大桥工程实施性施工组织设计范本.docx

岭西大桥工程实施性施工组织设计
第一章 编制依据与编制原则
一 、编制依据
1、江西省南昌县岭西大桥工程合同段施工图纸、设计文件及设计资料等。
2、交通部《公路桥涵施工技术规范》及公路工程有关施工规范、验收标准；
3、《公路工程施工安全技术规程》及其他劳动保护法规；
4、国家、地方有关工程建设和环境保护的法律、法规条例、标准；
5、现场踏勘调查资料及信息；
6、我单位现有人力、机械设备、材料、技术力量。
二、编制原则
1、遵循业主关于本工程总体实施性施工组织的原则
在编制本施工组织设计时，严格按设计文件要求的内容，做到标准统一，劳动力布置满足施工要求，施工措施合理有效。
2、遵循设计文件、施工规范和验评标准的原则
在制定主要工程项目的施工方法和质量标准中，严格按设计要求，执行现行公路工程施工规范和验收评定标准，正确组织施工，确保工程质量。
3、坚持遵循客观规律、实事求是的原则
在制定施工方案和安排工期时，根据合同段所处的自然条件以及承包人的施工能力，精心组织，科学安排，安全生产，确保按期、高速、高效地完成本大桥的全部施工任务。
4、坚持施工全过程严格质量管理的原则
建立本项目质量保证体系，制定质量保证措施，贯彻ISO9000系列标准，尊重监理工程师意见，执行监理工程师的指令，严格执行各项管理制度和程序。
5、坚持“安全第一，预防为主”的原则
遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照公路施工安全技术规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从业主单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。
6、坚持专业化、标准化和综合管理的原则
在施工组织方面，以专业化队伍为基本组织形式，配足各类专业人员，配齐配足各类机械设备，充分发挥各类专业人员和机械设备的优势，提高综合施工能力。工程实施过程中，推行标准化作业，推广应用新工艺、新技术、新材料、新设备，强化各种管理手段，以达到最佳的经济效益。
第二章 工程概况
一、工程简介
南昌县岭西大桥位于南昌县黄马乡岭前村余家村小组（北岸），起点接村道C737荷溪至闵家公路 K1+240，跨抚河支流西总干渠（赣抚运渠），至三江镇岗坊村舒游村小组（南岸），终点接村道C625砖场至舒罗公路K0+520。本项目工程里程范围为K0+000～K1+119.890，包括跨赣抚平原西总干渠岭西大桥3×30m+4×30m+3×30m，桥长308m；全桥10孔，主梁每孔3片，全桥共计30片；上部结构为30米预应力混凝土简支连续小箱梁，下部为柱式桥墩、桥台，钻孔灌注桩基础。路基宽度7.5m，路基段总长811.890m。
二、技术标准
1、公路等级：三级公路；
2、计算行车速度：30公里/小时；
3、桥梁结构设计基准期：100年；
4、路基宽度：7.5m；
5、桥面宽度：2×0.75m人行道+7m行车道；
6、设计荷载：公路 — Ⅱ级；
7、路面：22cm厚水泥混凝土路面；路面设计标准：轴载为BZZ-100KN；
8、12CM厚C50防水砼；
9、设计洪水频率：大桥1/50，路基1/25；常水位受桥位下游的岗前大坝（橡胶滚水坝，橡胶坝充气最高标高26.87m）控制。
表2-1 设计水位一览表
项目
设计洪水位
最高通航水位
标准
50年一遇
5年一遇
数值（m）
28．04
26．09
10、抗震设防标准：地震基本烈度为Ⅵ度，地震动峰值加速度0.05g。
11、桥通航净空尺度和通航孔数量，见表2-2；
表2-2 主桥通航净空尺度和通航数量一览表
通航孔名称
航道类型
通航净空尺度
通航孔数量
净宽
净高
通航孔
单孔单向航道
25
4．5
2
12、船舶撞击力标准，见表2-3；
表2-3 船舶撞击力标准
项目
船撞力
横桥向
纵桥向
通航孔
250
200

