彩色等离子体显示器驱动电路技术.docx

以下是西安交通大学最新的光机电一体化方面的科研成果信息，如企业对某个科研成果有合作意向，可注册宁波市产学研创新服务平台（）企业会员查看专家联系方式，也可联系生产力促进中心询问专家的联系方式进行洽谈。
联系人：俞文明
联系电话：[phone]

快速成形集成制造系统
负责人：卢秉恒
所在院所：西安交通大学机械工程学院先进制造技术研究所

以快速成形技术为核心，集成逆向工程、CAD、CAE、快速工模具制造等技术的快速成形集成制造系统，能够实现原型、功能零件和模具的快速制造，缩短新产品快速开发的周期，降低生产成本。它是实现敏捷制造的重要使能技术。该系统能够满足当前企业新产品快速开发的需求，并可推向汽车车型的快速开发这一重要应用领域。该项目在以下六个方面提供了相应的技术成果：(1)基于离散点云数据的RE/CAD快速复合建模技术。开发了面向大型覆盖件模具及工件的三维重构软件，实现了由RE测量点云数据直接复合构造三维CAD模型，解决了RP&M集成制造的瓶颈问题。(2) 面向RT的RP原型设计。面向RT的原型必须考虑后续的模具制造工艺以及工艺和精度集成问题，为此开发了基于STL模型的数据集成工具软件和面向RP/RT工艺与精度集成的STL模型再设计软件。(3) 金属喷涂覆盖件模具快速制造工艺、设备和材料。采用该方法可以大大缩短大型板料冲压模具制造周期，降低制造成本，采用特殊工艺，模具表面状态可以接近钢模具。既可用于样车试制又可以为钢模具CNC制造提供可靠的设计数据。提供一套基于SL原型的金属喷涂大型模具快速制造集成系统，(4) 基于RP原型和消失模铸造的近净成形金属铸造模具快速制造集成工艺。提供消失模铸造用中空蜂窝状SL原型的设计软件。可焙烧气化SL树脂。以及模具铸造精度控制的方法。(5) 刀切法LOM技术实现大型、精密无拼接快速原型制造。提供一套刀切法LOM快速原型制造设备及成熟的工艺方法。(6) 化学液相金属微滴沉积直接制模系统。该方法应用的是化学反应原理，在未成型以前金属以常温液相离子形式存在，容易控制，可以获得高精度原型。提供原型样机一台，能直接成型零件或金属模具，模具精度达到±0.1mm。
市场分析：
当前新产品开发能力和开发速度已成为企业能否生存与发展的决定性因素。模具是新产品开发的重要环节，汽车、家电、仪器仪表和电子通讯等产品中，60％~80％的零部件要依靠模具成形。模具生产技术水平的高低，已成为衡量一个国家制造业发展水平的重要标志。汽车工业是我国五大支柱产业之一，2000年国内汽车总产量206.9万辆，其中轿车60.5万辆，到2005年将分别达到270~300万辆和110~120万辆，汽车工业是模具行业的最大用户，在工业发达国家，汽车模具占整个模具市场的一半左右。汽车覆盖件模具一直是制约我国轿车工业发展的瓶颈。我国平均年需求汽车模具15个当量车型，其中大中型覆盖件模具3900付以上，合936万工时，市场价值在20亿元左右，而目前我国大、中型汽车模具生产能力只有500万工时/年，满足率为53.4%。塑料件在汽车中的使用已越来越普遍，汽车的塑料件件数和总重量在不断增长，按2005年汽车产量为300万辆计算，当年共需各种配套塑料30万吨，而目前生产能力只有20万吨左右，加上配件所需，产需矛盾更大。因此，该项目存在着巨大的潜在市场。
本项目采用金属喷涂快速模具制造工艺，可使大型板料冲压模具制造周期缩短到4~6周，模具制造成本只有锌基合金模具和环氧树脂模具的1/4~1/2左右，且模具表面硬度要高得多，采用特殊工艺，模具表面状态可以接近钢模具。因此，这种快速模具不仅可以支持200辆样车开发，而且修模后合格模具的数据可以通过快速反求系统重构三维CAD模型，直接转换为CNC加工程序，能使钢模具加工一次成功。
本项目已经得到“十五”国家科技攻关，陕西省科技厅资助。课题负责人卢秉恒教授先后主持了多项“863”、国家重点科技攻关和国家自然科学基金，并成功的实现了激光快速成型机的产业化，已经积累了丰富的科研和产业化的成功经验。西安交通大学与美国Drexel大学在可控化学液相沉积法(SCLD)制造技术方面进行了广泛的合作研究，目前已经在微型机械零件加工方面取得显著成果。实现数据集成和工艺集成具有创新性。
大型冲压模具快速开发技术
负责人：卢秉恒
所在院所：西安交通大学机械工程学院先进制造技术研究所

