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工务高级线路工技能鉴定题库（理论部分） 一、填空题（请将正确答案填在横线空白处,每题2分共156题）1.轨道类型的划分有两种方法：一种方法是按 铁路等级_划分,另一种方法是按运营条件划分。铁路等级2.级铁路在路网中起骨干作用，远期年客货运量大于或等于_20mt_。 20Mt3.轨道是列车运行的基础，是铁路运输的_重要技术设备_之一。 重要技术设备4.运量是确定_的主要指标。 轨道类型5.钢轨的磨耗与运量的关系_。 成正比6.轨距为两股钢轨头部内侧与轨道中线_的距离。 相垂直时7.水平是指轨道上左右两股钢轨顶面位于同一水平线上，两股钢轨的_称谓水平差。 高差8.测量水平时，在直线地段一般以左股钢轨为基本股，右股_左股为正，反之为负。 高于9.为提高轨道结构的承载能力，应积极发展无缝线路、新型_及弹性扣件。 轨下基础10.轨道是运输设备的基础，要求轨道结构有足够的_。 强度和稳定性11.正线为重型轨道结构，铺设60kg/m钢轨，应铺设混凝土枕_根/km。 176012.无缝线路长轨节下轨枕间距要均匀，铝热焊缝应距枕边_。 70mm以上13.混凝土宽枕线路与木枕线路之间应有长度_的混凝土枕过渡。 不短于25m14.桥枕不能铺设在横梁上，与横梁翼缘边应留出_及以上的缝隙。 15mm15.半径小于300m的曲线不宜铺设混凝土枕，因为曲线半径小，横向水平力大，而混凝土轨枕抵抗_的能力差。 横向水平力16.25m标准轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于_的地区应个别设计。 10017.曲线内侧钢轨缩短量与_及圆曲线和缓和曲线长度有关。 曲线半径18.铁路线路是由路基、_和铁路轨道组成的。 桥隧建筑物19.线路纵断面由平道、坡道以及设置在坡道变化处的_构成。 竖曲线20.路基顶面_的部分称为路肩。 两边无碴覆盖21.当车轮进入道岔护轨缓冲段时，必与护轨工作边产生撞击，由此造成的_，将影响直向过岔速度。 动能损失22.道岔尖轨尖端轨距加宽的递减率较大，增加了_。 车体的摇晃23.道岔尖轨与基本轨的高差，降低了_。 行车的平稳性24.控制道岔侧向速度的部位主要是_。 转辙器和导曲线25.线路纵断面是指线路中心线展开后在_的投影。 纵向垂直面上26.为了列车的平稳运行和车钩附加力不致过大，一列列车不能同时跨越_的变坡点。两个以上27.改建既有线和增建第二线时，困难条件下，可采用_m的坡段长度。 20028.线路大修时，应尽可能改善原有坡度，且不应超过原线路的_和最大坡度。限制坡度29.纵断面各相邻直线段起终点的标高差与其_之比，叫该直线的坡度。 水平距离30.铁路设备大修规则规定：相邻地段代数差_时,须设圆曲线型竖曲线。 大于332.铁路设备大修规则规定：相邻地段代数差_时,须设抛物线型竖曲线。 大于233.铁路轨道的连接和交叉是通过_联结实现的。 道岔34.道岔转辙器的基本轨除承受车轮的垂直压力外,还与尖轨共同承受车轮的_。横向水平力35.从辙叉咽喉至心轨实际尖端之间的轨线中断的距离叫做“_”。 有害空间36.辙叉心两个工作边_称为辙叉理论尖端。 延长线的交点37.尖轨尖端非作用边与与基本轨作用边之间的拉开距离叫做道岔的_。 尖轨动程38.轨道电路钢轨导电线路包括两轨线、接续线和_。 绝缘接头39.道岔前端与另一道岔后端相连时，尖轨尖端轨距递减率应_。 