基坑内支撑拆除安全专项施工方案培训资料.docx

目 录1.0 编制依据12.0 工程概况12.1 项目概况12.2 基坑支护设计概况22.3 内支撑梁概况42.4 内支撑拆除工程量43.0 施工总体部署53.1 工程难点53.2 工程目标53.3 施工前期准备53.4 施工总平面布置53.5 施工总体思路64.0 施工工艺及主要施工方法84.1 拆除原则84.2 第二道拆除流程104.3 第一道拆除流程134.4 支撑梁马凳承台使用144.5 砼支撑切割方案154.6 拆除的砼块体吊除184.7 支撑切割过程中废水处理215.0 进度计划216.0 设备计划217.0 劳动力配备计划228.0 质量保证措施228.1 质量保证体系228.2 工程质量保证措施238.3 成品保护措施249.0 安全技术保障措施249.1 主要安全措施249.2 夜间施工防护措施259.3 文明施工主要措施259.4 施工监测2610.0 周边环境保护措施2810.1 施工环境控制措施2810.2 施工现场尘灰及废气控制措施2810.3对周围环境的防噪音措施2811.0 应急救援预案2911.1 突发事件的发生和针对措施2911.2 应急救援组织3011.3 应急救援器材3211.4 应急处理和响应工作程序3311.5 支撑切割过程中的安全防护措施3512.0 附图及工程实例照片381.0 编制依据1、建筑拆除工程安全技术规范（JGJ147-2004）；2、建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-2016）；3、建筑施工扣件钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2011）；4、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）；5、建筑机械使用安全技术规范（JGJ33-2012）；6、建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）；7、建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）；8、业主单位提供的本工程基坑支护设计图纸；9、本工程施工组织设计；10、本工程现场实际情况。2.0 工程概况2.1 项目概况1、工程名称：深业泰富广场（06地块）施工总承包工程。2、工程地址：深圳市罗湖区笋岗街道梨园路与梅园路交汇处。3、主要建设参与单位：l 建设单位：深业泰富物流集团股份有限公司；l 勘察单位：深圳市协鹏工程勘察有限公司；l 设计单位：深圳市建筑设计研究总院有限公司；l 施工单位：中建四局第三建筑工程有限公司；l 监理单位：深圳市英来建设监理有限公司；l 监督单位： 。4、主要技术、经济指标：l 总用地面积： 18600.5；l 总建筑面积：206971.0；l 建筑总高度：97.5m（A、B座）、99.4m（C座）；机房屋顶总高度104.5m（A座）、104.2m（B、C座）、26.0m（裙房楼梯间屋面）；l 建筑层高：地下室负四层层高为3.2m；负三层层高为4.1m；负二层层高为3.3m；负一层层高为5.9m；首层高为6.0m；二五层层高：4.5m；六二十六层层高为3.5m（A、B座）；六三十一层层高为2.9m（C座）；l 主要结构类型：框架-核心筒结构（A、B座）、部分框支剪力墙结构（C座）、框架结构（商业裙房），筏板基础；l 栋数、层数：3栋、26层（A、B座）和31层（C座）（地下室4层）。5、功能与用途：4层地下室为地下商业、共用停车库和公用设备用房；首层及以上为办公、商务公寓、商业，市政配套。6、质量要求：合格。7、总 工 期：731日历天，计划开工日期为2017年4月30日（具体以监理开工令为准），计划竣工日期为2019年4月30日。8、本工程设计相对标高0.000相当于绝对标高（黄海高程）13.80m。