本项目所采用的“电弧喷涂和电刷镀一体化模具制造技术”是一种创新性的大型冲压模具快速开发技术，主要用于轿车新车型开发中大中型覆盖件试制模具的快速低成本制造。该技术采用电弧喷涂工艺在模具母模表面快速沉积一层致密的低熔点金属薄壳，从而制作出模具的型腔；在填充适当的背衬材料并脱模后，利用电刷镀技术在模具工作表面刷镀强化涂层，进而完成模具的快速制造。
基于该技术研制了“智能电弧喷涂和电刷镀一体化模具制造设备”，该设备集成了电弧喷涂和电刷镀两种工艺，由工业计算机、运动及工艺参数控制器、电弧喷涂设备、电刷镀设备和一台五自由度机器人等组成。该设备可以根据模具的三维数据自动、高效地完成电弧喷涂和电刷镀两种作业，并且电刷镀和电弧喷涂两种工艺的工艺参数在该设备上可以实现自动控制，从而保证了模具的制作质量和制作周期。
利用该技术与设备，结合快速原型制造技术和高速数控加工技术，可以低成本高效率地进行大型、精密、复杂以及长寿命模具的快速制造。所研制设备可制造的汽车覆盖件模具的最大尺寸为3500mm×2000mm×500mm。该技术及设备可服务于汽车、航空航天、通讯、家用电器、仪器仪表及国防工业等行业，为新产品的研究和试制提供了高质量、低成本、短周期的模具制造新途径。
市场分析：
汽车覆盖件模具是金属板料冲压模具的典型代表，对模具设计、制造、冲压工艺、材料等都有非常高的要求。汽车覆盖件模具制造是汽车车身开发的关键技术，多年来一直制约着我国汽车工业自主开发能力的形成和发展。作为汽车三大部件之一，车身是汽车知识产权和品牌的重要标志，直接影响着汽车产品的市场竞争力。
目前国内外覆盖件金属模具主流制造技术，如消失模铸造技术、大型精密数控铣、高速数控铣等，生产周期长，费用高，难以满足样车试制和小批量生产的要求。因此，国内外都在寻求成本低、周期短的覆盖件模具试制技术。因此，汽车覆盖件模具以及其它汽车模具快速制造技术蕴含着巨大的社会价值和经济价值。“电弧喷涂-电刷镀一体化模具制造技术及设备”为汽车覆盖件模具制造和汽车车身开发提供了一种重要的支持手段，汽车制造企业和汽车模具制造企业将成为该技术的主要用户和受益者。
“电弧喷涂和电刷镀一体化模具制造技术及设备”是一种全新的快速制造大中型汽车覆盖件模具的技术和设备，该方法集成了快速原型、电弧喷涂和电刷镀等技术，并通过智能电弧喷涂和电刷镀一体化设备，实现了电弧喷涂和电刷镀两种工艺的自动化作业和工艺优化。该模具制造技术是一种复形法制模技术，它需要一个实物模型（或称为原型）作为母模。母模可以是快速原型或过渡模型、产品实物或通过高速数控加工得到的木材、石膏等非金属模型。电弧金属喷涂技术用于在母模表面喷涂具有一定厚度和强度的致密金属涂层，从而形成所需的模具型腔，涂层材料为低熔点合金。在填充适当的背衬材料并脱模后，利用电刷镀技术在模具工作表面刷镀强化涂层，进而完成模具的快速制造。
采用电弧喷涂和电刷镀一体化模具制造技术制造覆盖件模具，成本只有传统机械加工钢模具的1/10，制造周期为后者的1/4~1/5， 用此方法制造样车模具或作为模具开发的试制手段可以节约大量的资金和时间，经济效益十分可观，非常适合于新车型开发中的样车试制和小批量生产。事实上，该技术也可以用于塑料模具快速制造。
滴灌灌水器快速开发技术
负责人：赵万华
所在院所：西安交通大学机械工程学院先进制造技术研究所

1、高精度微灌器件快速开发专用设备
针对微灌器件具有结构精细、精度要求高、总体尺寸小的特点，研制了基于快速成型工艺的微灌器件快速开发专用设备，使制作原型的精度由现在的0.1mm提高到0.01mm。该精度指标在国际上同类技术中属于领先水平。其可由灌水器CAD数据驱动无模制造产品，实现滴灌管与滴灌器件的一体化制造，在2天内可完成传统技术数月才能完成的制造试验循环，大幅度降低开发成本。
2、流体动力学分析，参数化计算机辅助结构设计软件
研究了微灌系统中滴灌带及滴灌头中水的流动特性，分析水流动状态对压力、微生物生长、堵塞作用的机理，从而为滴灌头的结构设计提供理论依据。以此开发面向流量的微灌滴头参数化计算机辅助设计软件，支持多品种、多型号微灌器件的快速研发。
3、新型灌水器的研制