不大于640.道岔前端与另一道岔后端相连时，尖轨尖端轨距递减率如不能按6递减时，可加大前面道岔的辙叉轨距为_。 1441mm41.道口根据铁路沿线交通运输的具体情况_，并优先考虑设置立交。 合理设置42.道口距道岔、桥隧应有_的安全距离。 不小于50m43.道口宜设置在_的地点。 瞭望条件良好44.道口标志设在通向道口，距道口最外股钢轨_处的道路右侧。 不小于20m45.特别笨重，巨大的物体和可能破坏铁路设备，干扰行车的物体通过道口时应采取安全和防护措施，并经_许可(站内由站长同意)。 线路工长46.道口铺面宽度，城市道路和一至四级应与道路路面_。 宽度相同47.在电气化铁路上，道口通路两面应设_。 限界架48.大型养路机械作业之外的综合维修项目由_负责完成。 工务段49.使用大型养路机械进行线路维修前,工务段应向施工单位提供有关_资料。 线路技术50.大型养路机械进行线路维修作业的项目采用静态和动态相结合的验收办法，其中_作为该千米线路的验收结果。 最差成绩51.使用大型养路机械进行线路维修作业后_,铁路局轨检车进行动态检查评定。 15日内52.设计锁定轨温是设计无缝线路时采用的锁定轨温,通常是保证无缝线路_的条件下由计算确定的。 强度与稳定53.无缝线路锁定轨温的大小，直接影响无缝线路_的大小。 温度力54.在铺设无缝线路时，要严格遵照_轨温。 设计锁定55.无缝线路钢轨在温度变化的情况下，不能自由伸缩时所产生的力叫_。 温度力56.无缝线路钢轨被锁定之后，只钢轨两端能部分伸缩，其两端相当固定钢轨的支座，因此其中部在_时就产生温度力。 轨温发生变化57.在钢轨断面的_上所产生的温度力叫温度应力。 单位面积58.无缝线路运营管理的关键环节在于同_作斗争。 温度59.安排线路大修计划和施工顺序时必须整区段配套进行，并尽可能采用_。 无缝线路60.铁路线路大、中修周期由_决定。 通过总重61.60kg/m无缝线路，混凝土枕，碎石道床，大修周期为_Mtkm/km 70062.里程丈量应使用_的钢卷尺丈量两次，并应加入尺长改正值。_经过检定63.既有线地段的里程沿_线丈量。 下行64.水平测准仪粗略整平：圆水准管的气泡居中，使望远镜的_大致水平。 视线轴65.水准测量仪粗略调平后，先调整_使十字丝清晰，用望远镜的准星瞄准水准尺。目镜对光螺旋66.水准测量的目的就是要知道地面上某点的_,即该点距大地水准面的垂直距离。绝对高程67.我国采用黄海平均水平面作为绝对高程起算面，称黄海高程系统，此起算面即为_。 大地水准面68.如某点的高程需要根据已知高程去求算，则称此高程为_。 待求高程69.水准测量中，已知高程的读数为_。 后视读数70.水准测量中待求高程点的读数为_。 前视读数71.机车、车辆、动车、重型轨道车(包括拖车)的车轮_即为脱轨，同时亦构成脱轨事故。 落下轨面72.铁路机车、车辆、线路、桥隧、通信、信号、给水、供电等直接为铁路运输服务的设备，均属_范畴。 铁路技术设备73.为铁路技术设备新建、扩建、检修、施工需要临时设置、使用的设备，如架空过梁、施工棚架及加固设施等属于_。 其他临时设备74.轻型车辆是指由随乘人员能随时撤出线路外的轻型_及其他非机动轻型车辆。轨道车75.观察列车从第一个公里标到第二个公里标所用时间为1min,则行车速度是_km/h。 6076.超高顺坡无缓和曲线时，在直线上超高不得大于_。 25mm77土的工程性质包括_和力学性质。 物理性质78.工程中常以_作为土的分类依据。 