本项目地下室各边均退红线6m。东侧红线外为停车场与7层钢筋混凝土建筑，红线距建筑约为18m，此范围内无市政管线；南侧红线紧临市政道路，红线外68m范围内有一条煤气管线及一条雨水管线。本项目施工期间南侧梅园路有地铁线路盾构法施工，地铁外墙线距本项目红线2.9m，距地下室外墙线8.926m。西侧红线紧临市政道路，红线外5m为电力管线，6.5m为给水管线，11m为污水管。北侧红线外20m为二期待建场地的红线。2.2 基坑支护设计概况本工程的基坑A02B01、C01C03段采用直径1200mm间距1.6m支护桩，支护桩顶浇筑1.2m0.8m冠梁。桩间采用直径800mm的搅拌桩止水，上部设置一道混凝土支撑，下部设置三道锚索支护。支撑立柱为直径500mm壁厚12mm的钢管，立柱基础采用直径1200mm的钻孔灌注桩。A04B01、C01C02段为支撑与土钉墙支护过渡段，采用直径1200mm间距1.6m支护桩加四道锚索支护。C04D01A01A02段采用直径1400mm间距1.6m支护桩。支护桩顶浇筑1.4m1.0m冠梁。桩间及桩后采用直径800mm三重管高压旋喷桩止水。在9.00m（绝对标高）、2.2m（绝对标高）标高处设置两道钢筋混凝土内支撑。第一道支撑轴线标高为+9.00m（绝对标高），角撑部位设置一道钢筋混凝土板加强刚度，板轴线标高+9.00m，板厚150mm。第二道支撑轴线标高为+2.20m（绝对标高），角撑部位设置一道钢筋混凝土板加强刚度，板轴线标高+2.20m，板厚150mm。B01C01段分三级放坡留设平台并加土钉支护。基坑支护平面图第一道支撑平面图第二道支撑平面图2.3 内支撑梁概况支撑梁编号宽度b（mm）高度h（mm）混凝土标号ZC-19001100C30ZC-211001100C30ZC-38001000C30LL600800C302.4 内支撑拆除工程量序号项目单位工程量1支撑梁ZC-1m1421.762支撑梁ZC-2m535.723支撑梁ZC-3m124.803支撑梁LLm226.985加强板3801.926钢管混凝土立柱m191.343.0 施工总体部署3.1 工程难点1、本工程因深基坑体量大，故拆除工程量大，专项工序多，加之交叉工期长，对切割专业分包项目管理要求很高。设备投入量大是先决条件，分包项目部的组织者不但要有深基坑切割拆除的竣工项目经验，且对总包土建常规结构施工流程及成品保护、马凳承台搭拆的安全及验收、吊机吊点灵活应用及外运车辆的市区调度都要有全面的能力。2、本工程地处城市中心区，支撑振动拆除变形较大，支撑切割拆除工艺的确立，全部采用切割拆除。对排架搭设精准及时，有效防止切割卡链、砼块倾翻，相应切割马凳的质量和效率提出了较高要求。3、本工程支撑切割拆除支撑切割分块需控制在10T/块左右，采用10吨叉车短驳，局部切割块度控制在8T左右。因此，在施工工艺、施工成本及工期保障等方面相应提高了施工难度，特别在施工成本方面，施工方将增加人工、机械费用。3.2 工程目标1、工期目标：满足总体工期要求。2、质量目标：一次验收合格3、安全目标：无一般伤亡、设备、管线、火灾事故。3.3 施工前期准备1、根据现场实际情况结合设计图纸，确定机械配备及切割长度、段数。2、工程开工前，项目经理部应组织有关人员参加设计交底，熟悉工程图纸和现场实际布置情况。3、施工前应按施工平面图布置切割钢筋混凝土支撑的基础设施，如：道路、水、电、进场的施工设备等。4、施工前应做好设备安装、调试检查工作；做好供水供电、夜间照明等工作。5、开工前办理有关施工手续及申报工作。3.4 施工总平面布置1、本工程场地较大，合理布置集装箱、工具箱、切割机安放箱等。2、施工用水：施工现场设置临时水源，现场配置5只分水箱，供切割机冷却使用。3、施工用电：支撑切割施工用电就近接入现场二级分箱，临时电缆沿施工道路架空布置。4、施工道路：利用基坑周边施工道路。