根据不同特征土壤的水渗漏特征、不同区域的水质特点、作物种植特征和习惯，开发最佳的抗堵塞、防菌能力的灌水器，并通过灌水器压力补偿结构的改进，提高滴灌的灌水均匀度，且应用新材料、新工艺改进灌水器材料，以提高灌水器防紫外线和抗老化能力。
市场分析：
中国总灌溉面积到2015年将增加到8.9亿亩，而节水灌溉面积需求6.0亿亩，但实际在2000年只达到2.8亿亩。未来10多年尚有3亿多亩的大田对节水灌溉的需求，且近几年中国的大棚业发展迅速。如果滴灌系统平均投资600－1200元/亩，市场总量可达数千亿元。滴灌的部分设施（占总投资的1/3以上）每年都需要更换，可见中国对节水灌溉产品市场需求的巨大。而基于快速开发平台技术研制的滴灌灌水器质量达到国际同类产品水平，拥有自主知识产权。产品的研制和生产可采用合作投资形式，首先共建研究基地，规模按20人设计，其中高层管理人员等3～5人，其余为技术人员。投资双方各占50％，西安交通大学以有形资产和无形资产入股，有形资产包括场地、厂房、研发人员、快速成型设备以及常规的模具、注塑设备等，折算费用；合作方以资金方式入股作为研发费用。高层管理由双方人员共同组成，决策开发战略以及研发方向。第二，开发出的产品进行生产和对外转让，利益双方均分。知识产权双方可分别申报专利。
金属直接快速成形技术
负责人: 赵万华
所在院所：西安交通大学机械工程学院先进制造技术研究所

快速成型技术作为新兴的制造工艺有着广阔的应用前景，目前主流的快速成型设备所采用的成型材料多为非金属质地的蜡、树脂、纸等材料，采用非金属材料制作的零件往往只能应用于设计验证，而不能进行功能评测或直接作为零件使用，另一方面，目前快速成型设备由于多采用进口激光器作为设备的装备，使设备价格过于昂贵，难于普及。因此，低成本的金属直接成型技术将在厂矿和科研机构有广阔的应用前景。
产品的研制和生产可采用合作投资形式，首先共建研究基地，规模按10人设计，其中高层管理人员等2～4人，其余为技术人员。投资双方各占50％，西安交通大学以有形资产和无形资产入股，有形资产包括场地、厂房、研发人员、快速成型设备以及常规的模具、注塑设备等，折算费用；合作方以资金方式入股作为研发费用。高层管理由双方人员共同组成，决策开发战略以及研发方向。第二，开发出的产品进行生产和对外转让，利益双方均分。知识产权双方可分别申报专利。

基于连续小波变换的声音信号处理及
状态监测与故障诊断系统
负责人：屈梁生
所在院所：西安交通大学机械工程学院

本系统针对边疆小波变换（CWT）对非平衡信号优良的时频分析性能，采用连续小波变换对来自诸如汽车发动机、柴油机等往复式机械的声音信号进行消噪和特征提取，然后利用多媒体技术将连续小波消噪和特征提取后的信号转换成声音信号进行重新播放，使故障特征能被简单而清楚的识别，从而改变以前过多依赖于个人经验进行这方面故障诊断的现状。
本系统对某型汽车发动机进行实验，证明系统对汽车发动机故障声音信号的特征提取和故障识别完全可以满足要求，同时，本系统已经基本建立了汽车发动机的故障特征库，能使普通人员在经过训练之后对汽车发动机进行故障诊断。
性能特点：
1、以连续小波变换为基础的信号消噪技术，基本建立了诊断知识库和故障信息库，形成了比较完整的诊断体系；
2、用多媒体技术实现声音信号的重放，紧密结合人体敏锐的神经系统对往复式机械进行故障诊断；
3、能尽量减少对个人经验的依赖，使系统可以为每一个普通操作人员所使用。
经济效益及市场预测：
鉴于往复式机械故障诊断中信号的复杂性和低信噪比，往复式机械故障诊断一直是一个难点，单纯从信号处理角度入手，其故障不易确诊。目前，我国尚没有用于往复式机械故障诊断的具有比较普通实用性能的工具。基于连续小波变换的声音信号处理及状态监测与故障诊断系统充分发挥现代信号处理技术和人体感官功能各自的优势，从主客观两个方面入手，对往复式机械进行故障诊断，诊断辨识能力得到了很大提高。
当前的DSP编程技术已经大大提高，基于人工神经网络的智能诊断技术已经相当成熟，本系统经过进一步开发完善后，将融入DSP编程技术和智能诊断技术，可以做到便携和实用相兼顾，在汽车、石化、电力等行业用于操作人员定期监测和现场初诊机械故障，避免潜在故障的发生和扩展，意义重大。尤其对我国现在正蓬勃发展、潜力巨大的汽车行业，能使甚至每一位驾驶者都可以用此系统用于汽车故障自诊，因此市场前景十分广阔，经济效益潜力巨大。
推广应用领域：
本监测诊断系统适用面广，其应用范围可覆盖汽车、石化、建材、冶金、矿山等行业中机械设备的监测、诊断和维修管理。
交易合作方式：
合作开发。具体事项面议。