三、工程地质、场地水文地质条件
1、工程地质
据钻探揭露，场地内地层为第四系冲积层，按其成因时代、岩性特征及物理力学性质的差异，可分为8个工程地质层，自上而下分述如下：
1.1 素填土(Q4m1 编号①-1)
主要分布于渠堤岸边，灰褐色，稍湿，松散，主要由粉土、砂、粘性土等组成。示完成自重固结，压缩性高。层厚0.5-2.10,平均厚度1.27m.
1.2 1.2 河水(Q4m1 编号①-2)
分布于ZK5、ZK6、ZK7、ZK8、ZK9、ZK10，层厚4.90-8.50,平均厚度6.57m.
1.3 粉质粘土（Q3a1 编号②）
大部分场地分布，灰褐色、黄色夹灰白色，很湿，可塑状，干强度中等，韧性中等，摇震无反应。层厚1.10-8.90,平均厚度3.80m.
1.4 中砂（Q3a1 编号③）
大部分场地分布，灰白色、褐黄色，饱和，稍密-中密状，主要矿物成分为石英质，分选性差，极配好，大量粘性土胶结。层厚0.9-7.3,平均厚度4.63m.
1.5 粉质粘土（Q3a1 编号④）
部分场地分布，灰白色夹褐红色，很湿，可塑状，干强度中等，韧性中等，摇震无反应。层厚0.7-6.9,平均厚度3.58m.
1.6 粉质粘土（Q3e1 编号⑥）
全场地分布，浅黄夹灰白、褐红色、黑色、黄色，湿，呈可塑状，光泽反应中等，干强度中等，韧性中等，摇震无反应。层厚3.00-27.50,平均厚度14.48m.
1.7 强风化石灰岩（C 编号 ⑥）
全场地分布，灰色，风化裂隙发育，岩芯呈块状，碎块，RQD〈25%，夹中风化块，层厚1.6～29.10m，平均厚度17.48.
1.8 中风化石灰岩(C 编号 ⑦）
灰色、灰白色、褐红色,裂隙较发育,锤击清脆,岩芯长-短柱状,RQD=60%.其中ZK10见溶洞0.8、0.5米,分别为无充填物和全充填,充填物为褐黄色粘性土,岩石基本质量等级Ⅲ。示揭穿，揭露层厚1.00-8.44,平均厚度5.03m.
2、场地水文地质条件
据取水样和土腐蚀性样资料分析结果：水和土对钢结构具弱腐蚀性，对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋具无腐蚀性。
第三章 工程总体部署
一、施工组织机构及施工任务安排
1、根据本工程的施工特点,结合本部的施工能力、专业特点和施工任务等情况,本着精干、高效、专业化施工的原则，组织本工程的施工。
2、本部按照项目施工管理的要求，在现场组建架子作业队，专门负责本桥工程的施工，并与业主、监理、设计密切配合，搞好现场施工管理工作。
3、项目经理部主要管理人员有项目经理1人，项目副经理1人，项目总工程师1人，五部一室负责人各1人。见组织机构框图。
项目部组织机构图
项目经理

总工程师

副经理

综合管理部
计划财务部

安全质量部

物资设备部

工地实验室

工程管理部

附属作业队
桥梁作业队
箱梁预制安装作业队
路面作业队
路基作业队

4、施工任务安排：本工程设五个作业队，分别为路基作业队、路面作业队、桥梁作业队、箱梁预制安装作业队和附属作业队。作业队下设班组。
5、劳动力安排及机械设备配置
根据工程量和工期安排，计划上场砼工、吊装工、电焊工、钢筋工、电工、机械司机等十二个工种，拟投入劳动力情况见下表。
拟投入本工程的劳力安排表
序号
工种
路基作业队（人数）
路面作业队（人数）
桥梁作业队（人数）
箱梁预制安装作业队（人数）
附属作业队
（人数）
1
作业队长
1
1
1
1
1
2
技术员
1
1
1
1
1
3
施工员
1
1
1
1
1
4
安全员
1
1
1
1
1
5
质检员
1
1
1
1
1
6
防护员

1

7
机电工
1
1
1
1
1
8
电焊工

1
1

9
钢筋工

8
10

10
木工

8
10

11
砼工

15
10

12
装吊工

1
2

13
机械司机
6
2
2
2

14
测工
1
1
1

15
张拉工

4

16
普工
10
15
15
15
10
17
架子工

10
5

合计
23
24
68
65
16
每个作业班组按各自工作面开展作业，优先桩基和路基土石方施工，提前准备施工材料、施工机具及设备，确保各工序施工的连续性。拟投入主要机具设备情况见下表。
拟投入主要机具设备表
序号
机械设备名称
规格、型号
单位
数量
来源
备注
1
冲击钻机
CE-1000
台
4
自购