颗粒级配79.轨道框架刚度是指钢轨与轨枕通过中间扣件联结而成的框架结构的整体刚度，它表示轨道_变形的能力。 抗弯曲80.铁路轨道由钢轨、轨枕、道床、联结零件、_等部件组成。 防爬设备和道岔81.铁路轨道必须坚固稳定，并具有正确的_。 几何形位82.道岔是使机车车辆由一条线路_另一条线路的设备。 转向83.按铁路等级划分的轨道类型，要求同一级的铁路，必须采用_的轨道结构。同一类型84.选定轨道类型和结构标准的主要依据是轨道通过总重密度，以及年运量和行车速度、最大轴重、合理的大修周期、_等。 养护维修工作量85.各级铁路的加力牵引坡度，内燃牵引的可用至25，电力牵引的可用至_。 3086.水准原点是全国_测量的起始点。 高程87.竖直角就是在同一竖直面内观测方向线与_之间的夹角。 水平视线88.两曲线间夹直线，级铁路一般地段最小长度为_。 80m89.任何静止的水面在测量学上称为_。 水准面90.测量工作中，地面上点的位置是用它的平面位置和它的_来表示。 高程91.任意点沿垂线方向到_的距离称为该点的高程。 高程起算面92.水准仪上十字丝交点和物镜光心的连线称为_。 视准轴93.水准测量的基本原理是利用_来比较两点的高低，求出两点的高差。 水平视线94.跨区间无缝线路指轨节长度跨越_的轨道结构。 车站道岔95.不跨越车站只跨越_的无缝线路为区间无缝线路结构。 闭塞分区96.整体道床轨道系指由_组成的轨道结构。 混凝土整体道床97.混凝土岔枕的铺设采用普通道碴道床，岔枕系_形式。 单根横向98.S-3型预应力混凝土轨枕，轨枕长度为_。 2600mm99.75kg/m钢轨扣件采用_。 弹性分开式扣件100.作业验收标准是综合维修验收、经常保养和临时补修_标准。作业质量的检查101.经常保养标准是轨道应经常保持的_标准。 质量管理102.临时补修标准是应及时进行整修的_标准。 质量控制103.温度应力式无缝线路的两端钢轨联结方式：一种为普通夹板接头，另一种为_。尖轨接头104.放散温度应力式无缝线路分为_和定期放散式两种。 自动放散式105.在钢轨接头处，两钢轨端部由钢轨夹板通过螺栓拧紧产生的阻止_变化的摩擦阻力称为接头阻力。 钢轨伸缩106.道床纵向阻力是指道床抵抗轨道框架_的阻力。 纵向位移107.无缝道岔的钢轨接头，除绝缘接头采用胶接绝缘接头和高锰整铸辙叉前后4个接头采用冻结接头外，其余接头_。 全部焊接108.机械在隧道内铺轨时，龙门架位置宜选在_。 隧道口附近109.机械铺轨，龙门架位置应选在离主机较近的位置，一般不大于_。 500m110.机械铺轨，龙门架中心与线路中心偏差应_。 小于20m111.铺轨机自行还机车推送，速度以_为宜。 小于5km/h112.铺轨机自行还机车推送在最后56m时，速度应控制在_,车前应有专人放风，掌握刹车。 3km/h113.钢轨的温度力是在钢轨温度发生变化的情况下钢轨_时产生的。不能自由伸缩114.在曲线上外股钢轨的线长比里股钢轨的线长要长一些，为了保证里外股钢轨接头对接,里股钢轨应采用_来实现。 缩短轨115.曲线轨道结构要有足够的_。 强度116.缓和曲线和夹直线的长度要满足_的要求。 超高顺坡117.两相邻曲线的顺坡坡段之间应有5075m的平直段，这主要是为了避免在两个顺坡坡段引起车体_。 震动的叠加118.若设置缓和曲线后中间圆曲线的长度不足20m，就会使一节车厢的全轴距跨在两个缓和曲线上，不利于_。 行车的平稳119.曲线切线方向应_变化，才能保证曲线圆顺。 