柔性转子全息动平衡系统
负责人：屈梁生
所在院所：西安交通大学机械工程学院

转子现场动平衡是一门广泛应用于工程实际中综合性较强的技术，它在设备的制造、维护及保养中至关重要。该技术从其发展至今，针对不同的转子类型及测量情况，已发展出众多成熟的技术、方法。但如何提高柔性转子动平衡的效率和精度目前仍是困扰众多工程技术人员的问题。
转子全息动平衡系统是以化工、石化、电力、航天等行业的各类回转机械为对象，融信息论、控制论、人工智能和全息谱技术为一体，能准确、科学、高效地实现各类转子的现场动平衡。本系统首次将全息谱技术应用于动平衡领域，采用初相点刻划转子测量面的不平衡响应，有效地融合了转子各向振动信息，消除了传统平衡精度；针对以往平衡过程中需要转子多次起车试重的不足，采用力、力偶分解原理，同时实现了转子不平衡量及其响应的分离，从而有效地减少了起车次数，提高了平衡效率，降低了平衡时间和费用；融合现代人工智能及控制论的核心技术，在对转子系统动力特性全面分析的基础上，可实现转子系统不平衡量的准确识别，为实施转子在无试车加重条件下的动平衡作科学的指导；本系统操作方法简便、平衡过程直观，对现场平衡操作人员技术要求较低，改变了以往平衡过程中对平衡专家经验过分依赖的状况。
1992年，转子全息动平衡技术受到国家高等学校博士学科点专项基金的资助，1998年该项目已申报为国家专利技术。
系统的性能和特点：
1、本系统中的三维全息谱技术在识别转子的不平衡状态中有着独特的优势，可为平衡方案的制定作科学、可靠的指导；
2、应用全息谱参数来表征平衡平面的振动，有效地集成了多传感器的信息，消除了转子各向刚度相等的假设，拓宽了转子平衡范围；
3、同时实现了不平衡量及不平衡响应的分解，从而有效地缩短了平衡操作时间，降低了平衡费用；
4、融合人工智能及控制论的核心技术，实现了转子系统不平衡的准确识别；
5、本系统平衡原理的物理意义清晰，操作过程简便、直观，能有效地降低对现场平衡操作人员的技术要求，使平衡操作逐步摆脱现场平衡专家的经验成为可能；
6、本系统在现有动平衡机的改造中有广阔的应用前景。
系统应用及产品化前景：
现阶段的柔性转子动平衡方法（无论是影响系数法，还是振型平衡法）基本上还是一种（在理论指导下）手工试凑过程。在实际应用过程中，这些平衡方法存在明显的不足之处；多次起车试重增加了平衡时间和平衡费用；对平衡操作人员有较高的技术要求，并过分地依赖现场平衡专家的经验。因而实际的平衡过程是一个既费时、费力又难以获得满意平衡效果的工作。
转子全息动平衡系统旨在为工程实际提供一种实用、科学和高效的平衡方法和手段。一方面，它克服了以往平衡方法的不足之处，提高了平衡精度和效率，降低了平衡时间和费用；另一方面，该系统能适合石化、化工、电力、航空等行业各类转子的平衡，适用面广；目前该项技术已十分成熟，并已成功应用于工程实际的平衡之中。因而本系统在工程实际的应用及系统产品化中有着广阔的市场前景。
推广应用领域：
本现场动平衡系统适用面广，其应用范围可覆盖化工、石化、电力、冶金、矿山等行业中各类回转机械的平衡及维修管理。
基于ASP的网络化制造应用集成服务平台
负责人：江平宇
所在院所：西安交通大学机械工程学院CAD/CAM研究所