2
汽车吊
QY16
辆
1
自购

3
汽车吊
QY25
辆
1
租用

4
张拉千斤顶
YCW—150型
台
4
自购/租用

5
配套油泵
ZB4/500
台
4
自购/租用

6
电焊机
BX-500
台
2
自购/租用

7
挖掘机

台
1
自购

8
抽水机
1.5KW
台
3
自购

9
卷扬机
JJK-3
台
1
自购

10
砼搅拌站
HZS120
座
1
租用

11
混凝土输送泵
XZJ528THB37B
台
1
租用

12
混凝土罐车
QL9
台
4
租用

13
插入式振捣器
ZN50A
台
4
自购

14
自卸汽车
EQ3208G
台
6
自购/租用

15
发电机组
150KW
台
1
自购
备用
二、施工组织总体安排
本工程按照专业特点同步组织施工。各作业队劳力和设备进场后配合 “三通一平”工作。实施道路改移及临时设施施工准备，尽早形成生产能力，保证主体工程能尽早开工。
沿线路走行方向修建便道、便桥，供路基、桥梁及材料运输车辆通行。同时组织预制梁厂场地建设。架设输电干线覆盖全线，设置变压器，以解决标段内桥梁、预制厂、地基处理集中工点的施工用电问题。
首先安排桥梁下部基础、地基处理、梁片预制和路基土石方的施工，为尽早进行箱梁架设和路面施工施工创造条件。
混凝土采用商品混凝土集中拌和供应至施工场地浇注，严格配合比计量，确保混凝土质量。
工程用电采用从地方高压线引入设变压器覆盖全线，同时自备发电机，确保工程用电。
三、大临工程的分布
1、临时设施总体布置原则
临时设施本着“相对独立、便于管理、注重环保、方便施工”的原则进行布置。
施工便道主要通至各墩台位，满足重型车辆与工程机械通行要求，晴雨畅通。生产生活设施满足施工高峰期需求。
2、施工临时设施布置及规划
2.1施工便道、便桥
本大桥施工中拟在大桥从两端围堰，西总干渠中间留60～70河道，以供泄洪，便道全长约150m，宽6m，便道通过河中水深部分拟用φ3.0m圆管涵或临时便桥接通。
2.2施工用水、电
施工用水：施工现场沟渠及水塘等地表水丰富，经水质取样化验合格后，就地抽取使用。
施工用电：计划利用主电力作为工程施工的主要电源，拟在0号台附近架设250KVA变电站。并购置一台150KW发电机备用。在供电线路未完成前采取自发电措施。
2.3混凝土拌合站和预制场
混凝土拌合站：本桥混凝土采用购买商品混凝土供应至现场。
预制场：下部构造的钢筋加工、上部构造桥面铺装钢筋加工场地和箱梁预制厂共同设置在0号台附近。
具体见临时设施安排表

序号

工程名称

桩号

位置
土地类别及数量
新修便道
钢便桥
电力线
电力线
轨道
租用土地（亩）
(m)
(m/座)
(m)
(m)