3.5 施工总体思路1、两道水平内支撑区域拆撑顺序地下室底板 底板与坑壁间C20砼传力带 负四层外墙及负三层楼板 坑壁间C15素混凝土回填 负三层楼板与坑臂间1m厚C20砼传力带 负四层外墙及负三层楼板、1m厚C20砼传力带混凝土强度达到80%以上时拆除第二道水平支撑 负三层外墙及负二层楼板 坑壁间C15素混凝土回填 负二层楼板与坑臂间0.8m厚C20砼传力带 负二层外墙及负一层楼板 坑壁间分层夯实回填 负一层楼板与坑臂间1m厚C20砼传力带 负二层外墙及负一层楼板、1m厚C20砼传力带混凝土强度达到80%以上时拆除第一道水平支撑 负一层钢管混凝土立柱拆除 负二层钢管混凝土立柱拆除 负三层钢管混凝土立柱拆除 负四层钢管混凝土立柱拆除。2、一道水平内支撑区域拆撑顺序地下室底板 底板与坑壁间C20砼传力带 负四层外墙及负三层楼板 坑壁间C15素混凝土回填 负三层楼板与坑臂间1m厚C20砼传力带 负三层外墙及负二层楼板 坑壁间C15素混凝土回填 负二层楼板与坑臂间0.8m厚C20砼传力带 负二层外墙及负一层楼板 坑壁间分层夯实回填 负一层楼板与坑臂间1m厚C20砼传力带 负二层外墙及负一层楼板、1m厚C20砼传力带混凝土强度达到80%以上时拆除第一道水平支撑 负一层钢管混凝土立柱拆除 负二层钢管混凝土立柱拆除 负三层钢管混凝土立柱拆除 负四层钢管混凝土立柱拆除。3、内支撑拆除卸荷内支撑梁拆除时，先采取对称卸荷，以保证内支撑受力平衡。4、内支撑梁拆除原则内支撑梁拆除遵循：先拆小梁，后拆大梁；先拆次梁，拆主梁，最后拆弧梁；先拆梁跨中，后拆梁两端的原则。5、主体结构保护内支撑拆除施工，必须做好对下一层结构的保护措施。支撑梁拆除过程中，需在支撑梁下搭设架体，机械需在楼板上作业时，需在楼板上铺设砂和钢板后方可在楼板上作业，以避免拆撑施工对结构造成伤害。6、支撑分段切割支撑严格按照地下室顶板的承载力进行分段切割。根据施工现场实际情况，结合于吊车的回转半径来决定每段混凝土切割体的重量。一般切割后的砼支撑块体重量控制在10t（16m回转半径），若吊机无法在有效作业范围内则用10吨叉车进行短驳至吊机便于起吊位置，若施工现场叉车无法行走或短驳时则改换用大吨位吊机进行起吊作业，若部分砼块采用现场塔吊进行吊运，则切割块度应根据现场塔吊的实际情况进行切割块度，块度重量应小于塔吊的最大起重量。7、切割体调运在本次工程支撑切割拆除过程中，拟将采用100T吊车，充分满足不同区域不同施工环境之下的吊运作业。在施工过程中，根据施工现场实际情况及基坑工程支撑的结构特点，充分利用现场已有的周边道路，合理、安全布置停放吊车的专用位置，确保吊运安全、快捷。4.0 施工工艺及主要施工方法4.1 拆除原则支撑拆除过程中，基坑支护结构内力会发生很大变化，为了保护基坑和周边环境的安全，必须使支撑拆除后支护结构不产生过大的应力释放，因此须遵守以下原则：1、通常基础底板混凝土强度须达到100%，结构楼板混凝土强度须达到80%，方可进行支撑切割。2、按结构施工顺序，支撑切割拆除顺序为由下至上进行。每个基坑支撑体系拆除工程分为五个施工时段进行切割拆除。具体施工时段分根据结构施工进度确定，每道支撑根据结构施工要求分区域逐步拆除。内支撑梁拆除遵循：先拆小梁，后拆大梁；先拆次梁，拆主梁，最后拆弧梁；先拆梁跨中，后拆梁两端的原则。3、支撑节点、围檩内侧针对支撑节点，该构件配筋强，切割后剩余的节点部位主要采用120型镐头机进行破碎拆除，提高拆除效率。围檩内侧有插筋，一般情况下，围檩两侧切断同时，不一定失稳掉下，往往插筋拉力很大，在叉车托起时，需要镐头机配合，把插筋敲出即可，然后叉车可以顺利装运。第2道围檩分离采用200型镐头机配合分离。 4.2 第二道拆除流程1、施工工艺流程：定位放切割线排孔预留混凝土风镐破除叉车托紧支撑气割叉运吊运装车（外运破除）格构柱周边留砼破除现场建筑垃圾清理外运。2、步骤一：测放切割线时，应严格按施工组织设计规划好的切割分块线，准确标示出支撑切割线，以保证切割吊装施工安全进行。施工前，清理切割施工现场作业面，以确保切割施工的顺利进行。