本项目所属科学技术领域为先进制造技术领域，是制造软件开发类项目。其目标是采用信息技术与互联网技术，为制造业提供一种新的集成构架、使能工具集及平台，实现在低成本、高质量和短周期的前提下解决特定产品、零部件的生产问题，以赢得竞争，并满足客户个性化需求。
本项目创新性表现在：利用信息和网络技术，采用服务驱动的整体解决方案，构造了一个基于ASP运行逻辑的“中介”平台，开发了一系列ASP使能工具集并实现了向平台的即插即用式配置，实现了基于制造链的制造过程的全局控制、制造过程网络化全局信息交换和管理、制造协同、制造过程“透明”等关键功能，从而为：支持核心企业向配套企业提供制造相关的技术及资源服务或利用其它资源为自己服务，实现产品制造；支持中小型企业能通过第三方提供的技术及资源服务，实现产品制造提供支撑。
市场规模：市场的全球化、产品的个性化、设计的异地化和制造的本地化是二十一世纪制造业所面临的新需求，本项目选择“基于ASP的网络化制造应用集成服务平台”作为应用的出发点和突破口，具有十分巨大的潜在用户群，尤其适合于与制造相关的中小型企业，市场的规模十分巨大。本项目的服务目标包括两个方面：一是通过将本服务平台安装于核心企业端，支持其向配套企业提供制造相关的技术及资源服务或利用其它资源为自己服务，实现产品制造；二是通过将本服务平台安装于第三方，中小型企业可通过第三方提供的技术及资源服务，实现产品制造。
竞争力分析：本项目的研发目标不是定位于开发某类具体的使能系统，如基于ASP的e-CAD、e-CAPP、e-PDM和e-ERP，而是通过集成已有的系统和上述ASP型使能系统，利用ASP实现逻辑，构建网络化制造应用集成服务平台。因此，其基本的出发点是利用互联网技术，将制造处理过程等价为对应的服务过程，从接收服务方、或第三方的角度出发，以合作双方共同感兴趣的某种产品或某类产品的制造过程为操作对象，为制造企业群间的互动和相互协作提供一种新的集成化制造信息服务框架、相应的服务使能技术、服务模式及整体解决方案，并以开发软件平台作为本项目的最终体现形式，以实现基于电子商务的网上协作和交流、网络化制造系统的动态配置、运行和调度、制造协同的相应的制造信息集成服务机制。相对于其它同类产品具有立意新颖，可推广性好的特点，具有强大的市场竞争力。
产品生产：本项目以软件为最终体现形式，因此，对于本软件产品的生产以相应的程序代码实现。
资金需求：本项目在开发及维护过程中，需要相应的开发和维护费用。其中开发费用用于项目的调研、硬件平台的购买和搭建费用、相关软件的购买、试验、人员等预计共200万元。维护费用主要包括设备更新、软件升级、人员等费用预计共100万元。
人员需求：本项目作为一个高技术软件项目,在项目的开发和维护阶段，均需要大量高技术人才的参与。西安交通大学CAD/CAM研究所拥有十分雄厚的技术实力和充足的人才队伍，可充分保证本项目开发的正常进行。
风险分析：在资金方面，由于本项目为国家863项目，因此在资金上的风险十分微弱。在技术与人才方面，西安交通大学机械学院CAD/CAM研究所拥有雄厚的技术实力和充足的人才队伍，因此，由人员及技术实力所带来的风险也十分微弱。在解决方案方面，通过技术可行性分析，本项目所采用的解决方案有着很高的可行性，由此产生的风险同样十分微弱。在应用推广方面，由于本项目的推广应用无论从人员、组织、资金及硬件设施等各方面来说都是拥有完备的条件。加之本项目有着良好的应用发展前景。因此，从应用推广方面所带来的风险也是微乎其微。综上所述，本项目属于低风险、低投入、高回报的科研项目。
基于CIMS环境的计算机辅助工艺CAPP
负责人：赵丽萍，卢军
所在院所：西安交通大学机械学院

计算机辅助工艺编制是产品CAD与CAM的关键环节，是实现产品开发3C集成的重要钮带，也是CIMS集成的关键技术，本CAPP系统的研制与开发得到了国家CIMS应用工程计划项目的支持，针对大型制造企业的产品零件特点，充分利用先进的计算机及可视化技术开发研制。该系统可实现一般零件各种工艺卡片（下料卡片、加工卡片、检验卡片）的编制并可嵌入工序图，实现图文混编，同时针对不同类型的零件可用分类编码方式实现零件相似工艺的迅速查找与匹配，而辅助工艺人员快速编制工艺卡片，可实现不同幅面的各种卡片报表打印。基于CIMS集成环境工艺人员可读入CAD图纸，进行完CAPP后，可直接自动生成MRPII所需的工艺BOM等各种信息，通过某企业的运行表明它有着先进的技术与实用价值。
投资总额：5万元
所需设备：计算机
能源要求：电
所需人员情况：熟练使用计算机
新增产值：100万元
应用情况：本系统已在远东公司数车间应用大大提高了工艺编制速度，工艺文件的规范性与准确性
服务内容：1、软件系统安装；2、人员培训；3、技术资料。
转让（合作）形式：软件系统转让，一次性购买