水田
1
岭西项目部驻地
1处

350

100
100

20
2
生产区、预制场
K0+250
左0.05km

500
500
500

3
钢栈桥
K0+445

20

4
钢栈桥
K0+530
黄马岸

90

5
钢栈桥
K0+710
三江岸

90

6
施工便道
K0+800右侧
三江岸
150

详见岭西大桥工程施工平面布置示意图。
四、施工准备
1、施工力量准备
根据施工需要，项目部配备管理人员及专业技术人员，各施工作业队配备相应专业劳动力。
2、技术准备
2.1按设计图纸和交桩、组织技术人员进行图纸会审，施工调查和线路复测，成果报监理工程师驻地办审核备案。
2.2根据设计用地范围，挖好地界沟，积极配合业主完成拆迁和改移工作。
2.3编制详细的实施性施工组织设计及工程进度安排，制定切实可行的工期、质量、环保、文明施工等技术措施。
2.4开工前组织工程技术人员对现场作业人员进行技术交底，对施工组织、技术措施、施工重点、难点、技术攻关计划和实施进行布置，确认关键过程，特殊过程并编制作业指导书。
2.5建立工地中心试验室。配齐试验人员，配足仪器设备，并将仪器、设备安装调试好，得到有关部门的鉴定。提前做好进场砂、石料、水泥的二次检测试验工作和砂浆、砼配合比的设计工作。
2.6将施工中要采用的标准图、通用图、参考资料及施工规范、验收标准及各种施工记录、质量记录表格配备齐全。
3、物资准备
工程技术人员及时做好“材料分析”计划，物资部门根据材料分析制订分项工程采购计划，按工程的进展速度及时组织材料进场，保证工程施工的连续性。
4、设备准备
根据施工进度计划，积极组织施工机械设备进场施工。
五、安全、质量、工期目标
1、安全目标
坚持“安全第一，预防为主”的方针，广泛开展安全标准工地建设，严格执行交通部有关文件和《安全生产法》的规定，确保施工安全。杜绝重大责任事故和职工因工重伤或死亡事故。施工人员年重伤率控制在0.5‰，年负伤率控制在5‰以内；不发生机械设备、交通运输、爆炸、中毒等重大事故。
2、质量目标
工程竣工满足业主确定的工程质量优良工程目标，争创省部级优质工程。
3、工期目标
本工程计划从2010年1月16日开工， 2011年1月21日完成全部工程。
六、施工进度总体安排
1、总体工期安排
本工程计划从2010年1月16日开工， 2011年1月21日完成全部工程。
2、阶段性工期安排
2.1阶段性工期安排的重点
根据现场的地质情况，水中桩基较长，具有较深的砂砾层、砂土层的不良地质条件，是制约施工工期的关键，应优先安排组织施工。确保在2010年7月28日之前完成全部水中桩基及盖梁。
2.2阶段性工期计划安排：
施工准备工作 2010年1月10日～2010年1月15日
桥梁下部基础施工 2010年2月28日～2010年5月28日
预制梁厂场地建设及制梁 2010年1月16日～2010年8月20日
墩及系梁施工 2010年5月28日～2010年7月28日
预制安装梁体 2010年7月28日～2010年9月20日
桥面系及附属设施 2010年9月20日～2010年11月20日
路基工程 2010年1月15日～2010年5月20日
路面工程 2010年8月8日～2010年9月25日
交通工程及收尾 2010年11月20日～2011年1月21日
第四章 主要工程项目的施工方案
一、施工总体方案
下部结构施工：钻孔灌注桩基础采用冲击钻机成孔，导管灌注水下混凝土；墩柱采用定型钢板模板，盖梁采用大块组合钢模。混凝土在拌和站集中拌和，用手推车或混凝土运输车运至施工现场。
上部结构施工：30m跨径小箱梁为先简支后连续组合箱梁，施工中采用预制场集中预制，采用架桥机架设。
二、桥梁主要工程项目施工方案
一、钻孔灌注桩施工：
本标段桥梁基础采用钻孔灌注桩，桥墩桩径为1.3m、1,4m，桥台桩径为1.5m、1.6m，采用冲击钻成孔的施工方法施工。首先进行桩位测量放样，搭设施工平台，埋设护筒，泥浆护壁，钻机钻孔，吊车下钢筋笼，导管灌注水下混凝土。
1、钻孔桩施工工艺流程
详见附件4《钻孔桩施工工艺流程图》。
2、钻孔设备
根据施工图设计所提供的工程地质、水文、桩径、桩长资料，因地质为细砂夹粉砂，及粘土层，钻孔机械选用冲击钻机。
3、施工场地准备
①当位于旱地施工时，对场地进行清理，换填软土地段，予以整平夯实。
②当施工场地位于水中时，考虑筑岛和搭设钻孔平台。
4、护筒
护筒采用6mm厚钢板制成，为增加刚度防止变形，在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道加劲肋。