分块重量控制：由于受现场场地和交通的限制，钢筋混凝土支撑梁采用分块切割吊运的方法。本工程拟采用工地现场塔吊吊装，分块重量根据塔吊其中半径及其中性能进行控制，第2层支撑切割块度控制在10T左右，采用叉车平面驳运到指定吊点再进行吊装作业。切割工艺孔（吊装孔）开设：为了保证围檩的切割施工，在切割前，需在围檩内侧（连续墙一侧）开设100的切割工艺孔，用于切割链条的穿设；围檩每一切割砼块上，开设2个100的吊装孔，以利围檩切割砼块的吊装施工；3、步骤二：混凝土支撑采用马凳承台，与混凝土支撑之间空隙采用方木塞垫牢固；局部采用脚手架搭设支撑（车道、电梯井等）。4、步骤三：接水电进行切割。利用链锯自下往上切割，上部保留支撑100mm100 mm左右（梁上部主筋未断）。排孔切割时，支撑梁两侧各保留支撑100mm100 mm左右。切割设备及工作人员到位，保证机具处于良好状态，以及备好符合标准的电箱和水管。具备380伏/220伏电源，水源（水压46bar，水量15升/分）。1）用钻孔机在圈梁的切割线交界处贴墙钻直径不小于108mm的通孔，用于穿钻石链条；支撑梁上无需钻孔。2）将切割机器放在围檩和支撑梁上并连接好电源，水源。3）穿好链条并用液压钳接好接头，按正确方法连接。4）开通水管，调节水流大小，通过控制器将链条收紧。5）固定钻台的销子尺寸从切割线到销子中央的距离是42cm。支撑链锯切割5、步骤四：利用空压机将混凝土支撑预留的混凝土凿除。6、步骤五：叉车插入梁底，向上托紧砼块，用气割割断钢筋后叉运砼块至吊装位置，再吊运装车外运。围檩拆除时，因围檩与中隔墙存在很大的吸力，围檩切割前采用链锯切割以便围檩与支撑分离。7、步骤六：叉出已切割的混凝土块，并运至指定的吊装位置，装车外运。第一道支撑拆除，可利用基坑栈桥进行吊装作业。第一道支撑梁大部分将采取直接吊运装车为主，塔吊无法直接吊运时采用10T叉车短驳至吊机可以吊运的部位进行直接吊装作业。叉车运输8、步骤七：装车外运在切割施工中，切割后的支撑砼块，经吊机吊装，利用车辆直接将其外运，具体的外运途径待报。外运时间根据深圳市交通规定执行。梁体起吊时，速度要均匀，构件要平稳，砼块体下放时须慢速轻放。装车外运9、步骤八：现场建筑垃圾清理外运本工程混凝土支撑切割由于采用水冷却，因此施工过程中需要排放大量废水，为了保证施工环境的整洁并防止废水对地下结构施工产生影响，考虑采用如下的废水处理措施：支撑切割过程中的废水通过结构预留电梯坑等孔洞排到底板上集水井内(集中做废水排除处理）。在后浇带两侧砌砖作挡水，顶部覆盖木板，防止切割过程中排出的污水流入后浇带，造成后期处理的困难。破除后的混凝土碎块，采用铲车运至吊运位置集中堆放，再采用料斗兜装车外运。垃圾清运4.3 第一道拆除流程第一道支撑马凳承台高度2.400m左右，建议该道支撑拆除时采用马凳承台作为拆除时临时支撑。施工工艺流程：支撑梁拆除定位放切割线马凳承台安装安装反吊钢丝绳链锯切割预留混凝土风镐破除叉车托住气割移除活动马凳承台下放混凝土块叉运至吊运点、吊装车格构柱周边留砼破除现场建筑垃圾清理外运。图纸会审交底施工区域划分现场安全技术交底支撑分段定位放线型钢托架安装接水电切割叉出混凝土块叉运至吊点位置装车外运场外破除处理现场清理无法叉运部位支撑，采用人工或机械破除气割钢筋清理外运4.4 支撑梁马凳承台使用第一道支撑底与楼板净距较小，型钢托架采用马登形式，横梁（18#槽钢）、柱（18#槽钢）、两侧立柱撑采用14#槽钢连接成整体，确保整体稳定性。每段混凝土支撑下放置2个托架，现场托架使用情况见下图。马凳承台4.5 砼支撑切割方案1、切割设备选型本工程采用的主要切割设备为：钻石链条锯（DS-WSS 30）系列搭配钻孔机，周边道路板采用片锯切割。主要工作性能参数为：钻石链条锯：纯切割速度：4060分钟/断面安 装时 间：2040分钟/次钻石钻孔机：纯切割速度：12小时/断面安 装时 间：5分钟/次2、切割施工工艺及步骤1）钻石链条切割施工工艺（1）现场接好电源、水源。