高精度三维物体轮廓测量系统
负责人：蒋庄德 李兵
所在院所：西安交通大学精密工程研究所

采用现代光电检测技术研制的高精度三维物体轮廓测量系统具有测量过程非接触性和测量迅速等优点，在机械设计与制造、模具加工、电子与电器、家用电器、汽车制造、航天与航空、医疗修复工程、艺术装饰品设计加工、建筑模型等领域具有广阔的应用前景和市场前景。根据不完全统计，在未来几年内，上述行业每年将至少有100台左右的市场需求，并随着该技术的应用推广，年需求量将稳步增涨。
由西安交通大学精密工程研究所自行研制开发的逆向测机系统是逆向工程（RE）领域的关键设备之一，是先进制造技术的重要组成部分。它主要用于工业产品的快速开发和快速制造过程，它的推广与应用将给企业界带来一种全新的生产制造模式。
本研究所研发的逆向测机系统是利用先进的非接触光电测试手段，并运用现代图像采集和处理技术对三维物体进行扫描测量，高效率地获取物体的三维轮廓信息，将此数据信息输入CAD/CAM专用软件进行数据重构及加工、处理，为后续的快速成型系统(RP)或数控加工系统(CNC)提供可靠的数据模型，进而形成现实的高质量的产品或模具。本系统于2001年3月通过了陕西省科技厅组织的科技成果鉴定，鉴定专家一致认为该系统的综合性能指标达到国际先进水平。
本系统在实际生产中的推广与应用，将加强我国制造业的产品自主开发能力，缩短产品开发周期，提高产品档次以及在国际市场的竞争力，在取得巨大经济效益的同时，取得巨大的社会效益。
由于该产品在原材料及外协加工上无特殊要求，主要配套产品无须进口，在国内市场上，可方便购得，其高技术附加值体现在测量方法及测量软件上，因此可以形成非常可观的生产规模。该项目取得的技术成果及开发的产品将支持我国逆向工程技术的应用与发展，实现激光扫描三维物体轮廓测量系统的国产化、系列化，大大降低使用费用，克服了这一先进测量技术在我国推广的主要障碍。这一成果的推广使用，将产生巨大的经济和社会效益。
合作项目
项目总投资
(万元)
基建费
设备费
成果转让费
流动资金
其他
300
30
50
90
100
30
厂房/办公面积
及人员要求(M2)
厂房及办公用场地面积约500M2。
主要人员包括：工程技术、生产管理、市场推广、售后服务人员等。
预计年产量
30
年销售额(万元)
900
成本(万元)
540
利润(万元)
279（不含所得税）
年投资回报率%
93
投资回收期(年)
2年

耐高温微型压力传感器实用化开发
负责人：蒋庄德 赵玉龙
所在院所：西安交通大学精密工程研究所

本项目的目标市场为航空航天工业、核工业、工程爆破研究、石油化工等领域。而目前国外市场耐高温压力传感器仅在航空航天化工就有几亿美元以上的市场年需求。本项目经过2000年国家863MEMS预启动项目“耐高温压力传感器技术研究的实施”，课题组已经掌握了研究耐高温压力传感器上午关键技术，为缩短耐高温压力传感器研制周期，促进其产业化打下了坚实的基础，将风险降到了最地低点。产品生产主要采取与高科技公司联合推广形式，人员需求约8-10人。
项目研究基于SIMOX技术的耐高温压力传感器，达到目标为工作温度200℃-400℃，抗1000℃高温冲击，量程从1MPa～100MPa。非线性±0.5%Fs。固有频率20Hz-150Hz。主要研究内容：带有导电通道的选择性氧离子注入SIMOX技术的SOI硅片制作，抗瞬时超高温和长期高温冲击的总体结构设计与优化；长期工作稳定性研究等。产品达到同类产品的先进水平。填补国内在此领域的空白，并使研究成果产业化，商业化。
微型钻床
负责人：蒋庄德 李兵
所在院所：西安交通大学精密工程研究所

随着微型机械电子系统（MEMS）这一学科的蓬勃发展，在微型器件上加工微型孔的需求越来越多。目前的实现手段，一是利用常规大中型钻床用传统机加工方式加工微小孔；二是采用激光钻孔。在常规钻床上加工，由于MEMS器件尺寸往往很小，加工时要设计特别的夹具；而且大中型设备在运行时，影响加工精度的因素不好控制，比如要保持恒温、恒湿、无低频振动等，导致加工成本高、加工周期长。激光钻孔对被加工材料的要求比较苛刻，一般的金属材料由于熔点低，用激光穿透时容易形成“喇叭口”导致加工失败。所有这些使得目前加工MEMS器件微小孔的成本非常高，精度也不一定能保证。
本实用新型的目的在于针对现有技术的上述难点，设计出一种本身体积小巧的微型钻床，在保证MEMS器件孔径加工精度的前提下，大幅度降低了加工成本和加工周期。
本项目专利应用于微小孔径的机械加工。加工对象主要是针对微型机械电子系统的金属和非金属材料。他与普通钻床相比的主要特点在于：1、本身体积小，外型尺寸为25×25×25cm；2、耗能少，由小功率电机驱动；3、可加工孔径的尺寸为50微米到200微米，孔深为350微米到1400微米之间，定位精度可以达到5微米，孔的尺寸精度为2微米；4、加工对象为MEMS器件，不仅加工对象本身体积较小，而且材料各异。

