金杯海狮离合器调整(液压式).doc

离合器

四、离合器踏板的检查调整与液压传动系统的放气
(一)离合器踏板的检查和调整
1.踏板高度和推杆行程的检查(见图10-30)
a.从转向柱的地板部分的上表面算起的踏板高度为170mm
b.踏板顶处的推杆行程为1-5mm
若经检查不符合规定，应对踏板高度和推杆行程进行调整。
2.踏板高度和推杆行程的调整
a.拧松锁紧螺母，旋转限位螺栓直到高度正确为止。拧紧锁紧螺母。
b.拧松锁紧螺母，旋转推杆直到推杆行程正确为止。拧紧锁紧螺母。
3.踏板自由行程的检查(见图10-31)
轻压踏板直到能感觉到离合器开始产生阻力为止。
踏板自由行程：5-15mm
4.踏板自由行程的调整
a.拧松锁紧螺母，旋转推杆直到自由行程正确为止。
b.拧紧锁紧螺母。
c.调整踏板自由行程后，检查踏板高度。
5.离合器分离点的检查(见图10-32)
a.拉停车制动杆并设置车轮档块。
b.起动发动机使其怠速运转。
c.不要踩下离合器踏板，慢慢地将换档杆调入倒档位置直到齿轮接触为止。
d.渐渐地踩下离合器踏板，测量从齿轮响声停止(分离点开始直到全行程终点的距离。)
标准距离：25mm或更大(从踏板行程终点位置至分离点)
如果距离不符合规定要求，则应进行下列的操作项目。
.检查踏板高度。
·检查推杆行程和踏板自由行程(游隙)。
·排出离合器管路内的空气。
·检查离合器罩壳和盘。
(二)离合器液压传动系统的放气
注意：a.检修离合器液压传动系或管路内有空气，均应进行放气工作。
b.为避免放气流出的制动液留在涂漆层表面上，应立即洗掉。
1.检查储液箱液面高度
应经常检查储液箱制动液液面高度，需要时加以补注。
2.将乙烯树脂管接到放气塞上
将管子的另一端插入盛有一半制动液的容器中。
3.离合器液压管路放气(见图10-33)
a.上下往复踏几下离合器踏板，最后停留在踏到底的位置。
b.旋松放气螺钉，使系统中空气随制动液喷出。之后，迅速拧紧放气螺钉，缓慢地放松踏板，使其回位。(见图10-34)
c.按上述程序重复3-5次，直到在工作缸(分离缸)放气螺钉处喷出的制动液不夹有气泡为止。
五、离合器的故障诊断   [TOP]
1.离合器切不断
故障现象：
离合器切断后，变速器挂档困难，有齿轮撞击声。在挂上档后，不抬离合器踏板，汽车就行走或发动机熄火。
故障原因：
a.离合器踏板及分离叉自由行程过大。
b.液压系统中有空气或漏油。
c.主缸或工作缸工作不正常。
d.从动盘翘曲，铆钉松动。
e.新更换的从动盘摩擦片过厚。
f.离合器膜片弹簧断裂。
g.从动盘毂花键槽与变速器第一轴键齿锈滞，使从动盘移动困难。
h.离合器压盘不平。
2.离合器打滑
故障现象：
离合器打滑时，离合器踏板抬到头才勉强起步。同时，在发动机加速时，车速不能随之提高，发动机的扭矩不能完全传递到传动部分。
故障原因：
a.离合器踏板及分离叉没有自由行程或自由行程过小。
b.离合器摩擦片沾油污或磨损过多，摩擦片硬化、铆钉头露出。
c.踏板回位弹簧过软、折断或在踏板轴上发滞而踏板不能回位。
d.压盘工作不正常及离合器盖与飞轮之间的紧固螺栓松动。
e.分离轴承套筒轴向移动发滞，不自如。
f.分离叉卡住。
3.离合器发响
故障现象：
在使用离合器时，发出不正常响声。
故障原因：
a.离合器分离轴承缺少润滑脂、磨损过甚或损坏。
b.离合器分离轴承不回位。
c.从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉外露。
d.从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键磨损过甚。
e.导向轴承磨损过甚。
f.分离叉或连接杆卡住。
4.离合器发抖
故障现象：
挂低速档慢慢放松离合器踏板起步时，发出"哽当、哽当"的冲击声。
故障原因：
a.从动盘摩擦片沾有油污、铆钉头露出(刮压板)、摩擦片不平或从动盘翘曲。
b.从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿磨损过甚而松旷。
c.离合器分离轴承套筒轴向移动发滞。
d.离合器盖与飞轮之间固定螺栓松动。
e.膜片弹簧弯曲。
f.发动机支承松动。
5.离合器踏板富有弹性
故障现象：
当踏下离合器踏板时感到松软，而离合器不能分离。
故障原因：
a.离合器液压管路内有空气。
b.离合器工作缸有故障。
c.离合器主缸有故障。[TOP]
六、离合器的维修技术数据(mm)
名称
检测项目
标准值
使用限度
离合器踏板
踏板高度（转向柱的地板部分年表面算起的踏板高度）
170

踏板顶外的推杆行程
1-5

踏板自由行程
5-15

离合器分离点
从踏板行程终点的位置算起
25或更大

离合器从动盘（离合器盘）
离合器摩擦片的铆钉头深度

0.3
离合器从动盘的径向摆差

0.8
膜片弹簧
膜片弹簧的不对齐度

0.5

膜片弹簧夹的磨损

深度

0.6
宽度

0.5
飞轮
飞轮的径向摆差

0.2