连续120.曲线拨量计算基本原理,即曲线上某一点的拨动量为该点拨动前后的_之差。渐伸线长度121.接头扣件阻力系指夹板抵抗钢轨_的阻力。 伸缩122.钢轨与夹板之间的摩擦系数的大小，决定于_的状态。 接触面123.列车通过接头时产生震动、冲击，使螺栓松动、_下降。 阻力124.辙叉心理论尖端至心轨宽50mm处轮缘槽标准宽度为_mm。 46125.护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm，如侧向轨距为1441mm时，则侧向轮缘槽标准宽度为_mm。 48126.可动心轨第一拉杆中心处的动程，12号提速道岔为_mm。 117127.辙叉顶面和侧面在任何部位有裂纹超过30mm的叉心达到_。 轻伤标准128.叉趾、叉跟轨头及下颏部位裂纹超过30mm的叉心达到_。 重伤标准129.无缝道岔的维修要求，导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在_Nm。120150130.速度为100120km/h的正线道岔轨道静态经常保养水平容许偏差管理值为_mm。 6131.到发线道岔轨道静态临时补修轨距容许偏差管理值为_mm。 132.速度为100km/h以下正线道岔静态作业验收高低容许偏差管理值为_mm。 4133.道岔综合维修验收，正线及到发线道岔检查出轨距、水平超过经常保养容许偏差，每处扣_分。 41134.进行道岔综合维修验收时，检查道钉、扣件缺少，抽验数量为连续察看_。 100头135.50kg/m钢轨12号复式交分道岔菱形短对角线长度实际尺寸为_mm。 1442136.交叉渡线菱形交叉的钝角辙叉轨距，属固定型为_mm。 1440137.尖轨跟端直向加宽部分向辙叉方向的递减距离为_m。 1.5m138.辙叉心轨_至辙叉跟端的工作边长度为辙叉趾长。 理论尖端139.无缝线路_所受到的温度力叫做温度应力。 单位面积140.轨面上的错牙会导致_对接头的冲击。 车轮踏面141.50kg/m钢轨采用70型扣板式扣件，一股钢轨内外扣板号码之和为_。 16142.尖轨理论尖端一般指尖轨工作边的_与基本轨工作边的交点。 延长线143.辙叉咽喉至辙叉心轨尖端之间钢轨工作边_，称为“有害空间” 中断部分144.电气化铁路地段的道口，在其两侧的道路面上应设置限界架，其净高为_。 4.5m145.钢梁桥上线路中心线与梁跨中心线的偏差不得大于_。 50mm146.60kg/m钢轨12号提速道岔可动心轨辙叉的长心轨实际尖端至翼轨趾短的距离(简称尖趾距离)，容许误差为_mm。 +10，0147.安全桩打入地面的垂直深度，土质山坡不少于_。 1m148.道口曲线上股护轮轨轮缘槽宽度为_mm。 70100149.AT弹性可弯尖轨在拉杆处的最小动程为_mm。 180150.道岔加锁装置包括锁板、勾锁器、闭止把加锁和_。 带柄标志加锁151.道口栏杆以对道路开放为_。 定位152.锁定轨温是指钢轨处于_下被锁定于轨枕时的轨温。 自由状态153.排水沟是用以排除_的地面水和截排从田野方向流向路堤的地面水的地面排水设备。 路堤范围154.天沟是用以截排堑顶上流向_的地面水。 路堑155.60AT-12号单开道岔转辙器采用_AT尖轨。 弹性可弯式156.60AT-12号单开道岔尖轨尖端为_式。 藏尖二、选择题(请将正确答案的代号填入括号内，每题2分，共154题)1.