企业资源计划（ERP）
负责人：高建民
所在院所：西安交通大学机械工程学院CIMS中心

大力推进信息化建设，用信息化带动工业化是国家在当前信息社会的发展方针。对我国1000多万家企业而言，在中国加入WTO以后，运用ERP思想，通过实施ERP软件来提升管理水平，缩短同国外先进企业在信息化平台上的竞争差距是企业发展的必然之路。ERP的市场前景非常广阔。
在ERP市场上，国内有用友、金蝶、琍玛、和佳等ERP软件厂商，国外有SAP、ORACLE等大公司，但是JDERP在成本管理等方面的产品差异优势仍然独树一帜。凭借我们的技术优势，JDERP仍将为更多的企业创造更大的价值。
交大CIMS中心长期从事CIMS领域ERP、质量等方面的应用研究工作，参加了成都飞机工业公司、咸阳偏转、标准集团等十多家企业的CIMS工程项目。在ERP理论、软件开发和企业应用实施方面具有丰富的经验。所开发的ERP软件（JDERP软件）在中国标准缝纫机集团公司、咸阳偏转集团公司等单位进行了成功的实施，在长期的稳定运行过程中为企业创造了良好的经济效益。
JDERP软件的特点在于以成本管理为核心的物流、资金流的双闭环控制，在于以预防为主的成本经营管理。JDERP软件以多品种、小批量生产的离散制造企业为背景，采用事前计划、事中控制和事后核算的管理方法，通过销售管理、生产管理、库存管理、供应管理和成本管理的集成，实现对企业物流、资金流的管理与控制，实现生产组织的高效、敏捷，实现企业成本的节约。
交大CIMS中心在ERP理论方面，有“ERP与作业成本法（ABC）、PLC集成应用研究”等国家863课题的研究成果为支撑，在技术上，有一支20多人的稳定的技术队伍，在数据库应用软件开发方面具有一定的技术优势。可以为企业量身定制数字化解决方案或者进行项目规划、项目监理。

金刚石工具的钎焊制造技术
负责人：南俊马
所在院所：西安交通大学材料科学工程学院

国内外多年来在金刚石工具如石材锯切刀头、石油地勘钻头、抛光修整磨具及陶瓷加工具等的制造上多采用热压或电镀技术。前种技术主要是在一定的温度和压力下，将粘结相熔化后填充胎体材料以包镶金刚石并成形而最终成为产品；后种技术是在一定的工艺条件下，用合适的单元或多元金属将金刚石卡固在预先成形的产品基体上。两种技术主要缺点是金刚石与基体的界面结合强度低，导致其早期脱落，影响工具底使用寿命。
本项目主要开发适合金刚石钎焊的活性钎料和相应的钎焊工艺技术，旨在不影响金刚石自身强度的前提下，获得金刚石、钎料、基体三者之间冶金结合以取得高的结合强度，提高金刚石的出刃度，并针对不同的加工对象通过配方调整和后处理，解决工具与加工对象间的匹配适应问题，以充分发挥金刚石的锯切和磨削作用。此外采用造粒技术或辅助工艺实现金刚石的有序分布，在合理分配载荷和脱屑能力的同时降低生产成本。

采煤机械设备三机配套决策专家系统

负责人：朱爱斌博士
所在院系：机械工程学院润滑理论及轴承研究所

采煤机械设备三机配套决策专家系统三机配套决策专家系统包括三机设备选型决策系统，三机设备数据库管理系统和三机联合作业虚拟仿真系统三部分；软件对以采煤机、刮板运输机、液压支架为基础的三机配套决策过程中适用于计算机管理和实现的知识经验以及业务流程进行提炼和归纳；开发了三机设备选型决策系统，实行采煤机、刮板运输机、液压支架的参数化建模和选型；完成三机设备数据库管理系统的设计和开发，实现三机设备的全部型号数据和配套选型数据的保存和调用；实现了三机联合作业虚拟仿真系统，实现联合作业中三机之间的干涉碰撞检测；
开发三机选型配套决策系统、三机设备数据库和三机联合作业虚拟仿真系统间的接口，完成决策系统、数据库和虚拟仿真系统的调试与集成；
提供三机配套决策专家系统，包括三机设备选型决策系统，三机设备数据库系统和三机联合作业虚拟仿真系统三部分的使用手册，负责该系统的安装、调试及培训等。
其中包括采煤机选型向导：实现根据用户输入有关信息，给出满足需求的采煤机信息，包括：型号，样图，生产能力，关键数据（最低采高，采高，截进深度，移动速度，过煤高度）等；运输机选型向导：根据选定的采煤机的情况，以及用户输入信息，给出满足需求的运输机的信息，包括：型号，样图，运载能力，机身高度，机身宽度，机身长度，过煤高度，水平面上两节运输机之间允许的倾斜角度，垂直于水平面上，两节运输机之间允许的起伏角度等；液压支架选型向导：根据运输机移动速度，采高，以及用户输入信息，确定液压支架的型号，样图，牵引速度，支护高度等；
实现了三机联合工作过程的虚拟仿真（包括采煤机沿轨道的运动、采煤臂的运动；液压支架挡板的收放、支柱的收拢撑开、液压支架在油缸牵引下向前步进运动；运输机在油缸推动下的步进运动等）；实现了三机联合工作过程中可能出现的干涉碰撞的仿真与检测（采煤机上臂与液压支架的挡板，采煤机下臂与运输机铲板，采煤机机身与运输机挡板，采煤机轮子与导向槽等）；

