料、的签认、归档组卷等事宜。
〔四〕质量问题和事故处理情况:
〔１〕５～６月份,施工的路基填方和挖方段的软基处理,共发生19件次的返工处理。原因为大部份填方材料为挖方利用方,含水量超大,填筑碾压经压实度检测不合格或外观检查、出现“弹簧〞、翻浆等质量“病害〞。处理采用挖除“弹簧〞翻浆或高液限粘土填层、用借土或砂砾填筑,并作重新检测合格。水稳层铺筑完毕,检查K0+300和K0+600右侧两路段出现地下水潜流、造成地基发软。处理采用彻底铲除地下水隐患、增设盲沟等采用沥砼铺筑保证了施工质量。
〔２〕于7月15日开场铺筑水泥稳定砂砾基层,施工采用就地取料的河滩“场拌〞;级配连砂未经挑选,粒经超大且含部杂物,造成已铺筑碾压60多米近1000㎡压实度检测不合格;钻芯、芯样不成型,指施工采用装载机铲出作废料处理,重新选配合格材料并取样试验,重新铺筑。经压实度、钻芯检查均到达合格。
〔3〕于8月7日检查K1+230～K0+800右半幅和K1+390～K1+000左半幅铺筑沥青砼路面层计100多㎡,经抽样检验、钻芯取样和铺筑厚度均不合格。于8月9日以书面?监理指?作返工处理,并指施工停工整顿,限返工完毕。施工于8月10日按指作全部去除重新摊铺、经返工后检查到达合格。
〔4〕沥青砼面层施工于8月18日全面完成,按、检验和请绵交通建立工程质量监视站鉴定,质量均为合格。但外观鉴定和现场实测高程：K0+870～900K0+920～940两路段计50米长,中线高程与设计偏向在1.3～1.5㎝,按业主要求应作弥补处理.于９月８日以书面?监理指?、并作出两点建议处理方案,施工采用了结合面用优质粘层油涂刷饱满,混合料采用0.075～0.6矿料级配沥青砼直接补铺。补铺后经检查到达了与设计高程吻合,总摊铺厚度到达12㎝以上。
三、工程质量的评定情况:涪环公路工程施工质量评定,根据?公路工程质量检验评定?JTGF80/1——2004。工程质量的检验评定以分项工程为,采用100分制进展,在分项工程评定的根底上、逐段计算各相应分部工程、工程的评分值。
本项工程以工程分路基工程、路面工程、附属工程、交通平安设施共4个工程,进展评定。〔后附:表二〕
评定结果为:各分项、分部、工程均为合格。按100分制和加权评分计算:工程的路基工程综合评定为92.6;路面工程94;附属工程95;交通平安设施95.5;总体工程质量评定94 。
四、计量支付、工程进度和合同理情况:
〔一〕计量支付:根据本工程施工的实际情况和施工合同,监理以公平、公正地维护业主和承包人的合法权益、严格按设计图、工程量、设计变更并经现场核定的工程数量,作为计量支付的计算数据。核定计量支付进展的步骤:〔1〕由业主、监理、施工三方以现场实作工程数量进展现场检测、验收。设计变更或合同外的工程量,以审计核实为准;〔2〕检测资料、质量认定是否合格,资料是否齐全完好；〔3〕反复核实计量支付数据,确认所有计量支付数据计算正确没有遗漏、错误;〔4〕签发最终支付证书。
〔二〕合同理情况:本工程合同理主要涉及工程变更和合同工延以及业主与承包人所签施工承包合同的执行情况,不存在有违约、费用索赔、争端与仲裁等。本工程在施工施行过程中,由于本项工程自身的性质和特点,尤其是地质构造太差,同时牵涉设计施工图复测水准“BM〞高程尚差6㎝之多;设计有不尽完善和地质情况探测、提醒均无。只是在设计:“考虑到该工程所在地区地质情况、零填零挖路基应进展换填补强,但又未给设计工程数量。在路基挖、填施工中,经开挖提醒确实呈现地质太差,造成路基换填、软基处理等多项设计变更。特别是K0+020～180段设计为路基挖方段,经提醒为原迎宾大道取、弃土场,挖深达7米多幅宽20-22m,由此,增加了相当大的换填处理工程量。同时该项工程施工正置顶峰时,又迂‘5.12’汶川大的影响,材料供给成倍涨价且严重缺供,大量的砂石材料采购均由安花荄河滩,运输间隔 25公里以远。加之正值讯施工和天灾的影响,造成2个月的合同工延为6个月。
合同理总的概念为业主和承包人认真履行了合同条款的各项规定,圆满地完成了合同工程施工任务,最终工程质量到达了合同。
五、工程设计变更情况:涪环公路在施工中按工程变更工程和性质分类共发生的设计变更有44个工程。其中:
(一)属设计图变更:档土样原设计M7.5砂浆砌块石,变更为C15片(卵)石砼;护肩、护脚原设计为M7.5砂浆砌块石,变更为M7.5砂浆砌片(卵)石;路面底基层和基层原设计为级配碎石,变更级配砂砾;全路段1.454公里零填零挖幅宽16米均作层厚30㎝砂砾补强层;人行道、绿化带变更为路缘石,铺砌人行道透水砖;增设标线等；设计水准点变更增加挖方量11212.M3。
(二)属地质情况作软基换填砂砾处理共11083M3/10处;借土回填195M3;K0+020～180原迎宾大道弃土坑换填砂砾18576M3。
(三)属设计不完善增加变更工程:Φ1000圆涵22m/1处;Φ600圆涵〔包括设雨水井〕16m/1座;400～600圆暗〔边〕沟(包括设检查井) 674M/6段；增设M7.5砂浆砌片石边沟850M;增设盲沟88m/4处;增设(输油道地埋间隔1.00双道)盖板涵1-3.5M/2座52m;增设M7.5砂浆砌卵石护脚25M/1处;增设砂浆砌卵石护肩34M/1处;增设M7.5砂浆砌卵石护坡1086M3/267M、5处。
(四)属业主变更:九州大道加油站接线口至涪环路原公路维修;去除场平建厂弃土4.7万余立方米;平面穿插22处693㎡.