①护筒的作用：护筒有固定桩位，引导钻孔方向，隔离地表水免其流入井孔，保护孔口不坍塌，并保证孔内泥浆水位高出地下水位或施工水位一定高度，形成静水压力，以保护孔壁免于坍塌。同时，钢护筒坚固耐用，重复使用次数多，用料较省。
②护筒内径：比钻孔桩设计直径加大20～30cm。
③护筒顶端高度：宜高出地面0.3m，以防杂物、地表水进入井孔内。同时，宜高出地下水位2m，以防塌孔。
④护筒的埋设：护筒埋置深度视地层情况而定，以穿透表层相对松软沉积层为宜，护筒高2～3m，在河中水深处，护筒应埋置至河床下。埋置好的护筒平面位置偏差小于5cm，护筒倾斜度偏差小于1%。
5、泥浆制备及要求
泥浆是粘土拌合物，由于比重大，静水压力高，泥浆可作用在井孔壁形成一层泥皮，阻隔孔内渗流，保护孔壁免于坍塌。
钻孔时，采用泥浆正循环系统，由泥浆池、沉淀池、循环槽和泥浆搅拌站组成。泥浆池容积应为桩孔容积的1.5～2.0倍以上。
6、原材料要求
①为便于水下混凝土的浇注，集料宜用卵石或级配良好的碎石。
②粗集料最大粒径，卵石为40mm，碎石为35mm，且不得大于导管直径的1/6～1/8及钢筋最小净距的1/4。
③混凝土坍落度处于18～20cm之间。
④水泥最小用量350Kg/m3。
⑤水灰比宜为0.5～0.6。
7、钻孔
①钻机就位：钻机就位前，对主要机具进行检查、维修和安装，保证配套设施的就位及水电供应的接通。
②钻孔前，根据施工图设计所提供地质、水文资料，绘制钻孔处地质剖面图，挂在钻台上，以供对不同土层选择适当的钻头、钻进压力和速度以及适当的泥浆比重参考数据。钻进过程中，应注意土层变化，在土层变化处均应捞取渣样，判断土层，并记入记录表中。
③钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移和沉陷。回转钻机顶部的滑轮缘、钻盘中心和桩孔中心三者应在同一铅垂线上，其偏差不得大于2cm。
④钻孔作业必须连续进行，不得间断。因故必须停钻时，孔口应加护盖，并严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。
⑤钻孔时应注意排除钻渣，并保持泥浆密度和粘度，避免造成糊钻或由于坍孔造成埋钻。
⑥钻进操作要点
　　Ａ、开钻前应注意的事项
开钻前，在护筒内多加一些粘土。地表土层松疏时，还要混合加入一定数量的小片石，然后注入泥浆和清水，借助钻头的冲击把泥膏、石块挤向孔壁，以加固护筒角。为防止冲击振动使邻孔坍落度或影响邻孔已灌注砼的凝固，必须等邻孔砼灌注完毕并达到一定的强度后方可开始钻孔。
冲击钻孔时宜用小冲程，当孔底在护筒脚下3~4m后，可根据实际情况适当加大冲程。
B、钻孔安装处事先整平夯实，以免在钻孔过程中钻机发生倾斜和下陷而影响成孔质量。
钻机必须固定牢固，严禁在钻孔过程中钻机移位。钻孔时，随时察看钢丝绳的回弹情况，耳听钻锥的冲击声，以判别孔底情况，掌握勤松动，少量松绳的原则；孔内水泥浆水平面须高出护筒脚至少0.5m以上，以免泥冰面荡漾损坏护筒脚孔壁，但比护筒顶面低0.3m，防止泥浆溢出；冲击过程中勤抽碴，勤检查钢丝绳和钻头的磨损情况预防安全质量事故的发生。
C、抽碴时应注意的几个问题
（1）及时向孔内补浆或补水，如向孔内投放粘土自行造浆，在抽碴后随着冲击投放粘土，不宜一次倒进很多，防止粘结。
（2）抽碴筒放到孔底后，要在孔底上、下提放几次，使用权其多进些钻碴，然后提出。
（3）钻头刃口在钻井中不断磨损，直径磨耗不得超过1.5cm，每班开钻前检查钻头直径、及时补焊，不宜中途修补，以免卡钻。准备备用钻头，轮换使用和修补。
8、清孔：清孔的目的是抽、换孔内泥浆，清除钻渣沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉淀层而降低桩的承载力。其次，清孔还为浇注水下砼创造良好条件，使测孔准确，浇注顺利。清孔方法采用换浆或抽浆清孔法。
清孔后要对钻孔进行检查，孔的平面位置在各方向的误差均为50mm，钻孔直径应不小于桩的设计直径，倾斜不大于竖孔深的1/100，井底沉淀厚度不超过5厘米。清孔后的泥浆性能指标：含砂率小于4%，比重1.05～1.2，粘度17～20秒。
9、钢筋骨架
①骨架钢筋在加工场集中下料，就近进行分节绑扎，每隔2m设置加强箍筋一道，并在四周分设4根定位钢筋，纵向主筋采用焊接连接，两节钢筋笼之间用挤压套筒连接，同一截面上的钢筋接头不超过钢筋截面积的50%。为防止浇注砼时骨架上升，可在骨架下端栓挂砼块、加长主筋至孔底或在钢筋笼顶部用钢筋框架焊接固定。骨架制作方法可用卡板成型法或箍筋成型法。