现代产品设计支持系统

负责人：朱爱斌博士
所在院系：机械工程学院润滑理论及轴承研究所

创新是一个国家和民族的灵魂，是经济发展的原动力，是生存、发展壮大的前提。产品是企业生存的手段。在市场竞争日益激烈的今天，快速推出高质量、低成本、服务优的产品成了企业发展的唯一途径。产品设计是决定产品性能、质量、水平和经济效益的重要环节之一。产品是否有竞争能力，在很大程度上取决于产品的设计。由此看出，新产品的开发对一个企业来说是非常重要的。现代产品设计支持系统整理现有的有关的设计方法和设计案例资源，并研究实现企业设计案例资源的管理和重用机制，实现设计资源库、研发支持中心端和大型工程分析软件的远程服务。
现代产品设计支持系统分为三大部分：设计资源库、研发支持中心端和大型工程分析软件的远程服务。设计资源库由设计案例资源库和设计方法数据库组成，将设计实例和设计理论有机地结合在一起，实现设计知识的存储、表示和搜索，完成设计主体对已有知识的重用的功能；研发支持中心端给企业和领域专家之间提供了沟通的平台，完成设计主体对经验知识的重用的功能；大型工程分析软件的远程服务系统将研究所多年来在轴承和转子方面的经验和积累模块化、程序化，通过远程服务使得研究所的软件资源得到充分利用，实现不同实体之间资源的优化配置的功能。现代产品设计支持系统实现了基于ASP.NET模式的远程分析服务系统，可以实现Ansys和Matlab等大型分析软件的远程服务调用。
产品现代设计支持系统的总体结构，如图1所示。

图 1 产品现代设计支持系统的体系结构
远程专家咨询系统，给企业用户依靠结构合理的专家群体进行咨询活动，优化设计质量提供了一个沟通的平台。专家咨询系统的建立和完善，有利于充分发挥各行各业专家学者的智慧，使他们真正成为企业进行产品设计的“智能库”，有效地将专家经验应用于企业实际问题。这样做打破了信息封闭，实现信息资源共享。建立虚实结合的专家咨询系统，整合高级人才资源，打破人才部门的限制，充分发挥其所用。为实现高级专门人才的整合，需要建立起高级专家人才库，使各企业能够根据项目的实际需要从中选择。
从远程专家咨询系统的功能分解可以看出包括企业和领域专家在内的两类用户，和管理员权限有很大不同，这一点要从界面设计中体现出来。从用户角度进行需求分析，结合功能分解，可以得到具体的远程专家咨询系统设计如下，如图2所示。

转子系统动力学分析软件

负责人：丘大谋教授 朱爱斌博士
所在院系：机械工程学院润滑理论及轴承研究所

CMD-Rotor5 转子系统动力学分析软件可以针对压缩机、风机等流体机械及增速器、减速器等具有齿轮传动的平行轴系的转子系统动力学分析，包括：转子系统的稳定性、临界转速、强迫振动响应、系统特征值及振型。在分析过程中，首先利用简单方便的数据输入界面输入转子、轴承、不平衡质量等参数，然后通过计算引擎计算，对输出结果进行后处理分析，具有数据和图形多种处理方式。
CMD-Rotor5 转子系统动力学分析软件由西安交通大学润滑理论及轴承研究所进行研发和软件销售。西安交通大学润滑理论及轴承研究所从1958年起就开始从事润滑理论及轴承的研究工作，1984年被批准为机械学博士点，1994年经国家教委批准建成润滑理论及轴承转子国家教委开放研究实验室，1999年成为教育部 “现代设计与转子轴承系统重点实验室”，以及教育部首批网上合作研究中心“现代设计与制造网上合作研究中心（西安）”，成为我国摩擦学研究的三大基地之一。在大型旋转机械的耦合动力学问题，包括系统线性、非线性动力学建模、系统辨识、系统仿真、现场实验、振动分析及振动控制等都有很深入的研究和应用。
软件模块包括转子系统特征值和振型分析模块，转子系统强迫振动分析模块，转系系统临