（2）在支撑和圈梁上划分分块切割钱。（3）用钻孔机在圈梁的切割线交界处贴墙钻直径不小于108mm的通孔，用于穿钻石链条；支撑梁上无需钻孔。（4）将切割机器放在圈梁和支撑梁上并连接好电源，水源。（5）穿好链条并用液压钳接好接头，按正确方法连接。（6）开通水管，调节水流大小，通过控制器将链条收紧。（7）固定钻台的销子尺寸从切割线到销子中央的距离是42cm。 A、切割线、B、销子中央（8）金刚石绳的长度计算最短绳长由下式计算：总长L=L1+L2+0.5米L1=部件的周长-0.8米（锯系统的宽度）L2=凸起部分保留的绳子长度+0.5米绳子长度的计算L11m0.8m1.3m0.6m2.2m-0.8m4.1mL22.4m(绳轨变形1）总长L4.1+2.4+0.5=8m（9）支撑切割顺序原则上先割中间后二侧，首吊块切割成斜边，以便吊装。2)排孔施工工艺使用钻孔机通过排孔作业来切割支撑，见下图。3)支撑拆除顺序支撑拆除过程中，基坑支护结构内力会发生很大变化，为了保护基坑和周边环境的安全，必须使支撑拆除后支护结构不产生过大的应力释放，因此须遵守以下原则：（1）总体先拆除南北向对撑，再拆除东西向对撑，拆除时先拆除琵琶撑，再拆除对撑，且拆除顺序为间隔进行，来保证拆撑过程中应力释放的均匀性。（2）支撑梁拆除按照先拆除次梁再拆除主梁的原则，拆除区域的划分按照总包方划分的原则进行。（3）待支撑拆除部分后紧接着拆围檩，围檩与支撑同步进行拆除，尽量避免围檩预留长度较大，防止与其相互连接的支撑拆除后水平方向无受力作用整段塌落造成楼板的损害。（4）每根对撑拆除的顺序：先将对撑端部的八字撑与围檩和对撑断开，再将该连系杆拆除。然后将对撑与围檩断开；根据切割分块图，一段一段的切割拆除。（5）切割后砼块经叉车叉运至吊装位置后，再吊运装车外运。4.6 拆除的砼块体吊除根据现场条件，支撑拆除阶段周边场地均允许布置吊装设备，周边道路位置也可布置设备，构件吊装半径缩小，最大允许吊装提高，降低了支撑的分段数，充分利用了起重设备的吊装性能。1、机械选用1）本工程采用1台100吨汽车吊施工，巴杆接36m，根据支撑分块情况，其中外侧分块最大重量10t，100吨汽车吊采用大臂L=35.6m，吊装R=16m，Gmax=11.0t工况性能，能够满足分块吊装性能要求，内侧分块最大重量10t，能够满足内侧分块吊装性能要求。2）切割施工密集时段，单台汽车吊往往在大范围的垂直高度大的深基坑中吊装不及时或无法站位等因素，施工管理中加入多台汽车吊分担吊装量的预案是必要考虑的。本项目此次拟采用的100吨汽车吊机性能如下：（1）以上作业工况均为支腿全伸，不允许在不打支腿的情况下吊重。表中粗线以上数值是由起重机的结构强度所决定的，粗线以下数值是由起重机整机稳定性所决定的。（2）打好第五支腿时，表中数值适用于圆周360作业。（3）表中所列额定起重量为最大允许值，并包括吊钩重量（100吨吊钩重815Kg，60吨吊钩重560Kg，6吨吊钩重180Kg）和其他吊具的重量。表中所给幅度值，是指吊载后吊钩中心到回转中心的水平距离。当实际臂长和工作幅度在两数值之间时，应按最大臂长和幅度值确定起重量。（4）在副臂伸出的情况下使用主臂作业时，额定起重量不仅要扣除吊具的重量，还要扣除2250Kg。2、切割体外运第二道支撑吊装上来的砼块采用10T叉车将砼块驳运，第一道支撑直接采用吊机进行吊装作业，若吊机无法起吊的部分支撑采用叉车进行短驳后起吊，混凝土块短驳至指定地点后应分散放置在指定位置上，边装边运。梁体起吊时，速度要均匀，构件要平稳，砼块体下放时须慢速轻放。 叉车运输 装车外运4.7 支撑切割过程中废水处理本工程混凝土支撑切割由于采用水冷却，因此施工过程中需要排放大量废水，为了保证施工环境的整洁并防止废水对地下结构施工产生影响，考虑采用如下的废水处理措施：支撑切割过程中的废水通过现场已有的排水沟进行集中排水，用水泵集中抽水，水泵排出的废水通过集水井和排水沟流入三级沉淀池，经沉淀后排放入下水道；对排水明沟、沉淀池内的垃圾，派专业人员定期清除，确保排水沟的畅通，经沉淀池沉淀、过滤后，把清水排入市政下水道（本工程基坑深，施工过程中每天都安排了水泵排水，具有良好的设备条件）。