大型养路机械大、中修作业的项目采用静态和动态相结合的验收办法,以( )成绩作为该千米线路的验收结果(A)静态检查(B)动态检查(C)静态与动态的平均结果(D)静态与动态中最差 D2.使用大型养路机械进行大、中修作业时,工务段与大修段共同随机检查,发现失格处所立即组织返工。返工后仍有仍有( )处及以上达不到作业验收标准，判该千米线路为失格。(A)2 (B)3 (C)4 (D)5 C3.根据运营条件，年通过总重为20Mtkm/km，正线选用( )轨道类型。（A）特重型 （B）重型 （C）次重型 （D）中型 C4.年通过总重密度为3060Mtkm/km,采用轨道结构为（ ）kg/m钢轨。（A）70 （B）60 （C）50 （D）43 B5.混凝土宽枕铺设数量为( )根/km。(A)1920 （B）1840 （C）1760 （D）1680 C6.半径( )的曲线,不得铺设混凝土枕。(A)R250m (B)R250m (C)R300m (D)R300m C7.在木叉枕的道岔前后各( )根轨枕不得铺设混凝土枕，应当用木枕作为弹性过渡。(A)20 (B)15 (C)10 (D)5 B8.在木枕线路区段之间铺设混凝土枕，其地段长度不得小于( )。(A)100m (B)75m (C)50m (D)25m C9.12.5m标准轨系列选用的缩短轨缩短量为( )。(A)40、60、120mm (B)40、60、160mm (C)60、80、120mm (D)40、80、120mm D10.两曲线间夹直线,级铁路困难地段规定最小长度为( )m。(A)20(B)25(C)30(D)40 B11.曲线钢轨磨耗是随着( )。(A)曲线长度增大而增大 (B)曲线半径的减小而增大(C)曲线半径的增大而增大 (D)曲线转角的增大而增大 B12.不影响曲线钢轨磨耗的因素为( )。(A)线路坡度的大小 (B)机车牵引类型 (C)曲线的半径 (D)曲线的长度 D13.曲线最小半径规定级铁路困难地段为( )。(A)500m (B)400m (C)350m (D)300m C14.道床纵向阻力是由轨枕与道床之间的摩擦阻力和轨枕盒内道碴( )组成的。(A)抗拉力 (B)抗拉应力 (C)抗剪力 (D)抗剪应力 C15.对于25m长的60kg/m及以下钢轨的普通线路，应当在( )范围内铺轨或调整轨缝。(A)tmax-30 (B)tmin+30 (C)tmaxtmin (D)tz-30tz+30 D16.为了防止钢轨爬行，要求中间扣件阻力要( )轨枕底面的道床纵向阻力。(A)小于 (B)等于 (C)大于或等于 (D)大于 D17.降低钢轨内部温度应力的关键，在于如何控制( )。(A)最高轨温 (B)最低轨温 (C)轨温变化幅度(D)中间轨温 C18.无缝线路在锁定轨温以上时，钢轨内部产生( )。(A)拉应力 (B)压应力 (C)剪应力 (D)拉应力与压应力 B19.无缝线路在锁定轨温以下时，钢轨内部产生( )。(A)拉应力 (B)压应力 (C)剪应力 (D)拉应力与压应力 A20.无缝线路钢轨温度应力和温度力大小( )。(A)与钢轨长度无关，与温度变化有直接关系(B)与温度变化无关，与钢轨长度有直接关系(C)与钢轨长度有关，与温度变化也有直接关系(D)与钢轨长度无关，与温度变化也无关 A21.无缝线路钢轨温度的升高或下降的温度变化值影响钢轨内部的( )。(A)温度力 (B)温度应力 (C)剪应力 (D)剪切应力 B22.无缝线路温度应力峰值出现在( )。(A)伸缩区 (B)固定区 (C)缓冲区与伸缩区交界处 (D)伸缩区与固定区交界处 D23.