②为确保钢筋保护层，可在环筋上加设垫块，靠钻孔壁的方向制成弧面，靠骨架一面制成平面，并有十字槽。垫块应绕周边制作，上下两层间隔开。
③钢筋骨架采用16T汽车式吊车分节吊放，现场挤压套筒接。及时、准确地就位，就位后应牢固定位，待砼浇注完毕并初凝后，方可解除固定设施。
10、设立导管
导管应先试拼，作到连接牢固，封闭严密。在浇注前进行水密、承压和接头抗拉试验。上下成直线吊装时，应位于井孔中央。
11、浇注水下混凝土
①浇注水下混凝土是钻孔桩施工的重要工序，浇注前应探测孔底泥浆沉淀厚度，如大于设计厚度，应再次清孔。
②混凝土拌合物运至浇注地点时，应检查和易性、坍落度等情况，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和仍不满足时不得使用。
③浇注首批砼时注意事项：
a.导管下口至孔底的距离宜为25～40cm。
b.导管埋入混凝土的深度不小于1m。
c.储料槽和漏斗中应有足够数量的砼，以满足砼冲击隔水栓全部下落后，初次埋置导管的深度。
d.砼浇入孔底后，立即测量孔内混凝土面高度，计算出导管埋置深度，如符合要求，即可正常浇注。
④浇注开始后，应连续有节奏地进行，尽可能缩短拆除导管的间隔时间，当导管内混凝土不满时，应徐徐进行浇注，防止在导管内形成高压空气囊。
⑤在浇注过程中，应保持井孔水头，防止坍孔，还应经常用测绳探测井孔内砼面的高程，保持导管出口插入混凝土面2～4m，并及时提升和拆除导管。
⑥当井孔混凝土面接近和进入钢筋骨架时，应注意下列事项：
a.接近钢筋骨架时，宜使导管保持较大埋深，并放慢浇注速度，以减小砼的冲击力。
b.当井孔砼面进入钢筋骨架一定深度后，可适当提升导管，使钢筋骨架在导管下口有一定的埋深。
⑦在桩顶设计标高以上增加浇注0.5～1.0m，以留出破桩头的长度，确保桩顶质量。
⑧在浇注即将结束时，导管内砼柱高度减小，压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大。如果砼顶升困难，可在孔内加水稀释泥浆，使浇注工作顺利进行，泥浆引流至适当地点处理，以防止污染。另外加大料斗至孔口的高差，使砼能顺利灌注，并保证桩顶砼的质量。
⑨在浇注砼时，每根桩制作不少于4组（12块）的混凝土试件。
⑩护筒在浇注砼即时拔出。
二、墩台柱、盖梁
墩台柱、盖梁模板均采用大块定型钢模。为保证墩身施工的中线和垂直度，在每次立模时检查和调整模板顶口四角标高和坐标，使四角水平，位置准确，以利于下一节段砼的立模。组拼后的模板用全站仪调整横纵方向及垂直度，用缆风绳加固保证砼施工时无扰动。盖梁的模板采用大面积钢模板，支架选用WDJ型碗扣式多功能脚手架。
①.墩台身混凝土施工要点
(1)模板组装前，应在基础顶面放出墩台中线及墩台实样。
(2)在混凝土灌筑前，应将已浇混凝土表面的泥浆凿除，并清洗干净。整修好连接钢筋。
(3)混凝土灌筑速度：桥梁墩台混凝土的灌注保证连续不间断施工，灌注墩台的混凝土自由倾落高度，一般不超过1.5m，超过时应用滑槽、串筒或减速串筒来降低自由倾落度，防止离析现象。墩台混凝土的灌注要水平分层进行，分层厚度按捣固条件确定。
(4)在混凝土灌筑过程中，应注意模板，支架等支撑情况，如有变形或沉陷应立即校正并加固，并且应随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位应及时纠正。预留孔的成型设备应及时抽拔。
(5)混凝土墩台面层预埋的支座钢板，在灌筑时使板下充满密实的混凝土，而且不得使钢板下沉或上浮，设计许可时可在板上打孔，以排出空气或多余的水分。
②.盖梁施工
桥墩台盖梁采用托架法现浇，模板采用大块组合钢模，利用预留的孔洞安装托架纵横梁，在横梁上拼装好底模。然后先绑扎盖梁钢筋，经监理工程师检查合格，再拼装两侧的模板。盖梁模板可用钢管撑成缆绳拉将其固定。
混凝土由20t汽车吊提升到位，浇筑时从盖梁的两端向中部分层进行，采用插入式振捣器振捣，连续一次浇筑成型
四、小箱梁的预制
1、台座
1.1台座地基的处理
对台座基底必须进行认真处理，首先清除地表杂物，然后视地表土层地质情况，使用重型压路机碾压到无明显轮迹，局部松软部分采用方法土、碎石土或山皮土做换填处理。
1.2台座的设计