5.0 进度计划根据施工总进度要求进行安排施工，具体在施工过程中协调，确保总进度计划及业主要求按期完成。工期暂定30天，第二道内支撑拆除计划工期为10天，第一道内支撑拆除计划工期为20天。6.0 设备计划序号名 称规格（型号）单位数量备注1钻石链锯DS-WSS 30台20根据需要调配2钻石钻孔机HILTI DD250/400台20根据需要调配3施工电箱若干根据需要调配4汽车吊100T辆3根据需要调配5液压叉车（驳运）10T、5T辆各4根据需要调配6钢丝绳（6*37）28*18m根40根据需要调配7钢丝绳（6*37）18.5*18m根40根据需要调配8平板车20T辆5-10根据需要调配7.0 劳动力配备计划序号类 别人数工 作 内 容1切割机操作工50切割机操作2吊车司机4机械操作3起重指挥4机械指挥4起重工8机械操作5叉车司机46修理、电工4机械维修、用电操作7保洁工6场地保洁、文明施工8其他辅工12其它配合工作9合计1028.0 质量保证措施8.1 质量保证体系资料员材料员项目总工程师预算员质量员施工员安全员机电员技术员项目经理8.2 工程质量保证措施1、严格贯彻执行我公司已建立的国际标准ISO9001：2000质量管理体系，把公司的质量方针和质量目标具体落实到工程施工中去，以工作质量带动工程质量。2、工程开工前做好各项施工准备工作。组织图纸自审，参加图纸会审和设计交底，并组织作业人员进行施工技术交底，使全体施工管理人员和作业人员，人人心中有数，先做什么，后做什么，注意什么，重点什么，让施工人员明确理念，稳步施工。3、设计图纸是切割工程施工的唯一依据。当设计变更、修改和其它工程变动，均应通过设计修改通知单、工程联系单、技术核定单和现场签证单等书面技术文件，并经有关部门签证，方可遵照施工。其它工程信息传递均非施工凭证，防止信息误导而造成工程质量事故和延误施工工期。4、作业人员要熟悉原结构设计图纸、尤其是切割范围内钢筋混凝土构件的配筋情况，掌握钢筋先后切割和取舍。当采用手工拆除时，应尽量把握敲击力度，尤其在保留钢筋时，避免因此而扰动原结构受力钢筋，影响到原结构工程质量。5、切割拆除的部位和规格尺寸，必须满足设计图纸和业主的要求。切割拆除予留的构件截面处，要周沿平整，无明显裂缝，阴阳角符合要求。8.3 成品保护措施1、既有结构的保护措施支撑拆除时，结构混凝土强度必须达到设计要求，对于重型机械行走的部位，在其结构板和后浇带上铺设钢板，防止表层重度损坏。2、墙板钢筋保护措施基坑内结构墙板分布面广，钢筋较多，在拆除支撑时应充分利用门洞及无墙板部位，作为施工机械和施工人员行走的主要通道。局部拆撑部位应受现场结构特定条件限定的情况下，向设计提出如实情况，由设计确定墙板钢筋修补设计意见，确保拆撑施工安全、顺利。3、格构柱保护措施格构柱是整体基坑支撑的主要柱子，因此在拆撑施工中，重型机械的行走必须绕过格构柱，起吊物件时严禁撞击格构柱，格构柱周边的砼支撑必须在同一时段拆除，严禁砼支撑悬挑。9.0 安全技术保障措施9.1 主要安全措施1、开工前做好施工现场安全生产宣传教育工作和管理工作，与分包单位施工队签定好安全协议书，做好一级交底和二级返回工作。2、全体现场施工人员必须严格遵守安全生产六大纪律，遵守国家规定的条例和企业规定的有关规章制度。3、建立安全管理网络及安全管理责任人网络及各类网络，项目体人员必须签安全生产岗位责任制。4、按规定建立八牌二图，挂牌工作，建立安全管理二十二本台帐及消防安全台帐及外包工管理台帐。5、吊车作业时，必须在专人指挥下进行，做到定机、定人、定指挥，严格控制吊车回转半径，避免触及周围建筑物与高压线。严禁高空抛物，以免伤人。6、分部分项安全施工交底工作必须由当班施工员根据当时施工条件及作业环境，生产条件作安全交底，并要有记录。