无缝线路锁定轨温规定左右股相对轨温差( )。(A)为零 (B)小于5 (C)小于或等于5 (D)在锁定轨温范围内24.无缝线路相邻轨条锁定轨温，规定( )。(A)为零 (B)在锁定轨温范围内小于 (C)不得大于5 (D)不得大于5 C25.接头阻力由钢轨与夹板之间的摩擦阻力和螺栓( )提供。(A)抗拉力 (B)抗剪力 (C)抗弯力 (D)抗压力 B26.摩擦阻力的大小主要取决于接头螺栓( )和钢轨与夹板接触面之间的摩擦系数。(A)拉应力 (B)拉力 (C)压应力 (D)压力 B27.曲线上n点的拨动后的正矢为( )。(A)fn+1n (B)fn+1n+(1n-1+1n+1)/2(C)fn+1n-(1n-1+1n+1)/2 (D)fn+1n-(1n-1+1n+1)/2 C28.在缓和曲线的始点,缓和曲线倾角和曲率分别为( )。(A)1/R,0 (B)0,1/R (C)0,0 (D)1/R,1/R C29.在缓和曲线的终点,缓和曲线倾角和曲率分别为( )。(A) 1/R,1/R (B) 1/R,0 (C) 0,1/R (D)0,0 A30.曲线某点的拨量为6mm，其前后两点正矢的影响量为( )。(A)前后两点和为6mm (B)前后两点各为-6mm (C)前后两点和为3mm (D)前后两点各为-3mm D31.曲线上相邻两点,第一点正矢为64mm, 第二点正矢为58mm,第一点拨量为-4mm, 第一点拨量为零,第二点拨后正矢为( )。(A)58mm (B)60mm (C)54mm (D)62mm B32.曲线相邻三点的正矢分别为0、+4、-2，差累计正确的为( )。(A)+2(B)-2(C)6(D)0 A33.曲线相邻三点的正矢差分别为0、-7、0，该三点半拨量正确的为( )。(A)0、-7、-7 (B)0、-7、0 (C)0、-7、-14 (D)0、0、-7 D34.按铁路线路设备大修分类规定，下列( )属于线路大修。(A)线路中修(B)铺设无缝线路前期工程(C)成段更换混凝土宽枕(D)成段更换混凝土枕扣件B35.下列线路换轨大修工作内容，需另列件名的为( )。(A)对基床翻浆冒泥地段进行整治(B)更换失效轨枕(C)成组更换新道岔 (D)更换桥上钢轨伸缩调节器 C36.下列四种设备大修不进行校正、改善线路纵断面和平面工作的内容为( )。(A)线路换轨大修(B)铺设无缝线路前期工程(C)成段更换混凝土枕(D)线路中修 C37.超高顺坡在有缓和曲线时延至直线上顺坡的超高不得大于( )。(A)5mm (B)10mm (C)15mm (D)20mm C38.道口的增设与拆除和是否看守必须经( )批准。A)铁道部B)铁路局C)铁路分局D)工务段B39.在电气化铁路上，道口通路两面应设置限界架，其通过高度不得超过( )。(A)4m (B)4.5m (C)5m (D)5.5m B40.道口的等级与标准由( )规定。 (A)铁道部 (B)铁路局 (C)铁路分局 (D)工务段 A41.铁路与道路交叉应尽量设计为正交，必须斜交时，其交角应( )。(A)等于60 (B)小于60 (C)等于45 (D)大于45 C42.自缓和曲线始点至终点间的倾角和曲率应( )。(A)渐渐增加 (B)渐渐减少 (C)连续增加 (D)连续减少 A43.缓和曲线半径从始点至终点是由( )。(A)R=0过渡到R (B)由R=过渡到R (C)由R=过渡到R=0 (D)由R过渡到R=0 B44.转辙角叩拇笮怯跋觳嘞蚬硭俣鹊墓丶谝欢俣认