  在台座两端L/8（L为台座长度）范围内采用C25混凝土扩大基础，宽度为B+2h（B为箱梁底宽，设计为100cm，不含圆角为92cm），深h为60cm。扩大基础设置双层200cm×200cm的Φ10圆钢筋网片，其余部分台座基础采用C25混凝土，厚20cm，内铺一层100cm×L的Φ10光圆钢筋网片，基础宽度大于梁底宽两侧各20cm。台身采用C25素混凝土，宽度为B，台身预埋紧固模板的拉筋孔道，在顶面边角处预埋∠40mm×40mm等边角钢，以便于台座顶面10mm厚的钢板裁成等宽于（预制箱梁底模）与台身混凝土的固定连接密贴，在距梁端90~100cm处预留30cm×30cm的吊装槽口。台座制作时必须按设计要求设置反拱度，反拱度应做成抛物线或圆曲线。钢板接缝处必须焊接牢固、打磨平整、光滑，台座棱角分明。相临台座的平面布置应利于模板的装拆及钢绞线张拉操作为宜。
1.3场地排水
每个台座先单独制作，然后设置预制场内的排水设施。根据实际需要设置一些排水沟槽，排除雨水及施工多余用水。设置排水系统的目的不仅可以避免台座遇水浸泡后降低其地基承载力及台座产生不利变形，同时也是文明施工的需要。简易排水沟槽可采用素混凝土或砖砌砂浆抹面做成，并与周围环境排水系统连通。
1.4场地硬化
场地硬化采用C15素混凝土，厚10cm左右，硬化地面与台座分离，避免由于混凝土因温度变化的胀缩使台座开裂，同时要设置伸缩缝。
1.5台座的管理
定期测量检查，建立台座观测台帐。平时加强对露天台座的管理，钢板表面应及时涂油防止生锈；高温天气采取遮阳、洒水的方式来降低钢板的温度，低温天气采取覆盖保温的方式尽量避免钢板温度过低，防止因温度变化产生的不利变形。
2.模板
（1）箱梁内、外模采用具有足够强度、刚度和稳定性，并能可靠地承受施工过程中的各项荷载的定型钢模。
（2）内、外模分块应结构合理、装拆方便、表面光洁、无变形，接头处使用螺栓固定，应充分考虑适应性和周转率，做到中跨梁模板与边跨梁模板可搭配使用，中梁模板和边梁模板可搭配使用。
（3）模板拼缝处须加工成企口缝，便于拼装咬合。接缝间采用高密海面胶条处理，确保接缝平齐无错台、严密不漏浆。
（4）模板在使用前必须要清理灰尘、除锈打磨、擦拭干净后涂刷脱模剂。脱模剂不得使用废旧机、柴油，也不得使用易粘附于混凝土表面或使混凝土变色的油料，同一座桥上须采用同一种类型的脱模剂。
（5）芯模的定位必须准确，保证箱梁各部尺寸无误。芯模必须在其顶部进行压模固定，保证不错位，不上浮。
3.钢筋
3.1钢筋原材料
　 钢筋直径≥12mm采用II级（20MnSi）热轧螺纹钢，直径<12mm采用I级（A3）光圆钢，I、II级钢筋应分别符合GB13013-91和GB1499-98的规定。
3.2钢筋制作及安装
（1）钢筋接头除设计图纸有特殊说明外，当钢筋直径≥12mm时，宜采用焊接；钢筋直径<12mm时，宜采用绑扎，焊接及绑扎的质量要求应严格执行《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。
（2）钢筋的弯钩及各部尺寸要严格按施工图纸制作，安装时要划线，确保位置、间距准确。
（3）在模板上焊接钢筋时，须对模板进行隔离保护，以防焊渣掉落在模板上及焊弧对钢模加热造成褪火，在成品混凝土表面出现焊渣黑斑及褪火白斑。
（4）钢筋安装时应注意内、外边梁护栏钢筋，边跨伸缩缝钢筋，边跨支座钢板的预埋。
（5）钢筋保护层控制采用高强塑料垫块（外侧）和圆柱形砂浆垫块（内侧）相结合。
（6）整片梁的钢筋、模板安装好后，还应注意通气孔、泄水孔、吊装孔的预留。
4.预应力孔道
（1）预制箱梁底板、腹板采用OVM型其他型的锚具及其配套设备，圆形截面管道成孔采用金属波纹管，钢带厚度不小于0.35mm；顶板负弯矩采用BM15型锚具及其配套设备，管道成孔采用金属波纹扁管，钢带厚度不小于0.35mm。
（2）波纹管的下料采用砂轮锯切割，严禁使用钢锯、电焊、气割等方法切割。下料切面应与其轴线垂直，并将切口修剪干净，不得有毛刺或变形。
（3）波纹管接头处理：为确保预应力管道畅通无阻，波纹管采用内旋方法连接，两段管之间旋入一段长约5~7倍管径（一般为30~40cm）的连接管段作为搭接接头，在接缝处缠绕塑料胶带密封, 以防漏浆。
（4）预应力孔道波纹管的安装定位要准确，定位筋间距直线段不宜大于80cm，曲线段不宜大于50cm。
（5）管节连接平顺、牢固、密封，管道坐标要严格按设计进行控制，要求允许偏差：梁长方向30mm，梁高方向10mm。
5.混凝土
5.1混凝土原材料
5.1.1水泥
因水泥浇筑成品色泽与水泥矿料成分有关，应选用色泽均匀一致的高品质普通硅酸盐42.5级或52.5级水泥。同一座桥的预制箱梁应尽可能使用同一品种、格、同一厂家的同一规水泥。
5.1.2粗骨料