7、砼块体吊起前，钢丝绳邦扎必须牢固，必须实行三检制：班组自检，项目体人员复查，专职人员专检确保起吊安全，方可起吊。8、配电箱、机电设备应有接地保护装置，电线应架空或埋设，危险区域应设立安全标志。9、用电线路应严格选择合理规格，非电工人员不得随便移动线路器材，临时用电线中间不得有接头。10、安全工作做到班前交底分工明确，做好每天上岗交底记录，每周不少于一次安全讲评活动。11、现场危险区域做好安全防护措施，在吊装区域等位置拉好警界线，设置警令标志。12、加强对施工人员的安全教育，增强安全意识，遵守各项安全规章制度，施工现场设专职安全员，处理安全和劳动保护问题及可能发生的事故，现场应设置安全管理网络，对现场进行安全管理。13、对各围栏、防护设施加强检查，落实人员修补工作。14、吊车等大型机械移位需专人指挥，防止倾覆伤人。15、大型机械拼装、拆卸需专人监护，确保安全。9.2 夜间施工防护措施1、进出施工现场的车辆有专人指挥，严禁鸣喇叭。2、进入现场的车辆在等待状态，不得怠速发动，以免产生噪音。3、夜间施工杜绝不必要的人为噪音。4、照明灯照明方向向场地中间，避免干扰施工人员的休息。9.3 文明施工主要措施1、施工过程中，车辆往返频繁，对驶出工地的车辆需派专人在大门出入口冲洗平台处进行冲洗清扫，防止污染交通道路。2、现场施工所排污水，应先集中经过临时沉淀过滤后方准排出，防止堵塞排水沟。3、施工过程中，教育工人认真做好落手清工作，做到完工料净，场地清，并将建筑垃圾及时清理运走。4、现场建筑垃圾作好外运处理，随时清理，及时装车外运。5、现场办公室等公共场所要建立值班制度，保持整洁，厕所按标准搭建，并每日清扫，保持整洁。6、现场做好宣传标语，并派专人负责定期检查现场，做到现场整洁、文明施工。9.4 施工监测1、在拆除砼支撑时密切配合好监测单位，做好信息化施工。2、靠近管线的支撑拆除施工时应进行管线监测。3、在拆除内支撑的同时监测单位要负责做好基坑的位移变形监测，保证拆除过程中每天监测3次，并随时将监测数据报项目，如遇内支撑拆除时基坑变形过大，应立即停止拆除并采取必要的应急措施。4、基坑变形过大采取的措施：停止拆撑施工监测数据反馈设计院设计院分析监测数据并由各相关参建单位确认是否可正常施工基坑监测数据超过警戒值放慢拆撑速度继续按拆撑方案施工基坑周边卸载（将基坑周边材料转移）拆撑时结构强度由原来的80%，更改为达到100%才可进行拆除施，以使基坑侧向力结构承担9.5 本工程危险源及控制措施序号业务活动作业步骤分解危险源特征控制措施1砼支撑切割施工作业个人安全保护用品无防护用品人员伤害和损害健康进入现场必须佩带好安全保护用品2设备进场卸车人员伤害设备损失要有良好的照明和信号指挥3设备就位设备伤害作业前“三交一清”4吊车试运转吊车试运转伤害严格执行操作规程5吊砼块移动和搬运伤害作业前交清安全措施6捆绑不当伤害作业前交清安全措施7指挥无旗无哨失误、事故停止作业8司机与指挥人员、司索人员配合不当失误、事故司机与指挥人员、司索人员固定配合9操作人员站位不当事故起重臂下严禁站人10索具配置不当机具不完好机具伤害作业前交清安全措施机具检查11砼支撑施工临时用电临时用电设备移动伤害班前“三交一清”12线路老化漏电定期检查用电线路保护器必须灵敏13电源线的绝缘性漏电保护器必须灵敏14插头、插座破损触电定期检查、及时更换15潮湿环境用电触电插头、插座干燥并有防雨防潮设备16设备加油油污滑倒伤人及环境污染及时清理和使用吸油棉17工序交接施工员与班长交接不清人身或设备事故加强交流18工种之间缺少配合事故加强交流19盲目施工事故停止作业20土质较差情况下移机吊机倾覆引起人员伤害和损害排水、平整、压实后，用路基箱或钢板垫层移机21加油登高作业伤害高度超过2米时必须佩戴双保险带和专用吊蓝22油外溢引起污染采用吸油棉或托盘10.0 周边环境保护措施10.1 施工环境控制措施本工程正式启动后，势必会影响到周围环境，包括施工产生的噪声，排放的废水，外运建筑垃圾，多多少少都会带来不利因素。