(五)属自然灾害因素造成路基沉陷增加M7.5砂浆砌卵石 M3;C30砼 M3; 12㎝厚沥青砼路面层 M2。
其上设计变更,事前均有“设计变更申请(一)～(六)〞,并经业主批准施行。归为19、20。
六、交竣验收中存在的问题和建议处理:
(一)K0+400～500左侧路9月24日强降雨后,出现路基沉降,造成以成M7.5砂浆砌卵石护坡不同程度裂缝砌体整体呈下滑;沥青砼路面产生纵向裂缝50余米;缝宽均在0.5㎝以上。该段路基沉降原因、业主已在现场理解,实际原因为该段路基左侧一场地为原建迎宾大道取土坑,坑深10多米,后回填为垃圾土遭雨水侵泡下沉、随之发该段路基沉降。
建议处理:(1)设专人观测裂缝开展情况,裂缝口应采用液态沥青灌浇封闭;(2)应作地质钻探给设计提供处理根据。
(二)该段公路仍存在排水系统和土体边坡等防护设施不尽完善,建议建立应紧接交工验收后完善处理。
(三)该段公路两侧的建厂、埋等建筑工程施工。现以出现公路两侧部构造体造为的破坏。建议建立应紧接安排专业队维护和理。
七、对建立、施工的评价:
(一)建立---涪城:
涪环公路工程施工于5月8日正式开工至10月31日,历时6个月工程施工全部开工。其间:处于＂５.12＂汶川大的非常时和炎热酷暑的夏天,持续６个月的施工从未连续过。在施工过程中,涪城的几位指导包括常驻工地的业主代表朱股长等、不畏艰险和恶劣气候、几乎每天都来工地检查、监视、指导施工,特别是处理地方障碍和施工的诸多事项包括施工设计变更施工质量问题的处理、批办等,作到不拖延、不推诿,给正常施工的顺利进展作到了及时排忧解难.由于建立的理作风过硬、理严格、从而有力地保证了涪环公路的施工质量优良。其成果的获得应归功于涪城严格＂监视＂的主导作用。
〔二〕施工――四川海峡建立工程:
该承当涪环公路工程建立施工.其理机构建全、人材荟萃,有较强的质量意识。在施工中、表达了该总经理和工程经理有较强的组织才能,有团结拼搏、开拓创新的精,服从监理工程师的严格理有较好的信誉感。涪环公路工程施工最终获得较好的施工成果,也充分表达了海峡建立的指导有方,理措施得力和艰辛创业所得来的劳动结晶,应继续发扬。在今后其他公路建立任务中。创立出更好的合格工程。
八、监理工作的体会:
涪环公路工程施工历时半年时间处于气候．地质环境恶劣,特别是处于＂5.12＂汶川大的非常时,施工人员的人身平安受到严重威胁的情况下,施工从未连续并不失时机的加班加点,于2021年10月按设计合同和合同外增加的工程量全面开工。经施工自检.按??进展质量评定,全部到达合格。同时,全过程的施工,杜绝了较大的质量事故和平安事故的发生。涪环公路较好成果的获得,其成绩应归结于＂监视、施工监理、企业自检＂三级严格质量理的结果;施工能顺利进展,施工质量能到达信得过,关键取决于监视、监理严格;企业自检,三者互相配合、团结协作,认真执行合同,、和新工艺的施行,必然创立出较好的成果,这是监理工作很深入的体会。特别是在监理工作上能顺利地开展；制定的能在施工中得到有序地施行是和业主给了我们监理工作无微不致的关心和支持,借此表示诚挚地谢意！
但本项施工、监理工作有缺乏之处:施工顶峰,施工为赶进度、施工自检、监理抽检按检测频率有遗漏;施工设专职质检员、资料员不很健全,形成施工内、外业资料的审签整理不能与施工同步,这是在今后的监理工作中应于改良的一个深入教训。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 绵公路工程咨询监理事务所
监理工程师:
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2021、10