 粗骨料采用石英岩以及岩石抗压强度符合要求的花岗岩、石灰岩等加工的碎石，碎石连续级配的最大粒径≤20mm，压碎值≤9%，中风化颗粒含量≤2%。
 5.1.3细骨料
 细骨料采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的中砂，且不含泥土、盐碱、云母、贝壳、有机物或其它有害物质。当粒径大于10mm的颗粒含量超过5%时，使用前应进行过筛；当粒径≤0.074mm粉尘及杂质含量超过1%时，使用前须用清水进行冲洗。施工所用的砂细度模数变化范围超出MX配±0.1时不宜使用。
5.1.4拌和水
拌和水采用饮用水，宜采用深井水。
5.1.5外加剂
 所用的外加剂必须是经过有关部门检验并附有质量合格证明的产品，同时应注意外加剂与水泥的适应性，避免出现坍落度在短时间内损失过大而影响施工操作。
5.2混凝土配合比
（1）混凝土设计标号为C50，水灰比宜控制在0.35左右，水泥用量控制在460~500Kg/m3之间。
（2）混凝土的砂率宜控制在36%左右。
（3）混凝土坍落度：底板宜采用70mm，腹板宜采用90mm，顶板宜采用80mm。
（4）混凝土拌制应使用强制式搅拌机，拌和时间控制在2~3min。
（5）混凝土施工时必须准确控制组成材料的用量，应安装全套的自动计量装置，砂、石料中的含水量应仔细测定后准确计算施工配合比。
（6）检查、调整混凝土坍落度，禁止混凝土在出料后以二次加水的方式调整坍落度。
5.3混凝土运输
（1）混凝土运输要防止离析，减少中转次数，节省时间。
（2）混凝土可使用料斗车进行运输，装运混凝土的料斗容量不得小于0.5m3，使用5t小龙门吊起吊混凝土料斗卸料。
（3）混凝土料斗的下料口应设计成能够控制下料速度的活动开口，使混凝土逐渐下落。
（4）底板混凝土是在芯模顶部适当位置开天窗，使用特制的料槽入模。
5.4混凝土浇筑
5.4.1浇筑前的试验及准备工作
（1）测定砂、石料的实际含水量。
（2）准确称量每盘混凝土所掺外加剂的用量，用塑料袋装好。
（3）调整施工配合比。
（4）调整搅拌机自动计量装置中各种组成材料的数量。
（5）仔细检查预埋件及预留孔是否遗漏、位置是否准确。
5.4.2浇筑原则
  纵向分段，竖向分层；底板优先，腹板其次，顶板后浇；斜向分层，依次推进。
5.4.3浇筑方法
（1）底板混凝土浇筑分段时间宜控制在不超过2/3初凝时间。
（2）腹板混凝土浇筑滞后底板混凝土3~5m，并将整个腹板混凝土浇筑按梁长和浇筑速度分成几个区段，每个区段腹板混凝土浇筑按合理分层厚度、均衡布料、阶梯分层、斜向推进。
（3）顶板混凝土浇筑在腹板第一区段浇筑结束后立即进行。
（4）下层混凝土初凝或重塑前浇筑完成上层混凝土。
5.5振捣
5.5.1振捣器类型
  使用插入式振捣器为主，采用50型、30型振动棒。局部不易振实处使用附着式振动器，布置间距一般为1.0m~1.5m，附着式振动器尽量少开（也可不开），振捣工不可对附着式振动器的依赖性过强。顶板采用平板振动器配合50型振动棒振捣。
5.5.2混凝土振捣
（1）混凝土振捣应遵循“分段负责、深入透层、表面泛浆”的原则。底板混凝土振捣使用50型插入式振动棒，浇筑完一段底板后要及时用木板将底板顶混凝土封闭、固定，防止浇筑腹板混凝土上翻；腹板混凝土振捣应以50型振动棒为主，30型振动棒为辅，在振动棒上应做好振捣深度标记，应尽可能将棒插到位，振动棒的移动间距宜控制在20cm左右，每次振捣时间15~20s，以混凝土表面停止下沉，不再冒出气泡，呈现平坦、泛浆，波纹管处辅以附着式振动器振捣；顶板混凝土振捣采用50型振动棒，表面采用平板振动器振平，要加强齿板处混凝土的振捣，确保密实。
（2）混凝土振捣时要特别注意分层及接茬处混凝土透层振捣，要避免触及波纹管和模板。
（3）顶板顶面要做到表面平整、密实，无“露子”现象，横坡平顺、防止超高，拉毛时间合理，深浅适宜。
5.6试件的制作
  制作试件的混凝土必须根据浇筑部位随机抽取，试块的振捣使用振动平台。每片梁要求制作28天抗压强度试块3组，用于确定张拉强度同条件养护试块3组、弹性模量1组。同时要做好试块的养护工作。
5.7梁体养护
  待浇筑完毕的混凝土达到初凝状态后，顶面及时用有纺水土工布覆盖，并设专人经常洒水保湿养护。模板拆除后，采取箱内注水、箱外喷水的方式养护，直到箱梁离开台座。
6.预应力钢束张拉
6.1校验机具设备
（1）不论是选用哪一种张拉机具类型，千斤顶、油表及其配套设备在使用前都要进行校验。
（2）千斤顶与压力表、高压油泵及油路管线应配套校验并标识，以便施工时对号入座。
（3）压力表在施工中很容易损坏，最好是每台千斤顶直