在此基础上接受市容监察为创建“双文明”工程提供条件和市容监察部门签定合作协议，接受监督，遵守“三废”排放标准，门前三包，控制排水排污，围栏施工。同时聘请市容监察方面专家为我们全体管理人员讲授环保方面知识，讲解各种不同规程，规范标准，让项目全体管理人员充分了解市容监察知识，为顺利开展工作打下基础。门前三包，指派专人定时定期对施工区外围的道路进行清扫，时常保持整洁清爽，特别是排水，不定时抽查施工排水是否顺畅，避免因废水排放，造成排水沟堵塞、道路积水，消除不利因素，确保排水排污，噪声污染等指标，满足环保要求。10.2 施工现场尘灰及废气控制措施1、施工扬尘1）在施工作业现场按照集团文明施工标准的要求，对施工现场进行分隔。2）运输车辆进出的主干道应定期洒水清扫，保持车辆出入口路面清洁，以减少由于车辆行驶引起的地面扬尘污染。2、车辆废气运输、施工作业所使用的车辆均应通过当年机动车尾气检测，并获得合格证。10.3对周围环境的防噪音措施1、施工噪声及振动的管理1）砼支撑切割时，每次切割时间控制在40分钟1小时内；砼支撑切割的时间段尽量安排在白天进行。2）由于特殊原因须在夜间10时至次日早晨6时内从事超标准的、影响居民健康的建设施工作业活动的，必须事先向作业活动所在地的区环境保护主管部门办理审批手续。2、施工噪声及振动的控制1）根据施工项目现场环境的实际情况，合理布置机械设备及运输车辆进出口。2）合理安排施工机械作业，高噪声作业活动尽可能安排在不影响社会正常生活的时段下进行。3）对于高噪声设备附近加设可移动的简易隔声屏，压缩机要性能良好及尽可能低音运转，并要安置在远离临近房屋的地方，尽可能减少设备噪声对周围环境的影响。3、施工运输车辆噪声1）运输车辆驶入城市区域禁呜区域，驾驶员应在相应时段内遵守禁鸣规定，在非禁呜路段和时间每次按喇叭不得超过0.5秒，连续按鸣不得超过3次。2）加强施工区域的交通管理，避免因交通堵塞而增加的车辆鸣号。4、其它噪声1）运输车辆进出口应保持平坦，减少由于道路不平而引起的车辆颠簸噪声和产生的振动。2）城市施工区域不得用高音喇叭及鸣哨进行生产指挥。11.0 应急救援预案为了确保本拆除施工安全，防止突发性事件发生，我公司建立应急救援预案，根据本工程的特点和范围，对施工中发生的突发事件，如台汛影响、机械翻机现象等。落实应急措施，建立应急救援组织、安排应急救援人员、配备应急救援器材、设备。11.1 突发事件的发生和针对措施1、吊车倾覆万一发生吊车倾覆的事故，项目部应迅速派遣吊车进行事故机械的处理，将事故的次生灾害风险降至最低。2、基坑支护结构性破坏应急措施当基坑支护出现破坏、塌坍现象时，立即上报业主、监理、设计和当地安监部门，及时疏散附近的居民和行人，同时对塌坍处组织进行大面积回填土方，稳定地层压力，减少损失。3、触电急救措施发现有人触电时，应首先迅速拉电间断电或用木方、木板等不导电材料，将触电人与接触电器部分离开，然后抬到平整的场地施行人工急救，并向工地负责人报告。4、摔伤急救措施当有人自高处坠落摔伤时，应注意摔伤及骨折部位的保护，避免因不正确的抬运，使骨折错位造成二次伤害。5、食物中毒急救措施发现饭后多人有呕吐、腹泻等不正常症状时，要及时向工地负责人报告，并拔打急救电话120。6、发现火险的处理措施当现场有火险发生时不要惊慌，应立即取出灭火器或接通水源扑救。当火势较大，现场无力扑救时，立即拔打T19报警，讲清火险发生的地点、情况、报告人及单位等。11.2 应急救援组织根据公司一级安全应急救援预案的要求，在建工程项目施工现场应成立工程项目部安全生产应急救援小组，由项目经理、有关副经理及生产、安全、设备、保卫等负责人组成，并设通讯联络组、技术支持组、消防保卫组、抢险抢修组、医疗救护组、后勤保障组。应急救援小组设在质安部，日常工作由质安部兼管负责。领导小组及其人员组成如下表。项目部安全生产应急救援体系图组 长：刘昌贵(电话：[phone])副组长：黄楚平(电话：[phone])组员：崔 岩（电话：1